專利名稱：一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及信號與信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，鐵路信號監(jiān)測領(lǐng)域存在多種監(jiān)測系統(tǒng)，包括高鐵信號監(jiān)測的車載計(jì)算機(jī)(ATP)、鐵路無線網(wǎng)絡(luò)(GSM-R)、無線閉塞中心(RBC)、臨時(shí)限速(TSRS)和既有信號監(jiān)測(CSM):聯(lián)鎖(CBI)、調(diào)度集中(CTC)和列控中心(TCC)，以及其它基礎(chǔ)信號監(jiān)測，包括道岔、軌道電路、信號機(jī)和電源屏等。但是，這些監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)生的監(jiān)測告警信息之間彼此是相互獨(dú) 立的，在日常工作中，電務(wù)管理部門的維護(hù)人員也是分別接收這些監(jiān)測信號并進(jìn)行維護(hù)管理，鐵路對于各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)維管理也是互相獨(dú)立的。這種方式主要存在以下問題第一，由于產(chǎn)品制造的缺陷和隨機(jī)故障問題，部分信號設(shè)備存在著安全隱患，例如入車站軌道電源停電恢復(fù)后可能錯(cuò)誤解鎖、RBC邊界瞬間飛車、軌道電路瞬間分路不良、進(jìn)站有源應(yīng)答器故障時(shí)列控車載設(shè)備側(cè)線接車允許速度跳變等，這樣就在鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生大量的告警事件信息，而這些信息在現(xiàn)有管理體系中是分散監(jiān)測和處理的，沒有一種系統(tǒng)將分散的信號監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分類和集中存儲，不能充分利用已有的監(jiān)測數(shù)據(jù)資源；第二，對于監(jiān)測信息的管理維護(hù)主要是依照電務(wù)部門事先制定的工作流程進(jìn)行，在具體處理告警信息和維護(hù)任務(wù)的時(shí)候，對于管理人員的依賴度很高，而目前規(guī)章制度落實(shí)不到位的情況還很多，主要表現(xiàn)在登記不規(guī)范、點(diǎn)外作業(yè)、超范圍施工和登記停用不規(guī)范等方面，這些情況都會給鐵路行車安全造成隱患；第三，鐵路電務(wù)人員在盯控分散孤立的監(jiān)測設(shè)備時(shí)勞動強(qiáng)度很大，大量時(shí)間耗費(fèi)在等待界面刷新、翻閱、查找等體力勞動上，存在對監(jiān)測設(shè)備的盯控不到位，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析不到位等情況，不能將各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一分析，當(dāng)設(shè)備發(fā)生告警時(shí)，只能通過電話這種單一的方式逐級上報(bào)，效率非常低而且不能夠充分發(fā)揮調(diào)度指揮協(xié)同聯(lián)動的作用，不便于設(shè)備故障的及時(shí)處理，無法做到高效、準(zhǔn)確的處理大量告警事件數(shù)據(jù)；第四，鐵路電務(wù)維護(hù)管理工作中，日常巡檢和測試對于控制絕緣破損和連接線封連等慣性故障非常重要，在標(biāo)準(zhǔn)化檢修和施工作業(yè)時(shí)也非常依賴于各部門之間工作人員的配合，而這些工作人員業(yè)務(wù)水平和經(jīng)驗(yàn)不可能完全一樣，因此日常巡檢和測試的效果無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的理想狀態(tài)，而且由于目前仍然采用計(jì)劃修和故障修的維修方式，導(dǎo)致出現(xiàn)大量的過剩修，帶來的人力和物力的巨大浪費(fèi)；而失修會給鐵路的安全行車帶來極大的隱患；第五,由于目前各個(gè)鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)是分散的，故障告警信息不通暢、不準(zhǔn)確的現(xiàn)象大量存在，對于突發(fā)情況的應(yīng)急處置也不得力，不能對緊急事件做出快速反映和應(yīng)急處置的決策，不能充分發(fā)揮調(diào)度指揮協(xié)同聯(lián)動的作用，人為延誤修復(fù)時(shí)機(jī)的問題還很多。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的多種鐵路信號設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)分散、孤立的問題，以及鐵路電務(wù)維護(hù)和管理工作規(guī)范化與故障發(fā)生后，鐵路電務(wù)部門調(diào)度指揮協(xié)同聯(lián)動的應(yīng)急處置問題。通過本實(shí)用新型能夠全面提高電務(wù)維護(hù)部門的監(jiān)測技術(shù)和故障處理能力，規(guī)范化和聞效化的處理故障、施工管理、施工等級審批和日常檢修，并提聞鐵路電務(wù)調(diào)度指 車和協(xié)同聯(lián)動的效率和水平，以適應(yīng)鐵路的高速發(fā)展。本實(shí)用新型主要是通過鐵路信號監(jiān)控設(shè)備將現(xiàn)有鐵路監(jiān)測信息全部集中起來，形成一個(gè)統(tǒng)一、集中的監(jiān)控管理系統(tǒng)，并且將全部監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳送給電務(wù)工作流設(shè)備，電務(wù)工作流設(shè)備按照預(yù)先制定的業(yè)務(wù)處理規(guī)則生成相應(yīng)的工作任務(wù)并通過融合通信設(shè)備傳遞給外部各業(yè)務(wù)終端，各業(yè)務(wù)終端處理完成工作任務(wù)后將反饋信息通過融合通信設(shè)備傳送回電務(wù)工作流設(shè)備，如此依序處理各項(xiàng)任務(wù)，直至整個(gè)流程結(jié)束。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，包括鐵路信號監(jiān)控設(shè)備、電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備，其中鐵路信號監(jiān)控設(shè)備分別與鐵路監(jiān)控設(shè)備和電務(wù)工作流設(shè)備連接；電務(wù)工作流設(shè)備分別與鐵路信號監(jiān)控設(shè)備和融合通信設(shè)備連接；融合通信設(shè)備分別與電務(wù)工作流設(shè)備和業(yè)務(wù)終端連接。優(yōu)選地，所述鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)還包括統(tǒng)一管理設(shè)備，所述統(tǒng)一管理設(shè)備分別與綜合監(jiān)控設(shè)備、電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備連接。優(yōu)選地，所述統(tǒng)一管理設(shè)備進(jìn)一步包括工作流接口服務(wù)器、統(tǒng)一管理服務(wù)器、統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和統(tǒng)一管理通信服務(wù)器，所述統(tǒng)一管理服務(wù)器中還包括安全認(rèn)證裝置。優(yōu)選地，所述鐵路信號監(jiān)控設(shè)備進(jìn)一步包括鐵路信號監(jiān)控通信服務(wù)器、采集服務(wù)器、鐵路信號監(jiān)控應(yīng)用服務(wù)器和鐵路信號監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫服務(wù)器，并依次連接。優(yōu)選地，所述電務(wù)工作流設(shè)備進(jìn)一步包括電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器和電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其中，電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器分別與電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、鐵路信號監(jiān)控設(shè)備和融合通信設(shè)備連接。優(yōu)選地，所述融合通信設(shè)備進(jìn)一步包括融合通信服務(wù)器、應(yīng)用前端服務(wù)器、語音服務(wù)器和融合通信數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其中融合通信服務(wù)器與電務(wù)工作流設(shè)備連接；應(yīng)用前端服務(wù)器與業(yè)務(wù)終端相連接；融合通信數(shù)據(jù)庫與融合通信服務(wù)器相連接。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將電務(wù)運(yùn)維工作與電務(wù)運(yùn)維環(huán)境結(jié)合起來，通過鐵路信號監(jiān)控設(shè)備、電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備將鐵路電務(wù)運(yùn)維工作中的故障處理、日常檢修、施工管理以及施工審批等工作集中在一個(gè)系統(tǒng)平臺上進(jìn)行管理和實(shí)施，從根本上解決了目前監(jiān)測信息分散不統(tǒng)一的問題，能夠?qū)F(xiàn)有的鐵路信號監(jiān)測設(shè)備集中起來，形成一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并能根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)及時(shí)對存在故障隱患的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)盯控，防患于未然。電務(wù)工作流設(shè)備將電務(wù)部門的工作，包括故障處理、施工管理、日常檢修、指揮調(diào)度等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、計(jì)算機(jī)化，盡量減少現(xiàn)有的工作中人為因素的影響，更加協(xié)同高效的適應(yīng)日趨繁重的電務(wù)維護(hù)工作。融合通信設(shè)備將電務(wù)工作流設(shè)備中產(chǎn)生的各項(xiàng)工作任務(wù)，包括故障搶修、施工管理、施工等級審批、日常檢修、調(diào)度指揮協(xié)同聯(lián)動等電務(wù)日常工作任務(wù)融為一體，形成一個(gè)高效的、綜合的、現(xiàn)代化的鐵路信號綜合監(jiān)控和鐵路電務(wù)維護(hù)管理與電務(wù)調(diào)度協(xié)同的綜合平臺。將信號綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳送給工作流設(shè)備，通過融合通信系統(tǒng)集成多人語音、即時(shí)消息、多人視頻、協(xié)同工作，將告警信息等生成處理任務(wù)發(fā)送到相應(yīng)的業(yè)務(wù)終端上，業(yè)務(wù)終端根據(jù)任務(wù)類型將處理結(jié)果反饋給工作流設(shè)備，為電務(wù)維護(hù)管理部門提供了電話、手機(jī)、電腦、傳真、對講機(jī)、智能終端等多種手段的通信集成，使鐵路電務(wù)工作更加協(xié)同和高效

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，為本發(fā)明的一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，包括鐵路信號監(jiān)控設(shè)備101、電務(wù)工作流設(shè)備102、融合通信設(shè)備103、業(yè)務(wù)終端104,并分別與統(tǒng)一管理設(shè)備105相連接。鐵路信號綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過通信服務(wù)器獲取現(xiàn)有的監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，完成格式的統(tǒng)一，將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，完成數(shù)據(jù)的解析、豐富、定制等操作，發(fā)送至應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理，存儲至數(shù)據(jù)庫完成數(shù)據(jù)的持久化操作，同時(shí)通過數(shù)據(jù)展示層完成數(shù)據(jù)的展示，當(dāng)接收到設(shè)備的告警信息時(shí)通過信號與電務(wù)接口服務(wù)器將設(shè)備的告警數(shù)據(jù)發(fā)送給電務(wù)維護(hù)管理系統(tǒng)，按照發(fā)生故障的設(shè)備、等級等各種信息，發(fā)起相應(yīng)的故障處理流程，故障的處理過程通過通訊接口服務(wù)器將需要通知相關(guān)人員的信息發(fā)送給電務(wù)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)，按照預(yù)定的工作流程定義通過各種終端設(shè)備以各種方式發(fā)送給相關(guān)的電務(wù)維護(hù)、電務(wù)管理人員，同樣電務(wù)維護(hù)人員和電務(wù)管理人員也能夠通過不同的終端設(shè)備發(fā)送反饋信息，及時(shí)推動流程的進(jìn)行，當(dāng)處理故障的過程需要相關(guān)人員協(xié)助時(shí)，也能夠通過電務(wù)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)的視頻會議功能、電話會議等功能及時(shí)將相關(guān)的專家和廠商拉入故障處理過程中，為高效快速的解決故障提供有力的保障。同時(shí)電務(wù)綜合平臺還是一個(gè)開放的、安全的平臺，提供各種標(biāo)準(zhǔn)的接口 API，與現(xiàn)有的和未來的鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫集成。鐵路信號監(jiān)控設(shè)備101包括鐵路信號監(jiān)控應(yīng)用服務(wù)器、鐵路信號監(jiān)控通信服務(wù)器、采集服務(wù)器和鐵路信號監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫服務(wù)器，其中鐵路信號監(jiān)控應(yīng)用服務(wù)器，用于接收采集服務(wù)器采集到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至電務(wù)工作流設(shè)備；鐵路信號監(jiān)控通信服務(wù)器，用于與外部被監(jiān)控系統(tǒng)建立通信連接，接收監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并按預(yù)定數(shù)據(jù)格式對所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換并存入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫；采集服務(wù)器，用于對所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分類并添加說明信息；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫，用于存儲監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是被監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到的告警事件數(shù)據(jù)。鐵路信號監(jiān)控設(shè)備101與電務(wù)工作流設(shè)備102通過數(shù)據(jù)接口將采集到的告警信息或者預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)庫中的日常維護(hù)數(shù)據(jù)信息或者計(jì)劃施工數(shù)據(jù)信息傳送給電務(wù)工作流設(shè)備102。此處的告警信息來自于現(xiàn)有的鐵路監(jiān)測系統(tǒng)，未來可能出現(xiàn)的各種監(jiān)控系統(tǒng)也可以直接與鐵路信號監(jiān)控設(shè)備101相連接，通過格式化處理后變成具有統(tǒng)一格式的告警數(shù)據(jù)信息以供電務(wù)工作流設(shè)備102使用。電務(wù)工作流設(shè)備102包括電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器和電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫，其中，電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器，用于接收鐵路信號監(jiān)控設(shè)備發(fā)送的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并根據(jù)電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的日程計(jì)劃數(shù)據(jù)、施工計(jì)劃數(shù)據(jù)、電務(wù)工作流規(guī)則數(shù)據(jù)和所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，生成工作任務(wù)序列，按順序發(fā)送至融合通信設(shè)備；電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫，用于存儲日程計(jì)劃數(shù)據(jù)或施工計(jì)劃數(shù)據(jù)、電務(wù)工作流規(guī)則數(shù)據(jù)和工作任務(wù)。電務(wù)工作流規(guī)則數(shù)據(jù)包括告警事件電務(wù)工作流規(guī)則、日程計(jì)劃電務(wù)工作流規(guī)則或施工計(jì)劃電務(wù)工作流規(guī)則。電務(wù)工作流規(guī)則通過流程定義工具來設(shè)計(jì)，主要是將現(xiàn)有電務(wù)工作中的各個(gè)流程任務(wù)進(jìn)行拆分細(xì)化，形成組織/角色模型數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序中的表單，這樣流程定義發(fā)布后使工作流引擎可以識別流程定義，在電務(wù)工作流子系統(tǒng)啟動流程實(shí)例后根據(jù)流程定義來驅(qū)動流程節(jié)點(diǎn)運(yùn)行，流程流轉(zhuǎn)到任務(wù)節(jié)點(diǎn)后生成工作列表，具體根據(jù)該任務(wù)是否已被完成對該任務(wù)進(jìn)行標(biāo)注，將任務(wù)區(qū)分為待辦任務(wù)和已辦任務(wù)。在處理流程工作中工作流引擎會提供觸發(fā)事件接口，并將流程相關(guān)數(shù)據(jù)通知業(yè)務(wù)終端做相應(yīng)的處理，來完成工作流和業(yè)務(wù)終端之間的交互。工作流引擎提供各種API接口，可以通過JMS或者Webservice來調(diào)用，該引擎還可以提供組織架構(gòu)適配器來集成已有系統(tǒng)的組織架構(gòu)，對應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。工作流引擎包括流程設(shè)計(jì)器和流程監(jiān)控，可以通過圖形展現(xiàn)。而且在工作中可以通過對工作流引擎的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析來進(jìn)行流程優(yōu)化和改進(jìn)，提高鐵路電務(wù)維護(hù)的管理水平。電務(wù)工作流設(shè)備102與融合通信設(shè)備103相連接，將生成的工作任務(wù)序列按處理的先后或邏輯順序通過融合通信設(shè)備103發(fā)送給各相應(yīng)的業(yè)務(wù)終端104。融合通信設(shè)備103包括融合通信服務(wù)器、應(yīng)用前端服務(wù)器、語音服務(wù)器和融合通信數(shù)據(jù)庫，其中，融合通信服務(wù)器，用于接收電務(wù)工作流設(shè)備發(fā)送的工作任務(wù)，并將所述工作任務(wù)發(fā)送至應(yīng)用前端服務(wù)器，以及接收業(yè)務(wù)終端的反饋信息并轉(zhuǎn)發(fā)給電務(wù)工作流設(shè)備；應(yīng)用前端服務(wù)器，用于為業(yè)務(wù)終端提供狀態(tài)信息、即時(shí)消息轉(zhuǎn)換、即時(shí)會議和文件傳輸以及數(shù)據(jù)歸檔；語音服務(wù)器，用于為業(yè)務(wù)終端提供語音會議；融合通信數(shù)據(jù)庫，用于存儲業(yè)務(wù)終端處理業(yè)務(wù)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。融合通信設(shè)備103通過電話、手機(jī)、智能終端、電腦等多種通信工具，采用語音、會議、視頻、郵件、短信、頂?shù)榷喾N通信方式，將電務(wù)流設(shè)備生成的工作任務(wù)序列通知到各對應(yīng)的業(yè)務(wù)終端104，業(yè)務(wù)終端104完成各項(xiàng)任務(wù)并通過融合通信設(shè)備103反饋給電務(wù)工作流設(shè)備102，實(shí)現(xiàn)了對鐵路電務(wù)運(yùn)維工作及其流程的通知、提醒、任務(wù)安排、任務(wù)完成等工作環(huán)節(jié)的高效率交互。統(tǒng)一管理設(shè)備105包括工作流接口服務(wù)器、統(tǒng)一管理服務(wù)器、統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、統(tǒng)一管理通信服務(wù)器，所述統(tǒng)一管理服務(wù)器中還包括安全認(rèn)證裝置，用于業(yè)務(wù)終端登陸認(rèn)證服務(wù)，該系統(tǒng)通過對業(yè)務(wù)終端的安全認(rèn)證保證了鐵路管理維護(hù)的安全級別，防止未經(jīng)授權(quán)的用戶進(jìn)入管理系統(tǒng)，并對各項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行處理，能夠最大程度的防止出現(xiàn)管理風(fēng)險(xiǎn)問題。本實(shí)用新型綜合了鐵路電務(wù)運(yùn)維工作和電務(wù)運(yùn)維環(huán)境，融合了鐵路信號監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路電務(wù)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)，利用鐵路信號綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測數(shù)據(jù)的集中、整合和利用，在完成了數(shù)據(jù)的集中后，通過將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至鐵路 電務(wù)維護(hù)管理系統(tǒng)，提高電務(wù)運(yùn)維的效率，規(guī)范電務(wù)維護(hù)管理。通過鐵路電務(wù)調(diào)度協(xié)同系統(tǒng)利用各種不同的通訊方式如電子郵件、短信、電話、即時(shí)消息、傳真、對講機(jī)等通信手段即時(shí)、準(zhǔn)確、高效地通知相關(guān)的維護(hù)、管理人員完成相應(yīng)的電務(wù)工作任務(wù)，通過電話會議、視頻會議功能將不同的終端如PC、電話、對講機(jī)、GSR-M手機(jī)等帶入會議，在統(tǒng)一的調(diào)度指揮和協(xié)同聯(lián)動的基礎(chǔ)上，規(guī)范地、高效地完成電務(wù)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合化的鐵路電務(wù)運(yùn)維。在集中后的海量信號數(shù)據(jù)的支持下，更進(jìn)一步還能夠?qū)崿F(xiàn)故障診斷、數(shù)據(jù)挖掘、智能決策等系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)智能化的鐵路電務(wù)運(yùn)維，逐步地變計(jì)劃修為狀態(tài)修，從而實(shí)現(xiàn)保障鐵路行車安全的目標(biāo)。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，包括鐵路信號綜合監(jiān)控設(shè)備、 電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備，其中所述鐵路信號綜合監(jiān)控設(shè)備分別與鐵路監(jiān)控設(shè)備和電務(wù)工作流設(shè)備連接；所述電務(wù)工作流設(shè)備分別與鐵路信號監(jiān)控設(shè)備和融合通信設(shè)備連接；所述融合通信設(shè)備分別與電務(wù)工作流設(shè)備和業(yè)務(wù)終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，還包括統(tǒng)一管理設(shè)備，所述統(tǒng)一管理設(shè)備分別與綜合監(jiān)控設(shè)備、電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，所述統(tǒng)一管理設(shè)備進(jìn)一步包括工作流接口服務(wù)器、統(tǒng)一管理服務(wù)器、統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和統(tǒng)一管理通信服務(wù)器，所述統(tǒng)一管理服務(wù)器中還包括安全認(rèn)證裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路信號監(jiān)控設(shè)備進(jìn)一步包括鐵路信號監(jiān)控通信服務(wù)器、采集服務(wù)器、鐵路信號監(jiān)控應(yīng)用服務(wù)器和鐵路信號監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫服務(wù)器，并依次連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，所述電務(wù)工作流設(shè)備進(jìn)一步包括電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器和電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其中，所述電務(wù)工作流應(yīng)用服務(wù)器分別與電務(wù)工作流數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、鐵路信號監(jiān)控設(shè)備和融合通信設(shè)備連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，其特征在于，所述融合通信設(shè)備進(jìn)一步包括融合通信服務(wù)器、應(yīng)用前端服務(wù)器、語音服務(wù)器和融合通信數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，其中所述融合通信服務(wù)器與電務(wù)工作流設(shè)備連接；所述應(yīng)用前端服務(wù)器與業(yè)務(wù)終端連接；所述融合通信數(shù)據(jù)庫與融合通信服務(wù)器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路電務(wù)與通信信號綜合運(yùn)維系統(tǒng)，包括鐵路信號綜合監(jiān)控設(shè)備、電務(wù)工作流設(shè)備和融合通信設(shè)備，其中鐵路信號綜合監(jiān)控設(shè)備與鐵路已有監(jiān)控設(shè)備相連接，電務(wù)工作流設(shè)備分別與鐵路信號綜合監(jiān)控設(shè)備和融合通信設(shè)備相連接，融合通信設(shè)備分別與電務(wù)工作流設(shè)備和業(yè)務(wù)終端相連接。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的信號設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)分散管理無法集中監(jiān)控的問題，將鐵路電務(wù)維修管理與鐵路調(diào)度協(xié)同結(jié)合起來，全面提高電務(wù)維護(hù)部門的監(jiān)測技術(shù)和故障維修能力，規(guī)范化高效化實(shí)施故障維修、施工管理和日常檢修業(yè)務(wù)，提高電務(wù)調(diào)度指揮協(xié)同聯(lián)動的水平，以適應(yīng)鐵路的高速發(fā)展。
文檔編號H04L12/24GK202841162SQ20122013343
公開日2013年3月27日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
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