專利名稱：服務(wù)器和車輛的對講裝置、車輛間的離線通信方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種服務(wù)器和車輛的對講裝置、車輛間的離線通信方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著車輛的普及，組團(tuán)自駕游逐漸成為一種流行的出游方式。在組團(tuán)自駕游的過程中，每輛車所面臨的車況和路況各異，并且各輛車駕駛員的駕駛技術(shù)也不盡相同，同一個車隊中各個車輛之間的位置大多各不相同。通常，每輛車之間保持一定間距，整個車隊所拉伸的距離也比較長，為了保持車隊的完整性(不讓車隊中的車輛出現(xiàn)掉隊的情況)以及出行安全，行車過程中一般由一輛或幾輛車作為整個車隊的管理員(例如可將頭車和尾車作為車隊的管理員)，通過適時地向其他車輛下達(dá)指令，控制車輛的行車方向以及行車速度，使整個車隊保持完整的隊形行進(jìn)；另一方面，其他車輛也同樣需要將當(dāng)前的行車狀況和車輛位置即時地向管理員進(jìn)行反饋或主動上報，便于管理員能夠根據(jù)突發(fā)情況及時作出應(yīng)對之策。為此，需要實現(xiàn)車隊中車輛之間的實時通信。目前，車隊中車輛之間的實時通信的常見實現(xiàn)方式包括采用傳統(tǒng)對講機(jī)通話、手機(jī)/車載電話通話等。這些現(xiàn)有的實現(xiàn)方式雖然能夠建立通話連接，但是都存在各自的問題。例如，傳統(tǒng)對講機(jī)(例如手臺或車載電臺)通過在設(shè)定的頻率上以無線信號的方式傳輸語音，由于頻率資源的有限性，故容易存在干擾的情況，而且，通過對講機(jī)進(jìn)行通話時，通話質(zhì)量往往受到通話雙方距離的限制，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況導(dǎo)致車輛間距增大時，有可能會超出通話允許范圍而無法建立連接。又例如，對于采用手機(jī)/車載電話進(jìn)行通話，一邊駕車一邊持手機(jī)/車載電話進(jìn)行通話會使駕駛員分心進(jìn)而影響行車安全，雖然依靠手機(jī)/車載電話的免提功能可以在一定程度上確保行車安全，但手機(jī)/車載電話較高的通話成本也是導(dǎo)致其不能廣泛應(yīng)用的主要障礙之一。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是數(shù)字移動通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在車隊出行(例如組團(tuán)自駕游)過程中，采用數(shù)字對講機(jī)的方式實現(xiàn)車隊中車輛之間的實時通信，由于能提高頻譜資源的利用率，提高語音通話質(zhì)量，提高和改進(jìn)語音和數(shù)據(jù)集成，改變傳統(tǒng)對講機(jī)發(fā)送的信號隨通訊距離增加而降低的弱點，因此是未來對講機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。數(shù)字對講機(jī)的具體實現(xiàn)過程大致為當(dāng)車輛的數(shù)字對講機(jī)處于開啟(應(yīng)用)的情況下，若車輛(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)欲發(fā)起通話(或簡稱發(fā)言)，可啟動通話功能，將采集的語音信息以數(shù)字信號的形式通過2G/3G(Second Generation/Third Generation,第二代/第三代)的無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器，再由所述服務(wù)器將接收的所述語音信息發(fā)送給目標(biāo)車輛的數(shù)字對講機(jī)，所述目標(biāo)車輛指發(fā)起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發(fā)起的通話，也可以是一輛車向多輛車發(fā)起的通話，后者一般是向?qū)儆谕蝗航M中的車輛發(fā)起通話。當(dāng)目標(biāo)車輛接收到所述語音信息后，通過車輛內(nèi)的數(shù)字對講機(jī)將語音播出。當(dāng)然，無論是傳統(tǒng)對講機(jī)或是數(shù)字對講機(jī)，一般均無法實現(xiàn)多方同時通話，必須等待一方的語音播送結(jié)束之后才能開始另一方的語音播送。
然而，當(dāng)由于通信網(wǎng)絡(luò)中的信號問題(例如無信號、信號切換等)、用戶主動下線等一些原因，導(dǎo)致車輛的對講機(jī)進(jìn)入離線狀態(tài)(脫離通信網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài))時，由此產(chǎn)生了一些問題一方面，對講機(jī)一旦進(jìn)入離線狀態(tài)便無法記錄用戶的發(fā)言(錄制語音信息)或聽取服務(wù)器播送的語音信息；另一方面，由于服務(wù)器是不可能向處于離線狀態(tài)的對講機(jī)播送語音信息的，從而使處于在線狀態(tài)的對講機(jī)也無法向處于離線狀態(tài)的對講機(jī)發(fā)送語音信息。車輛間通信的相關(guān)技術(shù)還可參考公開號為CN 101313491A的中國專利申請，該專利申請公開了允許一車輛內(nèi)的乘客與另一車輛內(nèi)的乘客通信的各種技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)中車輛的對講裝置難以實現(xiàn)車輛間的離線通信。為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案提供一種車輛間的離線通信方法，包括當(dāng)檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息；當(dāng)檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器以由其將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種車輛間的離線通信方法，包括接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息；當(dāng)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)；當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種車輛的對講裝置，包括第一檢測單元，適于檢測車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)；第一識別單元，適于當(dāng)所述第一檢測單元檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；應(yīng)用保持單元，適于當(dāng)所述第一識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息；發(fā)送單元，適于當(dāng)所述第一檢測單元檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器。為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種用于車輛間離線通信的服務(wù)器，包括接收單元，適于接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息；第二檢測單元，適于檢測目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)；第二識別單元，適于當(dāng)所述第二檢測單元檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；

第一存儲單元，適于當(dāng)所述第二識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)；播送單元，適于當(dāng)所述第二檢測單元檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種車輛間的離線通信系統(tǒng)，包括上述車輛的對講裝置和用于車輛間離線通信的服務(wù)器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案具有以下優(yōu)點當(dāng)車輛的對講裝置檢測到其進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型，并在識別出所述離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)時，則保持所述對講裝置的應(yīng)用，暫時保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息，當(dāng)后續(xù)檢測到恢復(fù)在線狀態(tài)時，再將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器，由所述服務(wù)器將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置，從而實現(xiàn)了進(jìn)入被動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與其他車輛之間的離線通信，增強(qiáng)用戶對于所述對講裝置的使用體驗。當(dāng)服務(wù)器檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型，若識別出所述離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)，則暫時保存接收到的語音信息，待后續(xù)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，再將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置，從而通過所述服務(wù)器實現(xiàn)了處于在線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與進(jìn)入被動離線狀態(tài)或主動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛之間的離線通信。


圖1是本發(fā)明實施例一提供的車輛間的離線通信方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實施例一提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實施例二提供的車輛間的離線通信方法的流程示意圖；圖4是本發(fā)明實施例二提供的用于車輛間離線通信的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施方式提供車輛間的離線通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施方式
的限制。實施例一圖1是本發(fā)明實施例一提供的車輛間的離線通信方法的流程示意圖。如圖1所示，所述車輛間的離線通信方法包括步驟S101，當(dāng)檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；步驟S102，若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息；步驟S103，當(dāng)檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器以由其將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
下面對上述車輛間的離線通信方法作詳細(xì)說明。本實施例中，以組團(tuán)自駕游中整個車隊的多輛汽車之間的離線通信為例，每輛汽車上設(shè)有對講裝置，所述對講裝置集成于車載設(shè)備之中，具體可以為數(shù)字對講機(jī)，也可以為實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊(可認(rèn)為是軟件化的數(shù)字對講機(jī))，其憑借車載的無線通信終端設(shè)備實現(xiàn)車輛間用戶的通話，各種信息都是以數(shù)字信號的形式進(jìn)行傳輸?shù)?。此外，本實施例為了能夠?qū)崿F(xiàn)車輛間的離線通信，除了車輛上所設(shè)的對講裝置，還需要具有服務(wù)器。如背景技術(shù)中所述，在車輛的數(shù)字對講機(jī)處于開啟(應(yīng)用)的情況下，車輛(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)發(fā)起通話(發(fā)言)后，一般會將采集的語音信息以數(shù)字信號的形式通過2G/3G的無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器，再由所述服務(wù)器將接收的所述語音信息發(fā)送給目標(biāo)車輛。無論是傳統(tǒng)對講機(jī)或是數(shù)字對講機(jī)，一般均無法實現(xiàn)多方同時通話，必須等待一方的語音播送結(jié)束之后才能開始另一方的語音播送。通常情況下，車輛間進(jìn)行通信，如果雙方車輛(一對一或一對多)的對講裝置均處于在線狀態(tài)時，當(dāng)某輛車的用戶(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)想發(fā)言時，則可啟動通話功能(例如按下“發(fā)言按鍵”)，即打開所述對講裝置的錄音功能(可配合車載設(shè)備的錄音裝置)，然后錄下想說的話，再由對講裝置將錄制的語音信息以數(shù)字信號的形式通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器(發(fā)送語音信息的指令可通過放掉“發(fā)言按鍵”或者按下類似“發(fā)送”的按鍵來觸發(fā))，再由所述服務(wù)器將接收到的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置以實現(xiàn)車輛間的通信。所述目標(biāo)車輛指發(fā)起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發(fā)起的通話(可定義為私聊模式)，也可以是一輛車向多輛車發(fā)起的通話(可定義為群聊模式)，后者一般是向?qū)儆谕蝗航M中的車輛發(fā)起通話，例如，本實施例中，可將組團(tuán)自駕游所組成的車隊中的所有車輛設(shè)為同一群組。用戶可事先通過對講裝置選擇通話模式，當(dāng)選擇私聊模式時，用戶點選指定通話對象的用戶名并發(fā)送給服務(wù)器，對講裝置同時彈出界面提示是否進(jìn)行私聊，在用戶確認(rèn)之后，對講裝置顯示私聊模式窗口 ；當(dāng)選擇群聊模式時，對講裝置顯示群聊模式窗口，服務(wù)器默認(rèn)將用戶發(fā)送的語音信息發(fā)送給該用戶所在群組的所有成員。因此，在對講應(yīng)用過程中，用戶只要點按“發(fā)言按鍵”便可將錄制的語音信息(通過服務(wù)器)發(fā)送給目標(biāo)車輛。本實施例中，所述對講裝置集成于車載設(shè)備中，所述車載設(shè)備具有能實現(xiàn)無線通信的終端設(shè) 備，可以采用2G/3G的移動通信方式與服務(wù)器進(jìn)行通信。然而，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)信號問題等情況時，例如車輛行駛至無信號的地段或者行駛至兩省的交接地界而需要進(jìn)行信號切換等，都將會導(dǎo)致車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)。本發(fā)明實施例中，將車輛的對講裝置中斷與通信網(wǎng)絡(luò)的連接稱為離線(Offline)，也可稱為下線，車輛的對講裝置脫離通信網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)即為離線狀態(tài)。所述離線狀態(tài)分為被動離線狀態(tài)和主動離線狀態(tài)，其中，被動離線狀態(tài)是指處于在線狀態(tài)的對講裝置由于信號問題等一些客觀原因?qū)е聲簳r中斷與通信網(wǎng)絡(luò)的連接而被動地進(jìn)入離線狀態(tài)；主動離線狀態(tài)是指用戶主動地中斷與通信網(wǎng)絡(luò)的連接而使對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)。通常，車輛的對講裝置一旦進(jìn)入離線狀態(tài)，無論是主動離線狀態(tài)還是被動離線狀態(tài)，都會自動終止對講裝置的應(yīng)用，此時便無法記錄用戶的發(fā)言(錄制語音信息)或聽取服務(wù)器播送的語音信息。但是，如果對講裝置是由于信號問題等一些客觀原因?qū)е逻M(jìn)入離線狀態(tài)，車輛上的用戶就不得不中斷當(dāng)時的發(fā)言，直至對講裝置重新恢復(fù)為在線狀態(tài)再發(fā)言，這樣就影響了用戶對于對講裝置的使用體驗?；诖耍l(fā)明人考慮，在對講裝置進(jìn)入被動離線狀態(tài)的情況下，對講裝置與通信網(wǎng)絡(luò)的連接中斷是暫時的，一般不久便能恢復(fù)連接，如果能夠在檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型，如果識別出對講裝置的離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)，仍然保持對講裝置的應(yīng)用，允許用戶繼續(xù)錄制語音信息，并將錄制的語音信息進(jìn)行暫時保存，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時再將該語音信息發(fā)送至服務(wù)器，從而實現(xiàn)了進(jìn)入被動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與其他車輛之間的離線通信，又由于對講裝置處于被動離線狀態(tài)的時間一般是比較短暫的，能夠使用戶主觀上感覺到并未離線，這樣便能顯著增強(qiáng)用戶對于所述對講裝置的使用體驗?？蓞㈤唸D1，首先執(zhí)行步驟S101，當(dāng)檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型。具體地，車輛的對講裝置一方面需要實時檢測其連接通信網(wǎng)絡(luò)的情況，例如可通過持續(xù)地判斷對講裝置所處通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的信號強(qiáng)度，若信號消失或信號強(qiáng)度不足以維持正常通信(可通過設(shè)置一信號強(qiáng)度的閾值，當(dāng)信號強(qiáng)度小于該閾值則表明無法正常進(jìn)行通信)，則判斷車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)；另一方面，還要實時監(jiān)測對講裝置所接收到的控制指令，例如接收到終止對講裝置應(yīng)用的控制指令，表明用戶主動中斷對講裝置與通信網(wǎng)絡(luò)的連接，此時同樣判斷車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)。需要說明的是，上面所述的只是對車輛的對講裝置是否進(jìn)入離線狀態(tài)進(jìn)行檢測的舉例，實際實施時，檢測的內(nèi)容并不局限于上面所舉的例子，可能存在多種原因?qū)е聶z測出車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)。如前所述，離線狀態(tài)分為被動離線狀態(tài)和主動離線狀態(tài)，本實施例所述車輛間的離線通信方法正是針對離線狀態(tài)不同類型而采取相應(yīng)的后續(xù)步驟。因此，當(dāng)檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)后， 還需要對所述離線狀態(tài)的類型進(jìn)行識別。具體識別所述離線狀態(tài)的類型的過程即為識別導(dǎo)致對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)原因的過程，例如，如果識別出是由于信號消失、信號切換或信號強(qiáng)度不足以維持正常通信等信號問題而導(dǎo)致對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)，則可識別為被動離線狀態(tài)；如果識別出是由于接收到終止對講裝置應(yīng)用的控制指令(表明用戶主動中斷對講裝置與通信網(wǎng)絡(luò)的連接)，則可識別出主動離線狀態(tài)。實際上，所述被動離線狀態(tài)還可以進(jìn)一步細(xì)化，即識別出屬于哪一類被動離線狀態(tài)，不過本實施例中僅需要識別出主動離線狀態(tài)還是被動離線狀態(tài)即可，因此，對于被動離線狀態(tài)的類型細(xì)分不再詳細(xì)描述。對車輛的對講裝置的離線狀態(tài)的類型進(jìn)行識別后，執(zhí)行步驟S102，若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則仍然保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息。所述保持對講裝置的應(yīng)用具體指的是使對講裝置維持在工作狀態(tài)(用戶可以使用各項功能)。特別地，當(dāng)本實施例中的對講裝置為實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊(軟件化的數(shù)字對講機(jī))時，所述使對講裝置維持在工作狀態(tài)即指使實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊的相關(guān)應(yīng)用程序保持在運(yùn)行狀態(tài)。本實施例中，當(dāng)識別出對講裝置進(jìn)入被動離線狀態(tài)時，保持對講裝置的應(yīng)用雖然不包括語音信息的發(fā)送和接收(因與通信網(wǎng)絡(luò)暫時中斷而無法實現(xiàn))，但可以包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息。具體地，當(dāng)識別出對講裝置進(jìn)入被動離線狀態(tài)時，并不終止對講裝置的應(yīng)用，對講裝置仍維持在工作狀態(tài)，用戶仍然可以通過啟動對講裝置的錄音功能(可配合車載設(shè)備的錄音裝置)錄制待發(fā)送的語音信息，不過所錄制的語音信息并不能被立即發(fā)送至服務(wù)器，而是保存在一緩存區(qū)(存儲介質(zhì))中，待后續(xù)檢測到對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，再從該緩存區(qū)中調(diào)取所保存的語音信息，將其發(fā)送至服務(wù)器。如此，由于對講裝置處于被動離線狀態(tài)的時間一般是比較短暫的，能夠使用戶主觀上感覺到并未離線，從而增強(qiáng)用戶對于所述對講裝置的使用體驗，即使對講裝置處于被動離線狀態(tài)的時間稍長，導(dǎo)致用戶察覺到對講裝置的離線，也能夠?qū)⒂脩糁跋氚l(fā)言的內(nèi)容進(jìn)行保存并在后續(xù)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時發(fā)送至服務(wù)器，不致于因為用戶經(jīng)過等待對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)的這段時間后而遺忘之前想發(fā)言的內(nèi)容。需要說明的是，本實施例中所保存的語音信息的錄制長度小于或等于預(yù)設(shè)時間內(nèi)所能錄制語音信息的最大長度。由于對講裝置的工作特點是實現(xiàn)簡短的語音通信，而且受存儲空間和傳輸?shù)南拗疲话悴粫淮蝹鬏敶罅康恼Z音信息，也不會保存大量錄制的語音信息。因此，用戶每次發(fā)言所錄制的語音信息的錄制長度是有所限制的，舉例來說，假設(shè)所述預(yù)設(shè)時間為一分鐘，那么所保存的語音信息的錄制長度應(yīng)該小于或等于一分鐘內(nèi)所能錄制語音信息的最大長度，即一次發(fā)言最多可以錄制一分鐘的語音信息。步驟S102中所述保持所述對講裝置的應(yīng)用還包括若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則繼續(xù)播放該語音信息直至播放結(jié)束。現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的對講裝置接收到服務(wù)器播送的語音信息后，會打開所述對講裝置的音頻播放功能將語音播出(可配合車載設(shè)備的音頻播放裝置實現(xiàn))，如果在語音播放的過程中檢測到對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)，則會終止對講裝置的應(yīng)用，此時將停止語音信息的播放。本實施例中，當(dāng)識別出車輛的對講裝置的離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)時，會保持對講裝置的應(yīng)用，如果當(dāng)前正在播放接收到的語音信息(服務(wù)器播送的語音信息)，則繼續(xù)播放該語音信息直至播放結(jié)束。當(dāng)然，在一段語音信息播放結(jié)束后，還可以對該段語音信息重復(fù)播放。如前所述，由于對講裝置處于被動離線狀態(tài)的時間一般是比較短暫的，這同樣能夠使用戶主觀上感覺到并未離線，增強(qiáng)用戶對于所述對講裝置的使用體驗。將用戶錄制的待發(fā)送的語音信息保存之后，執(zhí)行步驟S103，當(dāng)檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器以由其將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。本實施例中 所述的服務(wù)器為現(xiàn)有技術(shù)中的服務(wù)器，車輛的對講裝置在恢復(fù)為在線狀態(tài)后，便自動從緩存區(qū)中調(diào)取所保存的語音信息，并將其發(fā)送至服務(wù)器，所述服務(wù)器在接收到所述語音信息后，便將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。此外，本實施例所述車輛間的離線通信方法還包括當(dāng)識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則停止播放并刪除該語音信息。識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)意味著用戶終止對講裝置的應(yīng)用，此時應(yīng)結(jié)束對講裝置的工作狀態(tài)，若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則停止播放，又由于所述語音信息具有很強(qiáng)的時效性，保存該語音信息則顯得意義不大，而且浪費(fèi)存儲空間，因此本實施例中在識別出離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)后還將該語音信息刪除。當(dāng)然，在其他實施例中，也可以保存一定容量或一定數(shù)量的語音信息，以供用戶下次啟用對講裝置時選擇重新播放?；谏鲜鲕囕v間的離線通信方法，本實施例還提供了一種車輛的對講裝置。圖2是本發(fā)明實施例一提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述車輛的對講裝置10包括第一檢測單元101，適于檢測車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)；第一識別單元102，與所述第一檢測單元101相連，適于當(dāng)所述第一檢測單元101檢測到車輛的對講裝置10進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；應(yīng)用保持單元103，與所述第一識別單元102相連，適于當(dāng)所述第一識別單元102識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，保持所述對講裝置10的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置10的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息；發(fā)送單元104，與所述第一檢測單元101相連，適于當(dāng)所述第一檢測單元101檢測到所述對講裝置10恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器。具體實施時，所述應(yīng)用保持單元103所保存的語音信息的錄制長度小于或等于預(yù)設(shè)時間內(nèi)所能錄制語音信息的最大長度。所述應(yīng)用保持單元103在當(dāng)前正播放接收到的語音信息時，繼續(xù)播放該語音信息直至播放結(jié)束。此外，所述對講裝置10還包括應(yīng)用終止單元105，與所述第一識別單元102連接，適于當(dāng)所述第一識別單元102識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則停止播放并刪除該語音信息。所述車輛的對講裝置的具體實施可參考上述車輛間的離線通信方法的實施，在此不再贅述。實施例二圖3是本發(fā)明實施例二提供的車輛間的離線通信方法的流程示意圖。如圖3所示，所述車輛間的離線通信方法包括步驟S301，接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息；步驟S302，當(dāng)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；步驟S303，若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保
存于第一緩存區(qū)； 步驟S304，當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。下面對本實施例上述車輛間的離線通信方法作詳細(xì)說明。與實施例一類似，本實施例中仍然以組團(tuán)自駕游中整個車隊的多輛汽車之間的離線通信為例，車輛與車輛之間通過服務(wù)器以及各自所設(shè)有的對講裝置實現(xiàn)通信。本實施例與實施例一的區(qū)別包括實施例一中對于車輛的對講裝置是否進(jìn)入離線狀態(tài)的檢測、所述離線狀態(tài)類型的識別均是由所述對講裝置自身完成的，車輛的對講裝置作為實現(xiàn)實施例一所述的車輛間的離線通信方法中語音信息的發(fā)送方，實現(xiàn)的是進(jìn)入被動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與其他車輛之間的離線通信；而本實施例中對于目標(biāo)車輛的對講裝置是否進(jìn)入離線狀態(tài)的檢測、所述離線狀態(tài)類型的識別均是由服務(wù)器完成的，所述服務(wù)器作為實現(xiàn)本實施例所述的車輛間的離線通信方法中語音信息的播送方，目標(biāo)車輛的對講裝置作為該語音信息的接收方，實現(xiàn)的是處于在線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與進(jìn)入被動離線狀態(tài)或主動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛之間的離線通信?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于服務(wù)器是不可能向處于離線狀態(tài)的目標(biāo)車輛的對講裝置播送語音信息的，因此需要不斷對目標(biāo)車輛的對講裝置的通信網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，如實施例一中所述，目標(biāo)車輛的數(shù)量可能是一輛(私聊模式)也可能是多輛(群聊模式)，因此對各目標(biāo)車輛的通信網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)具體可采取“輪詢”的方式，即每隔預(yù)定時間“輪流詢問”各目標(biāo)車輛的對講裝置的通信網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，根據(jù)各目標(biāo)車輛的對講裝置的反饋情況(包括未接收到反饋)判斷其處于在線狀態(tài)還是離線狀態(tài)，若為在線狀態(tài)則將接收到的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置，若為離線狀態(tài)，則取消播送至該目標(biāo)車輛的對講裝置。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，月艮務(wù)器在檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)后，除了取消將接收到的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置之外，一般還會刪除該語音信息。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，某車輛的對講裝置在向目標(biāo)車輛的對講裝置發(fā)送語音信息之前，如果目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)(該信息由服務(wù)器提供，服務(wù)器中存儲有所有車輛的對講裝置當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息)，則會屏蔽該車輛的對講裝置向服務(wù)器發(fā)送該語音信息。因此，現(xiàn)有技術(shù)中，處于在線狀態(tài)的車輛的對講裝置無法向處于離線狀態(tài)的目標(biāo)車輛的對講裝置發(fā)送語音信息，即無法實現(xiàn)車輛間的離線通信。依靠本實施例提供的車輛間的離線通信方法，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛間的離線通信。具體實施時，服務(wù)器存儲有所有車輛的對講裝置當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息，所述網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息一方面通過各車輛的對講裝置主動上報，例如，登錄服務(wù)器即為在線狀態(tài)，登出服務(wù)器即為主動離線狀態(tài)，另一方面也可以通過服務(wù)器的主動檢測獲得，例如可采取“輪詢”的方式，當(dāng)某車輛或某些車輛的對講裝置未正常登出，可檢測為處于被動離線狀態(tài)。至于所述主動離線狀態(tài)以及被動離線狀態(tài)的具體說明可參考實施例一，在此不再贅述。本實施例中，無論目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)還是離線狀態(tài)，向其發(fā)言的車輛的對講裝置(現(xiàn)有技術(shù)中車輛的對講裝置)都可以將錄制的語音信息發(fā)送至服務(wù)器，所述服務(wù)器接收該車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息后，識別出該語音信息所需播送的對象即識別出該語音信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛，所述目標(biāo)車輛的數(shù)量可能為一輛也可能為多輛，如果服務(wù)器檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)，則將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛，如果服務(wù)器檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，則識別所述離線狀態(tài)的類型，若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)，若識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第二緩存區(qū)，所述第二緩存區(qū)對于所述語音信息的保存期限大于所述第一緩存區(qū)的保存期限。所述第一緩存區(qū)和第二緩存區(qū)可以是相同的存儲介質(zhì)(例如都為服務(wù)器的硬盤)，也可以是不同的存儲介質(zhì)(例如第一緩存區(qū)為服務(wù)器的內(nèi)存，第二緩存區(qū)為服務(wù)器的硬盤)，由于考慮到對講裝置處于被動離線狀態(tài)的時間一般是較為短暫的，能夠較快恢復(fù)為在線狀態(tài)，所以保存在所述第一緩存區(qū)中的語音信息的保存期限較短(例如5分鐘、10分鐘等)，一旦超過保存期限，服務(wù)器會將該語音信息刪除以節(jié)省存儲空間，而對講裝置處于主動離線狀態(tài)的時間是難以確定的，一般會比較長，因 此保存在所述第二緩存區(qū)中的語音信息的保存期限較長(例如12小時、24小時等)，一旦超過保存期限，服務(wù)器同樣會將該語音信息刪除。一般考慮到保存在第一緩存區(qū)的語音信息不久便會被播送，因此相對于第二緩存區(qū)，第一緩存區(qū)應(yīng)當(dāng)具有更快的存取速度，這樣就要求第一緩存區(qū)的存儲介質(zhì)比第二緩存區(qū)的存儲介質(zhì)具有更快的存取速度(例如內(nèi)存相對于硬盤具有更快的存取速度，或者硬盤具有不同的存取速度)。另外，一般相對于第一緩存區(qū)，第二緩存區(qū)所需保存的語音信息的數(shù)量更多，因此，第二緩存區(qū)應(yīng)當(dāng)具有比第一緩存區(qū)更大的存儲空間。本實施例中，無論是所述第一緩存區(qū)或是所述第二緩存區(qū)，均存儲有所保存的語音信息與其目標(biāo)車輛的對講裝置之間的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)時，基于所述對應(yīng)關(guān)系將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。具體實施時，當(dāng)對講裝置為實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊時，則服務(wù)器可以通過登錄車輛的對講裝置的用戶賬號(ID號)唯一識別目標(biāo)車輛的對講裝置，根據(jù)接收到的語音信息中攜帶的ID號，將所述語音信息播送至對應(yīng)的目標(biāo)車輛的對講裝置，若識別出目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)，則將待播送的語音信息連同該目標(biāo)車輛的對講裝置的ID號一起保存至第一緩存區(qū)或第二緩存區(qū)。舉例來說，假設(shè)服務(wù)器接收到的語音信息分別需要播送至ID號為IDOOU ID002、ID003的目標(biāo)車輛的對講裝置，若服務(wù)器檢測后發(fā)現(xiàn)ID001的對講裝置處于在線狀態(tài)，ID002和ID003的對講裝置均處于離線狀態(tài)，進(jìn)一步識別出ID002的對講裝置處于被動離線狀態(tài)，ID003的對講裝置處于主動離線狀態(tài)，則將該語音信息播送至ID001的對講裝置，將該語音信息連同ID002的ID號保存于第一緩存區(qū)，將該語音信息連同ID003的ID號保存于第二緩存區(qū)，其中，該語音信息與ID002的ID號之間具有對應(yīng)關(guān)系，該語音信息與ID003的ID號之間也具有對應(yīng)關(guān)系。因此，當(dāng)服務(wù)器檢測到ID002的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，則根據(jù)語音信息與ID002的ID號之間的對應(yīng)關(guān)系從第一緩存區(qū)中調(diào)取所保存的語音信息，并播送至ID002的對講裝置。同理，當(dāng)服務(wù)器檢測到ID003的對講裝置處于在線狀態(tài)時(未超過語音信息的保存期限)，則根據(jù)語音信息與ID003的ID號之間的對應(yīng)關(guān)系從第二緩存區(qū)中調(diào)取所保存的語音信息，并播送至ID003的對講裝置。需要說明的是，本實施例中，當(dāng)識別出目標(biāo)車輛的對講裝置的離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，將待播送至目標(biāo)車輛的對講裝置的語音信息保存于第二緩存區(qū)，在其他實施例中，也可以在識別出離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，刪除該語音信息?；谏鲜鲕囕v間的離線通信方法，本實施例還提供了一種用于車輛間離線通信的服務(wù)器。圖4是本發(fā)明實施例二提供的用于車輛間離線通信的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，所述服務(wù)器30包括接收單元301，適于接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息；第二檢測單元302，與所述接收單元301相連，適于檢測目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)；第二識別單元303，與所述第二檢測單元302相連，適于當(dāng)所述第二檢測單元302檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；第一存儲單元304，與所述第二識別單元303、接收單元301相連，適于當(dāng)所述第二識別單元303識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)310 ;播送單元305，與所述第二檢測單元302相連，適于當(dāng)所述第二檢測單元302檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。本實施方式中，所述服務(wù)器30還包括第二存儲單元306，與所述第二識別單元303、接收單元301相連，適于當(dāng)所述第二識別單元303識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，將所述語音信息保存于第二緩存區(qū)311，所述第二緩存區(qū)311對于所述語音信息的保存期限大于所述第一緩存區(qū)310的保存期限。具體實施時，所述第一緩存區(qū)310或第二緩存區(qū)311均存儲有所保存的語音信息與其目標(biāo)車輛的對講裝置之間的對應(yīng)關(guān)系，所述播送單元305與所述第一緩存區(qū)310和第二緩存區(qū)311相連，當(dāng)所述第二檢測單元302檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)時，所述播送單元305基于所述對應(yīng)關(guān)系將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。所述用于車輛間離線通信的服務(wù)器的具體實施可參考上述車輛間的離線通信方法的實施，在此不再贅述。 基于本發(fā)明實施例一所述的車輛的對講裝置和實施例二所述的用于車輛間離線通信的服務(wù)器，本發(fā)明實施方式還提供了一種車輛間的離線通信系統(tǒng)。圖5是本發(fā)明實施方式提供車輛間的離線通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，所述車輛間的離線通信系統(tǒng)包括本發(fā)明實施例一中所述的車輛的對講裝置10 (車輛間離線通信的一方)、車輛的對講裝置10’(車輛間離線通信的另一方)和本發(fā)明實施例二中所述的服務(wù)器30。具體實施時，視情況而言，車輛的對講裝置10、車輛的對講裝置10’都可以作為語音信息的發(fā)送方(發(fā)送至服務(wù)器30)或接收方(從服務(wù)器30接收)。本實施方式中，所述對講裝置與所述服務(wù)器之間的通信方式為2G/3G網(wǎng)絡(luò)通信方式。上述車輛間的離線通信系統(tǒng)的具體實施可參考本發(fā)明實施例一所述的車輛的對講裝置和實施例二所述的用于車輛間離線通信的服務(wù)器，在此不再贅述。需要說明的是，本實施方式中，所述車輛間的離線通信系統(tǒng)既包括實施例一中所述的車輛的對講裝置，又包括實施例二所述的用于車輛間離線通信的服務(wù)器。在其他的實施方式中，所述車輛間的離線通信系統(tǒng)可以包括實施例一中所述的車輛的對講裝置以及服務(wù)器，該服務(wù)器為現(xiàn)有技術(shù)中的服務(wù)器，適于將所述對講裝置發(fā)送的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置；所述車輛間的離線通信系統(tǒng)也可以包括實施例二所述的用于車輛間離線通信的服務(wù)器以及車輛的對講裝置，該車輛的對講裝置為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的對講裝置，適于將用戶錄制的語音信息發(fā)送至所述服務(wù)器。綜上，本發(fā)明實施方式提供的車輛間的離線通信方法和系統(tǒng)、服務(wù)器和車輛的對講裝置至少具有如下有益效果當(dāng)車輛的對講裝置檢測到其進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型，并在識別出所述離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)時，則保持所述對講裝置的應(yīng)用，暫時保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息，當(dāng)后續(xù)檢測到恢復(fù)在線狀態(tài)時，再將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器，由所述服務(wù)器將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置，從而實現(xiàn)了進(jìn)入被動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與其他車輛之間的離線通信，增強(qiáng)用戶對于所述對講裝置的使用體驗。 當(dāng)服務(wù)器檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型，若識別出所述離線狀態(tài)為被動離線狀態(tài)，則暫時保存接收到的語音信息，待后續(xù)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，再將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置，從而通過所述服務(wù)器實現(xiàn)了處于在線狀態(tài)的對講裝置所處車輛與進(jìn)入被動離線狀態(tài)或主動離線狀態(tài)的對講裝置所處車輛之間的離線通信。本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛間的離線通信方法，其特征在于，包括 當(dāng)檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型； 若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息； 當(dāng)檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器以由其將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛間的離線通信方法，其特征在于，所保存的語音信息的錄制長度小于或等于預(yù)設(shè)時間內(nèi)所能錄制語音信息的最大長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛間的離線通信方法，其特征在于，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用還包括若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則繼續(xù)播放該語音信息直至播放結(jié)束。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛間的離線通信方法，其特征在于，還包括當(dāng)識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則停止播放并刪除該語首彳目息。
5.一種車輛間的離線通信方法，其特征在于，包括 接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息； 當(dāng)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型； 若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)； 當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛間的離線通信方法，其特征在于，還包括若識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第二緩存區(qū)，所述第二緩存區(qū)對于所述語音信息的保存期限大于所述第一緩存區(qū)的保存期限。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛間的離線通信方法，其特征在于，所述第一緩存區(qū)或第二緩存區(qū)均存儲有所保存的語音信息與其目標(biāo)車輛的對講裝置之間的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)時，基于所述對應(yīng)關(guān)系將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
8.—種車輛的對講裝置，其特征在于，包括 第一檢測單元，適于檢測車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)； 第一識別單元，適于當(dāng)所述第一檢測單元檢測到車輛的對講裝置進(jìn)入離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型； 應(yīng)用保持單元，適于當(dāng)所述第一識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，保持所述對講裝置的應(yīng)用，所述保持所述對講裝置的應(yīng)用包括保存由用戶錄制的待發(fā)送的語音信息； 發(fā)送單元，適于當(dāng)所述第一檢測單元檢測到所述對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息發(fā)送至服務(wù)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的對講裝置，其特征在于，所保存的語音信息的錄制長度小于或等于預(yù)設(shè)時間內(nèi)所能錄制語音信息的最大長度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的對講裝置，其特征在于，所述應(yīng)用保持單元在當(dāng)前正播放接收到的語音信息時，繼續(xù)播放該語音信息直至播放結(jié)束。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的對講裝置，其特征在于，還包括應(yīng)用終止單元，適于當(dāng)所述第一識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，若當(dāng)前正播放接收到的語音信息，則停止播放并刪除該語音信息。
12.一種用于車輛間離線通信的服務(wù)器，其特征在于，包括 接收單元，適于接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息； 第二檢測單元，適于檢測目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)還是在線狀態(tài)； 第二識別單元，適于當(dāng)所述第二檢測單元檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型； 第一存儲單元，適于當(dāng)所述第二識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)時，將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)； 播送單元，適于當(dāng)所述第二檢測單元檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所述語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的服務(wù)器，其特征在于，還包括第二存儲單元，適于當(dāng)所述第二識別單元識別出所述離線狀態(tài)的類型為主動離線狀態(tài)時，將所述語音信息保存于第二緩存區(qū)，所述第二緩存區(qū)對于所述語音信息的保存期限大于所述第一緩存區(qū)的保存期限。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的服務(wù)器，其特征在于，所述第一緩存區(qū)或第二緩存區(qū)均存儲有所保存的語音信息與其目標(biāo)車輛的對講裝置之間的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)所述第二檢測單元檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置處于在線狀態(tài)時，所述播送單元基于所述對應(yīng)關(guān)系將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
15.一種車輛間的離線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求8至11任一項所述的車輛的對講裝置和權(quán)利要求12至14任一項所述的服務(wù)器。
16.一種車輛間的離線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器以及權(quán)利要求8至11任一項所述的車輛的對講裝置，所述服務(wù)器適于將所述對講裝置發(fā)送的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。
17.一種車輛間的離線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛的對講裝置以及權(quán)利要求12至14任一項所述的服務(wù)器，所述車輛的對講裝置適于將用戶錄制的語音信息發(fā)送至所述服務(wù)器。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17任一項所述的車輛間的離線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述對講裝置與所述服務(wù)器之間的通信方式為2G/3G網(wǎng)絡(luò)通信方式。
全文摘要
服務(wù)器和車輛的對講裝置、車輛間的離線通信方法和系統(tǒng)，所述車輛間的離線通信方法包括接收車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息；當(dāng)檢測到目標(biāo)車輛的對講裝置處于離線狀態(tài)時，識別所述離線狀態(tài)的類型；若識別出所述離線狀態(tài)的類型為被動離線狀態(tài)，則將所述語音信息保存于第一緩存區(qū)；當(dāng)檢測到所述目標(biāo)車輛的對講裝置恢復(fù)為在線狀態(tài)時，將所保存的語音信息播送至目標(biāo)車輛的對講裝置。本技術(shù)方案能實現(xiàn)車輛間的離線通信。
文檔編號H04Q5/24GK103067793SQ20111032412
公開日2013年4月24日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者竺大煒 申請人:上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司