專利名稱：載波聚合功率控制方法及功率控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明實施例涉及通信技術領域，尤其涉及一種載波聚合功率控制方法及功率控 制裝置。
背景技術：
隨著通信技術的發(fā)展，在長期演進技術的后續(xù)演進(long-term evolutionadvance ；以下簡稱=LTE-A)系統(tǒng)中引入了載波聚合(Carrier Aggregation ；以 下簡稱CA)技術，CA通常分為三種，即同一波段內連續(xù)的CA，同一波段內不連續(xù)的CA和 不同波段內不連續(xù)的CA。引入CA后，LTE-A系統(tǒng)的終端(User Equipment ；以下簡稱UE) 可用寬帶和無線資源利用方式發(fā)生了變化，各個載波上的發(fā)射功率也影響著彼此的信道質 量。根據(jù)載波的不同傳輸時刻的信道質量為載波分配發(fā)射功率，由于CA下各載波之 間的信道狀況相互影響，進而影響了 CA下系統(tǒng)的吞吐量，使UE能量消耗大，各個UE之間具 有很大的相互干擾。

發(fā)明內容
本發(fā)明實施例提供一種載波聚合功率控制方法及功率控制裝置，用以解決CA下 各個載波的信道狀況相互干擾，從而導致CA下系統(tǒng)吞吐量較小的問題。本發(fā)明實施例提供一種載波聚合功率控制方法，包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收 到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實際發(fā)射功率小于等 于所述上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實施例提供一種載波聚合功率控制裝置，包括獲取模塊，用于根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及 所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功 率；控制模塊，用于控制所述各載波的上行實際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實際 發(fā)射功率小于等于所述第一獲取模塊獲取的各載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實施例的載波聚合功率控制方法及功率控制裝置，根據(jù)載波聚合中各載波 的信道質量情況獲取每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波 的上行實際發(fā)射功率進行控制，節(jié)省了 UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的 吞吐量。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一個實施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖；圖2為本發(fā)明又一個實施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖；圖3為本發(fā)明一個實施例提供的載波聚合功率控制裝置結構示意圖；圖4為本發(fā)明又一個實施例提供的載波聚合功率控制裝置結構示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是 本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖1為本發(fā)明一個實施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖，如圖1所示，該方 法包括S101、根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及各載波接 收到的干擾和噪聲總和獲取載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；具體的，在CA的場景下，每個UE將向基站發(fā)送的數(shù)據(jù)信號加載到CA中的各個載 波信號上，基站按照各個載波的頻率來接收UE發(fā)送的數(shù)據(jù)信號。CA中的上行最大允許發(fā)射功率即為UE在CA中各個載波上允許發(fā)射的最大功率之 和，為CA場景下規(guī)定的額定值。每個載波的路徑增益表示了在該載波上的功率損耗。而每 個載波接收到的干擾和噪聲為UE在該載波上接收到的干擾和噪聲。每個載波上的功率損 耗和UE在該載波上接收到的干擾和噪聲反應了該載波對應的信道質量狀況。其中，每個載波的功率損耗以及UE在該載波上接收到的干擾和噪聲均可以由UE 測量獲得，UE將測量得到的每個載波的功率損耗以及UE在該載波上接收到的干擾和噪聲 上報給基站，再由基站根據(jù)CA中設置的上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及各 載波接收到的干擾和噪聲總和獲得CA中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。需要說明的是，每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率不僅和自身對應的信道質量狀況有 關，同時還跟CA中其他載波的信道質量狀況有關。而獲得每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率可 以有多種方法，例如可以對載波聚合中設置的上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益 以及各載波接收到的干擾和噪聲總和進行最優(yōu)化計算，以實現(xiàn)系統(tǒng)最大吞吐量為目標，最 優(yōu)化分配各載波的上行發(fā)射功率。還可以對CA中設置的上行最大允許發(fā)射功率以及各載 波的信道質量之和進行綜合考慮，獲得每個載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率，其他方法不一一 列舉。S102、控制各載波的上行實際發(fā)射功率，使各載波的上行實際發(fā)射功率小于等于 上行最優(yōu)發(fā)射功率。其中，控制各載波的上行實際發(fā)射功率為現(xiàn)有技術，當終端收到基站所配置的每 個子載波上所允許發(fā)射的最大功率后，終端將每個子載波上所允許發(fā)射的最大功率設為 每個子載波門限值，所述終端在每個子載波上的發(fā)射功率不能超過每個子載波對應的門限值，如果，每個子載波上所允許發(fā)射的最大功率超過每個子載波對應的門限值，該終端可以 采用相應的功率回退策略，比如，可以減少所發(fā)送的數(shù)據(jù)包或降低編碼速率等等。獲取的每個載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率與該載波的信道質量成單調遞增關系， 即，若CA中某載波相對于其他載波具有較好的信道質量，則相應的可為該載波分配比其他 載波更大的上行發(fā)射功率，從而使UE可以在該載波上發(fā)射更大的功率。若某載波相比CA 中其他載波的信道質量較差，則相應的可為該載波分配比其他載波更小的上行發(fā)射功率， 使UE可以在該載波上發(fā)射較小的功率。如果某載波相比其他載波的信道質量較差，則必須 在該載波上提供足夠的發(fā)送功率才能保證發(fā)送的數(shù)據(jù)信號正確傳輸，這種情況下，功率的 利用率很低，因此，根據(jù)每個載波對應的信道質量情況對每個載波的上行實際發(fā)射功率進 行控制，能夠實現(xiàn)為CA中信道質量較好的載波分配較多的發(fā)射功率，而為信道質量較差的 載波分配較少的發(fā)射功率，如果CA中某載波的信道質量與其他載波相比均相差甚多，可以 不為該載波分配發(fā)射功率，從而使發(fā)射功率能夠傳輸?shù)挠行?shù)據(jù)信號更多，從而提高了發(fā) 射功率的利用率，提高了系統(tǒng)的吞吐量。本實施例的載波聚合功率控制方法，根據(jù)載波聚合中各載波的信道質量情況獲取 每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波的上行實際發(fā)射功率 進行控制，節(jié)省了 UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的吞吐量。圖2為本發(fā)明又一個實施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖，如圖2所示，該 方法包括S201、根據(jù)上行最大允許發(fā)射功率、第一時刻各載波的路徑增益以及各載波接收 到的干擾和噪聲總和獲取第一時刻對應的每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，執(zhí)行S202 ；具體的，在第一時刻，該時刻可以為CA場景下任意選取的某一時刻，UE測量出各 載波的路徑增益以及各載波接收到的干擾和噪聲，基站通過這些測量值獲取每個載波的上 行最優(yōu)發(fā)射功率，本實施例僅以CA中的載波數(shù)量為3個進行說明，但并不以此為限，本實施 例同樣適用于載波數(shù)量為N的CA場景，其中N > 0。 CA中的上行最大允許發(fā)射功率ρ即為UE在CA中各個載波上允許發(fā)射的最大功率 之和p!+p2+p3 = P ；其中，P1, P2, P3分別代表載波1、2、3上各自允許發(fā)射的最大功率，ρ為CA中設置 的上行最大允許發(fā)射功率。每個載波的路徑增益表示了在該載波上的功率損耗，每個載波的路徑增益可以通 過根據(jù)該載波的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得
權利要求
1.一種載波聚合功率控制方法，其特征在于，包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的 干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實際發(fā)射功率小于等于所 述上行最優(yōu)發(fā)射功率。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中的上行最大允許發(fā) 射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中 每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率包括根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、第一時刻各載波的路徑增益以及所述各載波接收到 的干擾和噪聲總和獲取所述第一時刻對應的每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；若第一時刻至第二時刻之間設定的時間間隔內，所述載波聚合中任意載波的信道質量 變化大于設置的信道質量變化值，根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、所述第二時刻各載波 的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述第二時刻對應的每個載波 的上行最優(yōu)發(fā)射功率，所述第一時刻與第二時刻為不同的時刻。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述信道質量為所述載波的路徑增益與 接收到的干擾和噪聲總和比值。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述各載波的路徑增益根據(jù)所述各載波 的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括
6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括
7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括步驟1 :CA中具有I個載波，第i個載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率為
8.一種載波聚合功率控制裝置，其特征在于，包括獲取模塊，用于根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述 各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制模塊，用于控制所述各載波的上行實際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實際發(fā)射 功率小于等于所述獲取模塊獲取的各載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
9.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述各載波的上行實際發(fā)射功率是否大于所述獲取模塊獲取的各 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
10.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)
11.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)
12.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)步驟1 :CA中具有I個載波，第i個載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率為
13.根據(jù)權利要求8 12任一項所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括 獲取單元，用于根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、第一時刻各載波的路徑增益以及所 述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述第一時刻對應的每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功 率；判斷單元，用于判斷第一時刻至第二時刻之間設定的時間間隔內，所述載波聚合中任 意載波的信道質量變化率是否大于設置的信道質量變化值，所述信道質量為載波路徑增益 與接收到的干擾的噪聲總和比值，所述第一時刻與第二時刻為不同的時刻；所述獲取單元還用于，若所述判斷單元判斷出所述第一時刻至第二時刻之間設定的時 間間隔內，所述載波聚合中任意載波的信道質量變化大于設置的信道質量變化值，則根據(jù) 所述上行最大允許發(fā)射功率、所述第二時刻各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干 擾和噪聲總和獲取所述第二時刻對應的每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
14.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述各載波的路徑增益根據(jù)所述各載波 的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得。
全文摘要
本發(fā)明實施例提供一種載波聚合功率控制方法及功率控制裝置。該方法包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實際發(fā)射功率小于等于所述上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實施例根據(jù)載波聚合中各載波的信道質量情況獲取每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波的上行實際發(fā)射功率進行控制，節(jié)省了UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的吞吐量。
文檔編號H04W52/24GK102118843SQ200910215288
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權日2009年12月31日
發(fā)明者王曉勇, 肖登坤 申請人:華為技術有限公司