一種軌道車輛車廂led照明驅(qū)動(dòng)電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，屬于發(fā)光二極管電源驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。其包括驅(qū)動(dòng)芯片PT4107、浪涌保護(hù)電路、電磁兼容性濾波器、整流濾波電路、功率因數(shù)校正電路、降壓穩(wěn)壓電路和正激式DC/DC變換器。所述電磁兼容性濾波器通過所述浪涌保護(hù)電路與交流輸入端相連，來抑制電路中的電磁干擾；所述整流濾波電路與電磁兼容性濾波器輸出端相連，對(duì)交流電進(jìn)行直流變換；所述降壓穩(wěn)壓電路為驅(qū)動(dòng)芯片PT4107供電，同時(shí)用所述功率因數(shù)校正電路來提高供電效率；在驅(qū)動(dòng)芯片的控制下，經(jīng)過所述正激式DC/DC變換器的變換后，形成特定電壓的穩(wěn)壓直流電，供LED照明。本實(shí)用新型采用了閉環(huán)控制原理和PWM脈寬調(diào)制方式，可靠性高、LED發(fā)光穩(wěn)定、節(jié)能。
【專利說明】
一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本發(fā)明公開了一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，屬于發(fā)光二極管電源驅(qū)動(dòng)(LED照明驅(qū)動(dòng)電源)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著軌道車輛整體技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)照明系統(tǒng)的要求也越來越高，傳統(tǒng)的普通照明系統(tǒng)，如白熾燈和熒光燈等，他們的能量損失很大，已經(jīng)不能滿足軌道車輛對(duì)照明系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)要求。而LED照明燈具最主要的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能、使用壽命長。因此LED照明系統(tǒng)在軌道車輛上的應(yīng)用研究已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，LED在軌道車輛上的廣泛應(yīng)用已成為共識(shí)。
[0003]由于LED具有單向?qū)ㄐ?，V-1曲線具有非線性，壓降隨溫度變化較大，發(fā)光強(qiáng)度隨電流變化較大等特點(diǎn)，因此它不能直接使用軌道車輛的交流電壓，必須利用專門的電源，將軌道車輛中交流電轉(zhuǎn)換成特定電壓的直流電才能在軌道車輛車廂中使用。鑒于此，一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源是業(yè)內(nèi)急需。
[0004]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用了閉環(huán)控制原理和PWM脈寬調(diào)制方式，可靠性高、LED發(fā)光禾急會(huì)K。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0005]本發(fā)明一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，克服了軌道車輛中LED燈不能直接使用車廂內(nèi)交流電壓的問題，不但滿足了 LED照明要求，還滿足了控制要求，并具有調(diào)光功能。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源是由浪涌保護(hù)電路
(I)，電磁兼容性濾波器(2)，整流濾波電路(3)，功率因數(shù)校正電路(4)，降壓穩(wěn)壓電路(5)，正激式DC/DC變換器(6)，驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)組成。其中，輸入的220V交流電經(jīng)過所述浪涌保護(hù)電路(I)后，連接所述電磁兼容性濾波器(2)的輸入端，電磁兼容性濾波器(2)用來抑制電路中產(chǎn)生的電磁干擾;所述整流濾波電路(3)的輸入端與電磁兼容性濾波器(2)的輸出端相連，將電壓進(jìn)行整流濾波，并將其轉(zhuǎn)換成310V左右的直流電；所述功率因數(shù)校正電路(4)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ410 7 (7)的GND腳相連，將含有尖峰脈沖的電流轉(zhuǎn)化成近似正弦波的電流，進(jìn)而使電源的功率因數(shù)大大提高;所述降壓穩(wěn)壓電路(5)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的VIN腳相連，所述降壓穩(wěn)壓電路(5)可以對(duì)整流濾波電路(3)產(chǎn)生的直流電進(jìn)行降壓和濾波，為所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)供電；所述正激式DC/DC變換器(6)有一個(gè)輸入端、一個(gè)控制端和一個(gè)輸出電流采樣端，輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，控制端與所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的GATE腳相連，驅(qū)動(dòng)芯片的GATE腳用于控制LED驅(qū)動(dòng)電源輸出的電流，所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的CS腳與輸出電流采樣端相連，用于接收LED燈的電流信號(hào)，正激式DC/DC變換器(6)在驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GATE端脈沖電壓的作用下導(dǎo)通和關(guān)閉，從而形成特定電壓的穩(wěn)壓直流電。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:高可靠性、高效率、高功率因數(shù)、節(jié)能、具有浪涌保護(hù)功能、LED照明驅(qū)動(dòng)電源壽命長，并且采用了 PffM脈寬調(diào)制技術(shù)，既保證LED處于導(dǎo)通狀態(tài)，又不引起它的光譜波長漂移，使LED穩(wěn)定發(fā)光。
【附圖說明】
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[0008]圖1為一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源整體電路圖
[0009]圖2為本發(fā)明圖1中浪涌保護(hù)電路圖
[0010]圖3為本發(fā)明圖1中電磁兼容性濾波器電路圖
[0011]圖4為本發(fā)明圖1中整流濾波電路圖
[0012]圖5為本發(fā)明圖1中功率因數(shù)校正電路圖
[0013]圖6為本發(fā)明圖1中降壓穩(wěn)壓電路圖
[0014]圖7為本發(fā)明圖1中正激式DC/DC變換器電路圖
[0015]圖8為本發(fā)明圖1中驅(qū)動(dòng)芯片PT4107封裝圖
[0016]圖9為本發(fā)明圖1中輸出電壓信號(hào)仿真結(jié)果圖
[0017]圖10為本發(fā)明圖1中輸出電流信號(hào)仿真結(jié)果圖
【具體實(shí)施方式】
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[0018]如圖1所示，一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源是由浪涌保護(hù)電路(I)，電磁兼容性濾波器(2)，整流濾波電路(3)，功率因數(shù)校正電路(4)，降壓穩(wěn)壓電路(5)，正激式DC/DC變換器(6)，驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)組成。其中，輸入的220V交流電經(jīng)過所述浪涌保護(hù)電路(I)后，連接所述電磁兼容性濾波器(2)的輸入端，電磁兼容性濾波器(2)用來抑制電路中產(chǎn)生的電磁干擾;所述整流濾波電路(3)的輸入端與電磁兼容性濾波器(2)的輸出端相連，將電壓進(jìn)行整流濾波，并將其轉(zhuǎn)換成310V左右的直流電;所述功率因數(shù)校正電路(4)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107 (7)的GND腳相連，將含有尖峰脈沖的電流轉(zhuǎn)化成近似正弦波的電流，進(jìn)而使電源的功率因數(shù)大大提高;所述降壓穩(wěn)壓電路(5)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107
(7)的VIN腳相連，所述降壓穩(wěn)壓電路(5)可以對(duì)整流濾波電路(3)產(chǎn)生的直流電進(jìn)行降壓和濾波，為所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107 (7)供電；所述正激式DC/DC變換器(6)有一個(gè)輸入端、一個(gè)控制端和一個(gè)輸出電流采樣端，輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，控制端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GATE腳相連，驅(qū)動(dòng)芯片的GATE腳用于控制LED驅(qū)動(dòng)電源輸出的電流，所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的CS腳與輸出電流采樣端相連，用于接收LED燈的電流信號(hào)，正激式DC/DC變換器(6)在驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的GATE端脈沖電壓的作用下導(dǎo)通和關(guān)閉，從而形成特定電壓的穩(wěn)壓直流電。
[0019]如圖2所示，所述浪涌保護(hù)電路(I)由保險(xiǎn)絲Fl和熱敏電阻NTC組成，保險(xiǎn)絲Fl的規(guī)格為250V/1A。在接通電源的瞬間通常會(huì)有高于正常電流許多倍的浪涌電流，熱敏電阻NTC在開始時(shí)的電阻值很大，因此可以抑制這種電流，從而可以保護(hù)LED驅(qū)動(dòng)器和LED燈。所述浪涌保護(hù)電路(I)可以防止交流電網(wǎng)中的浪涌電流。
[0020]如圖3所示，所述電磁兼容性濾波器(2)由共模電感L2、L3和差模電容CXl組成。源邊接差模電容CXl，可以消除電路高頻的騷擾，負(fù)載邊接電感L2和L3，兩個(gè)電感串聯(lián)在線路中可以起到濾波效果，電感L2、L3的電感值為2.2mH，差模電容CXl的電容值為lOOpF。所述電磁兼容性濾波器(2)可以抑制電路中產(chǎn)生的電磁干擾。
[0021]如圖4所示，所述整流濾波電路(3)由變壓器Tl、橋式整流器D1、電解電容Cl和電感LI組成，電路中利用電阻Rl代替負(fù)載，其阻值為500歐姆，變壓器Tl的類型為Trans CT。橋式整流電路中，增加了與負(fù)載間串聯(lián)的濾波電感LI和與負(fù)載間并聯(lián)的濾波電容Cl，電感LI可以濾掉直流電路中的交流成分，剩余少量的交流成分經(jīng)過電容Cl濾波。所述整流濾波電路
(3)可以將電壓進(jìn)行整流濾波，將其轉(zhuǎn)換成理論值為310V的直流電。
[0022]如圖5所示，所述功率因數(shù)校正電路(4)由電容03工4，二極管03、04、05，電阻1?2組成，電容C3、C4的電容值為10uF，二極管D3、D4、D5的型號(hào)為1N4007，電阻R2的阻值為10歐姆。C3和D5組成半橋的一臂，C4和D3組成半橋的另一臂，D4和R2組成充電連接通路，利用填谷原理進(jìn)行補(bǔ)償，濾波電容C3和C4串聯(lián)，電容上的電壓最高充到輸入電壓的一半，一旦線電壓降到輸入電壓的一半以下，二極管D3和D5就會(huì)被正向偏置，使C3和C4開始并聯(lián)釋放電能，電流的導(dǎo)通角將會(huì)升高，進(jìn)而使電源的功率因數(shù)大大提高，接地端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GND腳相連，電阻R2起限流和抑制浪涌的作用。
[0023]如圖6所不，所述降壓穩(wěn)壓電路(5)由雙極性晶體管Ql，電容C5、C6，穩(wěn)壓二極管D6，電阻R3、R4、R5組成，雙極性晶體管Ql的類型為QNPN，電容C5、C6的電容值為100pF，穩(wěn)壓二極管D6的型號(hào)為D Schottky，電阻R3、R4、R5的阻值為IK歐姆。晶體管的集電極連接電阻R5，電阻R3和R4兩端分別連接所述整流濾波電路(3)的輸出端以及電容C5，穩(wěn)壓二極管D6的正極接地。晶體管的基極與地之間連接了一個(gè)電容C5，因此在晶體管的發(fā)射極端相當(dāng)于加了一個(gè)電容值大于C5的大電容，同時(shí)利用一個(gè)齊納二極管D6與電容C5并聯(lián)，能夠有效抑制高頻開關(guān)的微小波紋，電容C6的一端與晶體管Ql的發(fā)射極相連，另一端接地，晶體管Ql的發(fā)射極與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的VIN腳相連。所述降壓穩(wěn)壓電路(5)可以對(duì)產(chǎn)生的直流電進(jìn)行降壓和濾波，為所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)供電。
[0024]如圖7所示，所述正激式DC/DC變換器(6)由開關(guān)MOS管Q2，變壓器Τ2，二極管D7、D8、D9，電感L4、L5，電容C7，電阻R6、R7、R8、R9，以及LED燈LED 1、LED2、LED3組成，開關(guān)MOS管Q2 的型號(hào)為M0SFET-N，二極管D7、D8、D9的型號(hào)為1Ν4007，變壓器Τ2的類型為Trans Eq，電阻R6、R7、R8、R9的阻值為3.9歐姆。電路中采用了一個(gè)變壓器T2，使一次側(cè)與二次側(cè)的電氣完全絕緣，也使該回路隔離，另外，利用其鐵芯的高頻損耗大的特點(diǎn)，從而抑制高頻雜波傳入控制回路，在變壓器T2的輸出端連接了一個(gè)整流二極管D8和一個(gè)續(xù)流二極管D7，續(xù)流二極管D7可以保護(hù)電路元件不被感應(yīng)電壓擊穿，二極管D8外端增加了一個(gè)電感L4，起穩(wěn)壓的作用，電容C7連接到輸出端負(fù)載的兩端，用來濾掉電路中的雜波，開關(guān)MOS管連接到變壓器T2輸入端與地之間，開關(guān)MOS管的柵極與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GATE腳相連，MOS管源極接地，二極管D9和電感L5起回流的作用，一端與所述正激式DC/DC變換器(6)的輸入端相連，另一端接地。LED 1、LED2、LED3串聯(lián)在驅(qū)動(dòng)電源的輸出端，電阻R6、R7、R8、R9為采樣電阻，每個(gè)采樣電阻一端都與驅(qū)動(dòng)電源的輸出端相連，另一端接地，驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的CS腳從所述正激式DC/DC變換器(6)的采樣端采集到電壓信號(hào)，當(dāng)采樣電壓高于預(yù)設(shè)值，驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)就會(huì)通過一定的邏輯關(guān)系，改變輸出信號(hào)的占空比，使輸出電流減小。如果想改變驅(qū)動(dòng)電源的輸出電流大小，只需改變電阻R6、R7、R8、R9的阻值即可。
[0025]如圖8所示，所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)為一款降壓式LED驅(qū)動(dòng)芯片。在圖1中，可以看到驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)各個(gè)管腳詳細(xì)的連接方式，所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GND腳與所述功率因數(shù)校正電路(4)的輸出端相連，并且接地;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的CS腳與所述正激式DC/DC變換器(6)的采樣端相連，用于采集LED燈的電流;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的LD腳與滑動(dòng)變阻器Rll相連，Rll與阻值為1.5Κ?dú)W姆的電阻RlO相連，電阻RlO接地，滑動(dòng)變阻器Rll可以微調(diào)驅(qū)動(dòng)器的輸出電流;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的RI腳與阻值為470歐姆的電阻R12相連，電阻R12接地，電阻R12用來設(shè)定驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)GATE腳的輸出頻率;所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GATE腳與所述正激式DC/DC變換器(6)中的MOS管柵極相連，用于控制LED燈的電流;所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的VIN腳與所述降壓穩(wěn)壓電路(5)的輸出端相連，并且通過10pF的電容C8接地，VIN腳為所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的供電接口；所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107
(7)的ROTP腳為外部設(shè)定的過溫保護(hù)接口。所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)能承受的輸入電壓范圍是18?470V，可在驅(qū)動(dòng)頻率25ΚΗΖ?300ΚΗΖ范圍內(nèi)，向外部功率MOS提供PffM信號(hào)，以恒流的方式驅(qū)動(dòng)LED。所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的優(yōu)點(diǎn)在于具有恒定平均電流控制功能;支持毫安級(jí)至安培級(jí)輸出電流的功能；能夠驅(qū)動(dòng)上百個(gè)LED的混聯(lián);通過輸入端能夠?qū)崿F(xiàn)PWM數(shù)字脈沖調(diào)光功能;支持線性調(diào)光功能；可有效減少輻射干擾;并具有過溫檢測功能口，可以外部設(shè)定過溫保護(hù)。
[0026]進(jìn)一步，為了驗(yàn)證LED驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)的正確性，利用Proteus軟件進(jìn)行仿真，得到如圖9所示的輸出電壓信號(hào)仿真結(jié)果圖與如圖10所示的輸出電流信號(hào)仿真結(jié)果圖。從圖9中可以看出，在初始零時(shí)刻，驅(qū)動(dòng)電路輸出電壓為0V。延遲數(shù)毫秒之后開始逐漸增加，經(jīng)過大約400ms后進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，隨著時(shí)間的延續(xù)電壓值不再增長，穩(wěn)定在35.5V。如圖10所示，電流仿真曲線的走勢基本與電壓曲線相吻合，大約400ms后進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)入穩(wěn)定之后基本與時(shí)間軸平行，不再隨著時(shí)間而變化，穩(wěn)定在380mA。
[0027]仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)輸出的電壓值穩(wěn)定后也不是一條平滑的直線，而是在做高頻率小幅振動(dòng)。根據(jù)水平軸的時(shí)間刻度可以判斷，電壓的振動(dòng)頻率在數(shù)千Hz，振動(dòng)幅度最大為IV左右。驅(qū)動(dòng)器輸出電壓和電流的高頻率微小波動(dòng)，是正弦電壓的振蕩、開關(guān)管的高頻通斷和電路中電感和電容共同作用的結(jié)果。LED是能夠承受高頻通斷的器件，電壓的高頻波動(dòng)對(duì)LED本身不會(huì)存在危害。對(duì)LED的發(fā)光來說，發(fā)光強(qiáng)度是與通過LED的電流有關(guān)的。如果電流存在波動(dòng)，LED的發(fā)光強(qiáng)度也會(huì)存在波動(dòng)。而如果電流波動(dòng)頻率足夠大，超過10Hz，人眼是分辨不出LED燈亮度變化的。只要電流的平均值不變，LED燈給人的感覺就是發(fā)光亮度均勻。故LED燈的發(fā)光亮度穩(wěn)定，滿足照明要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，所述LED照明驅(qū)動(dòng)電源輸入端與交流電相連，輸出端與LED燈相連，其特征在于，包括浪涌保護(hù)電路(I)，電磁兼容性濾波器(2)，整流濾波電路(3)，功率因數(shù)校正電路(4)，降壓穩(wěn)壓電路(5)，正激式DC/DC變換器(6)，驅(qū)動(dòng)芯片PT410 7 (7);其中所述浪涌保護(hù)電路(I)的輸入端與車廂內(nèi)的交流電相連;所述電磁兼容性濾波器(2)的輸入端與所述浪涌保護(hù)電路(I)的輸出端相連;所述整流濾波電路(3)的輸入端與所述電磁兼容性濾波器(2)的輸出端相連;所述功率因數(shù)校正電路(4)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，其輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107 (7)的GND腳相連;所述降壓穩(wěn)壓電路(5)的輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的VIN腳相連;所述正激式DC/DC變換器(6)有兩個(gè)輸入端和一個(gè)輸出電流采樣端，一個(gè)輸入端與所述整流濾波電路(3)的輸出端相連，另一個(gè)輸入端與所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107 (7)的GATE腳相連，驅(qū)動(dòng)芯片的GATE腳用于調(diào)節(jié)LED照明驅(qū)動(dòng)電源輸出的電壓，LED燈的輸出電流采樣端與驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的CS腳相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，其特征在于，所述整流濾波電路(3)由變壓器Tl、橋式整流器Bridgel、電解電容Cl和電感LI組成，在橋式整流電路中，增加了與負(fù)載間串聯(lián)的濾波電感LI和與負(fù)載間并聯(lián)的濾波電容Cl。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，其特征在于，所述降壓穩(wěn)壓電路(5)由雙極性晶體管Ql，電容C5、C6，穩(wěn)壓二極管D6，電阻R3、R4、R5組成，晶體管QI的基極與地之間連接電容C5，穩(wěn)壓二極管D6與電容C5并聯(lián)，晶體管的集電極連接電阻R5，電阻R3和R4兩端分別連接所述整流濾波電路(3)的輸出端以及電容C5，穩(wěn)壓二極管D6的正極接地，電容C6的一端與晶體管Ql的發(fā)射極相連，另一端接地，晶體管Ql的發(fā)射極與所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的 VIN 腳相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，其特征在于，所述正激式DC/0(:變換器(6)由開關(guān)皿)3管02，變壓器了2，二極管07、08、09，電感1^4、1^5，電容07，電阻1?6、1?7、R8、R9，以及LED燈LED1、LED2、LED3組成，在變壓器Τ2的輸出端連接整流二極管D8和續(xù)流二極管D7，二極管D8外端增加了一個(gè)電感L4，電容C7連接到輸出端負(fù)載的兩端，開關(guān)MOS管的源極與二極管D9的正極相連，二極管D9的負(fù)極與電感L5相連，變壓器T2輸入端分別連接電感L5和開關(guān)MOS管Q2的漏極，開關(guān)MOS管的柵極與所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GATE腳相連，MOS管源極接地，LED 1、LED2、LED3串聯(lián)在驅(qū)動(dòng)電源的輸出端，電阻R6、R7、R8、R9為采樣電阻，每一個(gè)采樣電阻一端與驅(qū)動(dòng)電源的輸出端相連，另一端接地。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車廂LED照明驅(qū)動(dòng)電源，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)為一款降壓式LED驅(qū)動(dòng)芯片，所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的GND腳與所述功率因數(shù)校正電路(4)的輸出端相連，并且接地;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的CS腳與所述正激式DC/DC變換器(6)的采樣端相連;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的LD腳與滑動(dòng)變阻器Rll相連，Rll與阻值為1.5Κ?dú)W姆的電阻RlO相連，電阻RlO接地;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的RI腳與阻值為470歐姆的電阻R12相連，電阻R12接地;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107 (7)的GATE腳與所述正激式DC/DC變換器(6)中的MOS管柵極相連;所述驅(qū)動(dòng)芯片PT4107(7)的VIN腳與所述降壓穩(wěn)壓電路(5)的輸出端相連，并且通過10pF的電容C8接地;所述驅(qū)動(dòng)芯片ΡΤ4107(7)的ROTP腳為外部設(shè)定的過溫保護(hù)接口。
【文檔編號(hào)】H05B33/08GK205596403SQ201620360291
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】張邦成, 隋元昆, 劉蘇慧, 尹曉靜, 高智, 步倩影, 姜艷青, 柳虹亮, 趙俊鵬, 徐燃, 陳珉珉, 李然
【申請(qǐng)人】長春工業(yè)大學(xué)