一種24v供電車輛上12v用電器反壓保護裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置，包括二極管D1和繼電器J1；所述繼電器J1的輸出回路接入12V負載開關(guān)K1與蓄電池B1正極之間；所述二極管D1的正極連接蓄電池B1正極，二極管D1的負極連接繼電器J1的輸入回路的一端，繼電器J1的輸入回路的另一端連接車體；車輛供電電路接入該反壓保護裝置后，當12V負載開關(guān)K1和24V負載開關(guān)K2均閉合時，此時斷開電路總開關(guān)K0，二極管D1截止，繼電器J1的輸入回路不通電，繼電器J1的輸出回路斷開，此時12V負載R1兩端無電壓，從而使12V負載R1得到保護，防止12V負載R1負荷反向電壓，避免了12V負荷R1因負荷反向電壓而損壞。
【專利說明】
一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種較大范圍，具體是一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上的24V供電體制特種車輛，其供電電路如圖1所示，采用2塊12V蓄電池B1、B2串聯(lián)使用，負極接地(車體)，電路總開關(guān)KO位于蓄電池BI負極和地之間。工作中工作電壓為12V的12V負載Rl正極線一般接于電池組中點。當24V負載開關(guān)K2沒有斷開且12V負載開關(guān)Kl沒斷開時，此時若斷開特種車輛電路總開關(guān)K0，12V負載Rl兩端將負荷B2電壓，該電壓與正常使用時的電壓反向，實際使用中容易造成12V負載Rl損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置，包括二極管Dl和繼電器Jl;所述繼電器Jl的輸出回路接入12V負載開關(guān)Kl與蓄電池BI正極之間；所述二極管Dl的正極連接蓄電池BI正極，二極管Dl的負極連接繼電器Jl的輸入回路的一端，繼電器Jl的輸入回路的另一端連接車體。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:車輛供電電路接入該反壓保護裝置后，當12V負載開關(guān)Kl和24V負載開關(guān)K2均閉合時，此時斷開電路總開關(guān)K0，二極管Dl截止，繼電器Jl的輸入回路不通電，繼電器Jl的輸出回路斷開，此時12V負載Rl兩端無電壓，從而使12V負載Rl得到保護，防止12V負載Rl負荷反向電壓，避免了 12V負荷Rl因負荷反向電壓而損壞。
【附圖說明】
[0007]圖1為原有24V供電體制特種車輛的供電電路的示意圖。
[0008]圖2為接入本實用新型24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置后的24V供電體制特種車輛的供電電路的示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]附圖1為市場上的24V供電體制特種車輛的供電電路，采用2塊12V蓄電池B1、B2串聯(lián)使用，負極接地(車體)，電路總開關(guān)KO位于蓄電池BI負極和地之間。工作中工作電壓為12V的用電器Rl正極線一般接于電池組中點。當24V負載開關(guān)K2沒有斷開且12V負載開關(guān)Kl沒斷開時，此時若斷開特種車輛電路總開關(guān)K0，12V負載Rl兩端將負荷B2電壓，該電壓與正常使用時的電壓反向，實際使用中容易造成12V負載Rl損壞。
[0011]請參閱圖2，本實用新型實施例中，一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置，包括二極管Dl和繼電器Jl;所述繼電器Jl的輸出回路接入12V負載開關(guān)Kl與蓄電池BI正極之間；所述二極管Dl的正極連接蓄電池BI正極，二極管Dl的負極連接繼電器Jl的輸入回路的一端，繼電器Jl的輸入回路的另一端連接車體。
[0012]本實用新型的工作原理是:所述24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置接入車輛供電電路后，電路總開關(guān)KO閉合時，二極管Dl導通，繼電器Jl的輸入回路通電，從而使繼電器Jl的輸出回路閉合，此時打開12V負載開關(guān)Kl，12V負載Rl正常工作，當12V負載開關(guān)Kl和24V負載開關(guān)K2均閉合時，此時斷開電路總開關(guān)K0，二極管Dl截止，繼電器Jl的輸入回路不通電，繼電器Jl的輸出回路斷開，此時12V負載Rl兩端無電壓，從而使12V負載Rl得到保護。
[0013]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種24V供電車輛上12V用電器反壓保護裝置，其特征在于:包括二極管Dl和繼電器Jl;所述繼電器Jl的輸出回路接入12V負載開關(guān)Kl與蓄電池BI正極之間；所述二極管Dl的正極連接蓄電池BI正極，二極管Dl的負極連接繼電器Jl的輸入回路的一端，繼電器Jl的輸入回路的另一端連接車體。
【文檔編號】H02H11/00GK205565724SQ201620362353
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】郭英, 杜家興, 石志強, 李勇, 羅建華, 曹玉坤, 吳迪
【申請人】郭英