面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輪發(fā)電裝置，特別涉及一種面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，輪胎是汽車的各組成部件中非常重要的一個組成部分。汽車與地面間作用力均通過輪胎進行傳遞。因此獲取這些作用力并作為主動安全系統(tǒng)的參考數(shù)據(jù)及控制參數(shù)對于行車安全來講具有很重要的意義。現(xiàn)有的對傳感器進行供能的方式大多是有源式的電池供電，這種方法的缺點更換電池的操作較為復(fù)雜，不節(jié)能環(huán)保，裝置的實用性差。
[0003]目前智能輪胎發(fā)展迅猛，其中所用各種傳感器耗能較大，普通的電池供電不能滿足其用電需求，所以相比之下無源式供電更具優(yōu)勢，而利用輪胎的旋轉(zhuǎn)運動使線圈與磁場之間產(chǎn)生相對運動，切割磁感線產(chǎn)生電能就是其中一種無源式供電的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是利用車輪的旋轉(zhuǎn)使線圈與磁場之間產(chǎn)生相對運動，切割磁感線產(chǎn)生電能，對胎內(nèi)傳感器供電而提供的一種面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置。
[0005]本實用新型提供的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置的本體設(shè)在輪輞與制動鉗盤之間，包括有定子及其上的數(shù)塊磁鐵，轉(zhuǎn)子及其上的數(shù)個線圈，定子上的磁鐵與轉(zhuǎn)子上的線圈對應(yīng)設(shè)置，線圈連接有導(dǎo)線，定子與轉(zhuǎn)子之間留有空隙。
[0006]定子設(shè)成圓弧形，長度寬度與制動鉗盤的長度寬度相應(yīng)，定子的兩端設(shè)有底座，定子通過底座與制動鉗盤相固定，定子上相鄰的磁鐵在同一側(cè)的極性相反，保證整體產(chǎn)生的磁場使轉(zhuǎn)子上線圈內(nèi)磁通量變化最大，以得到最大的能量輸出。
[0007]定子兩端底座為鋁材制成。
[0008]轉(zhuǎn)子設(shè)成圓環(huán)狀，寬度與制動鉗盤寬度相應(yīng)，轉(zhuǎn)子固聯(lián)于輪輞內(nèi)側(cè)與制動鉗盤對應(yīng)的位置，轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)沿圓周均布有繞線棒，線圈繞在繞線棒上，繞線棒端部直徑較大，有利于固定線圈的位置。
[0009]轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而成。
[0010]連接線圈的導(dǎo)線上設(shè)有穿通密封件，穿通密封件能夠?qū)崿F(xiàn)兩邊不同氣壓的密封，同時傳遞電信號，轉(zhuǎn)子上的線圈切割磁感線產(chǎn)生的電能由導(dǎo)線通過穿通密封件傳送到輪胎內(nèi)部，為胎內(nèi)傳感器供能。
[0011]穿通密封件設(shè)在輪輞的安裝孔上。
[0012]本實用新型的工作原理:
[0013]本實用新型提供的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置包括定子及其上的磁鐵，轉(zhuǎn)子及其上的線圈，與轉(zhuǎn)子上線圈相連的導(dǎo)線，將電流引入到胎內(nèi)時用于密封和導(dǎo)電的穿通密封件；其中整個轉(zhuǎn)子呈圓環(huán)狀，通過焊接或粘接的方式固聯(lián)于輪輞內(nèi)側(cè)，磁感線圈纏在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)上均勻布置的圓柱形繞線棒上；定子底座上裝有磁極交錯布置的磁鐵通過螺釘固定在車輪的制動鉗盤上。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子及其上線圈隨輪輞旋轉(zhuǎn)，而定子及其上的磁鐵固定不動，二者之間產(chǎn)生相對運動，線圈切割磁感線產(chǎn)生電能，并通過導(dǎo)線以及穿通密封件將電能傳送到輪胎內(nèi)部為胎內(nèi)傳感器供能。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型的裝置通過對車輪的簡易改裝，在整個輪周上均布線圈，使車輪旋轉(zhuǎn)的各個時刻都有電能輸出，是旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量得到最大化的采集。采用穿通密封件解決了能量的傳輸問題，實現(xiàn)了對胎內(nèi)傳感器的無源式供電。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型整體爆炸示意圖。
[0017]圖2為定子安裝示意圖。
[0018]1、輪輞2、制動鉗盤3、定子4、磁鐵5、轉(zhuǎn)子6、線圈7、導(dǎo)線8、底座9、繞線棒
10、穿通密封件11、安裝孔。
【具體實施方式】
[0019]請參閱圖1和圖2所示:
[0020]本實用新型提供的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置的本體設(shè)在輪輞I與制動鉗盤2之間，包括有定子3及其上的數(shù)塊磁鐵4，轉(zhuǎn)子5及其上的數(shù)個線圈6，定子3上的磁鐵4與轉(zhuǎn)子5上的線圈6對應(yīng)設(shè)置，線圈6連接有導(dǎo)線7，定子3與轉(zhuǎn)子5之間留有空隙。
[0021]定子3設(shè)成圓弧形，長度寬度與制動鉗盤2的長度寬度相應(yīng)，定子3的兩端設(shè)有底座8，定子3通過底座8與制動鉗盤2相固定，定子3上相鄰的磁鐵4在同一側(cè)的極性相反，保證整體產(chǎn)生的磁場使轉(zhuǎn)子5上線圈6內(nèi)磁通量變化最大，以得到最大的能量輸出。
[0022]定子3兩端底座8為銷材制成。
[0023]轉(zhuǎn)子5設(shè)成圓環(huán)狀，寬度與制動鉗盤2寬度相應(yīng)，轉(zhuǎn)子5固聯(lián)于輪輞I內(nèi)側(cè)與制動鉗盤2對應(yīng)的位置，轉(zhuǎn)子5的內(nèi)側(cè)沿圓周均布有繞線棒9，線圈6繞在繞線棒9上，繞線棒9端部直徑較大，有利于固定線圈6的位置。
[0024]轉(zhuǎn)子5采用硅鋼片疊壓而成。
[0025]連接線圈6的導(dǎo)線7上設(shè)有穿通密封件10，穿通密封件10能夠?qū)崿F(xiàn)兩邊不同氣壓的密封，同時傳遞電信號，轉(zhuǎn)子5上的線圈6切割磁感線產(chǎn)生的電能由導(dǎo)線7通過穿通密封件10傳送到輪胎內(nèi)部，為胎內(nèi)傳感器供能。
[0026]穿通密封件10設(shè)在輪輞I的安裝孔11上。
[0027]本實用新型的工作原理:
[0028]本實用新型提供的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置包括定子3及其上的磁鐵4，轉(zhuǎn)子5及其上的線圈6，與轉(zhuǎn)子5上線圈6相連的導(dǎo)線7，將電流引入到胎內(nèi)時用于密封和導(dǎo)電的穿通密封件10 ;其中整個轉(zhuǎn)子5呈圓環(huán)狀，通過焊接或粘接的方式固聯(lián)于輪輞I內(nèi)側(cè)，磁感線圈6纏在轉(zhuǎn)子5內(nèi)側(cè)上均勾布置的圓柱形繞線棒9上；定子3的底座8上裝有磁極交錯布置的磁鐵4通過螺釘固定在車輪的制動鉗盤2上。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子5及其上線圈6隨輪輞I旋轉(zhuǎn)，而定子3及其上的磁鐵4固定不動，二者之間產(chǎn)生相對運動，線圈6切割磁感線產(chǎn)生電能，并通過導(dǎo)線7以及穿通密封件10將電能傳送到輪胎內(nèi)部為胎內(nèi)傳感器ο η? v/l
【主權(quán)項】
1.一種面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:發(fā)電裝置的本體設(shè)在輪輞與制動鉗盤之間，包括有定子及其上的數(shù)塊磁鐵，轉(zhuǎn)子及其上的數(shù)個線圈，定子上的磁鐵與轉(zhuǎn)子上的線圈對應(yīng)設(shè)置，線圈連接有導(dǎo)線，定子與轉(zhuǎn)子之間留有空隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的定子設(shè)成圓弧形，長度寬度與制動鉗盤的長度寬度相應(yīng)，定子的兩端設(shè)有底座，定子通過底座與制動鉗盤相固定，定子上相鄰的磁鐵在同一側(cè)的極性相反。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的定子兩端底座為鋁材制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子設(shè)成圓環(huán)狀，寬度與制動鉗盤寬度相應(yīng)，轉(zhuǎn)子固聯(lián)于輪輞內(nèi)側(cè)與制動鉗盤對應(yīng)的位置，轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)沿圓周均布有繞線棒，線圈繞在繞線棒上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的連接線圈的導(dǎo)線上設(shè)有穿通密封件，穿通密封件能夠?qū)崿F(xiàn)兩邊不同氣壓的密封，同時傳遞電信號，轉(zhuǎn)子上的線圈切割磁感線產(chǎn)生的電能由導(dǎo)線通過穿通密封件傳送到輪胎內(nèi)部，為胎內(nèi)傳感器供能。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述的穿通密封件設(shè)在輪輞的安裝孔上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種面向智能輪胎的車輪發(fā)電裝置，車輪發(fā)電裝置的本體設(shè)在輪輞與制動鉗盤之間，包括有定子及其上的數(shù)塊磁鐵，轉(zhuǎn)子及其上的數(shù)個線圈，定子上的磁鐵與轉(zhuǎn)子上的線圈對應(yīng)設(shè)置，線圈連接有導(dǎo)線，定子與轉(zhuǎn)子之間留有空隙。定子設(shè)成圓弧形，長度寬度與制動鉗盤的長度寬度相應(yīng)，定子的兩端設(shè)有底座，定子通過底座與制動鉗盤相固定，定子上相鄰的磁鐵在同一側(cè)的極性相反，保證整體產(chǎn)生的磁場使轉(zhuǎn)子上線圈內(nèi)磁通量變化最大，以得到最大的能量輸出。有益效果：使車輪旋轉(zhuǎn)的各個時刻都有電能輸出，是旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量得到最大化的采集。采用穿通密封件解決了能量的傳輸問題，實現(xiàn)了對胎內(nèi)傳感器的無源式供電。
【IPC分類】B60L1/00, H02K7/18
【公開號】CN204633536
【申請?zhí)枴緾N201520383832
【發(fā)明人】韓嘉懿, 朱冰, 黃慶玲, 王潔新, 李偉男, 張龍飛, 葛強, 陳東升
【申請人】韓嘉懿
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月5日