一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)汽車(chē)處于停駛狀態(tài)時(shí)，電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)需要處于斷電或者低功耗狀態(tài)，否則會(huì)導(dǎo)致為BMS供電的車(chē)載鉛酸電池持續(xù)放電至過(guò)放狀態(tài)，這樣不僅會(huì)對(duì)車(chē)載鉛酸蓄電池帶來(lái)?yè)p傷，還會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)下次無(wú)法正常上電。當(dāng)BMS處于斷電狀態(tài)時(shí)，如果此時(shí)對(duì)動(dòng)力鋰電池組進(jìn)行充電，則需要手動(dòng)開(kāi)啟BMS，造成不便。因此最佳情況為BMS處于低功耗狀態(tài)，當(dāng)需要對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電時(shí)，由充電機(jī)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)喚醒，以啟動(dòng)BMS，使其處于工作狀態(tài)，并且此時(shí)BMS由充電機(jī)進(jìn)行供電，防止車(chē)載鉛酸電池過(guò)放。此時(shí)需要BMS充電喚醒電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路，包括有充電槍連接電路、比較器電路和DC喚醒電路，所述的充電槍連接電路包括有濾波電容C1、C2、TVS二極管D1、電阻Rl、限流電阻R2，所述的比較器電路包括有比較器U1、三極管U2、電阻R3、R4、R5、R6，所述的DC喚醒電路包括有防反接二極管D2、接地電阻R7、限流電阻R8、濾波電容C3、穩(wěn)壓二極管D3、DC電源U3，充電槍連接端Charger端分別連接所述的濾波電容Cl的一端、TVS 二極管Dl的負(fù)極、電阻Rl的一端和限流電阻R2的一端，濾波電容CI的另一端和TVS 二極管DI的正極接地，電阻Rl的另一端接+5V電源，限流電阻R2的另一端分別連接濾波電容C2的一端和比較器Ul的正向輸入端，濾波電容C2的另一端接地，比較器Ul的反向輸入端分別連接電阻R3和電阻R4的一端，電阻R3的另一端接+5V電源，電阻R4的另一端接地，比較器Ul的輸出端連接電阻R6的一端，電阻R6的另一端分別連接電阻R5的一端和三極管U2的基極，電阻R5的另一端和三極管U2的集電極均連接+5V電源，三極管U2的發(fā)射極連接防反接二極管D2的正極，防反接二極管D2的負(fù)極分別連接接地電阻R7和限流電阻R8的一端，接地電阻R7的另一端接地，限流電阻R8的另一端分別連接濾波電容C3的一端、穩(wěn)壓二極管D3的負(fù)極和DC電源U3的EN端，濾波電容C3的另一端和穩(wěn)壓二極管D3的正極接地。
[0005]充電槍連接電路主要包含分壓電阻、限流電阻及其外圍電路，其主要功能是為后續(xù)的比較器電路提供一個(gè)5V或2.5V的輸入電壓。
[0006]比較器電路主要包含一個(gè)比較器和一個(gè)PNP三極管，其主要作用根據(jù)輸入電壓的不同，輸出一個(gè)OV或+5V的高低電平信號(hào)。
[0007]DC電源喚醒電路主要包含限流電阻、二極管、穩(wěn)壓管以及DC電源等，其主要作用是接收比較器電路輸出的高低電平信號(hào)，當(dāng)為高電平時(shí)，DC電源工作，喚醒整個(gè)BMS系統(tǒng);為低電平時(shí)，則BMS繼續(xù)保持低功耗狀態(tài)。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明可以在電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，自動(dòng)喚醒處于低功耗狀態(tài)的BMS系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池組的充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，十分方便，當(dāng)BMS被喚醒后，BMS系統(tǒng)會(huì)由充電機(jī)進(jìn)行供電，防止車(chē)載鉛酸蓄電池過(guò)放。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路，包括有充電槍連接電路1、比較器電路2和DC喚醒電路3，所述的充電槍連接電路I包括有濾波電容Cl、C2、TVS二極管Dl、電阻Rl、限流電阻R2，所述的比較器電路2包括有比較器Ul、三極管U2、電阻R3、R4、R5、R6，所述的DC喚醒電路3包括有防反接二極管D2、接地電阻R7、限流電阻R8、濾波電容C3、穩(wěn)壓二極管D3、DC電源U3，充電槍連接端Charger端分別連接所述的濾波電容Cl的一端、TVS 二極管Dl的負(fù)極、電阻Rl的一端和限流電阻R2的一端，濾波電容Cl的另一端和TVS 二極管Dl的正極接地，電阻Rl的另一端接+5V電源，限流電阻R2的另一端分別連接濾波電容C2的一端和比較器Ul的正向輸入端，濾波電容C2的另一端接地，比較器Ul的反向輸入端分別連接電阻R3和電阻R4的一端，電阻R3的另一端接+5V電源，電阻R4的另一端接地，比較器Ul的輸出端連接電阻R6的一端，電阻R6的另一端分別連接電阻R5的一端和三極管U2的基極，電阻R5的另一端和三極管U2的集電極均連接+5V電源，三極管U2的發(fā)射極連接防反接二極管D2的正極，防反接二極管D2的負(fù)極分別連接接地電阻R7和限流電阻R8的一端，接地電阻R7的另一端接地，限流電阻R8的另一端分別連接濾波電容C3的一端、穩(wěn)壓二極管D3的負(fù)極和DC電源U3的EN端，濾波電容C3的另一端和穩(wěn)壓二極管D3的正極接地。
[0011]在充電槍連接電路I中，當(dāng)充電槍連接時(shí),Charger端會(huì)接入一個(gè)IKΩ的電阻，此時(shí)該電阻與RI組成分壓電路，輸出+2.5V電壓給比較器UI的3輸入腳；當(dāng)充電槍未連接時(shí)，則輸出+5V電壓給比較器的3輸入腳。充電槍連接電路中，Cl、C2為濾波電容，Dl為T(mén)VS二極管，防止電路因干擾而損壞，R2為限流電阻。
[0012]在比較器電路2中，R3與R4組成分壓電路，輸出+ 3.3V的電壓給比較器的4輸入腳，當(dāng)3輸入腳為+2.5V時(shí)，即充電槍連接時(shí)，比較器I腳輸出OV電壓，此時(shí)PNP三極管U2導(dǎo)通，輸出+5V的DCwakeUp信號(hào)給DC喚醒電路；當(dāng)比較器3輸入腳為+5V時(shí)，即充電槍未連接，此時(shí)比較器I腳輸出+5V電壓，三極管U2不導(dǎo)通，則輸出OV的DCWakeUp信號(hào)給DC喚醒電路。
[0013]在DC喚醒電路3中，若DCWakeUp信號(hào)為+5V，即充電槍連接時(shí)，則使能DC電源U3，輸出+5V的Vout電源，為整個(gè)BMS供電，若DCWakeUp信號(hào)為0V，即充電槍未連接時(shí)，則DC電源U3無(wú)輸出，BMS保持低功耗狀態(tài)，DC電源的供電端Vin與充電槍的12V輸出電源A+連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路，其特征在于:包括有充電槍連接電路、比較器電路和DC喚醒電路，所述的充電槍連接電路包括有濾波電容Cl、C2、TVS二極管D1、電阻Rl、限流電阻R2，所述的比較器電路包括有比較器Ul、三極管U2、電阻R3、R4、R5、R6，所述的DC喚醒電路包括有防反接二極管D2、接地電阻R7、限流電阻R8、濾波電容C3、穩(wěn)壓二極管D3、DC電源U3，充電槍連接端Charger端分別連接所述的濾波電容CI的一端、TVS二極管DI的負(fù)極、電阻Rl的一端和限流電阻R2的一端，濾波電容Cl的另一端和TVS 二極管Dl的正極接地，電阻Rl的另一端接+5V電源，限流電阻R2的另一端分別連接濾波電容C2的一端和比較器Ul的正向輸入端，濾波電容C2的另一端接地，比較器Ul的反向輸入端分別連接電阻R3和電阻R4的一端，電阻R3的另一端接+5V電源，電阻R4的另一端接地，比較器UI的輸出端連接電阻R6的一端，電阻R6的另一端分別連接電阻R5的一端和三極管U2的基極，電阻R5的另一端和三極管U2的集電極均連接+5V電源，三極管U2的發(fā)射極連接防反接二極管D2的正極，防反接二極管D2的負(fù)極分別連接接地電阻R7和限流電阻R8的一端，接地電阻R7的另一端接地，限流電阻R8的另一端分別連接濾波電容C3的一端、穩(wěn)壓二極管D3的負(fù)極和DC電源U3的EN端，濾波電容C3的另一端和穩(wěn)壓二極管D3的正極接地。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng)充電喚醒電路，包括有充電槍連接電路、比較器電路和DC喚醒電路，BMS關(guān)斷后，監(jiān)控充電機(jī)的狀態(tài)，若充電機(jī)在BMS關(guān)閉后對(duì)電池組充電，通過(guò)充電喚醒電路來(lái)啟動(dòng)BMS，繼續(xù)對(duì)電池組進(jìn)行管理、監(jiān)控。當(dāng)充電機(jī)不在線(xiàn)時(shí)，BMS則處于低功耗狀態(tài)，防止車(chē)載鉛酸蓄電池被放電至過(guò)放狀態(tài)。
【IPC分類(lèi)】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105515094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510895262
【發(fā)明人】劉新天, 何耀, 曾國(guó)建, 鄭昕昕
【申請(qǐng)人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日