怠速馬達的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種馬達，具體涉及一種怠速馬達。
【背景技術(shù)】
[0002]怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件。怠速馬達主要是用來承擔(dān)汽車怠速的，其目的是用來根據(jù)怠速時候的發(fā)動機負(fù)荷來調(diào)節(jié)怠速的。
[0003]傳統(tǒng)的怠速馬達包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件、線圈組件和線圈電連接組件，線圈電連接組件用于將殼體內(nèi)的線圈組件與外界電源構(gòu)成電連接，現(xiàn)有的線圈電連接組件往往為軟質(zhì)導(dǎo)線，該軟質(zhì)導(dǎo)線一端位于線圈電連接組件的接線端，另一端延伸至殼體上開設(shè)置的電連接口，由于軟質(zhì)導(dǎo)線與接線端的連接方式采用焊接，故容易造成錯焊、虛焊等狀況，且軟質(zhì)導(dǎo)線易在工作或搬運中斷開影響怠速馬達的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種電連接穩(wěn)定且安裝簡便的怠速馬達。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件、線圈組件和線圈電連接組件，所述的線圈組件上設(shè)置有用于與線圈電連接組件電連接的接線端，所述的殼體上開設(shè)有用于連接外接電源的插口，其特征在于:所述的線圈電連接組件包括固定于殼體的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線，該硬質(zhì)金屬導(dǎo)線一端作為安裝端并位于插口，另一端作為連接端并位于線圈組件的接線端，所述的線圈組件的接線端與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線對應(yīng)設(shè)置有硬質(zhì)金屬插腳，所述的硬質(zhì)金屬插腳與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線相焊接構(gòu)成線圈組件和線圈電連接組件的電連接。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，改用硬質(zhì)金屬導(dǎo)線和硬質(zhì)金屬插腳相焊接的電連接方式，避免了軟質(zhì)導(dǎo)線易在工作或搬運中斷開的弊病，其次，其次金屬導(dǎo)線不易形變的特點，在多個硬質(zhì)金屬導(dǎo)線和硬質(zhì)金屬插腳配合時，對應(yīng)位置不會改變，亦避免了錯誤焊接的可能；在大規(guī)模生產(chǎn)時，可將硬質(zhì)金屬導(dǎo)線及與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線固定的部分殼體作為標(biāo)準(zhǔn)的模塊，增加組裝的效率，符合當(dāng)今零件模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的潮流。
[0007]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的連接端固定設(shè)置有U形的連接件，該連接件的U形兩側(cè)分別位于硬質(zhì)金屬插腳兩側(cè)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，U形連接件一方面增加了硬質(zhì)金屬導(dǎo)線和硬質(zhì)金屬插腳之間的相對面積，即增加了兩者焊接面積，提高兩者安裝穩(wěn)定性，另一方面一個U形的連接件對應(yīng)一個硬質(zhì)金屬插腳，使各硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的連接端的對應(yīng)關(guān)系更加明顯，在維護和檢修時操作更加準(zhǔn)確，不易混淆。
[0009]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述的殼體由插配的底座和頂蓋組成，所述的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線位于安裝端和接線端之間設(shè)置有多段導(dǎo)線折彎，所述的底座和頂蓋之間相對設(shè)置有與多段導(dǎo)線折彎形狀相適配的固定腔。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，多段導(dǎo)線折彎使硬質(zhì)金屬導(dǎo)線相對殼體不易移位，而殼體由插配的底座和頂蓋組成并構(gòu)成固定腔，避免連同硬質(zhì)金屬導(dǎo)線一起注塑加工，或避免在殼體上開設(shè)多段折彎的安裝通道，增加加工難度，只需安裝時放入金屬硬質(zhì)導(dǎo)線即可，安裝簡易，大大提尚實用性。
[0011]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述的線圈組件還設(shè)置有安裝硬質(zhì)金屬插腳的安裝座，該安裝座朝向硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的端面與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的側(cè)面相貼合。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，合理利用現(xiàn)有部件，將安裝座的端面作為硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的定位面，由于定位面面積較大，大大提高硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的安裝穩(wěn)定性，安裝座使硬質(zhì)金屬導(dǎo)線在受到外界壓力施壓時不會形變，其次凸出的安裝座作為指向標(biāo)志，避免圓形的底座或頂蓋周向插配不準(zhǔn)確。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】的立體圖；
圖2為圖1中A的放大圖；
圖3為本發(fā)明【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1一圖3所不，本發(fā)明公開了一種怠速馬達，包括殼體I及設(shè)置于殼體I內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件2、線圈組件3和線圈電連接組件，線圈組件3上設(shè)置有用于與線圈電連接組件電連接的接線端，殼體I上開設(shè)有用于連接外接電源的插口 11，線圈電連接組件包括固定于殼體I的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4，該硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4 一端作為安裝端41并位于插口，另一端作為連接端42并位于線圈組件3的接線端，線圈組件3的接線端與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4對應(yīng)設(shè)置有硬質(zhì)金屬插腳31，硬質(zhì)金屬插腳31與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4相焊接構(gòu)成線圈組件3和線圈電連接組件的電連接，焊接主要采用焊錫構(gòu)成，并將硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4和硬質(zhì)金屬插腳31相對的側(cè)面作為填充的焊錫點33，改用硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4和硬質(zhì)金屬插腳31相焊接的電連接方式，避免了軟質(zhì)導(dǎo)線易在工作或搬運中斷開的弊病，其次，其次金屬導(dǎo)線不易形變的特點，在多個硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4和硬質(zhì)金屬插腳31配合時，對應(yīng)位置不會改變，亦避免了錯誤焊接的可能；在大規(guī)模生產(chǎn)時，可將硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4及與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4固定的部分殼體I作為標(biāo)準(zhǔn)的模塊，增加組裝的效率，符合當(dāng)今零件模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的潮流；而成組設(shè)置的硬質(zhì)金屬插腳31和硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4可以根據(jù)需求多組設(shè)置，且硬質(zhì)金屬插腳31正負(fù)極接法也能按需求排布，附圖中為中部的兩個硬質(zhì)金屬插腳31位于上方，兩側(cè)的兩個硬質(zhì)金屬插腳31位于下方。
[0016]硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4的連接端42固定設(shè)置有U形的連接件43，該連接件43的U形兩側(cè)分別位于硬質(zhì)金屬插腳31兩側(cè)，U形連接件43 —方面增加了硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4和硬質(zhì)金屬插腳31之間的相對面積，即增加了兩者焊接面積，提高兩者安裝穩(wěn)定性，另一方面一個U形的連接件43對應(yīng)一個硬質(zhì)金屬插腳31，使各硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4的連接端42的對應(yīng)關(guān)系更加明顯，在維護和檢修時操作更加準(zhǔn)確，不易混淆。
[0017]殼體I由插配的底座12和頂蓋13組成，硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4位于安裝端41和接線端之間設(shè)置有多段導(dǎo)線折彎44，底座12和頂蓋13之間相對設(shè)置有與多段導(dǎo)線折彎44形狀相適配的固定腔14，多段導(dǎo)線折彎44使硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4相對殼體I不易移位，而殼體I由插配的底座12和頂蓋13組成并構(gòu)成固定腔14，避免連同硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4 一起注塑加工，或避免在殼體I上開設(shè)多段折彎的安裝通道，增加加工難度，只需安裝時放入金屬硬質(zhì)導(dǎo)線即可，安裝簡易，大大提高實用性。
[0018]線圈組件3還設(shè)置有安裝硬質(zhì)金屬插腳31的安裝座32，該安裝座32朝向硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4的端面321與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4的側(cè)面相貼合，合理利用現(xiàn)有部件，將安裝座32的端面作為硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的定位面，由于定位面面積較大，大大提高硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4的安裝穩(wěn)定性，安裝座32使硬質(zhì)金屬導(dǎo)線4在受到外界壓力施壓時不會形變，其次凸出的安裝座32作為指向標(biāo)志，避免圓形的底座12或頂蓋13周向插配不準(zhǔn)確。
【主權(quán)項】
1.一種怠速馬達，包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件、線圈組件和線圈電連接組件，所述的線圈組件上設(shè)置有用于與線圈電連接組件電連接的接線端，所述的殼體上開設(shè)有用于連接外接電源的插口，其特征在于:所述的線圈電連接組件包括固定于殼體的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線，該硬質(zhì)金屬導(dǎo)線一端作為安裝端并位于插口，另一端作為連接端并位于線圈組件的接線端，所述的線圈組件的接線端與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線對應(yīng)設(shè)置有硬質(zhì)金屬插腳，所述的硬質(zhì)金屬插腳與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線相焊接構(gòu)成線圈組件和線圈電連接組件的電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速馬達，其特征在于:所述的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的連接端固定設(shè)置有U形的連接件，該連接件的U形兩側(cè)分別位于硬質(zhì)金屬插腳兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速馬達，其特征在于:所述的殼體由插配的底座和頂蓋組成，所述的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線位于安裝端和接線端之間設(shè)置有多段導(dǎo)線折彎，所述的底座和頂蓋之間相對設(shè)置有與多段導(dǎo)線折彎形狀相適配的固定腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速馬達，其特征在于:所述的線圈組件還設(shè)置有安裝硬質(zhì)金屬插腳的安裝座，該安裝座朝向硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的端面與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線的側(cè)面相貼合。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種怠速馬達，包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件、線圈組件和線圈電連接組件，線圈組件上設(shè)置有用于與線圈電連接組件電連接的接線端，殼體上開設(shè)有用于連接外接電源的插口，線圈電連接組件包括固定于殼體的硬質(zhì)金屬導(dǎo)線，硬質(zhì)金屬導(dǎo)線一端作為安裝端并位于插口，另一端作為連接端并位于線圈組件的接線端，線圈組件的接線端與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線對應(yīng)設(shè)置有硬質(zhì)金屬插腳，硬質(zhì)金屬插腳與硬質(zhì)金屬導(dǎo)線相焊接構(gòu)成線圈組件和線圈電連接組件的電連接。采用上述方案，本發(fā)明提供一種電連接穩(wěn)定且安裝簡便的怠速馬達。
【IPC分類】H02K3/50, H02K5/22
【公開號】CN105162274
【申請?zhí)枴緾N201510651053
【發(fā)明人】黃國華
【申請人】溫州市國晟汽車電器有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月10日