混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車輛所使用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在安裝于混合動(dòng)力車輛的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，有時(shí)采用在轉(zhuǎn)子軸套部的內(nèi)部將離合器等其他零部件一體化的結(jié)構(gòu)，此時(shí)，轉(zhuǎn)子軸套部因外殼的內(nèi)周部所保持的支承而成為懸臂式結(jié)構(gòu)。因此，有時(shí)轉(zhuǎn)子鐵心的外周面和定子鐵心的內(nèi)周面被永磁體的磁力所吸引，從而轉(zhuǎn)子與定子之間的位置關(guān)系發(fā)生偏移，在之后的安裝離合器等其他零部件的工序中產(chǎn)生問題。
[0003]為了避免上述問題，提出了如下組裝方法:使用輔助性夾具，利用螺栓對(duì)定子外殼及轉(zhuǎn)子軸套部進(jìn)行安裝，對(duì)轉(zhuǎn)子鐵心和定子鐵心之間的空隙進(jìn)行調(diào)整。(專利文獻(xiàn)I)
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2007 - 174752號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0005]然而，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，由于固定有定子的外殼部分是開口的，因此需要制備支承整個(gè)外殼部分的大型輔助夾具。此外，需要設(shè)置用于固定到輔助夾具的螺栓插入用的多個(gè)螺釘孔，從而具有使外殼、轉(zhuǎn)子軸套部的加工工時(shí)增加的問題。
[0006]本發(fā)明是為了解決上述問題點(diǎn)而完成的，提供了一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)無需使用大型的夾具，而能以簡單的結(jié)構(gòu)在確保定子鐵心內(nèi)周和轉(zhuǎn)子鐵心外周之間的間隙的狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)子保持在外殼內(nèi)部，此外，能在穩(wěn)定的狀態(tài)下將其他零部件安裝到轉(zhuǎn)子軸套部內(nèi)側(cè)。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)手段
[0007]本發(fā)明所涉及的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括固定于外殼的定子、和與該定子隔著規(guī)定的間隔相對(duì)配置的轉(zhuǎn)子，該混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的特征在于，
所述轉(zhuǎn)子具有經(jīng)由軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述外殼的轉(zhuǎn)子軸套部、以及安裝于該轉(zhuǎn)子軸套部的轉(zhuǎn)子鐵心和永磁體，
在所述外殼及所述轉(zhuǎn)子軸套部的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有多個(gè)貫通孔，并且分別將支承構(gòu)件插入所述貫通孔，從而對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部進(jìn)行保持。
發(fā)明效果
[0008]根據(jù)本發(fā)明，無需使用大型的夾具就能保持轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的位置，并能容易地進(jìn)行將零部件安裝到轉(zhuǎn)子軸套部內(nèi)側(cè)的組裝操作。
【附圖說明】
[0009]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡要結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是表示圖1中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡要結(jié)構(gòu)的展開立體圖。
圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是表示圖3中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的其他主要部分結(jié)構(gòu)的展開立體圖。
圖6是表示圖5中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡要結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖8是表示圖7中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖9是表示圖7中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分結(jié)構(gòu)的展開立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施方式1.下面，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式I的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡要結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖2是表示圖1的簡要結(jié)構(gòu)的展開立體圖。
圖1、圖2中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)構(gòu)成為包括定子I和與該定子I隔著規(guī)定的間隙相對(duì)配置的轉(zhuǎn)子2。定子I具有由層疊鋼板構(gòu)成的定子鐵心11，該定子鐵心11被壓入并固定到安裝于外殼3的環(huán)狀的框架4的內(nèi)周。
[0011]轉(zhuǎn)子2構(gòu)成為包括:由層疊鋼板形成的轉(zhuǎn)子鐵心21、以及配置于該轉(zhuǎn)子鐵心21內(nèi)部的永磁體22。轉(zhuǎn)子鐵心21被壓入并固定于轉(zhuǎn)子軸套部23的外周側(cè)，該轉(zhuǎn)子軸套部23經(jīng)由軸承5以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于外殼3。并且，轉(zhuǎn)子軸套部23固定于和發(fā)動(dòng)機(jī)軸、變速器的離合器相連結(jié)的轉(zhuǎn)軸24，其中部分也安裝有解算儀轉(zhuǎn)子(resolver rotor)25。另一方面，與該解算儀轉(zhuǎn)子25保持規(guī)定間隙相對(duì)的外殼3上安裝有解算儀定子12，通過檢測(cè)解算儀轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)角度而將其應(yīng)用于裝置的旋轉(zhuǎn)控制等中。通過線束7從外部向定子I供電，通過產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)來旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子2，從而輸出轉(zhuǎn)矩。
[0012]在上述那樣的具有定子I和轉(zhuǎn)子2的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，轉(zhuǎn)子軸套部23被軸承5所支承從而是懸臂支承，因此轉(zhuǎn)子軸套部23可能會(huì)因?yàn)橛来朋w22的吸附力而產(chǎn)生傾倒，在轉(zhuǎn)子軸套部23的內(nèi)側(cè)配置有離合器等變速關(guān)聯(lián)零部件的情況下，會(huì)產(chǎn)生問題。
[0013]為了防止上述情況，在轉(zhuǎn)子軸套部23上設(shè)有多個(gè)貫通孔，并且在與該貫通孔相對(duì)應(yīng)的外殼3的位置上也形成貫通孔，將支承構(gòu)件6分別從外部插入到這些貫通孔中，從而對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部23的內(nèi)周側(cè)的磁軛部進(jìn)行定位。通過采用上述結(jié)構(gòu)，能保持轉(zhuǎn)子2整體相對(duì)于定子I的位置，能實(shí)現(xiàn)組裝于轉(zhuǎn)子2側(cè)內(nèi)部的零部件的穩(wěn)定配置。
即，在利用軸承5及支承構(gòu)件6對(duì)轉(zhuǎn)子2整體進(jìn)行定位支承的狀態(tài)下，使離合器等的外殼8嵌合于外殼3，并且能經(jīng)由軸承9被轉(zhuǎn)軸24所支承，能高效地進(jìn)行組裝到轉(zhuǎn)子2側(cè)內(nèi)部的離合器等零部件的安裝。之后，拆卸下支承構(gòu)件6，作為產(chǎn)品來使用。
[0014]如圖1所示，支承構(gòu)件6形成為帶頭的圓柱狀，在外殼3側(cè)形成有用于收納該頭部分的環(huán)狀的槽3a。
即，根據(jù)表示拆除了支承構(gòu)件6的狀態(tài)的圖3及圖4可知，在外殼3和轉(zhuǎn)子軸套部23的同一圓周上設(shè)有貫通孔3b、23a，通過將支承構(gòu)件6插入該貫通孔3b、23a，從而能從外殼3的外部對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部23進(jìn)行定位。
此外，支承構(gòu)件6構(gòu)成為頭部的直徑比貫通孔3b的直徑要大，由此，支承構(gòu)件6不會(huì)貫穿外殼3并掉落。并且，通過在外殼3上設(shè)有收納支承構(gòu)件6的頭部的環(huán)狀的槽3a，從而設(shè)定為支承構(gòu)件6的頭部不會(huì)從外殼3的端面突出。
[0015]如上所述，在將支承構(gòu)件6安裝于外殼3的狀態(tài)下，使其前端位置相比安裝于外殼3的軸承5的支承面向下方突出，從而能在軸向上的校長的范圍內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部23進(jìn)行定位支承，能防止轉(zhuǎn)子2整體的傾倒。
[0016]另外，如圖5、圖6所示，在插入支承構(gòu)件6的位置與解算儀定子12的外周側(cè)相重疊的情況下，也能采用解算儀定子12中也設(shè)有多個(gè)貫通孔12a，支承構(gòu)件6插入該貫通孔12a的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施方式2.
[0017]圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡要結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖8是表示圖7的俯視圖，圖9是表示實(shí)施方式2的主要部分結(jié)構(gòu)的展開立體圖。
圖中，多個(gè)支承構(gòu)件6通過與圓盤狀的板6a形成為一體而構(gòu)成，并與外殼3的環(huán)狀槽3a相嵌合。之后，利用螺釘6b螺釘止動(dòng)固定于外殼3。通過上述那樣，將支承構(gòu)件6與圓盤狀的板6a形成為一體，能減少零部件個(gè)數(shù)，此外，通過將板6a螺釘止動(dòng)于外殼3，與個(gè)別安裝支承構(gòu)件6的情況相比，能簡單地進(jìn)行安裝、拆卸作業(yè)。
通過利用支承構(gòu)件6來支承轉(zhuǎn)子，能在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的組裝場(chǎng)所與車輛的組裝場(chǎng)所不同，搬送旋轉(zhuǎn)電機(jī)并與離合器等進(jìn)行一體化組裝的情況下也能防止問題的產(chǎn)生。
工業(yè)上的實(shí)用性
[0018]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，無需使用大型的夾具，而能以簡單的結(jié)構(gòu)防止轉(zhuǎn)子的傾倒，能提高混合動(dòng)力車輛中的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的組裝操作性。
[0019]另外，本發(fā)明在其發(fā)明的范圍內(nèi)，能對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖冃?、省略?br> 標(biāo)號(hào)說明
[0020]
1:定子
2:轉(zhuǎn)子
3:外殼
4:框架
5:軸承
6:支承構(gòu)件
11:定子鐵心
12:解算儀定子
21:轉(zhuǎn)子鐵心
22:永磁體
24:轉(zhuǎn)軸
25:解算儀轉(zhuǎn)子
23:轉(zhuǎn)子軸套部 3a:環(huán)狀槽3b、12a、23a:貫通孔6a:板6b:螺釘
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)， 旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括固定于外殼的定子和、與該定子隔著規(guī)定的間隔相對(duì)配置的轉(zhuǎn)子，該混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述轉(zhuǎn)子具有經(jīng)由軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述外殼的轉(zhuǎn)子軸套部、以及安裝于該轉(zhuǎn)子軸套部的轉(zhuǎn)子鐵心和永磁體， 在所述外殼及所述轉(zhuǎn)子軸套部的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有多個(gè)貫通孔，并且分別將支承構(gòu)件插入所述貫通孔，從而對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部進(jìn)行保持。2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)，其特征在于， 將所述支承構(gòu)件形成為帶頭的圓柱狀，并且在所述外殼上形成比所述貫通孔的寬度要寬的環(huán)狀槽，從而將所述支承構(gòu)件的頭部分收納在該槽中。3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在將所述支承構(gòu)件安裝于所述外殼時(shí)，所述支承構(gòu)件的前端位置相比所述軸承與所述轉(zhuǎn)子軸套部之間的抵接部分向下方突出。4.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具有固定于所述外殼內(nèi)部的解算儀定子，在所述解算儀定子上形成多個(gè)貫通孔，并使所述支承構(gòu)件插入所述外殼、所述解算儀定子及所述轉(zhuǎn)子軸套部的貫通孔中。5.如權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)，其特征在于， 利用圓盤狀的板將多個(gè)所述支承構(gòu)件連結(jié)為一體來形成，所述板嵌合到所述外殼的槽部中。
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種能確保定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙的混合動(dòng)力車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子保持結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括固定于外殼的定子和與該定子隔著規(guī)定的間隔相對(duì)配置的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子具有經(jīng)由軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于外殼的轉(zhuǎn)子軸套部、以及安裝于該轉(zhuǎn)子軸套部的轉(zhuǎn)子鐵心和永磁體，在外殼及轉(zhuǎn)子軸套部的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有多個(gè)貫通孔，并且分別將支承構(gòu)件插入貫通孔，并對(duì)轉(zhuǎn)子軸套部進(jìn)行保持。
【IPC分類】H02K15/16
【公開號(hào)】CN105122611
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380075593
【發(fā)明人】西川健, 井上正哉, 尾島宏一
【申請(qǐng)人】三菱電機(jī)株式會(huì)社
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2013年4月15日
【公告號(hào)】DE112013006947T5, US20150318754, WO2014170940A1