車載終端保險保護電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了車載終端保險保護電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線、氣體放電管和壓敏電阻，所述第一導(dǎo)線和氣體放電管、壓敏電阻均相連，所述氣體放電管和壓敏電阻并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管和所述氣體放電管并聯(lián),所述MOS管和第二導(dǎo)線相連，第二導(dǎo)線連接內(nèi)部電路。本實用新型采用壓敏電阻和氣體放電管，當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時，壓敏電阻的阻值變小，從而通過接地極泄放電流；而氣體放電管所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護車載終端的作用，整個電路結(jié)構(gòu)簡單、方便實施、為解決車載終端防護問題提供了便捷的方式。
【專利說明】車載終端保險保護電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種保護電路，具體涉及車載終端保險保護電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載終端載終端是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在各種車輛內(nèi)，車載終端設(shè)備主要由車載視頻服務(wù)器、LCD觸摸屏、外接攝像機、通話手柄、汽車防盜器等各種外接設(shè)備組成。
[0003]車載終端也可以叫做車輛調(diào)度監(jiān)控終端CTCU終端)，用戶可以通過計算機、手機實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控和管理。
[0004]現(xiàn)在靜電防護在生活中彰顯的作用越來越大，車載終端產(chǎn)品的電路錯綜復(fù)雜，靠單一的防護電路，起到的保護作用有限。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型涉及了一種車載終端保險保護電路，因陣列天線能提高天線方向性達到增益的效果等優(yōu)點，解決了車體在移動中接收的無線信號不穩(wěn)定、信號不夠強的問題。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]車載終端保險保護電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線、氣體放電管和壓敏電阻，所述第一導(dǎo)線和氣體放電管、壓敏電阻均相連，所述氣體放電管和壓敏電阻并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管和所述氣體放電管并聯(lián)，所述MOS管和第二導(dǎo)線相連，第二導(dǎo)線連接內(nèi)部電路。
[0008]所述第一導(dǎo)線上還連接有一接地電路。
[0009]所述接地電路包括串聯(lián)的電阻和電容。
[0010]所述第一導(dǎo)線上還連接有電阻，所述電阻和氣體放電管串聯(lián)。
[0011]所述MOS管的柵極連接有一電容，所述MOS管的柵極連接有一電容，MOS管的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管的源極接地。。
[0012]所述壓敏電阻為MYG-32D391K。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0014]本實用新型采用壓敏電阻和氣體放電管，當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時，壓敏電阻的阻值變小，從而通過接地極泄放電流；而氣體放電管所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護車載終端的作用，整個電路結(jié)構(gòu)簡單、方便實施、為解決車載終端防護問題提供了便捷的方式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]附圖標(biāo)記:1-第一導(dǎo)線、2-氣體放電管、3-壓敏電阻、4-M0S管、5-第二導(dǎo)線、6-電阻、7-電容、8-電阻、9-電容。【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0018]實施例1
[0019]參見圖1，車載終端保險保護電路，包括和端口連接的第一導(dǎo)線1、氣體放電管2和壓敏電阻3，所述第一導(dǎo)線I和氣體放電管2、壓敏電阻3均相連，所述氣體放電管2和壓敏電阻3并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管4和所述氣體放電管2并聯(lián)，所述MOS管4和第二導(dǎo)線5相連，第二導(dǎo)線5連接內(nèi)部電路。
[0020]當(dāng)車載內(nèi)部的兩端電壓大于一定值時，壓敏電阻3的阻值變小，從而通過接地極泄放電流；而氣體放電管2所在的電路則變?yōu)槎搪窢顟B(tài)，從而起到保護車載終端的作用。
[0021]實施例2
[0022]參見圖1，和實施例1類似，第一導(dǎo)線I上還連接有一接地電路。
[0023]接地電路包括串聯(lián)的電阻6和電容7。接地電路起到雙重保險的作用。
[0024]第一導(dǎo)線上還連接有電阻8的一端，電阻8的另一端和氣體放電管2相連，電阻8為前級緩沖，可以過濾高頻信號，并對沖擊電流器緩沖作用。電感對沖擊電流產(chǎn)生反向感應(yīng)電流，抵消部分沖擊作用。
[0025]MOS管4的柵極連接有一電容9，MOS管4的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管4的源極接地。
[0026]壓敏電阻3 為 MYG-32D391K。
【權(quán)利要求】
1.車載終端保險保護電路，其特征在于:包括和端口連接的第一導(dǎo)線(I)、氣體放電管(2)和壓敏電阻(3)，所述第一導(dǎo)線(I)和氣體放電管(2)、壓敏電阻(3)均相連，所述氣體放電管(2 )和壓敏電阻(3 )并聯(lián)并且均和地線相連，靠近內(nèi)部電路處還設(shè)有MOS管(4 )和所述氣體放電管(2)并聯(lián)，所述MOS管(4)和第二導(dǎo)線(5)相連，所述第二導(dǎo)線(5)連接內(nèi)部電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端保險保護電路，其特征在于:所述第一導(dǎo)線(I)上還連接有一接地電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載終端保險保護電路，其特征在于:所述接地電路包括串聯(lián)的電阻(6)和電容(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端保險保護電路，其特征在于:所述第一導(dǎo)線上還連接有一電阻(8)，所述電阻(8)和氣體放電管(2)串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端保險保護電路，其特征在于:所述MOS管(4)的柵極連接有一電容(9)，MOS管(4)的漏極和第二導(dǎo)線相連，MOS管(4)的源極接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端保險保護電路，其特征在于:所述壓敏電阻(3)為MYG-32D391K。
【文檔編號】H02H9/06GK203536954SQ201320706890
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】殷剛 申請人:成都市晶林電子技術(shù)有限公司