一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，采用一種可長(zhǎng)期在航空煤油中工作的石墨軸承、轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)有軸向止推結(jié)構(gòu)的三相交流電動(dòng)機(jī)，將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的非密封結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)機(jī)工作時(shí)完全浸入航空燃油中，電動(dòng)機(jī)通常使用的滾動(dòng)軸承無(wú)法在航空燃油中工作，為了適應(yīng)浸油環(huán)境，該電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了專用碳石墨軸承，如圖5所示。該電動(dòng)機(jī)軸承使用耐航空燃油的碳石墨軸承，該軸承以碳石墨材料為基料，用青銅進(jìn)行浸漬處理來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度和沖擊韌性，內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um，可滿足轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。該碳石墨軸承內(nèi)孔設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，可使燃油進(jìn)入，對(duì)碳石墨軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。
【專利說(shuō)明】一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，涉及一種用于飛機(jī)輸油泵用的非密封三相交流電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，依靠空氣冷卻的航空泵用交流電動(dòng)機(jī)存在的問(wèn)題是:當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，由于空氣稀薄，電動(dòng)機(jī)的冷卻條件急劇惡化，電動(dòng)機(jī)極容易發(fā)生過(guò)熱而燒毀。針對(duì)該問(wèn)題，采用將泵用交流電動(dòng)機(jī)隨泵一體浸入在燃油中的方法，可有效解決電動(dòng)機(jī)在高空工作時(shí)的散熱問(wèn)題。通常，為了保證電動(dòng)機(jī)在燃油中能正常工作，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用密封結(jié)構(gòu)，使電動(dòng)機(jī)浸在燃油中時(shí)，燃油不進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。采用密封結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封件易老化失效，造成電動(dòng)機(jī)使用壽命短、可靠性低，影響飛機(jī)安全飛行。為了提高泵用交流電動(dòng)機(jī)的使用壽命及可靠性，消除飛機(jī)飛行時(shí)的安全隱患，需要研制新型的泵用交流電動(dòng)機(jī)使其在非密封條件下完全浸入航空燃油中也能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，使其在非密封條件下完全浸入航空燃油中也能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。
[0005]技術(shù)方案
[0006]一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，包括定子組件2、轉(zhuǎn)子組件3、端蓋裝配4和插座I ;其特征在于:所述定子組件2中的前端軸承10和端蓋裝配4中的后端軸承16采用碳石墨軸承，碳石墨軸承的內(nèi)孔設(shè)有提供燃油進(jìn)入的導(dǎo)流槽17 ;所述轉(zhuǎn)子組件3的轉(zhuǎn)子軸14的兩端、且與前端軸承10和后端軸承16銜接之處各設(shè)有一個(gè)通孔，擋圈6為凹槽形結(jié)構(gòu)，套在轉(zhuǎn)子軸14上，圓柱銷7穿過(guò)通孔且卡在擋圈6的凹槽內(nèi)；在端蓋裝配4中的端蓋15和機(jī)殼的前端蓋上設(shè)有提供燃油通路的通孔。
[0007]所述碳石墨軸承內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um。
[0008]所述擋圈6表面的粗糙度為0.4um。
[0009]所述轉(zhuǎn)子軸14上安裝圓柱銷7的通孔尺寸為φ3ηιπι,,
[0010]所述端蓋15和機(jī)殼的前端蓋上的通孔尺寸為φ2 mm。
[0011]有益效果
[0012]本發(fā)明提出的一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，采用一種可長(zhǎng)期在航空煤油中工作的石墨軸承、轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)有軸向止推結(jié)構(gòu)的三相交流電動(dòng)機(jī)，將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的非密封結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)機(jī)工作時(shí)完全浸入航空燃油中，電動(dòng)機(jī)通常使用的滾動(dòng)軸承無(wú)法在航空燃油中工作，為了適應(yīng)浸油環(huán)境，該電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了專用碳石墨軸承，如圖5所示。該電動(dòng)機(jī)軸承使用耐航空燃油的碳石墨軸承，該軸承以碳石墨材料為基料，用青銅進(jìn)行浸潰處理來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度和沖擊韌性，內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um，可滿足轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。該碳石墨軸承內(nèi)孔設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，可使燃油進(jìn)入，對(duì)碳石墨軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。
[0013]由于工作介質(zhì)航空燃油可以浸入電機(jī)內(nèi)部，電機(jī)工作時(shí)定子和轉(zhuǎn)子完全浸入在航空燃油中，借助航空燃油帶走電動(dòng)機(jī)定子鐵心和繞組的熱量。為了充分利用燃油冷卻，在端蓋和機(jī)殼上各設(shè)計(jì)有I個(gè)通孔，可利用泵的壓力，讓航空燃油在電機(jī)內(nèi)部流通，有利于散熱。實(shí)現(xiàn)了非密封結(jié)構(gòu)泵用三相交流電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期浸在航空燃油中工作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1:本發(fā)明非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2:本發(fā)明非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)的定子組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3:本發(fā)明非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4:定子組件中端蓋裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5:碳石墨軸承結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]1-插座，2-定子組件，3-轉(zhuǎn)子組件，4-端蓋組件，5-螺釘，6-圓柱銷，7-擋圈，8-通孔，9-機(jī)殼，10-前端軸承，11-錐端定位螺釘，12-定子鐵心，13-定子鐵心組件，14-轉(zhuǎn)子軸，15-端蓋，16-后端軸承，17-導(dǎo)流槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例、附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0021]本實(shí)施例包括定子組件2、轉(zhuǎn)子組件3、端蓋裝配4和插座I ;所述定子組件2由機(jī)殼9、定子鐵心12、前端軸承10和錐端定位螺釘11組成。定子組件2的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。所述定子組件2中的前端軸承10和端蓋裝配4中的后端軸承16采用碳石墨軸承，碳石墨軸承的內(nèi)孔設(shè)有提供燃油進(jìn)入的導(dǎo)流槽17，碳石墨軸承內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um。。
[0022]所述轉(zhuǎn)子組件3的轉(zhuǎn)子軸14的兩端、且與前端軸承10和后端軸承16銜接之處各設(shè)有一個(gè)通孔，通孔尺寸為(p3mm。擋圈6為凹槽形結(jié)構(gòu)，套在轉(zhuǎn)子軸14上，圓柱銷7穿過(guò)通孔且卡在擋圈6的凹槽內(nèi)；在端蓋裝配4中的端蓋15和機(jī)殼的前端蓋上各設(shè)有I個(gè)提供燃油通路的通孔，通孔尺寸為mm。
[0023]所述擋圈6表面的粗糙度為0.4um。
[0024]裝配時(shí)先將機(jī)殼9放入烘箱加熱，然后將定子鐵心12和前端軸承10壓入機(jī)殼9內(nèi)，最后用4個(gè)錐端定位螺釘11固定機(jī)殼和定子鐵心。轉(zhuǎn)子組件3由轉(zhuǎn)子軸14、轉(zhuǎn)子鐵芯13組成，通過(guò)軸上的定位臺(tái)階將光滑的轉(zhuǎn)子鐵心壓裝在軸上。轉(zhuǎn)子組件3的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。端蓋15和后端軸承16組成端蓋裝配4，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。
[0025]由于該電動(dòng)機(jī)工作時(shí)完全浸入航空燃油中，電動(dòng)機(jī)通常使用的滾動(dòng)軸承無(wú)法在航空燃油中工作，為了適應(yīng)浸油環(huán)境，該電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了專用碳石墨軸承，如圖5所示。該電動(dòng)機(jī)軸承使用耐航空燃油的碳石墨軸承，該軸承以碳石墨材料為基料，用青銅進(jìn)行浸潰處理來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度和沖擊韌性，內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um，可滿足轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)。該碳石墨軸承內(nèi)孔設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，可使燃油進(jìn)入，對(duì)碳石墨軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。
[0026]由于該泵用電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，會(huì)受到600N的軸向拉力，該拉力作用在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上，會(huì)使轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)。為了克服600N的軸向拉力，該電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了有軸向止推結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子，具體為在轉(zhuǎn)子與碳石墨軸承接觸處，各安裝有一個(gè)圓柱銷7和擋圈6，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在軸上的圓柱銷7帶動(dòng)擋圈6旋轉(zhuǎn)，擋圈6表面的粗糙度為0.4um，可保證與碳石墨軸承低摩擦高速滑動(dòng)，同時(shí)克服軸向600N的拉力。具體見圖3所示。
【權(quán)利要求】
1.一種非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，包括定子組件(2)、轉(zhuǎn)子組件(3)、端蓋裝配(4)和插座(I);其特征在于:所述定子組件(2)中的前端軸承(10)和端蓋裝配(4)中的后端軸承(16)采用碳石墨軸承，碳石墨軸承的內(nèi)孔設(shè)有提供燃油進(jìn)入的導(dǎo)流槽(17);所述轉(zhuǎn)子組件(3)的轉(zhuǎn)子軸(14)的兩端、且與前端軸承(10)和后端軸承(16)銜接之處各設(shè)有一個(gè)通孔，擋圈(6)為凹槽形結(jié)構(gòu)，套在轉(zhuǎn)子軸(14)上，圓柱銷(7)穿過(guò)通孔且卡在擋圈(6)的凹槽內(nèi)；在端蓋裝配(4)中的端蓋(15)和機(jī)殼的前端蓋上設(shè)有提供燃油通路的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述碳石墨軸承內(nèi)孔表面的粗糙度為0.4um。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述擋圈(6)表面的粗糙度為0.4um。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子軸(14)上安裝圓柱銷(7)的通孔尺寸為<p3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述非密封浸油式泵用交流電動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述端蓋(15)和機(jī)殼的前端蓋上的通孔尺寸為φ2 mm。
【文檔編號(hào)】H02K9/19GK103501072SQ201310439590
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳妮妮, 陳?？? 趙群弼, 朱笑男 申請(qǐng)人:陜西航空電氣有限責(zé)任公司