專(zhuān)利名稱(chēng)：排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種減速馬達(dá)裝置，特別是涉及ー種排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置。
背景技術(shù)：
如中國(guó)臺(tái)灣新型專(zhuān)利證書(shū)號(hào)M322477所揭露的エ業(yè)用排風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，其中，風(fēng)扇葉片是透過(guò)馬達(dá)配合皮帶、皮帶輪方式傳動(dòng)，或是透過(guò)由多個(gè)齒輪組成的減速齒輪組傳動(dòng)，借以降低馬達(dá)轉(zhuǎn)速、提高輸出扭力。然而，由于皮帶與皮帶輪配合的方式容易在傳動(dòng)過(guò)程中因?yàn)榇蚧鵁o(wú)法確實(shí)傳輸動(dòng)カ，且亦無(wú)法獲得較精確的減速比，而利用多個(gè)齒輪組成的減速齒輪組則結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供ー種利用單一外齒輪進(jìn)行減速的排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置。本實(shí)用新型排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置用于與風(fēng)扇葉片配合，該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置包含一個(gè)外殼、一個(gè)前蓋、ー個(gè)定子組、一個(gè)轉(zhuǎn)子組與ー個(gè)傳動(dòng)単元。該外殼具有ー個(gè)前端開(kāi)ロ，該前蓋與該外殼配合，該定子組設(shè)置于該外殼內(nèi)，該轉(zhuǎn)子組包括一根能相對(duì)于該定子組旋轉(zhuǎn)的入力軸，該入力軸具有ー個(gè)前段以及多個(gè)形成于該前段的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)，該入力軸伸出該外殼的前端開(kāi)ロ并且伸入該前蓋。該傳動(dòng)単元包括一根傳動(dòng)軸與一外齒輪。該傳動(dòng)軸穿設(shè)于該前蓋并且具有一個(gè)往后朝向該外殼的第一段與一個(gè)往前伸出該前蓋的第ニ段，該風(fēng)扇葉片與該傳動(dòng)軸第二段配合，該外齒輪套設(shè)于該傳動(dòng)軸并且與該入力軸的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)嚙合。進(jìn)ー步的，該前蓋包括一個(gè)鄰近該外殼的前端開(kāi)ロ的第一壁部與一個(gè)間隔于該第一壁部前方的第二壁部，該傳動(dòng)軸穿伸通過(guò)該第二壁部且該第一段末端伸入該第一壁部，該外齒輪介于該第一壁部與該第二壁部間。進(jìn)ー步的，該第一壁部形成有一個(gè)供該入力軸伸入該前蓋的第一開(kāi)ロ，該第二壁部形成有一個(gè)供該傳動(dòng)軸穿伸的第二開(kāi)ロ，該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置還包含ー個(gè)套設(shè)于該入力軸并且位于該第一開(kāi)ロ內(nèi)的第一油封與ー個(gè)套設(shè)于該傳動(dòng)軸并且位于該第二開(kāi)ロ內(nèi)的第二油封。本實(shí)用新型的有益效果在于借由單一外齒輪的設(shè)置，除了同樣可達(dá)到減速、提高輸出扭力的效果以外，使用者也可視所欲達(dá)到的減速目標(biāo)而選用不同齒數(shù)的外齒輪，相較于以往皮帶配合皮帶輪的減速方式，可獲得較精確的減速值，且其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。

圖I是本實(shí)用新型排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例的局部剖視圖；及圖2是該較佳實(shí)施例的前蓋的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及ー個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明參閱圖I與圖2，本實(shí)用新型排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置100的ー個(gè)較佳實(shí)施例是用于配合風(fēng)扇葉片101，借以帶動(dòng)風(fēng)扇葉片101旋轉(zhuǎn)，排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置100包含外殼11、設(shè)置于外殼11內(nèi)的定子組12與轉(zhuǎn)子組13、前蓋14、傳動(dòng)單元15、第一油封16與第二油封17。外殼11可為中空筒狀并且具有ー個(gè)前端開(kāi)ロ 111,前蓋14用于與外殼11配合并且遮蔽外殼11的前端開(kāi)ロ 111，其細(xì)部結(jié)構(gòu)稍后說(shuō)明。定子組12設(shè)置于外殼11內(nèi)，轉(zhuǎn)子組13包括一根入力軸131與ー個(gè)設(shè)置于入力軸131的轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈單元132，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈單元132位于外殼11內(nèi)的位置對(duì)應(yīng)定子組12，當(dāng)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈單元132相對(duì)于定子組12旋轉(zhuǎn)吋，能連動(dòng)入力軸131相對(duì)于外殼11旋轉(zhuǎn)，且入力軸131具有ー個(gè)伸出外殼11的前端開(kāi)ロ 111的前段133以及多個(gè)呈環(huán)狀分布形成于前段133的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)134。前蓋14包括ー個(gè)第一壁部141、ー個(gè)間隔于第一壁部141前方的第二壁部142與一個(gè)連接第一壁部141與第二壁部142的周壁部143，且第一壁部141形成有ー個(gè)第一開(kāi)ロ 144，第二壁部142形成有ー個(gè)第二開(kāi)ロ 145，第二開(kāi)ロ 145相對(duì)于第一開(kāi)ロ 144呈偏心狀態(tài)。當(dāng)前蓋14與外殼11配合時(shí)，第一壁部141遮蔽住前端開(kāi)ロ 111且第一開(kāi)ロ 144與外殼11連通，第一開(kāi)ロ 144用于供入力軸131的前段133穿伸入前蓋14，并使傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)134位于前蓋14內(nèi)。傳動(dòng)單元15包括一根傳動(dòng)軸151與一個(gè)套設(shè)固定于傳動(dòng)軸151的外齒輪152，傳動(dòng)軸151穿設(shè)于前蓋14并且包括相連接的ー個(gè)第一段153與ー個(gè)第二段154，第一段153位于第一壁部141與第二壁部142間且末端伸入第一壁部141內(nèi)，外齒輪152是套設(shè)于傳動(dòng)軸151的第一段153位在第一壁部141與第二壁部142間并且與入力軸131的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)134嚙合，且外齒輪152的齒數(shù)大于傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)134的齒數(shù)，第二段154由第二開(kāi)ロ145往前伸出前蓋14，排風(fēng)扇葉片101是套設(shè)于傳動(dòng)軸151的第二段154而能受傳動(dòng)軸151的帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)入力軸131旋轉(zhuǎn)時(shí)，透過(guò)傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)134與外齒輪152嚙合而帶動(dòng)傳動(dòng)軸151，便能帶動(dòng)風(fēng)扇葉片101旋轉(zhuǎn)。第一油封16是套設(shè)于入力軸131并位于前蓋14的第一開(kāi)ロ 144內(nèi)，第二油封17是套設(shè)于傳動(dòng)軸151并位于前蓋14的第二開(kāi)ロ 145內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型借由單一外齒輪152的設(shè)置，除了同樣可達(dá)到減速、提高輸出扭カ的效果以外，使用者也可視所欲達(dá)到的減速目標(biāo)而選用不同齒數(shù)的外齒輪，相較于以往皮帶配合皮帶輪的減速方式，可獲得較精確的減速值，且其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。應(yīng)理解，上文所述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置，用于與風(fēng)扇葉片配合，該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置包含一個(gè)外殼、ー個(gè)設(shè)置于該外殼內(nèi)的定子組、一個(gè)轉(zhuǎn)子組及ー個(gè)傳動(dòng)単元，其特征在于 該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置還包含ー個(gè)配合于該外殼的前蓋，該外殼具有ー個(gè)前端，該轉(zhuǎn)子組包括一根能相對(duì)于該定子組旋轉(zhuǎn)的入力軸，該入力軸具有ー個(gè)前段以及多個(gè)形成于該前段的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)，該入力軸伸出該外殼的前端開(kāi)ロ并且伸入該前蓋，該傳動(dòng)單元，包括一根傳動(dòng)軸及ー個(gè)外齒輪，該傳動(dòng)軸穿設(shè)于該前蓋并且具有一個(gè)往后朝向該外殼的第一段與一個(gè)往前伸出該前蓋的 第二段，該風(fēng)扇葉片與該傳動(dòng)軸第二段配合，該外齒輪套設(shè)于該傳動(dòng)軸并且與該入力軸的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)嚙合。
2.如權(quán)利要求I所述的排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置，其特征在于該前蓋包括ー個(gè)鄰近該外殼前端開(kāi)ロ的第一壁部與ー個(gè)間隔于該第一壁部前方的第二壁部，該傳動(dòng)軸穿伸通過(guò)該第二壁部且該第一段末端伸入該第一壁部，該外齒輪介于該第一壁部與該第二壁部間。
3.如權(quán)利要求2所述的排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置，其特征在于該第一壁部形成有ー個(gè)供該入力軸伸入該前蓋的第一開(kāi)ロ，該第二壁部形成有一個(gè)供該傳動(dòng)軸穿伸的第二開(kāi)ロ，該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置還包含ー個(gè)套設(shè)于該入力軸并且位于該第一開(kāi)ロ內(nèi)的第一油封與ー個(gè)套設(shè)于該傳動(dòng)軸并且位于該第二開(kāi)ロ內(nèi)的第二油封。
專(zhuān)利摘要一種排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置，用于與風(fēng)扇葉片相配合。該排風(fēng)扇用減速馬達(dá)裝置包含一個(gè)轉(zhuǎn)子組與一個(gè)傳動(dòng)單元，轉(zhuǎn)子組包括一根入力軸，入力軸具有多個(gè)傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)單元包括一根傳動(dòng)軸，風(fēng)扇葉片與傳動(dòng)軸配合，外齒輪套設(shè)于傳動(dòng)軸并且與入力軸的傳動(dòng)外齒結(jié)構(gòu)嚙合。本實(shí)用新型借由單一外齒輪達(dá)成減速的效果，較于以往的結(jié)構(gòu)，不僅可隨外齒輪齒數(shù)調(diào)整而獲得較精確減速比，且其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202395599SQ20112053536
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者郭健勝 申請(qǐng)人:郭健勝