專利名稱：?jiǎn)螌?dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸電線路，特別涉及輸電線路檢修巡線用的單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車。
背景技術(shù)：
在電力線路維修中，工作人員經(jīng)常需要到導(dǎo)線上進(jìn)行各種檢修作業(yè)，而由于人到導(dǎo)線上之后，導(dǎo)線晃動(dòng)無法松手工作，使用導(dǎo)線飛車就能使工作人員松手進(jìn)行檢修工作，但是目前架空輸電線路運(yùn)用于單導(dǎo)線和雙分裂的飛車要么只能運(yùn)用于單導(dǎo)線，要么只能運(yùn)用于雙分裂導(dǎo)線，因而涉及到單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線的導(dǎo)線上作業(yè)，常需帶兩種不同類型的走線工具，增加作業(yè)的難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不能同時(shí)用于單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線的缺陷，提供一種能同時(shí)在單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線上使用的兩用走線飛車。本實(shí)用新型所述的單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車，包括滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括豎向的左、右兩掛架，兩掛架下端通過連接構(gòu)件連接，掛架的上部安裝有滑輪，左邊或者右邊的滑輪的一側(cè)安裝有制動(dòng)裝置；所述掛架與連接構(gòu)件之間通過螺釘連接。所述掛架的下端為連接管，其上開設(shè)一個(gè)與所述螺釘匹配的螺孔。所述連接構(gòu)件包括橫向的連接桿和其兩端豎向的連接件，豎向連接件包括上連接板和下連接桿，上連接板上開設(shè)有與連接桿匹配的圓孔，下連接桿上開設(shè)有兩個(gè)方向相互垂直的徑向通螺孔；下連接桿插入所述掛架下端的連接管中，其外徑與連接管的內(nèi)徑匹配。本實(shí)用新型跟現(xiàn)有技術(shù)相比，為單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線通用的一體化飛車。其左、右掛架能相對(duì)橫向連接桿旋轉(zhuǎn)，所以兩掛架能保持同一方向和平行方向，保持同一方向時(shí)用于單導(dǎo)線，保持平行方向時(shí)，用于雙分裂導(dǎo)線，所以本實(shí)用新型能同時(shí)適用單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線，操作簡(jiǎn)單，使用安全，省時(shí)省力。

圖1為本實(shí)用新型用于雙分裂導(dǎo)線時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的掛架的主視示意圖。圖3為本實(shí)用新型用于單導(dǎo)線時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的連接件的主視示意圖。圖5為A-A示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型包括滑動(dòng)裝置1和載人構(gòu)件2?；瑒?dòng)裝置1包括豎向的左、右兩掛架11，兩掛架11的下端通過連接構(gòu)件4連接，掛架11的上部安裝有滑輪13，右邊的滑輪13的一側(cè)安裝有制動(dòng)裝置14 ；掛架11的下端為連接管15，其上開設(shè)一個(gè)與螺釘3匹配的螺孔16 ；連接構(gòu)件4包括橫向連接桿41和其兩端豎向的連接件42，該連接件 42包括上連接板43和下連接桿44，上連接板43上開設(shè)有與橫向連接桿41匹配的圓孔，下連接桿44上開設(shè)有兩個(gè)方向相互垂直的徑向通螺孔16 ；下連接桿插入掛架11下端的連接管15中，其外徑與連接管15的內(nèi)徑匹配，兩者之間通過螺釘3固定。實(shí)施方式一用于雙分裂導(dǎo)線，如圖1所示，先將左、右掛架11用型鋼連接成一體， 然后分別掛到兩導(dǎo)線5上，滑輪13的下沿與導(dǎo)線5接觸，將安全扣手19扣上，工作人員坐到載人構(gòu)件2上，腳踩在橫桿21上，用手抓住導(dǎo)線5用力即可滑動(dòng)飛車，滑到指定位置時(shí)， 使制動(dòng)裝置14制動(dòng)固定住飛車，然后開始檢修工作。實(shí)施方式二用于單導(dǎo)線，如圖3所示，先將螺釘3從螺孔16中退出，將左、右掛架 11都順時(shí)鐘或者逆時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)90度，然后用螺釘3重新將掛架11下端的連接管15和連接件的下連接桿44固定。將兩掛架11分別掛到同一導(dǎo)線5上，扣上安全扣手19，再重復(fù)實(shí)施方式一的步驟即可。
權(quán)利要求1.一種單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車，包括滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括豎向的左、右兩掛架，兩掛架下端通過連接構(gòu)件連接，掛架的上部安裝有滑輪，左邊或者右邊的滑輪的一側(cè)安裝有制動(dòng)裝置；其特征在于所述掛架與連接構(gòu)件之間通過螺釘連接。
2.如權(quán)利要求1所述的單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車，其特征在于所述掛架的下端為連接管，其上開設(shè)一個(gè)與所述螺釘匹配的螺孔。
3.如權(quán)利要求1所述的單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車，其特征在于所述連接構(gòu)件包括橫向連接桿和其兩端豎向的連接件，該連接件包括上連接板和下連接桿，上連接板上開設(shè)有與橫向連接桿匹配的圓孔，下連接桿上開設(shè)有兩個(gè)方向相互垂直的徑向通螺孔；下連接桿插入所述掛架下端的連接管中，其外徑與連接管的內(nèi)徑匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單導(dǎo)線、雙分裂導(dǎo)線兩用走線飛車，它能同時(shí)在單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線上使用，包括滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置包括豎向的左、右兩掛架，兩掛架下端通過連接構(gòu)件連接，掛架的上部安裝有滑輪，左邊或者右邊的滑輪的一側(cè)安裝有制動(dòng)裝置；所述掛架與連接構(gòu)件之間通過螺釘連接。跟現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型為單、雙導(dǎo)線通用的一體化飛車；其左、右掛架能相對(duì)橫向連接桿旋轉(zhuǎn)，所以兩掛架能保持同一方向和平行方向，保持同一方向時(shí)用于單一導(dǎo)線，保持平行方向時(shí)，用于雙分裂導(dǎo)線，所以本實(shí)用新型能同時(shí)適用單導(dǎo)線和雙分裂導(dǎo)線，操作簡(jiǎn)單，使用安全，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202333621SQ20112050717
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者劉拓晟, 鄒德華, 龔繼志 申請(qǐng)人:婁底市線路管理所職工技術(shù)協(xié)會(huì)電力線路服務(wù)部