專利名稱：環(huán)保電動(dòng)車馬達(dá)的新型冷卻技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于環(huán)保汽車新型技術(shù)領(lǐng)域。渉及電動(dòng)汽車的重要部件--動(dòng)カ馬達(dá)的輕型化、高效化的制造方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)全人類都在提倡環(huán)保減排并成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原則的今天，電動(dòng)汽車的推廣和普及便成了目前交通工具的大革命！電動(dòng)汽車不論用何種電池提供電力，都離不開至少一只性能良好的電動(dòng)機(jī)(馬達(dá))！以往也有人試圖采用水冷手段提高電機(jī)的功率密度，但基于種種原因，一直未能達(dá)到滿意的效果；本發(fā)明對(duì)電機(jī)外売的水冷結(jié)構(gòu)作了極精辟的科學(xué)的設(shè)計(jì)安排，從而獲得理想的冷卻效果！在高效多相調(diào)頻馬達(dá)上試用，質(zhì)量功率比達(dá)到I. 38千克/千瓦，比常規(guī)電機(jī)輕近半；對(duì)于推廣和普及環(huán)保電動(dòng)汽車的偉大事業(yè)實(shí)乃一大貢獻(xiàn)！

發(fā)明內(nèi)容
本技術(shù)是為電動(dòng)機(jī)裝上一個(gè)特別設(shè)計(jì)的水冷夾套外殼，把電機(jī)因磁體渦流及線卷內(nèi)阻所產(chǎn)生的熱量高效率地迅速帯走，從而可把電機(jī)的尺寸盡量縮小，有效地減輕電機(jī)的重量。本設(shè)計(jì)是把冷卻水的進(jìn)水口水平地裝在夾套外殼的中部下方，水進(jìn)入夾套時(shí)向左右分流繞電機(jī)圓周轉(zhuǎn)兩或三圈至左右兩個(gè)出口。兩個(gè)出口分別水平地裝在近夾套的左右端部，與進(jìn)水口相對(duì)在電機(jī)軸向的左右各處ー側(cè)。亦即在電機(jī)軸向的左邊進(jìn)水，便右邊出水，反之亦然。進(jìn)出水口尺寸見下表所列
電機(jī)功率(KW) I 進(jìn)水口尺寸(MM) I=出水ロ尺寸(MM)
15 30252X20
30 60402X30
60 100502X40
100 200701: 2X60有關(guān)細(xì)節(jié)可參看附圖的有關(guān)部份。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例子ー個(gè)50Kw多相變頻調(diào)速電機(jī)使用本技術(shù)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其硅鋼片及銅線分別少用了 36%和33%，其外売由鑄鐵換為鋁材減去了近2/3的重量，與無本水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的常規(guī)電機(jī)相比，電機(jī)的重量減少了一半以上。以本50Kw試驗(yàn)為例，電機(jī)只有68公斤左右，當(dāng)在Cos Φ = O. 88運(yùn)行時(shí)，每小時(shí)產(chǎn)生約6000Kcal熱量，在出入口溫差為3°C時(shí)，每小時(shí)冷卻水流量為2m3，若上述溫差是5°C吋，每小時(shí)冷卻水流量只要I. 2m3便巳足，2. O以下的汽車水泵巳可應(yīng)付卓卓有余！試驗(yàn)時(shí)把馬達(dá)連接8” IOm揚(yáng)程水泵運(yùn)行了一整天，電機(jī)溫度維持在45°C以下，冷卻效果十分良好。


I.圖I是采用本發(fā)明的新型冷卻技術(shù)的馬達(dá)(電動(dòng)機(jī))底視圖。其冷卻水從馬達(dá)外売正下方中央位置水平或偏某個(gè)角度的位置所裝設(shè)旳進(jìn)水口進(jìn)入，水ー進(jìn)入夾套便向左右兩邊分流；因馬達(dá)兩端散熱較快，中間散熱慢，中間部位的溫度便比兩端部要高，讓低溫冷卻水首先由中間進(jìn)入可以大大増加冷卻效果，并使馬達(dá)整體的溫度比較均勻從而為縮小馬達(dá)的體積和重量提供了有利的條件。2.圖2是采用本發(fā)明的新型冷卻技術(shù)的馬達(dá)(電動(dòng)機(jī))冷卻夾套構(gòu)造的部份剖視圖。冷卻水在機(jī)殼與夾套內(nèi)層之間環(huán)繞馬達(dá)的身體流動(dòng)以達(dá)冷卻馬達(dá)之效。在夾套內(nèi)層上設(shè)有導(dǎo)流條防止冷卻水短路降低冷卻效果；夾套內(nèi)層上所設(shè)的螺旋突脊，可以大大増加有效冷卻面積，提高冷卻效率。圖2中的密封圈壓環(huán)把密封圈緊壓在機(jī)殼與夾套內(nèi)層之間 的縫隙上防止冷卻水的泄漏；該密封圈可以用丁笨橡膠或聚四氟こ烯制造。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明的水冷系統(tǒng)所使用的冷卻水是使用包括純水或帶有各種濃度比例防凍劑、防腐劑或防凍劑防腐劑混合物的有色或無色的溶液.
2.本發(fā)明的水冷系統(tǒng)最關(guān)鍵者是馬達(dá)外殼的構(gòu)造，它包括 .2. I.馬達(dá)外殼是帶夾套內(nèi)腔的雙層結(jié)構(gòu)，可整體鋳造或分兩層車削加密封件裝配而成； . 2. 2.馬達(dá)外殼夾套內(nèi)腔的構(gòu)造見附圖所示?？狂R達(dá)圓心方向的夾套內(nèi)腔底層上有為加大冷卻面積的螺旋突脊及導(dǎo)流突脊(導(dǎo)流條)；若夾套內(nèi)腔不設(shè)前述的螺旋突脊及導(dǎo)流突脊(導(dǎo)流條)，亦屬本發(fā)明范圍； . 2. 3.由馬達(dá)外殼正下方中央位置水平或偏某個(gè)角度的位置裝設(shè)進(jìn)水口，水ー進(jìn)入夾套便向左右兩邊分流； .2.4.馬達(dá)外殼兩端部正下方相對(duì)進(jìn)水口的另ー側(cè)，水平或稍偏某個(gè)角度的位置裝設(shè)兩個(gè)出水口。兩端的出水可在馬達(dá)外殼上匯合，由一管向外引出，也可不在馬達(dá)外売上匯集而直接進(jìn)入冷卻水收集裝置或直接進(jìn)入冷卻水的冷卻器；. 2.5.馬達(dá)外殼的材料包括銅、鋁、鈦、鑄鐵、各種合金、不銹鋼等各種金屬材料。
3.本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)設(shè)有溫度感測報(bào)警及控制裝置，當(dāng)冷卻水因泄漏或水泵事故時(shí)及早發(fā)出報(bào)警信號(hào)以使電機(jī)得到保護(hù)。
全文摘要
本發(fā)明的電動(dòng)車馬達(dá)冷卻新技術(shù)是屬于環(huán)保汽車新技術(shù)范疇。適合所有大小不同型號(hào)的各種汽油，柴油內(nèi)燃機(jī)汽車改為電動(dòng)環(huán)保汽車時(shí)使用；也適合生產(chǎn)新型電動(dòng)環(huán)保車時(shí)使用。本技術(shù)的要點(diǎn)包括1.科學(xué)地安排冷卻水進(jìn)出口的位置和型式；2.科學(xué)地布置冷卻水的導(dǎo)流系統(tǒng)，達(dá)至理想的傳熱效果；3.適合含各種成份的冷卻液。由于本發(fā)明的良好冷卻效果，大大縮小了電動(dòng)車的馬達(dá)體積和重量，大大提高了馬達(dá)的功率密度。從而大大地改善電動(dòng)環(huán)保車的性能，也相應(yīng)降低了電動(dòng)車的制造成本，大大有利于環(huán)保電動(dòng)車的推廣和普及。
文檔編號(hào)H02K5/20GK102684395SQ20111006619
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者黃福章 申請(qǐng)人:譚志祥, 黃水華, 黃福章