專利名稱：車輪發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種微型的發(fā)電設(shè)備，特別是一種車輪發(fā)電機。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步，汽車已經(jīng)越來越多的進入平常人的家庭，同時人們對汽車的要 求已經(jīng)不僅僅是一種代步工具，會更多的要求汽車能夠顯示自己的個性，汽車美容作為一 種行業(yè)已經(jīng)開始慢慢的發(fā)展壯大。汽車美容的內(nèi)容中，一種方式是在車輪的上安裝裝飾燈， 在汽車的行駛過程中隨車輪的轉(zhuǎn)動而閃爍或長亮，這種裝飾的效果美輪美奐，但是這種裝 飾的成本較高，因裝飾燈的電源供應(yīng)是一個長期無法解決的問題。雖然汽車自帶電瓶可給 裝飾燈供電，但是要將電瓶的電源供應(yīng)多轉(zhuǎn)動的輪子上，不僅布線繁瑣，且還需要一定的轉(zhuǎn) 換結(jié)構(gòu)保證電源線不會因為車輪的轉(zhuǎn)動而斷裂。也有通過干電池供電的方法，這種方法雖 然布線簡單，但需要經(jīng)常更換電池，且雖然使用了電池供電，但還是需要連接裝飾燈的開關(guān) 控制系統(tǒng)，還是需要解決布線的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供通過車輪轉(zhuǎn)動發(fā)電，直接可 給車輪上的裝飾燈供電的車輪發(fā)電裝置。為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的車輪發(fā)電機，它主要包括機殼，線圈、磁 極和電源輸出接口，其中電源輸出接口與線圈電連接，機殼為中空的筒形結(jié)構(gòu)，其形狀及大 小與車輪輪轂中心孔配合，機殼的一端為開口端，另一端設(shè)有封蓋，在機殼的開口端設(shè)有軸 向延伸的彈性插腳，彈性插腳的末端設(shè)有卡鉤；在機殼的內(nèi)部通過軸承設(shè)置有定子，在封蓋 上設(shè)有通孔，定子的一端為重錘端，該重錘端穿過封蓋的通孔伸出到機殼外，且重錘端上固 定連接有重錘；所述的線圈設(shè)置在定子內(nèi)，磁極設(shè)置在機殼上，或線圈設(shè)置在機殼上，磁極 設(shè)置在定子內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的特點是，機殼隨輪子的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，而定子則因為與機殼通過軸 承連接，且在重錘的重力作用下保持不動，從而使得定子和機殼產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動，而配置在 機殼和定子內(nèi)的磁極和線圈相互作用產(chǎn)生電流。為了更好的與車輪的輪轂中心的圓孔配合，所述的彈性插腳均布在機殼的開口端 的邊沿上，其數(shù)量為至少兩個，其中以三個為最佳。為了適應(yīng)各種使用及裝配的需要，其所述的封蓋可以是與機殼一體成型而成的， 也可以是通過連接件固定連接的。本實用新型所得到的車輪發(fā)電機，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，通過線圈切割磁力線的原 理發(fā)電，可安裝在汽車車輪的輪轂上，原有安裝車軸孔封蓋處，無需對車輪做任何的修改， 即可發(fā)電，得到的電力直接可給安裝在車輪上的裝飾燈使用，極其方便。特別是該車輪發(fā)電 機直接安裝在車輪上省卻了電源線布線的麻煩，同時通過車輪的轉(zhuǎn)動發(fā)電，當(dāng)汽車開始行 駛的時候就自行發(fā)電，電流就可直接點亮裝飾燈，完全不用人為控制，相較與干電池供電的 裝飾燈，不但無需考慮電量用盡的問題，也不用設(shè)置開關(guān)控制系統(tǒng)，進一步減少了使用車輪裝飾燈的煩惱。


圖1是本實用新型實施例1車輪發(fā)電機主視圖 圖2是本實用新型實施例1車輪發(fā)電機右視圖 圖3是本實用新型實施例1圖2C-C的剖視圖； 圖4是本實用新型實施例2車輪發(fā)電機主視圖 圖5是本實用新型實施例2車輪發(fā)電機右視圖 圖6是本實用新型實施例2圖5A-A的剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例1 如圖1、圖2，圖3所示，本實施例描述的車輪發(fā)電機，它主要包括機殼1，線圈11、 磁極12和電源輸出接口，其中電源輸出接口與線圈11電連接，機殼1為中空的筒形結(jié)構(gòu)， 其形狀及大小與車輪輪轂中心孔配合，機殼1的一端為開口端2，另一端設(shè)有封蓋3，在機殼 1的開口端2邊沿上120°均布有軸向延伸的3個彈性插腳4，彈性插腳4的末端設(shè)有卡鉤 5 ；在機殼1的內(nèi)部通過軸承6設(shè)置有定子7，在封蓋3上設(shè)有通孔8，定子7的一端為重錘 端9，該重錘端9穿過封蓋3的通孔8伸出到機殼1外，且重錘端9上固定連接有重錘10 ； 所述的線圈11設(shè)置在定子7內(nèi)，磁極12設(shè)置在機殼1上。其中所述的封蓋3是通過螺栓 安裝在機殼1上的。實施例2如圖4、圖5、圖6所示，本實施例描述的車輪發(fā)電機，其所述的彈性插腳4數(shù)量為 2個，且為對稱設(shè)置。所述的封蓋3是機殼1是一體成型的。所述的線圈11設(shè)置在機殼1 內(nèi)，而磁極12則設(shè)置在定子7上。且所述的軸承6是直接設(shè)置在封蓋3的通孔8上。
權(quán)利要求一種車輪發(fā)電機，它主要包括機殼，線圈、磁極和電源輸出接口，其中電源輸出接口與線圈電連接，其特征是機殼為中空的筒形結(jié)構(gòu)，其形狀及大小與車輪輪轂中心孔配合，機殼的一端為開口端，另一端設(shè)有封蓋，在機殼的開口端設(shè)有軸向延伸的彈性插腳，彈性插腳的末端設(shè)有卡鉤；在機殼的內(nèi)部通過軸承設(shè)置有定子，在封蓋上設(shè)有通孔，定子的一端為重錘端，該重錘端穿過封蓋的通孔伸出到機殼外，且重錘端上固定連接有重錘；所述的線圈設(shè)置在定子內(nèi)，磁極設(shè)置在機殼上，或線圈設(shè)置在機殼上，磁極設(shè)置在定子內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電機，其特征是所述的彈性插腳均布在機殼開口端的 邊沿上，且其數(shù)量為至少兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪發(fā)電機，其特征是所述的封蓋與機殼為一體結(jié)構(gòu)或 通過連接件固定連接。
專利摘要本實用新型所設(shè)計的車輪發(fā)電機，它主要包括機殼，線圈、磁極和電源輸出接口，其中電源輸出接口與線圈電連接，機殼為中空的筒形結(jié)構(gòu)，其形狀及大小與車輪輪轂中心孔配合，機殼的一端為開口端，另一端設(shè)有封蓋，在機殼的開口端設(shè)有軸向延伸的彈性插腳，彈性插腳的末端設(shè)有卡鉤；在機殼的內(nèi)部通過軸承設(shè)置有定子，在封蓋上設(shè)有通孔，定子的一端為重錘端，該重錘端穿過封蓋的通孔伸出到機殼外，且重錘端上固定連接有重錘；所述的線圈設(shè)置在定子內(nèi)，磁極設(shè)置在機殼上，或線圈設(shè)置在機殼上，磁極設(shè)置在定子內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的特點是，通過定子和機殼產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動，使得在機殼和定子內(nèi)的磁極和線圈相互作用產(chǎn)生電流。
文檔編號H02K7/18GK201690310SQ20102015185
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月7日
發(fā)明者季明華 申請人:季明華