專利名稱：電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于電動車的電源動力裝置，特別是一種 電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有電動車的電源動力裝置是由蓄電池、充電裝置及驅(qū)使電動 車行駛的電動機構(gòu)成，通過蓄電池供電驅(qū)使電動車上的電動機轉(zhuǎn)動并驅(qū)使電動 車行駛，該蓄電池通過外接電源不斷反復(fù)充電為電動車提供行駛動力。該種電 源動力結(jié)構(gòu)的電動車在使用中存在的不足是1、行駛里程短，不能長距離行駛， 這在于電動車上的電源一蓄電池所存儲的電量有限，它極大地限制了人們出行 的范圍，也常常出現(xiàn)車行到半路就沒有了電需推著車走的尷尬；2、需經(jīng)常性的 充電，甚至有時一天就要充二次電，這無疑給人們的出行和生活帶來了許多的 不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有電動車的電源動力裝置在使 用中所存在的不足，而提出一種可自行發(fā)電且充電、供電量大且可使電動車長 距離行駛的電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置。
通過下述技術(shù)方案可實現(xiàn)本實用新型的目的， 一種電動車雙電源連續(xù)發(fā)電 裝置，包括蓄電池、充電裝置、驅(qū)使電動車行駛的電動機，其特征在于，還包 括設(shè)在電動車輪軸上的發(fā)電機，蓄電池由二組構(gòu)成，發(fā)電機、蓄電池、充電裝 置及電動機之間電連接。
它們的電路連接是發(fā)電機通過充電裝置及轉(zhuǎn)換開關(guān)與二組蓄電池分別連 接，電動機通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與二組蓄電池分別連接。
二組蓄電池上均設(shè)有外部電源充電接口。
二組蓄電池之間設(shè)有一開關(guān)。本實用新型的效果在于
1、 行駛里程長，解決了現(xiàn)有電動車只能在短距離范圍內(nèi)出行的不足，為 人們長距離范圍出行提供了保證。這在于本裝置中不僅設(shè)有發(fā)電機，它可在電 動車的行駛中發(fā)電，而且設(shè)有兩組蓄電池，它使得兩組蓄電池， 一組在供電動 機驅(qū)動電動車行駛時，另一組將設(shè)在電動車上的發(fā)電機所發(fā)的電貯存起來，兩 組蓄電池在電動車的行駛中相互交換角色，從而可使電動車遠距離行駛。
2、 減少了蓄電池外部充電的次數(shù)，給人們的出行和生活帶來了方便。
3、 節(jié)省了能源，為社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。 下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型進一步闡述

附圖1為本實用新型的電路連接及結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖l， 一種電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，它由蓄電池l、蓄電池2、 驅(qū)使電動車行駛的電動機3、發(fā)電機4組成。蓄電池1和蓄電池2上均設(shè)有充電 裝置5和外部電源充電接口6。發(fā)電機4可以裝在前輪輪軸上，也可裝在后輪輪 軸上。發(fā)電機4通過充電開關(guān)7和充電裝置5與蓄電池1電連接。發(fā)電機4通 過充電開關(guān)8和充電裝置5與蓄電池2電連接。電動機3通過電源輸出開關(guān)9 與蓄電池l電連接。電動機3通過電源輸出開關(guān)10與蓄電池2電連接。蓄電池 1和蓄電池2之間設(shè)有開關(guān)11。開關(guān)11的功能在于當電動車處于上坡或載重較 大時而蓄電池1和蓄電池2又電量不足時，則可斷開開關(guān)7或開關(guān)8，合上開關(guān) 11，從而增強供電電量。
本裝置的工作流程是當電動車在行駛中，由蓄電池l向電動機3供電，此時，電源輸出開關(guān)9合閉，電源輸出開關(guān)10為斷開狀態(tài)；發(fā)電機4通過充電
開關(guān)8和充電裝置5與蓄電池2電連接，向蓄電池2充電，此時充電開關(guān)8合 閉，充電開關(guān)7為斷開狀態(tài)。當蓄電池l電量快耗盡時，電源輸出開關(guān)9、電源 輸出開關(guān)10和充電開關(guān)7、充電開關(guān)8同時轉(zhuǎn)換其狀態(tài)，此時，蓄電池2向電 動機3供電；蓄電池1則由發(fā)電機4充電。該種轉(zhuǎn)換狀態(tài)可在電動車的行駛中 不斷進行。開關(guān)ll平常時間處于斷開狀態(tài)，當電動車處于上坡或載重較大時而 蓄電池1和蓄電池2又電量不足時，則可斷開開關(guān)7或開關(guān)8，合上開關(guān)ll， 從而增強供電電量。
權(quán)利要求1、一種電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，包括蓄電池、充電裝置、驅(qū)使電動車行駛的電動機，其特征在于，還包括設(shè)在電動車輪軸上的發(fā)電機，蓄電池由二組構(gòu)成，發(fā)電機、蓄電池、充電裝置及電動機之間電連接。
2、 按權(quán)利要求1所述的電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，其特征在于，發(fā)電機通過轉(zhuǎn)換開關(guān)及充電裝置與二組蓄電池分別連接，電動機通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與二組蓄電池分別連接。
3、 按權(quán)利要求1所述的電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，其特征在于，二組蓄電池上均設(shè)有外部電源充電接口。
4、 按權(quán)利要求1所述的電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，其特征在于，二組蓄電池之間設(shè)有開關(guān)。
專利摘要本實用新型提供一種電動車雙電源連續(xù)發(fā)電裝置，包括蓄電池、充電裝置、驅(qū)使電動車行駛的電動機，其特征在于，還包括設(shè)在電動車輪軸上的發(fā)電機，蓄電池由二組構(gòu)成，發(fā)電機、蓄電池、充電裝置及電動機之間電連接。它的效果在于1.行駛里程長，解決了現(xiàn)有電動車只能在短距離范圍內(nèi)出行的不足，為人們長距離范圍出行提供了保證。2.減少了蓄電池外部充電的次數(shù)，給人們的出行和生活帶來了方便。3.節(jié)省了能源，為社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。
文檔編號H02J7/14GK201369589SQ20092014190
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者姚常青 申請人:姚常青