專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車(chē)發(fā)電機(jī)一般分兩種， 一種是有刷發(fā)電機(jī)，另一 種是無(wú)刷發(fā)電機(jī)，有刷發(fā)電機(jī)由于其使用壽命短，維修不方便，也漸 漸在退出市場(chǎng)，眾所周知，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流值與電樞的長(zhǎng)度、橫 截面成正比，所以要想增高輸出功率，必須靠增大線圈的匝數(shù)來(lái)完成， 但隨著線圈匝數(shù)的增加，發(fā)電機(jī)的其他機(jī)件也在隨之?dāng)U大，這樣發(fā)電 機(jī)的體積越來(lái)越大，安裝不方便，而且維修極不方便，尤其是勵(lì)磁線 圈出現(xiàn)故障時(shí)，維修成本極高。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，它不僅 可以輸出較大功率，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)在發(fā)電機(jī)體積較小情況下，還能降 低維修成本，勵(lì)磁線圈有故障時(shí)也很容易發(fā)現(xiàn)排除。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案是在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子 軸上安裝兩組磁軛、爪極，在前后端蓋上分別固定轉(zhuǎn)子鐵芯，又分別 在轉(zhuǎn)子鐵芯上分別固定勵(lì)磁線圈，所述的兩組勵(lì)磁線圈平行設(shè)置，且 并聯(lián)后同軸安裝，由于兩組爪極及勵(lì)磁線圈這樣相疊平行設(shè)置，所以 產(chǎn)生的磁勢(shì)及磁通量相應(yīng)的增加，而電樞的氣隙單位磁通量不變，從 而達(dá)到了提高發(fā)電機(jī)輸出功率的目的，再者勵(lì)磁線圈分兩組設(shè)置，有
3故障時(shí)更容易檢測(cè)排除。
本實(shí)用新型的有益效果是更加提高發(fā)電機(jī)的輸出功率，無(wú)碳刷、 無(wú)火花、無(wú)線電電波干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量小，使用壽命長(zhǎng)， 適用于各大型汽車(chē)。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)剖視結(jié)構(gòu)圖
圖中1、皮帶輪；2、轉(zhuǎn)子軸；3、前軸承；4、風(fēng)葉；5、前端蓋; 6、磁軛；7、勵(lì)磁線圈；8、爪極；9、定子鐵芯；10、后端蓋；11、 后罩；12、轉(zhuǎn)子鐵芯；13、后軸承。
具體實(shí)施方式

在圖1中，兩個(gè)爪極(8)相疊，兩組勵(lì)磁線圈(7)平行設(shè)置， 所以產(chǎn)生的磁勢(shì)及磁通量相應(yīng)的增加，而電樞的氣隙單位磁通量不 變，從而會(huì)提高發(fā)電機(jī)輸出功率。
權(quán)利要求汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其特征在于在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上安裝兩組磁軛、爪極，在前后端蓋上分別固定轉(zhuǎn)子鐵芯，又分別在轉(zhuǎn)子鐵芯上固定勵(lì)磁線圈，所述的兩組勵(lì)磁線圈平行設(shè)置，且并聯(lián)后同軸安裝。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其特征在于在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上安裝兩組磁軛、爪極，在前后端蓋上分別固定轉(zhuǎn)子鐵芯，又分別在轉(zhuǎn)子鐵芯上固定勵(lì)磁線圈，所述的兩組勵(lì)磁線圈平行設(shè)置，且并聯(lián)后與同軸安裝，可更加提高發(fā)電機(jī)的輸出功率，無(wú)碳刷、無(wú)火花、無(wú)線電電波干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量小，使用壽命長(zhǎng)，適用于各大型汽車(chē)。
文檔編號(hào)H02K1/22GK201323476SQ20082017064
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者葉巍巍 申請(qǐng)人:葉巍巍