專利名稱：特別是用于機(jī)動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及按照權(quán)利要求1前序部分所述類型的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、特別是用于機(jī)動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在開頭所述類型的公知(US3624434)的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，換向器側(cè)的軸承被構(gòu)造為球形軸承并且被安置在一個(gè)帽型殼體部件的凹部中。用于球冠形軸承襯套的軸承支承部由一個(gè)環(huán)形加緊彈簧構(gòu)成，該彈簧以一個(gè)環(huán)邊緣安置在所述凹部中，并且以多個(gè)構(gòu)成軸承支承部的彈性的指搭接在軸承襯套的與所述換向器背離的襯套半部上。在此該加緊彈簧以一個(gè)環(huán)凸緣放置在殼體部件上，并且被一個(gè)承載刷夾持器的固定板固定夾緊在殼體壁上，該固定板具有一個(gè)與轉(zhuǎn)子軸同軸心的開口，這樣該夾緊彈簧被固定在殼體部件的凹部中。軸承襯套的朝向刷夾持器的襯套半部被一個(gè)構(gòu)成夾緊機(jī)構(gòu)的第二夾緊彈簧的彈性指搭接，該夾緊彈簧被夾入該固定板的開口中，其中，一個(gè)位于外部的指的環(huán)圈勾住該固定板，并且將夾緊彈簧這樣夾緊在固定板上，使得內(nèi)部的彈性指在軸承襯套上作用一個(gè)軸向壓力。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)按照本發(fā)明的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子軸的換向器側(cè)軸承僅用少數(shù)部件、即軸承襯套和構(gòu)成刷夾持器的整體組成部分的夾緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。該軸承支承部已經(jīng)在殼體制造時(shí)被提前制成，這樣，對(duì)此不需要附加的加工費(fèi)用。因?yàn)椋搳A緊機(jī)構(gòu)是刷夾持器的組成部分，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配大大簡(jiǎn)化。安裝電樞繞組、換向器、刷夾持器和軸承襯套的轉(zhuǎn)子軸被推入殼體中，并且在此將軸承襯套安裝到軸承支承部中，其中，刷夾持器立即將軸承襯套夾緊在軸承支承部中。這樣，裝配就已經(jīng)結(jié)束了。裝配過程可以無問題地被自動(dòng)化。
通過在其它權(quán)利要求中所列的措施可以對(duì)權(quán)利要求1中給出的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行有利的進(jìn)一步構(gòu)造和改善。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施形式，該夾緊機(jī)構(gòu)可借助兩個(gè)安裝在刷夾持器上、相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸在直徑上相反端、平行分布的彈性保持架實(shí)現(xiàn)，這些保持架以其自由端支承在軸承襯套上已有的受壓斜面上，這些受壓斜面相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸以一個(gè)銳角傾斜地構(gòu)造在軸承襯套的朝向刷夾持器的側(cè)面上。在將轉(zhuǎn)子軸的軸承構(gòu)造為球形軸承時(shí)，這些受壓斜面由球冠形構(gòu)造的軸承襯套的外殼區(qū)域構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施形式，在殼體中加工了一個(gè)具有定義的凈直徑的、設(shè)置在軸承支承部前的環(huán)形配合部，保持架以其自由端推入所述環(huán)形配合部中。該環(huán)形配合部防止了彈簧彈性保持架在推置到軸承襯套上時(shí)向外張開，這樣，由保持架在軸承襯套上作用一個(gè)帶有軸向分力的夾緊力，它將該軸承襯套傳力連接地固定在軸承支承部上，這種在軸承襯套和軸承支承部之間的傳力連接阻止了軸承襯套隨著轉(zhuǎn)子軸或電樞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致噪音和功能故障。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利實(shí)施形式，軸承襯套隨著轉(zhuǎn)子軸在軸承支承部中的轉(zhuǎn)動(dòng)另外通過在軸承襯套和軸承支承部上構(gòu)造相互協(xié)調(diào)的形狀接合連接元件被可靠地避免。例如，可以在軸承襯套的表面上設(shè)置形狀接合連接元件，它們與軸承支承部上和/或保持架上的匹配的對(duì)應(yīng)輪廓配合作用，并且由此將軸承襯套固定在軸承支承部上，不可轉(zhuǎn)動(dòng)。這種形狀接合連接元件可以是凹槽或削平結(jié)構(gòu)。在將轉(zhuǎn)子軸的軸承構(gòu)造為球形軸承時(shí)，所述對(duì)應(yīng)輪廓必須能夠提供與電樞軸的傾斜位置相適應(yīng)的可能性。
按照本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施形式，在兩個(gè)保持架的端面中分別設(shè)置一個(gè)弧形縫槽。通過保持架的這種在其端部區(qū)域中的開縫槽結(jié)構(gòu)可以補(bǔ)償在軸向和徑向方向上出現(xiàn)的允許誤差。
圖2沿

圖1中II-II線的剖視圖。
圖3以部分視圖示出了圖1中車窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)的縱剖視圖。
圖4與圖3中相同的電機(jī)視圖，帶有變型的軸承襯套。
在極殼體18中的第一軸承24被構(gòu)造為圓柱形軸承，而換向器側(cè)的第二軸承25被構(gòu)造為球形軸承25。球形軸承25具有一個(gè)中心對(duì)稱的、球形的、特別是球截層形軸承襯套34，它以旋轉(zhuǎn)間隙包圍轉(zhuǎn)子軸17，該球形軸承25還具有一個(gè)造型在殼體10中的球罩形軸承支承部35，它帶有一個(gè)用于穿過轉(zhuǎn)子軸17的中心開口36。軸承襯套34大致一半形狀接合連接地由軸承支承部35承接，并且在軸向方向上被支撐在其中。借助一個(gè)產(chǎn)生向著軸承支承部35的軸向夾緊力的夾緊機(jī)構(gòu)37，使得軸承襯套34被壓入軸承支承部35中，這樣，軸承襯套34傳力連接地被固定在軸承支承部35中，被防止轉(zhuǎn)動(dòng)。在此，該夾緊機(jī)構(gòu)37作用在構(gòu)造在軸承襯套34表面上的受壓面38上，這些受壓面在這里所示出的球形軸承25的情況下由從軸承支承部35突出的軸承襯套部分的外殼區(qū)域構(gòu)成。
為了降低加工成本及簡(jiǎn)化車窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配，夾緊機(jī)構(gòu)37是由塑料制成的刷夾持器30的一體組成部分。為此，刷夾持器30帶有一對(duì)相互間相對(duì)地位于轉(zhuǎn)子軸17旁直徑上相反端的、平行于轉(zhuǎn)子軸17伸展的、彈簧彈性的保持架39，它們以它們的自由端傳力連接地支撐在軸承襯套34的受壓面38上、即球形軸承襯套34的從軸承支承部35突出的球形表面上，并且為此具有在它們的端部上相應(yīng)構(gòu)造的例如球形的或和外切的支撐面40。為了不使保持架39在工作中以及在壓到軸承襯套34上時(shí)張開并且徑向上向外偏出，從而造成它對(duì)軸承襯套34的壓緊力喪失，在殼體10中加工出一個(gè)在軸承支承部35前的環(huán)形配合部41，它具有一個(gè)確定的凈直徑。在將殼體10套置到轉(zhuǎn)子軸17上時(shí)，保持架39擠入環(huán)形配合部41中，并且以其背離轉(zhuǎn)子軸17的外面靠置在環(huán)形配合部41的圓柱形壁上。如由圖2可見的那樣，保持架39被構(gòu)造為弧形段，它的端側(cè)貼靠到環(huán)形配合部41中。在圖1和圖2的實(shí)施例中，由于其它部件、例如印刷電路板32的占位需求原因，只設(shè)置了兩個(gè)扇形保持架39。然而，保持架39的數(shù)量可以通過進(jìn)一步分開扇形段而被提高。為了能夠補(bǔ)償在軸向和徑向方向上在保持架39和軸承襯套34之間出現(xiàn)的允許誤差，在每個(gè)保持架39的端面中加工出一個(gè)弧形縫槽42。
為了裝配車窗玻璃升降器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，首先將轉(zhuǎn)子16與轉(zhuǎn)子軸17、換向器22、環(huán)形磁體33以及軸承襯套34配成套。然后在轉(zhuǎn)子軸17端部上滾軋出外徑大于軸承襯套34內(nèi)徑的蝸桿13，并且將轉(zhuǎn)子16在這種狀態(tài)下裝配到定子15中。然后從轉(zhuǎn)子軸17的自由端將刷夾持器30套置到轉(zhuǎn)子軸17上，直到它止擋在轉(zhuǎn)子15上為止，為了使裝配容易，最好使用一個(gè)裝配套，該裝配套具有一個(gè)與環(huán)形磁體33和換向器22幾乎相同的外徑，并且用彈性的卡鉤包圍軸承襯套34。該裝配套用于使在刷夾持器30上徑向突出的匯流電刷28不“吊”在環(huán)形磁體33和換向器22的角部上并且阻止刷夾持器30的進(jìn)一步裝配。在推上刷夾持器30時(shí)，在刷夾持器30上的保持架39通過裝配套張開。如果又將裝配套抽出，則它通過它的已經(jīng)被提及的卡鉤帶動(dòng)軸承襯套34，這樣保持架39回彈。在最終拉出裝配套時(shí)，軸承襯套34通過直徑更大的蝸桿與裝配套分開并且由于重力作用向下掉到已經(jīng)回彈的保持架39上，因?yàn)檠b配是將轉(zhuǎn)子軸17垂直放置進(jìn)行的?，F(xiàn)在裝上殼體10，其中軸承襯套34壓入軸承支承部35中，并且保持架39的自由端壓入環(huán)形配合部41中。接著將極殼體18擰裝到殼體10上。在擰裝過程中軸承襯套34被自動(dòng)地夾緊在殼體10中刷夾持器30的保持架39和軸承支承部35之間的正確位置上，并因此被固定。保持架39同樣被環(huán)形配合部41自動(dòng)地鎖定在殼體10中，并因此阻止保持架39被軸向負(fù)載彈出。同時(shí)，刷夾持器30也被固定在殼體10和極殼體18之間。
在將殼體10推置到轉(zhuǎn)子軸17上時(shí)，重要的是，轉(zhuǎn)子16盡可能精確同軸心地在極殼體18中定向，以使得轉(zhuǎn)子軸17精確地直立。由于極殼體18中永久磁鐵的吸力，轉(zhuǎn)子16有側(cè)向上靠置到定子15上的傾向。為了阻止它出現(xiàn)，如圖3中所示的那樣，將保持架39加長(zhǎng)地這樣構(gòu)造，使得它超過軸承襯套對(duì)稱中心地搭接該軸承襯套34。由此，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸17的一種支撐，并且阻止轉(zhuǎn)子軸17向側(cè)面傾斜。
在不改變刷夾持器30上的保持架39時(shí)，這樣實(shí)現(xiàn)相同的支撐效果，如圖4中所示，在軸承襯套34的朝向刷夾持器34的端面上成型上一個(gè)圓柱形的肩(Bund)43，它支撐在保持架39的自由端上。
本發(fā)明不局限于已述的實(shí)施例。還可以另外通過以下方式實(shí)現(xiàn)所要求的軸承襯套34在軸承支承部35中防轉(zhuǎn)動(dòng)的固定，即在軸承襯套34上構(gòu)造形狀接合連接元件，它們與軸承支承部35上和/或保持架39上的匹配的對(duì)應(yīng)輪廓配合作用，并且由此可靠地防止軸承襯套34在軸承支承部35中的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種形狀接合連接元件可以通過凹槽(Sicken)或削平部實(shí)現(xiàn)。然而，在軸承支承部35和/或保持架39上的對(duì)應(yīng)輪廓必須允許球形軸承襯套34能夠與轉(zhuǎn)子軸17的一個(gè)傾斜位置相適應(yīng)，因?yàn)楹笳弑宦輻U齒產(chǎn)生的力在一定限度上偏轉(zhuǎn)。
如前述構(gòu)造的換向器側(cè)的軸承也可以被用在其它電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、如風(fēng)擋玻璃雨刷器的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中。在這種情況下，也可以在取消蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)將換向器側(cè)的軸承構(gòu)造為圓柱形軸承。在軸承支承部35中，則必須設(shè)置支撐面，軸承襯套可以在軸線方向支撐在其上，并且必須在軸承襯套上構(gòu)造受壓斜面，它們與轉(zhuǎn)子軸17成一個(gè)銳角地傾斜，并且保持架39以其自由端傳力連接地支撐在它們上。
權(quán)利要求
1.電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是用于機(jī)動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有一個(gè)殼體(10)；具有一個(gè)在殼體(10)中安置的整流子電機(jī)(14)，該整流子電機(jī)具有一個(gè)轉(zhuǎn)子軸(17)，一個(gè)在轉(zhuǎn)子軸(17)上無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的、與一個(gè)同轉(zhuǎn)子軸(17)一起旋轉(zhuǎn)的電樞繞組(21)連接的換向器(22)和一個(gè)固定在殼體(10)中的刷夾持器(30)，該刷夾持器帶有靠置在換向器(22)圓周上的匯流電刷(28)；該電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還具有一個(gè)在換向器(22)附近安置的軸承(25)，該軸承包括一個(gè)以旋轉(zhuǎn)間隙包圍轉(zhuǎn)子軸(17)的軸承襯套(34)，一個(gè)容置軸承襯套(34)、具有用于軸向支撐軸承襯套(34)的支撐面的軸承支承部(35)，以及一個(gè)將軸承襯套(34)在軸承支承部(35)中傳力連接地夾緊到所述支撐面上的夾緊機(jī)構(gòu)(37)，其特征在于，軸承支承部(35)以支撐面直接成型在殼體(10)中，夾緊機(jī)構(gòu)(37)是最好由塑料制成的刷夾持器(30)的一體組成部分。
2.如權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，夾緊機(jī)構(gòu)(37)具有至少一對(duì)安置在刷夾持器(30)上、相對(duì)地處在轉(zhuǎn)子軸(17)旁的相反側(cè)上、平行于轉(zhuǎn)子軸伸展的、彈簧彈性的保持架(39)，并且，在軸承襯套(34)上在其朝向刷夾持器(30)的側(cè)面上構(gòu)造了相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸(17)傾斜的受壓面(38)，保持架(39)以其自由端傳力連接地支撐在其上。
3.如權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在殼體(10)中加工了一個(gè)位于軸承支承部(35)前的帶有確定的凈外徑的環(huán)形配合部(41)，保持架(39)以其自由端插入其中。
4.如權(quán)利要求3所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，環(huán)形配合部(41)的凈直徑被這樣確定，使得保持架(39)在工作中或者在推置到軸承襯套(34)上的受壓面(38)上時(shí)能夠被阻止張開。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在保持架(39)的端側(cè)中分別設(shè)置了一個(gè)弧形縫槽(42)。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在轉(zhuǎn)子軸(17)上構(gòu)造了一個(gè)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)的蝸桿(13)，它具有比轉(zhuǎn)子軸(17)更大的外徑并且與轉(zhuǎn)子軸(17)為一體結(jié)構(gòu)，軸承襯套(34)在加工出蝸桿(13)前被套置到轉(zhuǎn)子軸(17)上。
7.如權(quán)利要求2至6之一所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，軸承襯套(34)具有構(gòu)造在其表面上的形狀接合連接元件，它們借助在軸承支承部(35)上和/或保持架(39)上的相配合的對(duì)應(yīng)輪廓不可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在軸承支承部(35)中。
8.如權(quán)利要求2至7之一所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，軸承(25)被構(gòu)造為球形軸承，其球罩形軸承支承部(35)大致一半、形狀接合連接地容置中心對(duì)稱的球截層形軸承襯套(34)，所述軸承支承部具有用于穿過轉(zhuǎn)子軸(17)的中心開口(36)，并且，在軸承襯套(34)上的用于保持架(39)的受壓面(38)由從軸承支承部(35)突出來的軸承襯套部分的外殼區(qū)域構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求8所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在軸承襯套(34)的朝向刷夾持器(30)的端側(cè)上成型上一個(gè)圓柱形肩(43)，它支撐在保持架(39)的自由端上。
10.如權(quán)利要求8所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，保持架(39)被這樣構(gòu)造，使得它超過軸承襯套對(duì)稱中心地搭接該軸承襯套(34)。
11.如權(quán)利要求1至10之一所述的電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，整流子電機(jī)(14)具有一個(gè)承載電樞繞組(21)的轉(zhuǎn)子(16)和一個(gè)包圍該轉(zhuǎn)子(16)的定子(15)，該定子被安裝在通過法蘭固定在殼體(10)上的極殼體(18)中，刷夾持器(30)在其背離夾緊機(jī)構(gòu)(37)的一側(cè)沿軸向方向支撐在定子(15)和/或極殼體(18)上。
全文摘要
電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),特別是用于機(jī)動(dòng)車,具有一個(gè)在殼體(10)中安置的整流子電機(jī)(14),該電機(jī)具有一個(gè)帶有在其上無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安置的換向器(22)的轉(zhuǎn)子軸(17)和相對(duì)于殼體(10)固定的刷夾持器(30),該電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還具有一個(gè)在換向器(22)附近安置的軸承(25),該軸承具有一個(gè)以旋轉(zhuǎn)間隙包圍轉(zhuǎn)子軸(17)的軸承襯套(34)和一個(gè)容置軸承襯套(34)的軸承支承部(35),為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地構(gòu)造軸承(25),在刷夾持器(30)上一體地構(gòu)造了一個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)(37),它將軸承襯套(34)軸向傳力連接地夾緊在成形在殼體(10)中的軸承支承部(35)中。
文檔編號(hào)H02K5/14GK1363131SQ01800211
公開日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月12日
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