電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其包括至少兩個(gè)電池模塊，所述電池模塊包括多個(gè)電芯、收容電芯的支架、組裝于支架的匯流板，所述支架包括組裝在一起的第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架均包括暗扣且相互通過(guò)暗扣卡扣固定。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組具有的好處在于：1)減少物料、模具的數(shù)量，2)表面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，3)卡扣固定，裝配簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車(chē)的電池模組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的電池模組。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，國(guó)家對(duì)新能源的大力扶持，以及動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的日益成熟，動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)中。在新能源電池領(lǐng)域中，新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池模組的性能很多程度影響電池包甚至整臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)性能。目前針對(duì)新能源汽車(chē)的電池組要求越來(lái)越高，高容量、高安全、低內(nèi)阻、快速導(dǎo)電、便捷更換性電池模組是未來(lái)逐步要完善的方向。但是目前很多電池模組沒(méi)有模塊化，電池模組沒(méi)有擴(kuò)展性，并且電池模組表面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，售后拆解存在諸多不便。
[0003]鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種模塊化、拆組方便、表面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔且裝配簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其包括至少兩個(gè)電池模塊，所述電池模塊包括多個(gè)電芯、收容電芯的支架、組裝于支架的匯流板，所述支架包括組裝在一起的第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架均包括暗扣且相互通過(guò)暗扣卡扣固定。
[0006]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一支架、第二支架結(jié)構(gòu)相同且均包括具有相對(duì)的第一表面、第二表面的本體、自本體的第一表面凹陷收容所述電芯的多個(gè)收容腔、自本體的第一表面延伸的一對(duì)第一暗扣、一對(duì)第二暗扣。
[0007]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一支架的第一暗扣、第二暗扣分別與所述第二支架的第二暗扣、第一暗扣卡扣固定。
[0008]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一暗扣包括自本體延伸的第一外圍部以及自本體延伸且位于第一外圍部?jī)?nèi)的第一卡勾，所述第一外圍部設(shè)有第一臺(tái)階部，所述第二暗扣包括自本體延伸的第二外圍部以及自第二外圍部的內(nèi)壁凸伸的第一固定筋，所述第二外圍部設(shè)有第二臺(tái)階部。
[0009]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一卡勾與所述第一固定筋卡扣固定，所述第一臺(tái)階部與所述第二臺(tái)階部配合且將所述第一卡勾、第一固定筋共同封閉于第一外圍部、第二外圍部?jī)?nèi)。
[0010]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一支架、第二支架均包括自本體的第二表面延伸的一對(duì)第三暗扣、一對(duì)第四暗扣。
[0011]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第三暗扣包括自本體延伸的第三外圍部以及自本體延伸且位于第三外圍部?jī)?nèi)的第二卡勾，所述第三外圍部設(shè)有第三臺(tái)階部，所述第四暗扣包括自本體延伸的第四外圍部以及自第四外圍部的內(nèi)壁凸伸的第二固定筋，所述第四外圍部設(shè)有第四臺(tái)階部。
[0012]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述相鄰兩個(gè)電池模塊的第一支架與第二支架組裝在一起，所述第一支架的第三暗扣、第四暗扣分別與所述第二支架的第四暗扣、第三暗扣卡扣配合。
[0013]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第二卡勾與所述第二固定筋卡扣固定，所述第三臺(tái)階部與所述第四臺(tái)階部配合且將所述第二卡勾、第二固定筋共同封閉于第三外圍部、第四外圍部?jī)?nèi)部。
[0014]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的一種改進(jìn)，所述第一、支架、第二支架均包括自本體的第一表面延伸的多個(gè)定位柱，且第一支架的定位柱與第二支架的定位柱重合。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組具有的好處在于:I)減少物料、模具的數(shù)量，2)表面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，3)卡扣固定，裝配簡(jiǎn)單。
【【附圖說(shuō)明】】
[0016]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的立體組合圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的立體分解圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的電池模塊的立體組合圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組的第一支架的立體圖。
[°02°]圖5為圖4所示另一視角的立體圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書(shū)中描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組100包括至少兩個(gè)電池模塊I以及連接相鄰電池模塊I的連接板2。
[0023]如圖3所示，電池模塊I包括多個(gè)電芯10、收容電芯10的支架以及組裝于支架的匯流板。支架包括第一支架21、與第一支架21配合的第二支架22，匯流板包括組裝于第一支架21的第一匯流板31以及組裝于第二支架22的第二匯流板32。第二支架22與第一支架21結(jié)構(gòu)相同，第一匯流板31與第二匯流板32結(jié)構(gòu)相同，這樣的設(shè)計(jì)可以減少模具的數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)更易于擴(kuò)展。
[0024]如圖4所示，第一支架21包括具有相對(duì)的第一表面、第二表面的本體210、自本體210的第一表面凹陷的收容電芯10的多個(gè)收容腔211以及自第一表面延伸的多個(gè)定位柱212。定位柱212設(shè)有貫穿本體210的通孔2120。
[0025]如圖4所示，第一支架21還包括自本體210的第一表面延伸的一對(duì)第一暗扣213、一對(duì)第二暗扣214。第一暗扣213包括自本體210延伸的第一外圍部2131、自本體210延伸且位于第一外圍部2131內(nèi)的第一卡勾2132，第一外圍部2131設(shè)有第一臺(tái)階部2133。第二暗扣214包括自本體210延伸的第二外圍部2141、自第二外圍部2141的內(nèi)壁凸伸的第一固定筋2142，第二外圍部2141設(shè)有第二臺(tái)階部2143。
[0026]如圖5所示，第一支架21還包括自本體210的第二表面延伸的一對(duì)第三暗扣215、一對(duì)第四暗扣216。第三暗扣215包括自本體210延伸的第三外圍部2151以及自本體210延伸且位于第三外圍部2151內(nèi)的第二卡勾2152，第三外圍部2151設(shè)有第三臺(tái)階部2153。第四暗扣216包括自本體210延伸的第四外圍部2161以及自第四外圍部2161的內(nèi)壁凸伸的第二固定筋2162，第四外圍部2161設(shè)有第四臺(tái)階部2163。
[0027]組裝電池模塊I時(shí)，首先，將多個(gè)電芯10收容于第一支架21的收容腔211;然后，將第二支架22組裝于第一支架21，第一支架21的定位柱212與第二支架22的定位柱重合，第一支架21的第一暗扣213、第二暗扣214分別與第二支架的第二暗扣、第一暗扣卡扣配合，第一卡勾2152與第一固定筋卡扣固定，第一臺(tái)階部2133與第二臺(tái)階部配合并且將第--^勾
2132、第一固定筋共同封閉于第一外圍部2131及第二外圍部?jī)?nèi)部;然后，將第一匯流板31組裝于第一支架21，第二匯流板32組裝于第二支架22。
[0028]如圖1、圖2所示，當(dāng)組裝電池模組100時(shí)，首先，組裝相鄰兩個(gè)電池模塊I，將連接板2位于兩個(gè)電池模塊I之間，并且兩個(gè)電池模塊I的第一支架21與第二支架22組裝在一起，第一支架21的第三暗扣217、第四暗扣218分別與第二支架22的第四暗扣、第三暗扣卡扣配合，第二卡勾2172與第二固定筋卡扣固定，第三臺(tái)階部2173與第四臺(tái)階部2183配合且將第二卡勾2172、第二固定筋共同封閉于第三外圍部2171及第四外圍部?jī)?nèi)部;之后，將更多的電池模塊I依次組裝在一起。
[0029]本實(shí)用新型電池模組100采用同一款支架相互卡扣組合，減少模具的數(shù)量，易擴(kuò)展，并且采用暗扣的設(shè)計(jì)令卡扣部分封閉，從而令電池模組100的表面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔美觀。
[0030]本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:其包括至少兩個(gè)電池模塊，所述電池模塊包括多個(gè)電芯、收容電芯的支架、組裝于支架的匯流板，所述支架包括組裝在一起的第一支架、第二支架，所述第一支架、第二支架均包括暗扣且相互通過(guò)暗扣卡扣固定。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一支架、第二支架結(jié)構(gòu)相同且均包括具有相對(duì)的第一表面、第二表面的本體、自本體的第一表面凹陷收容所述電芯的多個(gè)收容腔、自本體的第一表面延伸的一對(duì)第一暗扣、一對(duì)第二暗扣。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一支架的第一暗扣、第二暗扣分別與所述第二支架的第二暗扣、第一暗扣卡扣固定。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一暗扣包括自本體延伸的第一外圍部以及自本體延伸且位于第一外圍部?jī)?nèi)的第一卡勾，所述第一外圍部設(shè)有第一臺(tái)階部，所述第二暗扣包括自本體延伸的第二外圍部以及自第二外圍部的內(nèi)壁凸伸的第一固定筋，所述第二外圍部設(shè)有第二臺(tái)階部。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一卡勾與所述第一固定筋卡扣固定，所述第一臺(tái)階部與所述第二臺(tái)階部配合且將所述第一卡勾、第一固定筋共同封閉于第一外圍部、第二外圍部?jī)?nèi)。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一支架、第二支架均包括自本體的第二表面延伸的一對(duì)第三暗扣、一對(duì)第四暗扣。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第三暗扣包括自本體延伸的第三外圍部以及自本體延伸且位于第三外圍部?jī)?nèi)的第二卡勾，所述第三外圍部設(shè)有第三臺(tái)階部，所述第四暗扣包括自本體延伸的第四外圍部以及自第四外圍部的內(nèi)壁凸伸的第二固定筋，所述第四外圍部設(shè)有第四臺(tái)階部。8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述相鄰兩個(gè)電池模塊的第一支架與第二支架組裝在一起，所述第一支架的第三暗扣、第四暗扣分別與所述第二支架的第四暗扣、第三暗扣卡扣配合。9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第二卡勾與所述第二固定筋卡扣固定，所述第三臺(tái)階部與所述第四臺(tái)階部配合且將所述第二卡勾、第二固定筋共同封閉于第三外圍部、第四外圍部?jī)?nèi)部。10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)的電池模組，其特征在于:所述第一支架、第二支架均包括自本體的第一表面延伸的多個(gè)定位柱，且第一支架的定位柱與第二支架的定位柱重入口 ο
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK205609619SQ201620240880
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月27日
【發(fā)明人】吳施榮, 張振, 許浩, 巴靜
【申請(qǐng)人】深圳市沃特瑪電池有限公司