一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，尤其是涉及一種長(zhǎng)頭校車(chē)上的應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如今校車(chē)已經(jīng)普及各個(gè)學(xué)校，而校車(chē)在緊急情況下的應(yīng)急措施或設(shè)備，目前車(chē)輛還未全部具備。
[0003]校車(chē)的行駛過(guò)程中或停車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)突發(fā)各種緊急情況。如果校車(chē)在緊急情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)未能及時(shí)熄火，乘客門(mén)不能打開(kāi)，車(chē)內(nèi)照明不能工作。乘客在緊急疏散時(shí)，容易推搡、踩踏，從而造成不堪的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開(kāi)關(guān)，所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)設(shè)有六個(gè)接線(xiàn)柱，分別為常電接線(xiàn)柱、負(fù)極接線(xiàn)柱、點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱、通道燈電源接線(xiàn)柱、緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱和緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱；還設(shè)有控制各接線(xiàn)柱連接的檔位開(kāi)關(guān)。
[0007]正常情況下，所述的常電接線(xiàn)柱與點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱導(dǎo)通，所述的通道燈電源接線(xiàn)柱斷開(kāi)，所述的負(fù)極接線(xiàn)柱與緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)正常連接，通道燈電源斷開(kāi)，緊急燈控制線(xiàn)懸空。
[0008]當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，所述的常電接線(xiàn)柱與通道燈電源接線(xiàn)柱導(dǎo)通，所述的負(fù)極接線(xiàn)柱與緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱導(dǎo)通，通道燈亮，踏步燈亮，車(chē)門(mén)正?？刂啤?br>[0009]所述的檔位開(kāi)關(guān)設(shè)有第一檔位與第二檔位，當(dāng)檔位開(kāi)關(guān)處于第一檔位時(shí)，控制常電接線(xiàn)柱連接點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；當(dāng)檔位開(kāi)關(guān)處于第二檔位時(shí)，控制常電接線(xiàn)柱連接通道燈電源，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，通道燈亮，踏步燈亮，車(chē)門(mén)正?？刂?。
[0010]所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的主體外開(kāi)有螺紋，并設(shè)有與該螺紋相匹配的兩安裝螺栓，安裝該開(kāi)關(guān)時(shí)，現(xiàn)在校車(chē)內(nèi)部開(kāi)一與應(yīng)急開(kāi)關(guān)主體尺寸相匹配的安裝孔，將應(yīng)急開(kāi)關(guān)嵌入所述的安裝孔內(nèi)，并通過(guò)兩安裝螺栓安裝固定。
[0011]所述的檔位開(kāi)關(guān)外部設(shè)有保護(hù)檔位開(kāi)關(guān)的翻蓋，正常情況在，檔位開(kāi)關(guān)位于翻蓋內(nèi)，并禁止隨意打開(kāi)，當(dāng)校車(chē)碰到緊急情況時(shí)，可打開(kāi)翻蓋，將檔位開(kāi)關(guān)撥到第二檔位，斷開(kāi)整車(chē)電源，常規(guī)用電設(shè)備停止工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熄火，同時(shí)，車(chē)內(nèi)應(yīng)急照明燈點(diǎn)亮，乘客門(mén)打開(kāi)，車(chē)外的危險(xiǎn)警告燈及時(shí)響應(yīng)！此情況下，乘客順利疏散，即可保證乘客安全，又可提示其他車(chē)輛及時(shí)避讓。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，價(jià)格低廉；
[0014]二、操作簡(jiǎn)便，輕松打開(kāi)外蓋，方便操作；
[0015]三、實(shí)用性好，嵌入式安裝，不改變整車(chē)結(jié)構(gòu)，可在各類(lèi)車(chē)型上安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的正視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的左視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的電器連接示意圖；
[0019]圖中，點(diǎn)火鎖常電1，常電2，通道燈電源3，緊急燈控制懸掛線(xiàn)4，負(fù)極5，緊急燈控負(fù)信號(hào)6，檔位開(kāi)關(guān)7，安裝螺栓8，接線(xiàn)柱9，第一檔位10，第二檔位11。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開(kāi)關(guān)，所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)如圖1與圖2所示，該應(yīng)急開(kāi)關(guān)設(shè)有六個(gè)接線(xiàn)柱9，分別為常電接線(xiàn)柱、負(fù)極接線(xiàn)柱、點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱、通道燈電源接線(xiàn)柱、緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱和緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱，其中，常電接線(xiàn)柱接常電2，負(fù)極接線(xiàn)柱接負(fù)極5，點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱接點(diǎn)火鎖常電I，通道燈電源接線(xiàn)柱接通道燈電源3，緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱接緊急燈控制懸掛線(xiàn)4，緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱接緊急燈控負(fù)信號(hào)6，該應(yīng)急開(kāi)關(guān)還設(shè)有控制各接線(xiàn)柱連接的檔位開(kāi)關(guān)7，檔位開(kāi)關(guān)7設(shè)有第一檔位10與第二檔位11。
[0023]正常情況下，檔位開(kāi)關(guān)7處于第一檔位10，控制常電接線(xiàn)柱連接點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，通道燈電源斷開(kāi)，緊急燈控制線(xiàn)懸空；當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，撥動(dòng)檔位開(kāi)關(guān)7使其處于第二檔位11，控制常電接線(xiàn)柱連接通道燈電源，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，通道燈亮，踏步燈亮，車(chē)門(mén)正?？刂?。
[0024]所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)的主體外開(kāi)有螺紋，并設(shè)有與該螺紋相匹配的兩安裝螺栓8，安裝該開(kāi)關(guān)時(shí)，現(xiàn)在校車(chē)內(nèi)部開(kāi)一與應(yīng)急開(kāi)關(guān)主體尺寸相匹配的安裝孔，將應(yīng)急開(kāi)關(guān)嵌入所述的安裝孔內(nèi)，并通過(guò)兩安裝螺栓8安裝固定。
[0025]所述的檔位開(kāi)關(guān)外部設(shè)有保護(hù)檔位開(kāi)關(guān)的翻蓋，正常情況在，檔位開(kāi)關(guān)位于翻蓋內(nèi)，并禁止隨意打開(kāi)，當(dāng)校車(chē)碰到緊急情況時(shí)，可打開(kāi)翻蓋，將檔位開(kāi)關(guān)撥到第二檔位，斷開(kāi)整車(chē)電源，常規(guī)用電設(shè)備停止工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熄火，同時(shí)，車(chē)內(nèi)應(yīng)急照明燈點(diǎn)亮，乘客門(mén)打開(kāi)，車(chē)外的危險(xiǎn)警告燈及時(shí)響應(yīng)！此情況下，乘客順利疏散，即可保證乘客安全，又可提示其他車(chē)輛及時(shí)避讓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)設(shè)有六個(gè)接線(xiàn)柱，分別為常電接線(xiàn)柱、負(fù)極接線(xiàn)柱、點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱、通道燈電源接線(xiàn)柱、緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱和緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱；還設(shè)有控制各接線(xiàn)柱連接的檔位開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，正常情況下，所述的常電接線(xiàn)柱與點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱導(dǎo)通，所述的通道燈電源接線(xiàn)柱斷開(kāi)，所述的負(fù)極接線(xiàn)柱與緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)正常連接，通道燈電源斷開(kāi)，緊急燈控制線(xiàn)懸空。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，所述的常電接線(xiàn)柱與通道燈電源接線(xiàn)柱導(dǎo)通，所述的負(fù)極接線(xiàn)柱與緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱導(dǎo)通，通道燈亮，踏步燈亮，車(chē)門(mén)正常控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述的檔位開(kāi)關(guān)設(shè)有第一檔位與第二檔位，當(dāng)檔位開(kāi)關(guān)處于第一檔位時(shí)，控制常電接線(xiàn)柱連接點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；當(dāng)檔位開(kāi)關(guān)處于第二檔位時(shí)，控制常電接線(xiàn)柱連接通道燈電源，負(fù)極接線(xiàn)柱連接緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，通道燈亮，踏步燈亮，車(chē)門(mén)正常控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述的檔位開(kāi)關(guān)外部設(shè)有保護(hù)檔位開(kāi)關(guān)的翻蓋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種校車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開(kāi)關(guān)，所述的應(yīng)急開(kāi)關(guān)設(shè)有六個(gè)接線(xiàn)柱，分別為常電接線(xiàn)柱、負(fù)極接線(xiàn)柱、點(diǎn)火鎖常電接線(xiàn)柱、通道燈電源接線(xiàn)柱、緊急燈控制線(xiàn)懸掛柱和緊急燈控負(fù)信號(hào)接線(xiàn)柱；還設(shè)有控制各接線(xiàn)柱連接的檔位開(kāi)關(guān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、實(shí)用性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60R16-02, H01H9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204596652
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520220674
【發(fā)明人】趙銀忠
【申請(qǐng)人】上海申龍客車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日