本發(fā)明屬于線束技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車線束接線盒。

背景技術(shù)：

在汽車電子器件技術(shù)領(lǐng)域，線束是非常常見的電子器件，人們將線束用于電源、信號等的連接。當(dāng)線束比較長，或者線束需要轉(zhuǎn)接時(shí)，便會用到線束接線盒，線束接線盒起到線束連接的功能，同時(shí)對線束的接頭起到保護(hù)的功能。傳統(tǒng)的接線盒內(nèi)線束布線雜亂，同時(shí)一般都是通過螺絲進(jìn)行線束接線盒的固定連接，不管是安裝還是拆卸都比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車線束接線盒，避免了接線盒內(nèi)線束分布雜亂，摒棄了傳統(tǒng)接線盒通過螺絲連接的麻煩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車線束接線盒，包括下盒體殼、插孔座、上盒體殼、插頭座和螺紋連接環(huán)，所述插孔座與下盒體殼的底面固定，所述插頭座與上盒體殼的底面固定，所述上盒體殼一方面與下盒體殼卡接，另一方面通過螺紋連接環(huán)與下盒體殼螺紋連接。

優(yōu)選的，所述下盒體殼上端面上設(shè)有四個(gè)插鍵槽，所述下盒體殼其中一對對立側(cè)面分別設(shè)有兩個(gè)線束分口，另一對對立側(cè)面中，其中一個(gè)側(cè)面設(shè)有一個(gè)線束分口，另一側(cè)面設(shè)有下盒體線束總口，所述下盒體殼底面設(shè)有五個(gè)下盒體接線柱。

優(yōu)選的，所述插孔座上設(shè)有五個(gè)插孔。

優(yōu)選的，所述上盒體殼上端面設(shè)有四個(gè)插鍵，所述上盒體殼底面設(shè)有五個(gè)上盒體接線柱，所述上盒體殼側(cè)面設(shè)有上盒體線束總口。

優(yōu)選的，所述插頭座上設(shè)有五個(gè)插頭。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該發(fā)明是一種汽車線束接線盒，汽車線束有時(shí)需要過度轉(zhuǎn)接就要用到線束接線盒，線束穿過線束總口后，與上盒體接線柱電性連接，插頭與對應(yīng)上盒體接線柱電性連接，轉(zhuǎn)接的線束穿過線束分口與下盒體接線柱電性連接，下盒體接線柱與對應(yīng)的插孔電性連接，上盒體殼的插鍵插入下盒體殼的插鍵槽中實(shí)現(xiàn)卡接，與此同時(shí)，插頭同步插入插孔中，螺紋連接環(huán)與上盒體線束總口和下盒體殼線束總口螺紋連接，便將上盒體殼和下盒體殼固定連接在一起了，該汽車線束接線盒結(jié)構(gòu)簡單合理，避免了接線盒內(nèi)線束分布雜亂的問題，同時(shí)通過螺紋連接環(huán)進(jìn)行緊固連接，摒棄了傳統(tǒng)接線盒通過螺絲連接的麻煩。

附圖說明

圖1是一種汽車線束接線盒的右視圖；

圖2是下盒體的俯視圖；

圖3是下盒體的右視圖；

圖4是上盒體的俯視圖；

圖5是上盒體的右視圖；

圖6是螺紋連接環(huán)的半邊結(jié)構(gòu)俯視圖。

其中：1、下盒體殼；11線束分口；12、插鍵槽；13、下盒體接線柱；14、下盒體線束總口；2、插孔座；21、插孔；3、上盒體殼；31、插鍵；32、上盒體接線柱；33、上盒體線束總口；4、插頭座；41、插頭；5、螺紋連接環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明是一種汽車線束接線盒，避免了接線盒內(nèi)線束分布雜亂，摒棄了傳統(tǒng)接線盒通過螺絲連接的麻煩。

如圖1至圖6所示出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種汽車線束接線盒，包括下盒體殼1、插孔座2、上盒體殼3、插頭座4和螺紋連接環(huán)5，所述插孔座2與下盒體殼1的底面固定，所述插頭座4與上盒體殼3的底面固定，所述上盒體殼3一方面與下盒體殼1卡接，另一方面通過螺紋連接環(huán)5與下盒體殼1螺紋連接。

本實(shí)施例中，所述下盒體殼上端面上設(shè)有四個(gè)插鍵槽12,所述下盒體殼1其中一對對立側(cè)面分別設(shè)有兩個(gè)線束分口11，另一對對立側(cè)面中，其中一個(gè)側(cè)面設(shè)有一個(gè)線束分口11，另一側(cè)面設(shè)有下盒體線束總口14，所述下盒體殼1底面設(shè)有五個(gè)下盒體接線柱13，如圖2所示。

本實(shí)施例中，所述插孔座2上設(shè)有五個(gè)插孔21如，如圖2所示。

本實(shí)施例中，所述上盒體殼3上端面設(shè)有四個(gè)插鍵31，所述上盒體殼3底面設(shè)有五個(gè)上盒體接線柱32，所述上盒體殼3側(cè)面設(shè)有上盒體線束總口33，如圖4所示。

本實(shí)施例中，所述插頭座4上設(shè)有五個(gè)插頭41，如圖4所示。

以下用具體實(shí)施例對具體工作方式進(jìn)行闡述：

實(shí)施例1：

該發(fā)明是一種汽車線束接線盒，汽車線束有時(shí)需要過度轉(zhuǎn)接就要用到線束接線盒，線束穿過上盒體線束總口33后，與上盒體接線柱32電性連接，插頭41與對應(yīng)上盒體接線柱32電性連接，轉(zhuǎn)接的線束穿過線束分口11與下盒體接線柱13電性連接，下盒體接線柱13與對應(yīng)的插孔21電性連接，上盒體殼3的插鍵31插入下盒體殼1的插鍵槽12中實(shí)現(xiàn)卡接，與此同時(shí)，插頭41同步插入插孔21中，螺紋連接環(huán)5與上盒體線束總口33和下盒體殼線束總口14螺紋連接，便將上盒體殼3和下盒體殼1固定連接在一起了，該汽車線束接線盒結(jié)構(gòu)簡單合理，避免了接線盒內(nèi)線束分布雜亂的問題，同時(shí)通過螺紋連接環(huán)5進(jìn)行緊固連接，摒棄了傳統(tǒng)接線盒通過螺絲連接的麻煩。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車線束接線盒，包括下盒體殼、插孔座、上盒體殼、插頭座和螺紋連接環(huán)，所述插孔座與下盒體殼的底面固定，所述插頭座與上盒體殼的底面固定，所述上盒體殼一方面與下盒體殼卡接，另一方面通過螺紋連接環(huán)與下盒體殼螺紋連接。該接線盒結(jié)構(gòu)簡單合理，避免了接線盒內(nèi)線束分布雜亂的問題，同時(shí)通過螺紋連接環(huán)進(jìn)行緊固連接，摒棄了傳統(tǒng)接線盒通過螺絲連接的麻煩。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠;凌重兵;王靜;周順;劉陸明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.09.15