一種電池箱支架及與之適配的電池箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的一種電池箱支架及與之適配的電池箱，其中電池箱支架包括若干平行設(shè)置的裝配槽，所有裝配槽固定設(shè)置在至少兩根平行設(shè)置的橫梁上；裝配槽包括梯形槽底，垂直設(shè)置在梯形槽底遠(yuǎn)離所述橫梁一側(cè)兩側(cè)邊上的第一槽壁，梯形槽底固定在橫梁上；各梯形槽底中的較短底邊同向設(shè)置。梯形槽底的長度方向?yàn)樘菪蔚母叩姆较颉＿€包括第二槽壁，第二槽壁垂直設(shè)置在梯形槽底最短底邊上，第一槽壁與第二槽壁連接形成，與梯形槽底形成漏斗型通道。還提供一種電池箱，電池箱的箱體底部設(shè)置有與裝配槽適配的裝配梁。安裝時(shí)，裝配梁頂端尺寸相對(duì)裝配槽開口尺寸較小，可以實(shí)現(xiàn)快速滑入裝配槽，以現(xiàn)實(shí)電池箱的安裝，非常方便快捷。
【專利說明】一種電池箱支架及與之適配的電池箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，具體涉及一種固定動(dòng)力電池箱的電池箱支架及與之適配的電池箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球性礦物能源日漸短缺，石油作為不可再生資源已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。因此，新能源的開發(fā)和利用受到了世界各國的普遍重視。
[0003]作為消費(fèi)全世界總能源10%的汽車行業(yè)，電動(dòng)汽車的研究與發(fā)展被認(rèn)為是目前解決能源危機(jī)的最有效途徑。電動(dòng)汽車以車載動(dòng)力電池為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。目前，我國諸多環(huán)衛(wèi)車及公共交通車輛采用了電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，并采用了電池箱快換技術(shù)，以保證電量供應(yīng)。通常，在電動(dòng)車中設(shè)置電池箱支架，所述電池箱支架中包括若干直槽軌道，電池箱的底部設(shè)置有與所述直槽軌道適配的凸塊，安裝時(shí)，將凸塊與直槽軌道對(duì)應(yīng)滑入以實(shí)現(xiàn)電池箱在電池箱支架中的固定。然而，由于直槽軌道中的槽體需要與凸塊尺寸恰好相適配，這就使得在電池箱裝配時(shí)，稍有偏差就無法完成裝配，從而影響電動(dòng)車的正常使用。
[0004]同時(shí)，由于電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車和公交車整體質(zhì)量比較大，驅(qū)動(dòng)車輛所需要的電池箱的數(shù)量和重量也相對(duì)較大，因此，如何簡單、快捷地更換電池箱，這一課題具有積極的研究意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為此，本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有技術(shù)中電池箱無法快速、便捷裝配的問題，從而提供一種可以電池箱實(shí)現(xiàn)快速、便捷裝配的電池箱支架以及與之適配的電池箱。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本發(fā)明所述的一種電池箱支架，包括若干平行設(shè)置的裝配槽，所有所述裝配槽固定設(shè)置在至少兩根平行設(shè)置的橫梁上，所述裝配槽均設(shè)置在所述橫梁形成的平面同側(cè)；
[0008]所述裝配槽包括梯形槽底，垂直設(shè)置在所述梯形槽底遠(yuǎn)離所述橫梁一側(cè)兩側(cè)邊上的第一槽壁，所述梯形槽底固定在所述橫梁上；
[0009]各所述梯形槽底中的較短底邊同向設(shè)置。
[0010]所述梯形槽底的長度方向?yàn)樗鎏菪蔚母叩姆较颉?br> [0011]所述裝配槽還包括滾珠；沿所述裝配槽長度方向，在所述梯形槽底等間距開設(shè)有若干安裝槽或安裝孔，所述滾珠設(shè)置在所述安裝槽或安裝孔中。
[0012]所述裝配槽還包括第二槽壁，所述第二槽壁垂直設(shè)置在所述梯形槽底最短底邊上，所述第一槽壁與所述第二槽壁連接，與所述梯形槽底形成漏斗型通道。
[0013]所述梯形槽底為等腰梯形槽底，上底邊與下底邊的寬度比為1:3?1:1.5，所述梯形槽底的長度與較寬底邊的比值為15:1-30:1。
[0014]所述裝配槽的槽體深度與長度比為1:120?1:100。
[0015]所述滾珠直徑與所述梯形槽底的較短底邊寬度比為1:3?1:2。
[0016]所述橫梁的橫截面為U型，其開口朝向遠(yuǎn)離所有所述裝配槽形成的平面設(shè)置。
[0017]所述裝配槽的長度方向與所述橫梁的長度方向相垂直。
[0018]本發(fā)明所述的一種電池箱，包括箱體，所述箱體底部設(shè)置有與所述的電池箱支架中所述裝配槽適配的裝配梁。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1.本實(shí)用新型所述的一種電池箱支架，包括若干平行設(shè)置的裝配槽，所有所述裝配槽固定設(shè)置在至少兩根平行設(shè)置的橫梁上，所述裝配槽均設(shè)置在所述橫梁形成的平面同側(cè)；所述裝配槽包括梯形槽底，垂直設(shè)置在所述梯形槽底遠(yuǎn)離所述橫梁一側(cè)兩側(cè)邊上的第一槽壁，所述梯形槽底固定在所述橫梁上；各所述梯形槽底中的較短底邊同向設(shè)置。所述梯形槽底的長度方向?yàn)樗鎏菪蔚母叩姆较颉＿€包括第二槽壁，所述第二槽壁垂直設(shè)置在所述梯形槽底最短底邊上，所述第一槽壁與所述第二槽壁連接形成，與所述梯形槽底形成漏斗型通道。所述電池箱的箱體底部設(shè)置有與所述裝配槽適配的裝配梁。安裝時(shí)，所述裝配梁頂端尺寸相對(duì)所述裝配槽開口尺寸較小，可以實(shí)現(xiàn)快速滑入所述裝配槽，以現(xiàn)實(shí)電池箱的安裝，非常方便快捷。
[0020]2、本實(shí)用新型所述的一種電池箱支架還包括滾珠；沿所述裝配槽長度方向，在所述梯形槽底開設(shè)有安裝槽或安裝孔，所述滾珠設(shè)置在所述安裝槽或安裝孔中。滾珠的安裝有效降低了電池箱裝配時(shí)裝配梁與裝配槽內(nèi)壁的摩擦力，使用很小的推力就可以實(shí)現(xiàn)電池箱的滑入，從而進(jìn)一步方便了電池箱的安裝過程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0022]圖1是本實(shí)用新型所述的電池箱支架的正視圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型所述的電池箱支架的俯視圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型所述的電池箱支架的左視圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型所述的電池箱的側(cè)視圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型所述的電池箱的底面視圖。
[0027]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_裝配槽、2-橫梁、3-滾珠、4-箱體、5-裝配梁。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0029]本實(shí)用新型可以以許多不同的形式實(shí)施，而不應(yīng)該被理解為限于在此闡述的實(shí)施例。相反，提供這些實(shí)施例，使得本公開將是徹底和完整的，并且將把本實(shí)用新型的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員，本實(shí)用新型將僅由權(quán)利要求來限定。在附圖中，為了清晰起見，會(huì)夸大部件的尺寸和相對(duì)尺寸。
[0030]本實(shí)施例提供一種電池箱支架，如圖1-3所示，包括若干平行設(shè)置的裝配槽1，所有所述裝配槽I固定設(shè)置在至少兩根平行設(shè)置的橫梁2上，所述裝配槽I均設(shè)置在所述橫梁2形成的平面同側(cè)；所述裝配槽I包括梯形槽底，垂直設(shè)置在所述梯形槽底遠(yuǎn)離所述橫梁一側(cè)兩側(cè)邊上的第一槽壁，所述梯形槽底固定在所述橫梁2上；所述裝配槽I還包括第二槽壁，所述第二槽壁垂直設(shè)置在所述梯形槽底最短底邊上，所述第一槽壁與所述第二槽壁連接，與所述梯形槽底形成漏斗型通道。
[0031]本實(shí)施例中，所述橫梁2為兩根，所述裝配槽I的數(shù)量為4，所述裝配槽I等間距固定設(shè)置在所述橫梁2上。所述橫梁2的橫截面為U型，其開口朝向遠(yuǎn)離所有所述裝配槽I形成的平面設(shè)置，用于卡設(shè)在使用所述電池支架的汽車車軸上。本實(shí)施例中，所述裝配槽I的長度方向優(yōu)選與所述橫梁2的長度方向相垂直。
[0032]各所述梯形槽底中的較短底邊同向設(shè)置，所述梯形槽底的長度方向?yàn)樗鎏菪蔚母叩姆较颉?br> [0033]所述裝配槽I還包括滾珠3 ;沿所述裝配槽I長度方向，在所述梯形槽底等間距開設(shè)有若干安裝槽或安裝孔，所述滾珠3設(shè)置在所述安裝槽或安裝孔中。
[0034]本實(shí)施例中所述梯形槽底優(yōu)選為等腰梯形槽底，上底邊為70mm，下底邊為35mm，所述梯形槽底的長度為1700mm，厚度為17mm，所述裝配槽I的槽體深度為17mm ;所述滾珠3直徑為15mm，數(shù)量為10個(gè)，相鄰所述滾珠3的間距為100mm。
[0035]作為本發(fā)明的可變換實(shí)施例，所述裝配槽I的尺寸不限于此，所述梯形槽底的上底邊與下底邊的寬度比為1:3?1:1.5，所述梯形槽底的長度與較寬底邊的比值為15:1-30:1，所述梯形槽底的厚度與較寬底邊的比值為1:5?1:3 ;所述裝配槽I的槽體深度與長度比為1:120?1:100 ;所述滾珠3數(shù)量為8?10，直徑與所述梯形槽底的較短底邊寬度比為1:3?1:2 ;均可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0036]本實(shí)施例所述的電池箱,如圖4與5所示,包括箱體4,所述箱體4底部設(shè)置有與所述的電池箱支架中所述裝配槽I適配的裝配梁5。所述電池箱裝配時(shí)，由于所述裝配槽I具有漏斗形大開口通道，所述裝配梁5頂端尺寸相對(duì)所述裝配槽I開口尺寸較小，可以實(shí)現(xiàn)裝配梁5快速滑入所述裝配槽1，以現(xiàn)實(shí)電池箱的安裝，非常方便快捷。同時(shí)，設(shè)置在所述梯形槽底的滾珠3有效降低了電池箱裝配時(shí)裝配梁5與裝配槽I底部的摩擦力，使用很小的推力就可以實(shí)現(xiàn)電池箱的滑入，從而進(jìn)一步方便了電池箱的安裝過程。
[0037]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種電池箱支架，其特征在于，包括若干平行設(shè)置的裝配槽(I)，所有所述裝配槽(I)固定設(shè)置在至少兩根平行設(shè)置的橫梁(2)上，所述裝配槽(I)均設(shè)置在所述橫梁(2)形成的平面同側(cè)； 所述裝配槽(I)包括梯形槽底，垂直設(shè)置在所述梯形槽底遠(yuǎn)離所述橫梁一側(cè)兩側(cè)邊上的第一槽壁，所述梯形槽底固定在所述橫梁(2)上； 各所述梯形槽底中的較短底邊同向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱支架，其特征在于，所述梯形槽底的長度方向?yàn)樗鎏菪蔚母叩姆较颉?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池箱支架，其特征在于，所述裝配槽(I)還包括滾珠(3);沿所述裝配槽(I)長度方向，在所述梯形槽底等間距開設(shè)有若干安裝槽或安裝孔，所述滾珠(3)設(shè)置在所述安裝槽或安裝孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱支架，其特征在于，所述裝配槽(I)還包括第二槽壁，所述第二槽壁垂直設(shè)置在所述梯形槽底最短底邊上，所述第一槽壁與所述第二槽壁連接，與所述梯形槽底形成漏斗型通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池箱支架，其特征在于，所述梯形槽底為等腰梯形槽底，上底邊與下底邊的寬度比為1:3?1:1.5，所述梯形槽底的長度與較寬底邊的比值為15:1-30:1。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5所述的電池箱支架，其特征在于，所述裝配槽(I)的槽體深度與長度比為1:120?1:100。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池箱支架，其特征在于，所述滾珠(3)直徑與所述梯形槽底的較短底邊寬度比為1:3?1:2。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5或7所述的電池箱支架，其特征在于，所述橫梁(2)的橫截面為U型，其開口朝向遠(yuǎn)離所有所述裝配槽(I)形成的平面設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池箱支架，其特征在于，所述裝配槽(I)的長度方向與所述橫梁(2)的長度方向相垂直。
10.一種電池箱，包括箱體(4)，其特征在于，所述箱體(4)底部設(shè)置有與權(quán)利要求1-9任一所述的電池箱支架中所述裝配槽(I)適配的裝配梁(5)。
【文檔編號(hào)】H01M2/02GK204102975SQ201420561641
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】孫四軍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司