一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其工作時，在出風(fēng)口放入抽風(fēng)機(jī)的作用下，冷卻風(fēng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過底部板與擋板之間的進(jìn)風(fēng)區(qū)向電池箱前側(cè)流動，同時小部分空氣透過擋板上的條狀開孔進(jìn)入電池之間的豎直通道，向電池箱前側(cè)及頂部流動。氣流到達(dá)貼近于前側(cè)板處的冷卻板之后，由冷卻板引導(dǎo)向電池頂部流動。熱氣流到達(dá)頂部后在抽風(fēng)機(jī)的作用下，熱氣流流向出風(fēng)口，由抽風(fēng)機(jī)排出電池箱。整個電池箱內(nèi)部的風(fēng)道整體呈U字形，最大限度地增加了空氣在電池箱中的流動距離以及與電池組之間的接觸面積。此種設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了整體散熱能力，同時可以減小各電池單體之間的溫度差異，提高電池的一致性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于電池箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種適合于儲能系統(tǒng)用的具有良好 通風(fēng)散熱性的電池箱。 -種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱

【背景技術(shù)】
[0002] 在夏天電動車電池箱的溫度很容易超過電池額定的最高工作溫度，如果不進(jìn)行及 時散熱，輕則會造成電池壽命的折損，影響電池的工作狀態(tài)；重則可能會引起電池起火爆炸 等危險事故，因此對電池采取適當(dāng)?shù)慕禍卮胧┦潜夭豢缮俚摹?br> [0003] 現(xiàn)有的電池箱散熱結(jié)構(gòu)主要分為兩種：一是水平方向散熱，如中國專利 201220531128. 7所述電池箱，在箱體兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，在出風(fēng)口一邊設(shè)有抽 風(fēng)機(jī)，冷卻風(fēng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，水平流經(jīng)各電池之間的間隙，最后由抽風(fēng)機(jī)排出；二是堅(jiān)直方 向散熱，如中國專利201320001644. 3所述電池箱，在箱體下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在箱體上部設(shè) 有出風(fēng)口，在電池箱內(nèi)側(cè)前后左右四個面設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，與電池箱本體形成風(fēng)道，冷卻風(fēng)由進(jìn) 風(fēng)口進(jìn)入，沿著風(fēng)道堅(jiān)直向上流動，帶走電池表面的熱量，熱空氣由出風(fēng)口流出，從而保證 電池內(nèi)部的散熱穩(wěn)定。
[0004] 在水平散熱的風(fēng)道設(shè)計(jì)中，由于進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口附近的空氣溫度差較大，因此靠 近進(jìn)風(fēng)口處的電池單體冷卻效果要遠(yuǎn)好于靠近出風(fēng)口處的電池單體,從而導(dǎo)致電池單體之 間的溫度分布不均一，影響電池的工作狀態(tài)和壽命。對于堅(jiān)直散熱的風(fēng)道設(shè)計(jì)，雖然可以有 效控制電池單體之間的溫度差，然而由于氣流在電池箱中流經(jīng)的路程較短，空氣與電池表 面的接觸面積不足，致使整體散熱效果不佳。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的，在于提供一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱。
[0006] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其包 括由右側(cè)板、前側(cè)板、左側(cè)板、后側(cè)板、頂部板和底部板組成的電池箱體以及置于電池箱體 內(nèi)的電池組，所述電池箱體內(nèi)部設(shè)置有將電池箱體分隔為進(jìn)風(fēng)區(qū)和電池放置區(qū)的擋板，所 述電池組通過卡槽安裝有所述擋板上，電池組和頂補(bǔ)板之間形成水平通道，電池組和前側(cè) 板之間形成連通水平通道和進(jìn)風(fēng)區(qū)的進(jìn)風(fēng)通道，電池組內(nèi)部的相鄰的電池之間形成堅(jiān)直通 道，所述擋板上設(shè)置有多個能連通堅(jiān)直通道和進(jìn)風(fēng)區(qū)的條形孔，所述后側(cè)板中靠近頂部板 的位置設(shè)置有連通水平通道的出風(fēng)口，所述出風(fēng)口處設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，所述左側(cè)板和右側(cè)板中 靠近后側(cè)板的位置均設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)區(qū)的進(jìn)風(fēng)口。
[0007] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組和前側(cè)板之間的堅(jiān)直通道設(shè)置有冷 卻板，所述冷卻板固定在前側(cè)板的內(nèi)側(cè)面。
[0008] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻板靠近電池組的一端面設(shè)置有鋸齒狀 角鋼。
[0009] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板和底部板之間設(shè)置隔板。
[0010] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組和電池箱體的各個側(cè)板之間的間隙 內(nèi)塞有保溫材料和加熱元器件。
[0011] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池組的各電池沿電池箱體左右方向布置 為兩列，每列電池的各電池之間留有間隙，兩列電池與左側(cè)板、右側(cè)板之間均具有間隙，所 述間隙為堅(jiān)直通道。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：在出風(fēng)口放入抽風(fēng)機(jī)的作用下，冷卻風(fēng)由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入， 經(jīng)過底部板與擋板之間的進(jìn)風(fēng)區(qū)向電池箱前側(cè)流動，同時小部分空氣透過擋板上的條狀開 孔進(jìn)入電池之間的堅(jiān)直通道，向電池箱前側(cè)及頂部流動。氣流到達(dá)貼近于前側(cè)板處的冷卻 板之后，由冷卻板引導(dǎo)向電池頂部流動。熱氣流到達(dá)頂部后在抽風(fēng)機(jī)的作用下，熱氣流流向 出風(fēng)口，由抽風(fēng)機(jī)排出電池箱。整個電池箱內(nèi)部的風(fēng)道整體呈U字形，最大限度地增加了空 氣在電池箱中的流動距離以及與電池組之間的接觸面積。此種設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了整體散熱能 力，同時可以減小各電池單體之間的溫度差異，提高電池的一致性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全 部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其 他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0014] 圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015] 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0016] 圖3是本實(shí)用新型的中冷卻板結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖4是本實(shí)用新型的中擋板俯視圖；
[0018] 圖5是本實(shí)用新型底部氣流流向；
[0019] 圖6是本實(shí)用新型側(cè)面氣流流向。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行 清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例 只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的 技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范 圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體 實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0021] 參照圖1?圖4,一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其包括由右側(cè)板1、前側(cè)板2、左 側(cè)板3、后側(cè)板4、頂部板10和底部板11組成的電池箱體以及置于電池箱體內(nèi)的電池組5， 所述電池箱體內(nèi)部設(shè)置有將電池箱體分隔為進(jìn)風(fēng)區(qū)和電池放置區(qū)的擋板9,所述電池組5 通過卡槽安裝有所述擋板9上，電池組5和頂補(bǔ)板之間形成水平通道，電池組5和前側(cè)板2 之間形成連通水平通道和進(jìn)風(fēng)區(qū)的進(jìn)風(fēng)通道，電池組5內(nèi)部的相鄰的電池之間形成堅(jiān)直通 道，所述擋板9上設(shè)置有多個能連通堅(jiān)直通道和進(jìn)風(fēng)區(qū)的條形孔，所述后側(cè)板4中靠近頂部 板10的位置設(shè)置有連通水平通道的出風(fēng)口 7,所述出風(fēng)口 7處設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，所述左側(cè)板3和 右側(cè)板1中靠近后側(cè)板4的位置均設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)區(qū)的進(jìn)風(fēng)口 6。
[0022] 在出風(fēng)口 7放入抽風(fēng)機(jī)的作用下，冷卻風(fēng)由進(jìn)風(fēng)口 6進(jìn)入，經(jīng)過底部板11與擋板9 之間的進(jìn)風(fēng)區(qū)向電池箱前側(cè)流動，同時小部分空氣透過擋板9上的條狀開孔進(jìn)入電池之間 的堅(jiān)直通道，向電池箱前側(cè)及頂部流動。氣流到達(dá)貼近于前側(cè)板2處的冷卻板之后，由冷卻 板引導(dǎo)向電池頂部流動。熱氣流到達(dá)頂部后在抽風(fēng)機(jī)的作用下，熱氣流流向出風(fēng)口 7,由抽 風(fēng)機(jī)排出電池箱。整個電池箱內(nèi)部的空氣流向如圖5和圖6所示，風(fēng)道整體呈U字形，最大 限度地增加了空氣在電池箱中的流動距離以及與電池組5之間的接觸面積。此種設(shè)計(jì)不僅 強(qiáng)化了整體散熱能力，同時可以減小各電池單體之間的溫度差異，提高電池的一致性。
[0023] 進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電池組5和前側(cè)板2之間的堅(jiān)直通道設(shè)置有冷 卻板8,所述冷卻板8固定在前側(cè)板2的內(nèi)側(cè)面。冷卻板8引導(dǎo)空氣從底部向上流通并對吸 收了部分電池?zé)崃康目諝膺M(jìn)行冷卻。
[0024] 進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述冷卻板8靠近電池組5的一端面設(shè)置有鋸齒狀 角鋼，從而增加空氣與冷卻板8的接觸面積。。
[0025] 進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述擋板9和底部板11之間設(shè)置隔板，可使空氣通 過條形孔與電池底部接觸進(jìn)行散熱。
[0026] 進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電池組5和電池箱體的各個側(cè)板之間的間隙內(nèi) 塞有保溫材料和加熱元器件，保證電池組5在低溫下也可以正常運(yùn)行。
[0027] 進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電池組5的各電池沿電池箱體左右方向布置為 兩列，每列電池的各電池之間留有間隙，兩列電池與左側(cè)板3、右側(cè)板1之間均具有間隙，所 述間隙為堅(jiān)直通道。
[0028] 以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所 述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同 變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：其包括由右側(cè)板、前側(cè)板、左側(cè)板、后 側(cè)板、頂部板和底部板組成的電池箱體以及置于電池箱體內(nèi)的電池組，所述電池箱體內(nèi)部 設(shè)置有將電池箱體分隔為進(jìn)風(fēng)區(qū)和電池放置區(qū)的擋板，所述電池組通過卡槽安裝有所述擋 板上，電池組和頂補(bǔ)板之間形成水平通道，電池組和前側(cè)板之間形成連通水平通道和進(jìn)風(fēng) 區(qū)的進(jìn)風(fēng)通道，電池組內(nèi)部的相鄰的電池之間形成堅(jiān)直通道，所述擋板上設(shè)置有多個能連 通堅(jiān)直通道和進(jìn)風(fēng)區(qū)的條形孔，所述后側(cè)板中靠近頂部板的位置設(shè)置有連通水平通道的出 風(fēng)口，所述出風(fēng)口處設(shè)有抽風(fēng)機(jī)，所述左側(cè)板和右側(cè)板中靠近后側(cè)板的位置均設(shè)置有連通 進(jìn)風(fēng)區(qū)的進(jìn)風(fēng)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：所述電池組和前側(cè) 板之間的堅(jiān)直通道設(shè)置有冷卻板，所述冷卻板固定在前側(cè)板的內(nèi)側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：所述冷卻板靠近電 池組的一端面設(shè)置有鋸齒狀角鋼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：所述擋板和底部板 之間設(shè)置隔板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：所述電池組和電池 箱體的各個側(cè)板之間的間隙內(nèi)塞有保溫材料和加熱元器件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于儲能系統(tǒng)的電池箱，其特征在于：所述電池組的各電 池沿電池箱體左右方向布置為兩列，每列電池的各電池之間留有間隙，兩列電池與左側(cè)板、 右側(cè)板之間均具有間隙，所述間隙為堅(jiān)直通道。
【文檔編號】H01M10/613GK203883059SQ201420209770
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】劉博洋, 呂洲, 高福榮, 姚科 申請人:廣州市香港科大霍英東研究院