一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，包括有能固定住電池組端部的固定架1，其技術(shù)方案的要點是，在所述固定架1內(nèi)設(shè)有多個能裝入電池的容納孔3，所述固定架1一端面設(shè)有多根插柱4和多個與插柱4對稱設(shè)置以供另一個固定架1上的插柱4插入的插孔5，在設(shè)有插柱4的固定架1端面上還設(shè)有多個延伸至容納孔3上方以防止電池從容納孔3滑出的擋片6。本實用新型電動車電池組固定結(jié)構(gòu)能夠相互扣合，不加擋片時，可將多個電池組串接起來，加擋片后的固定結(jié)構(gòu)可將電池組兩端固定，防止其從容納孔滑出，使電池組更具有精簡性和便利性，進而減少組裝工時，提高組裝效率，且同時能減少模具開發(fā)、降低制造成本。
【專利說明】—種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可將電池組彈性搭配使用數(shù)量使其發(fā)揮串接或并接功能的固定結(jié)構(gòu)，進而達到組裝便利、配置容易與提高電池應(yīng)用范圍的目的。
【【背景技術(shù)】】
[0002]鋰電池因具 有高能量，高充放電效率和使用壽命長等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用予消費電子產(chǎn)品中，目前也正朝向中大型化的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展，主要市場為電動車、儲能設(shè)備等，然而電動車上的電池的性能仍有許多有待克服的地方。如現(xiàn)有的鋰電池功率還相對較小，電動車如需獲得較長的續(xù)航能力，需將多個電池串聯(lián)組裝起來，現(xiàn)有的組裝多個電池的結(jié)構(gòu)價格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且難以克服因外力碰撞或震動而造成的電池間的撞擊或散落問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效固定電池端部、同時方便與下一組電池對接固定的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，包括有能固定住電池組端部的固定架1，其特征在于:在所述固定架I內(nèi)設(shè)有多個能裝入電池的容納孔3，所述固定架I 一端面設(shè)有多根插柱4和多個與插柱4對稱設(shè)置以供另一個固定架I上的插柱4插入的插孔5。
[0006]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插柱4包括有設(shè)在固定架I下部的第一插柱41，在固定架I的中部設(shè)有第二插柱42和第三插柱43，在固定架I的上部設(shè)有第四插柱44,所述插孔5包括有與第一插柱41、第二插柱42、第三插柱43、第四插柱44分別對稱設(shè)置以供另一個固定架I上的第一插柱41、第二插柱42、第三插柱43、第四插柱44分別插入的第一插孔51、第二插孔52、第三插孔53、第四插孔54。
[0007]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:在設(shè)有插柱4的固定架I端面上還設(shè)有多個延伸至容納孔3上方以防止電池從容納孔3滑出的擋片6。
[0008]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋片6包括有沿固定架I邊緣設(shè)置的第一擋片61，各個容納孔3之間設(shè)有第二擋片62。
[0009]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的插柱4和插孔5設(shè)在所述擋片6上。
[0010]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一插柱41、第三插柱43、第四插柱44設(shè)在固定架I的左半部，第二插柱42設(shè)在固定架I的右半部。
[0011]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的容納孔3為八個，分為三排排列，第一排為兩個，第二排、第三排均為三個。
[0012]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的容納孔3為圓形、方形、三角形或多邊形。
[0013]如上所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的固定架I由塑料ABS、聚氯乙烯PVC等不導(dǎo)電材質(zhì)制成。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型電動車電池組固定結(jié)構(gòu)能夠相互扣合，不加擋片時，可將多個電池組串接起來，加擋片后的固定結(jié)構(gòu)可將電池組兩端固定，防止其從容納孔滑出，使電池組更具有精簡性和便利性，進而減少組裝工時，提高組裝效率，且同時能減少模具開發(fā)、降低制造成本而大為提升廠商的經(jīng)濟效益。
[0016]2、本實用新型電動車電池組固定結(jié)構(gòu)能無限擴充電動車電池組，能有效防止電池的碰撞與散落，增加電動車電池組的安全性。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0017]圖1是本實用新型固定結(jié)構(gòu)的立體圖1 ;
[0018]圖2是本實用新型固定結(jié)構(gòu)的立體圖2 ；
[0019]圖3是本實用新型固定結(jié)構(gòu)的前視圖；
[0020]圖4是本實用新型固定結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0021]圖5是本實用新型固定結(jié)構(gòu)加擋片后的立體圖1 ;
[0022]圖6是本實用新型固定結(jié)構(gòu)加擋片后的立體圖2 ；
[0023]圖7是本實用新型固定結(jié)構(gòu)加擋片后的前視圖；
[0024]圖8是本實用新型固定結(jié)構(gòu)加擋片后的后視圖；
[0025]圖9是本實用新型一組電池組裝時的立體圖；
[0026]圖10是本實用新型一組電池組裝時的分解圖；
[0027]圖11是本實用新型多組電池組裝時的立體圖；
[0028]圖12是本實用新型多組電池組裝時的分解圖。
[0029]圖中:1為固定架；3為容納孔；4為插柱；41為第一插柱；42為第二插柱；43為第三插柱；44為第四插柱；5為插孔；51為第一插孔；52為第二插孔；53為第三插孔；54為第四插孔；6為擋片；61為第一擋片；62為第二擋片。
【【具體實施方式】】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述:
[0031]一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，包括有能固定住電池組端部的固定架I，在所述固定架I內(nèi)設(shè)有多個能裝入電池的容納孔3，所述固定架I 一端面設(shè)有多根插柱4和多個與插柱4對稱設(shè)置以供另一個固定架I上的插柱4插入的插孔5。即該固定結(jié)構(gòu)能夠相互扣合。在連接多組電池時能夠?qū)⒍嘟M電池串接起來。
[0032]所述 插柱4包括有設(shè)在固定架I下部的第一插柱41，在固定架I的中部外側(cè)設(shè)有第二插柱42，在在固定架I的中部中間位置設(shè)有第三插柱43，在固定架I的上部設(shè)有第四插柱44,所述插孔5包括有與第一插柱41、第二插柱42、第三插柱43、第四插柱44分別對稱設(shè)置以供另一個固定架I上的第一插柱41、第二插柱42、第三插柱43、第四插柱44分別插入的第一插孔51、第二插孔52、第三插孔53、第四插孔54。即兩個固定架I互相扣合時，一個固定架I上的第一插柱41插入另一個固定架I上的第一插孔51，第二插柱42插入另一個固定架I上的第二插孔52……，第四插柱44插入另一個固定架I上的第四插孔54。
[0033]上述固定結(jié)構(gòu)可將電池組串接在一起，但電池易從容納孔3滑出。故在設(shè)有插柱4的固定架I端面上加設(shè)多個延伸至容納孔3上方以防止電池從容納孔3滑出的擋片6。加設(shè)擋片6的固定結(jié)構(gòu)專門用于在將電池組用沒有擋片6的固定結(jié)構(gòu)串接后固定住電池組的兩端，防止其滑出。
[0034]所述的擋片6包括有沿固定架I邊緣設(shè)置的第一擋片61，各個容納孔3之間設(shè)有第二擋片62，本實施例中所述第二擋片62共有三塊,包括兩塊方形的第二擋片62和一塊弧形的第二擋片62，也可以設(shè)置成其他形狀。
[0035]所述的插柱4和插孔5設(shè)在所述擋片6上。具體為第一插柱41和第一插孔51對稱設(shè)置在在第一擋片61兩外端，第二插柱42和第二插孔52對稱設(shè)置在第一擋片61中部位置，第三插柱43和第三插孔53對稱設(shè)置在第二擋片62上，第四插柱44和第四插孔54對稱設(shè)置在第一擋片61的內(nèi)端。
[0036]本實施例中沒有擋片6的固定結(jié)構(gòu)和有擋片6的固定結(jié)構(gòu)中的第一插柱41、第三插柱43、第四插柱44設(shè)在固定架I的左半部，第二插柱42設(shè)在固定架I的右半部。以便兩固定結(jié)構(gòu)之間扣合的更緊密，將固定結(jié)構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有插柱4的任意結(jié)構(gòu)形式均可達到扣合緊密的目的。
[0037]本實施例中所述的容納孔3為八個，分為三排排列，第一排為兩個，第二排、第三排均為三個。故固定架I上部窄，中部和下部寬。所述兩塊方形的第二擋片62設(shè)在第二排，弧形的第二擋片62設(shè)在最上排。第三插柱43和第三插孔53對稱設(shè)置在兩塊方形的第二擋片62上。當(dāng)然也可將八個所述容納孔3按別的形式排列，如第一排三個，中間排兩個，第三排也為三個。
[0038]所述的容納孔3根據(jù)所裝入的電池尺寸及形狀，可為圓形、方形、三角形或多邊形等多種形狀。
[0039]所述的固定架I由塑料(ABS)、聚氯乙烯(PVC)、塑料+聚氯乙烯(ABS+PVC)或尼龍等不導(dǎo)電材質(zhì)制成。
[0040]本實用新型電動車電池組固定結(jié)構(gòu)能夠相互扣合，不加擋片時，可將多個電池組串接起來，加擋片后的固定結(jié)構(gòu)可將電池組兩端固定，防止其從容納孔滑出，使電池組更具有精簡性和便利性，進而減少組裝工時，提高組裝效率，且同時能減少模具開發(fā)、降低制造成本而大為提升廠商的經(jīng)濟效益。 [0041]本實用新型電動車電池組固定結(jié)構(gòu)還能無限擴充電動車電池組，能有效防止電池的碰撞與散落，增加電動車電池組的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，包括有能固定住電池組端部的固定架(1)，其特征在于:在所述固定架(I)內(nèi)設(shè)有多個能裝入電池的容納孔(3)，所述固定架(I) 一端面設(shè)有多根插柱(4)和多個與插柱(4)對稱設(shè)置以供另一個固定架(I)上的插柱(4)插入的插孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插柱(4)包括有設(shè)在固定架(I)下部的第一插柱(41)，在固定架(I)的中部設(shè)有第二插柱(42)和第三插柱(43)，在固定架(I)的上部設(shè)有第四插柱(44)，所述插孔(5)包括有與第一插柱(41)、第二插柱(42)、第三插柱(43)、第四插柱(44)分別對稱設(shè)置以供另一個固定架(I)上的第一插柱(41)、第二插柱(42)、第三插柱(43)、第四插柱(44)分別插入的第一插孔(51)、第二插孔(52)、第三插孔(53)、第四插孔(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:在設(shè)有插柱(4)的固定架(I)端面上還設(shè)有多個延伸至容納孔(3)上方以防止電池從容納孔(3)滑出的擋片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:在設(shè)有插柱(4)的固定架(I)端面上還設(shè)有多個延伸至容納孔(3)上方以防止電池從容納孔(3)滑出的擋片(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的擋片(6)包括有沿固定架(I)邊緣設(shè)置的第一擋片(61)，各個容納孔(3)之間設(shè)有第二擋片(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的插柱(4)和插孔(5)設(shè)在所述擋片(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一插柱(41)、第三插柱(43)、第四插柱(44)設(shè)在固定架(I)的左半部，第二插柱(42)設(shè)在固定架(I)的右半部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的容納孔(3)為八個，分三排排列，第一排為兩個，第二排、第三排均為三個。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的容納孔(3)為圓形、方形、三角形或多邊形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車電池組固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的固定架(I)由塑料(ABS)、聚氯乙烯(PVC)等不導(dǎo)電材質(zhì)制成。
【文檔編號】H01M2/10GK203690381SQ201420020205
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】李齊云, 李宗厚, 陳景民, 宰云霄 申請人:中山市電贏科技有限公司