專利名稱：一種冷卻車用電瓶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電瓶裝置，尤其是一種冷卻車用電瓶。
背景技術(shù)：
電瓶，又稱之為蓄電池，用以為各種車輛裝置提供電源，使用電瓶無(wú)需外接電源線，可以直接為車輛提供電量，但是，在電瓶使用中，尤其是在大電流放電時(shí)，蓄電池的極板需要加速反應(yīng)，很容易產(chǎn)生大量的熱量，尤其是對(duì)于長(zhǎng)期使用了得電瓶，因?yàn)闃O板的老化、內(nèi)阻增大，這樣的電瓶更容易發(fā)熱，另外，在充電中，由于過(guò)充電也會(huì)引起電瓶的發(fā)熱，而電瓶溫度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致電瓶的加速老化，縮短其使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻車用電瓶，可以對(duì)發(fā)熱電瓶表面進(jìn)行降溫從而降低整個(gè)電瓶的溫度。本實(shí)用新型還提供了一種冷卻車用電瓶，冷卻管道穿過(guò)電瓶形成回路，進(jìn)一步增大了電瓶的冷卻面積，能夠內(nèi)外都達(dá)到降溫的效果。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種冷卻車用電瓶，其中，包括電瓶，包括多個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上端面以及一個(gè)下端面，在所述電瓶的上端面設(shè)置接線柱；在所述電瓶的側(cè)壁設(shè)置貫通凹槽，所述貫通凹槽貫穿所述電瓶的側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的表面以及所述電瓶側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的內(nèi)部，形成一回路型的凹槽；在所述貫通凹槽中固定安裝冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞所述電瓶的側(cè)壁、上端面和下端面，形成回路。一種冷卻車用電瓶，其中，包括電瓶，包括多個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上端面以及一個(gè)下端面；所述電瓶的上端面設(shè)置接線柱；還包括冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞所述電瓶的每個(gè)所述側(cè)壁、所述上端面以及所述下端面的表面而固定安裝，形成一連續(xù)的回路冷卻管道，其中，所述冷卻管包括進(jìn)水口和出水口。上述的冷卻車用電瓶，其中，所述冷卻管通過(guò)黏膠固定安裝在所述電瓶側(cè)壁、上端面以及下端面的表面。上述的冷卻車用電瓶，其中，所述冷卻管通過(guò)壓塊固定在所述電瓶側(cè)壁、上端面以及下端面的表面。上述的冷卻車用電瓶,其中,所述冷卻管為銅管。上述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述進(jìn)水口和所述出水口位于同一所述側(cè)壁上。上述的冷卻車用電瓶，其中，所述冷卻管與所述貫通凹槽的大小相適配，所述冷卻管嵌入固定在所述貫通凹槽之中。上述的冷卻車用電瓶，其中，在所述接線柱的表面設(shè)置絕緣保護(hù)層。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于[0015]首先，本實(shí)用新型中通過(guò)在電瓶表面固定安裝冷卻管，通過(guò)將冷卻水從入水口注入至冷卻管中并經(jīng)過(guò)冷卻管形成的回路最終從出水口流出，通過(guò)冷卻水的循環(huán)帶走電瓶產(chǎn)生的熱量，降低了電瓶的溫度，從而達(dá)到保護(hù)電瓶的效果。另外，本實(shí)用新型還同在電瓶中設(shè)置貫穿型的凹槽，并將冷卻管安裝在凹槽中，進(jìn)一步增大了冷卻水與電瓶的接觸面積，更大程度地降低了電瓶的溫度。

圖I是本發(fā)明的一種冷卻車用電瓶的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種冷卻車用電瓶的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種冷卻車用電瓶作進(jìn)一步·說(shuō)明。實(shí)施例一—種冷卻車用電瓶,其中,包括電瓶I,電瓶I為一多面體，包括多個(gè)側(cè)壁11和一個(gè)上端面12以及一個(gè)下端面13 ;電瓶I的上端面設(shè)置接線柱2 ;還包括冷卻管3，冷卻管3可以采用多種不同的環(huán)繞行駛，使得冷卻管3環(huán)繞經(jīng)過(guò)電瓶I的每個(gè)側(cè)壁11的表面、上端面12的表面以及下端面13的表面并固定安裝在側(cè)壁11、上端面12以及下端面13上，形成一連續(xù)的回路冷卻管道，其中，冷卻管3進(jìn)水口 31和出水口 32位于同一側(cè)壁11上。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，冷卻管3通過(guò)黏膠，例如，ABS黏膠，固定安裝在電瓶I側(cè)壁11的表面。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，冷卻管3通過(guò)壓塊固定在電瓶I側(cè)壁11、上端面12以及下端面13的表面。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，冷卻管3為銅管，利用銅管的導(dǎo)熱性能夠更好地進(jìn)行熱量交換，達(dá)到更好地降溫效果。實(shí)施中，通過(guò)冷卻管3的進(jìn)水口 31注入冷卻水，冷卻水流經(jīng)冷卻管3形成的一個(gè)盤繞在電瓶I側(cè)壁11上的回路，和電瓶I接觸，進(jìn)行熱量交換，將電瓶I中的熱量吸收，最終從出水口 32流出，從而達(dá)到降低電瓶I溫度的效果。實(shí)施例二 —種冷卻車用電瓶,其中,包括電瓶I,電瓶I為一多面體，包括多個(gè)側(cè)面11和一個(gè)上端面12以及一個(gè)下端面13，在電瓶I的上端面12設(shè)置接線柱2 ;在電瓶I的側(cè)壁11、上端面12和下端面13上設(shè)置貫通凹槽4，貫通凹槽4從一個(gè)電瓶I的一個(gè)側(cè)壁11為起點(diǎn)，并且貫通凹槽4經(jīng)過(guò)貫通凹槽4的所有側(cè)壁11、上端面12和下端面13以及電瓶I的內(nèi)部并最終回到起點(diǎn)所在的側(cè)壁11，最終形成一回路型的凹槽；在貫通凹槽4中固定安裝冷卻管(圖中未標(biāo)示)，冷卻管環(huán)繞電瓶I的側(cè)壁形成回路，冷卻管進(jìn)水口 31和出水口 32位于同一側(cè)壁上。實(shí)施中，由于冷卻管安裝在回路型的貫通凹槽4中，因而也形成了一種回路冷卻管，向冷卻管中注入冷卻水，冷卻水從電瓶I的側(cè)壁11流進(jìn)位于電瓶I內(nèi)部的貫通凹槽4中的冷卻管，再沿著路徑流進(jìn)位于側(cè)壁11、上端面12和下端面13的表面的冷卻管中，如此通管循環(huán)，最終從出水口 32處流出。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，冷卻管與貫通凹槽4的大小相適配，所述冷卻管嵌入固定在貫通凹槽4之中。另外，還可以采用螺釘固定的方式將冷卻管固定在貫通凹槽4之中。還可以采取多種現(xiàn)有的其他固定方式加以固定，在此不再予以贅述。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，在接線柱2的表面設(shè)置絕緣保護(hù)層(圖中未標(biāo)示)，利用該絕緣保護(hù)層能夠防止水進(jìn)入接線柱2中引起短路，還可以防止斷裂等其它防護(hù)作用。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，增大了冷卻管與電瓶I的接觸面積，起到了更好的冷卻效果。以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該進(jìn)行的等同修改和替代在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種冷卻車用電瓶，其特征在于，包括電瓶，包括多個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上端面以及一個(gè)下端面，在所述電瓶的上端面設(shè)置接線柱；在所述電瓶的側(cè)壁設(shè)置貫通凹槽，所述貫通凹槽貫穿所述電瓶的側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的表面以及所述電瓶側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的內(nèi)部，形成一回路型的凹槽；在所述貫通凹槽中固定安裝冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞所述電瓶的側(cè)壁、上端面和下端面，形成回路。
2.—種冷卻車用電瓶,其特征在于，包括電瓶，包括多個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上端面以及一個(gè)下端面；所述電瓶的上端面設(shè)置接線柱；還包括冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞所述電瓶的每個(gè)所述側(cè)壁、所述上端面以及所述下端面的表面而固定安裝，形成一連續(xù)的回路冷卻管道，其中，所述冷卻管包括進(jìn)水口和出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管通過(guò)黏膠固定安裝在所述電瓶側(cè)壁、上端面以及下端面的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管通過(guò)壓塊固定在所述電瓶側(cè)壁、上端面以及下端面的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管為銅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管為銅管。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管為銅管。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述進(jìn)水口和所述出水口位于同一所述側(cè)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，所述冷卻管與所述貫通凹槽的大小相適配，所述冷卻管嵌入固定在所述貫通凹槽之中。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的冷卻車用電瓶，其特征在于，在所述接線柱的表面設(shè)置絕緣保護(hù)層。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種冷卻車用電瓶，其中，包括電瓶，包括多個(gè)側(cè)壁和一個(gè)上端面以及一個(gè)下端面，在所述電瓶的上端面設(shè)置接線柱；在所述電瓶的側(cè)壁設(shè)置貫通凹槽，所述貫通凹槽貫穿所述電瓶的側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的表面以及所述電瓶側(cè)壁、所述上端面和所述下端面的內(nèi)部，形成一回路型的凹槽；在所述貫通凹槽中固定安裝冷卻管，所述冷卻管環(huán)繞所述電瓶的側(cè)壁、上端面和下端面，形成回路。使用本實(shí)用新型一種冷卻車用電瓶，通過(guò)在電瓶中安裝冷卻管，通過(guò)將冷卻水從入水口注入至冷卻管中并經(jīng)過(guò)冷卻管形成的回路最終從出水口流出，通過(guò)冷卻水的循環(huán)帶走電瓶產(chǎn)生的熱量，降低了電瓶的溫度，從而達(dá)到保護(hù)電瓶的效果。
文檔編號(hào)H01M10/50GK202513260SQ20122002833
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者王魁平 申請(qǐng)人:王魁平