專利名稱：一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法。
背景技術(shù)：
純電動(dòng)車的發(fā)展歷史悠久，至今已有100多年時(shí)間。純電動(dòng)車是采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。然而，這種節(jié)能環(huán)保型的汽車產(chǎn)品，目前僅僅只能在某些特定范圍和場(chǎng)合下使用，主要原因在于電源系統(tǒng)的缺陷制約了純電動(dòng)汽車的發(fā)展。純電動(dòng)汽車所使用的電源，如鉛酸電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鎳氫電池，這些電池普遍存在價(jià)格高昂、使用壽命短、體積大、自重高、甚至在使用過程中，電池的安全性方面還存在問題。開發(fā)、研制出一種適合于電動(dòng)車用蓄電池，使其單位重量?jī)?chǔ)存的能量增加，即提高電池的比能力、 比功率，同時(shí)降低電池成本，容易形成規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)生規(guī)模效益，是使純電動(dòng)車市場(chǎng)繁榮發(fā)展的關(guān)鍵。鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展由來已久，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，適合于大規(guī)模生產(chǎn)，電池其主要特點(diǎn)安全密封，維護(hù)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高，生產(chǎn)成本低廉，而且是唯一的一種能實(shí)現(xiàn)再生循環(huán)利用的電池。其主要缺點(diǎn)在于電池的比能力較低，電池自重高，制約了它在純電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用。針對(duì)純電動(dòng)車用蓄電池的技術(shù)要求，我們開發(fā)研制出一種，適用于純電動(dòng)車用的鉛-碳電池。它是在原有鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上，改變其正、負(fù)板柵的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用一種新型的泡沫鉛材，代替現(xiàn)有的重力澆注鉛板柵，大大的節(jié)約了金屬鉛的用量，降低了電池自重，提高電池的比能量。在負(fù)板活性物質(zhì)中添加了碳黑作為添加劑，提高電池的電性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，該方法能顯著提高電池性能。為解決本發(fā)明所提出的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于包括以下步驟
步驟I)、將聚氨酯海綿依次進(jìn)行除油、粗化、中和、預(yù)浸、活化、化學(xué)鍍銀最后經(jīng)過電鍍鉛，得到泡沫鉛材料；
步驟2)、將上述泡沫鉛材料切割成型，分別涂覆正、負(fù)極活性物質(zhì)，所述負(fù)極活性物質(zhì)中添加碳黑作為添加劑；
步驟3)、正、負(fù)極板經(jīng)固化、干燥后，裝配成為成品電池。上述方案中，所述的除油為將聚氨酯海綿浸泡于堿性溶液中I 10分鐘，所述堿性溶液為氫氧化鈉3 5g/L,碳酸鈉10 30g/L，磷酸三鈉5 10g/L, 0P-10乳化劑O. 5 5g/L，溫度為室溫，經(jīng)過除油處理，可以清除海綿在加工處理及運(yùn)輸過程中，吸附在海綿海綿絲表面的油污及灰塵，達(dá)到清潔海綿表面的目的。
上述方案中，所述的粗化為將除油后的聚氨酯海綿浸泡于強(qiáng)堿性溶液中浸蝕5 15分鐘，所述的強(qiáng)酸性溶液為氫氧化鈉100 200 g/L和高錳酸鉀5 10 g/L的混合溶液。通過粗化處理可使聚氨酯海綿的表面微觀粗糙，表面積增大，從而易于吸附活性物質(zhì)。上述方案中，所述的中和為將粗化后的聚氨酯海綿于草酸50 100 g/L和過氧化氫(30%)50 100 ml/L溶液中浸泡I 10分鐘。其作用在于中和材料表面殘留堿性溶液，避免粗化溶液帶入預(yù)浸溶液中，縮短預(yù)浸溶液的使用壽命。上述方案中，所述預(yù)浸溶液為將中和后的聚氨酯海綿，置于預(yù)浸溶液中浸泡15 30分鐘，所述的預(yù)浸液為氯化亞錫10 100 g/L和鹽酸20 200ml/L的混合液。上述方案中，所述的活化為將預(yù)浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中進(jìn)行活化處理I 30分鐘，所述的活化液為硝酸銀2 10g/L、氨水(25%) 5 25 ml/L的混合液。上述方案中，所述的化學(xué)鍍銀為將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學(xué)鍍銀溶液中 I 2分鐘，所述的化學(xué)鍍銀溶液為硝酸銀5 10g/L，氨水(25%) 20 50 ml/L，三乙醇胺 5 15 g/L,乙二醛(40%) 20 30 g/L，碘酸鉀 O. 01 O. 03g/L。上述方案中，所述電鍍鉛的工藝為將經(jīng)化學(xué)鍍銀后的海綿作為陰極，將純鉛板作為陽(yáng)極，電解液配方為氧化鉛280 320g/L，硼酸200 240g/L氫氟酸(50%) 240 280ml/L,明膠5 15g/L，室溫，電流密度為I 5A/dm2，電鍍時(shí)間60 300分鐘。經(jīng)上述方法得到的泡沫鉛材料，具有一定的機(jī)械強(qiáng)度、重量輕、比表面積大、通孔率高、易于焊接，錫鍍層純度高，雜質(zhì)少，鍍層細(xì)致柔軟，孔隙率低。在制成電池后，泡沫鉛材料腐蝕后，不會(huì)由于其基體溶解出其它的有害金屬離子，影響電池的化學(xué)性能。上述方案中，所述負(fù)極活性物質(zhì)配方按重量計(jì)為鉛粉1000份，蒸餾水130 150份，硫酸(d=l. 4)20 30份，短纖維I 2份，碳黑10 30份；正極活性物質(zhì)配方為鉛粉1000份，蒸餾水120 130份，硫酸(d=l. 4) 75 90份。
涂板后正、負(fù)板經(jīng)過72小時(shí)，45 °C固化、干燥，得到純電動(dòng)車用蓄電池正、
負(fù)極板。最后正、負(fù)極極板配組、裝配成純電動(dòng)車用蓄電池。本發(fā)明的有益效果(I)采用化學(xué)還原的方法經(jīng)除油、粗化、中和、預(yù)浸、活化、化學(xué)鍍銀后，再在聚氨酯海綿表面電鍍鉛，得到泡沫鉛材料，此種方法工藝步驟簡(jiǎn)單，易于操作、溶液維護(hù)方便，生產(chǎn)效率高，成本低廉，適宜于大規(guī)模生產(chǎn)；(2)所得的泡沫鉛材料具有一定的機(jī)械強(qiáng)度、重量輕、比表面積大、通孔率高、易于焊接，錫鍍層純度高，雜質(zhì)少，鍍層細(xì)致柔軟，孔隙率低；(3)在電池負(fù)極活性物質(zhì)中添加碳黑材料作為添加劑。碳黑材料的加入，能極大的降低電池在頻繁使用過程中負(fù)極極板的硫酸鹽化程度，利于電池的大電流放電，提高負(fù)極活性物質(zhì)的利用率和容量，提高電池的充電接收能力，延長(zhǎng)電池的使用壽命。
(4)電池的板柵是鉛酸蓄電池的重要組成部分，其作用在于支撐正、負(fù)極活性物質(zhì)，傳導(dǎo)電流。板柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)活性物質(zhì)的利用率和電池的使用壽命有至關(guān)重要的影響。要提高鉛酸蓄電池的比能量，有效的方法是增大活性物質(zhì)與板柵的接觸面積，加強(qiáng)板柵的導(dǎo)流能力，改善電流在極板內(nèi)的分布，從而提高電極活性物質(zhì)的利用率；同時(shí)減輕電池的重量。采用三維結(jié)構(gòu)的泡沫鉛材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)重力澆注的鉛板柵。這種具有三維結(jié)構(gòu)的泡沫鉛材料具有一定的機(jī)械強(qiáng)度、重量輕、比表面積大、通孔率高、易于焊接。鉛層具有純度高。雜質(zhì)少，鍍層細(xì)致柔軟，孔隙率低等特點(diǎn)。由于負(fù)極活性物質(zhì)中添加了碳粉材料，降低了活性物質(zhì)的粘接度，這種三維結(jié)構(gòu)的泡沫鉛材料，能有效的將活性物質(zhì)包裹在泡沫鉛中，不會(huì)造成掉膏，脫膏等問題的發(fā)生。正極板柵采用泡沫鉛材料，提高了電極反應(yīng)的進(jìn)行速度與程度。以泡沫鉛替代正板柵材料所制作的電池，其活性物質(zhì)結(jié)晶較小、提高活性物質(zhì)的利用率。電池循環(huán)壽命比常規(guī)板柵材料所制作的電池循環(huán)壽命高。充電接收能力強(qiáng)，適宜于大電流充放電。正、負(fù)極板柵均用泡沫鉛材料，大大降低了電池的自身重量，在保證電池容量的前提下，提高了電池的比能量。


圖I為實(shí)施例I中純電動(dòng)車用鉛-碳蓄電池制作工藝流程圖。圖2為實(shí)施例I中純電動(dòng)車用鉛-碳電池正極極板?！?圖3為實(shí)施例I中純電動(dòng)車用鉛-碳電池負(fù)極極板。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I :一種用于微混合動(dòng)力汽車用鉛-碳電池的制作步驟為
(1)除油將200X200X2.5毫米的聚氨酯海綿和200X200X4毫米的聚氨酯海綿一起浸泡在含氫氧化鈉3g/L，碳酸鈉10g/L，磷酸三鈉5g/L，0P-10乳化劑O. 5g/L，的混合溶液中，溫度為室溫，浸泡時(shí)間2分鐘；
(2)粗化將除油后的聚氨酯海綿浸泡在氫氧化鈉IOOg/ L和高錳酸鉀IOg / L的混合溶液中侵蝕5分鐘；
(3)中和將粗化后的聚氨酯海綿在含草酸50g/L，過氧化氫(30%)100ml/L的溶液中浸泡8分鐘；
(4)預(yù)浸將中和后的聚氨酯海綿，浸泡于預(yù)浸液中浸泡30分鐘，所述的預(yù)浸液為氯化亞錫IOg / L和鹽酸40ml / L ；
(5)活化將預(yù)浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中，進(jìn)行活化處理5分鐘，活化液為硝酸銀2g/L、氨水(25%) 5ml/L的混合液；
(6)化學(xué)鍍銀將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學(xué)鍍銀溶液中，室溫，2分鐘，所述的化學(xué)鍍銀溶液為硝酸銀5g/L，氨水(25%) 20ml/L，三乙醇胺5g/L，乙二醛(40%) 20g/L，碘酸鉀 O. OI g/L ；
(7)電鍍鉛用純鉛板作為陽(yáng)極，經(jīng)化學(xué)鍍銀后的聚氨酯海綿作為陰極，電解液配方為氧化鉛300g/L，硼酸220g/L氫氟酸(50%) 280 ml/L,明膠5g/L，室溫，電流密度為5A/dm2，作為負(fù)板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為60分鐘，作為正板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為180分鐘；
上述各個(gè)步驟之間采用二級(jí)逆流漂洗工藝清洗；
(8)切割成型將電鍍后得到的泡沫鉛材料，按電池設(shè)計(jì)尺寸分別切割成150X180X2. 5毫米的方塊作為負(fù)板材料；150X 180X4毫米的方塊作為正板材料；
(9)涂覆活性物質(zhì)負(fù)極活性物質(zhì)配方為鉛粉1000份，蒸餾水138份，硫酸(d=l.4)21份，短纖維I. I份，碳黑10份；正極活性物質(zhì)配方鉛粉1000份，蒸餾水120 130份，硫酸(d=L 4) 75 90份；(10)涂膏后的正、負(fù)極板經(jīng)72小時(shí)固化、干燥，溫度為45°C，得到微混合動(dòng)力電動(dòng)車用蓄電池負(fù)極板；
(11)最后將干燥后的正、負(fù)極極板配組、裝配成純電動(dòng)車用蓄電池。本實(shí)例所得到的純電動(dòng)車用蓄電池，其正、負(fù)極板照片如圖2和圖3所示。從圖2正極極板外觀可以看出，此實(shí)例所制作的正極板，外觀均勻一致性好。從圖3負(fù)極極板外觀圖可以看到，極板均勻平整，活性材料表面無裂紋，脫膏等現(xiàn)象。按實(shí)例I的制作方法所得到的電池，其正板為泡沫鉛作為骨架制成的極板，有效的方法是增大活性物質(zhì)與板柵的接觸面積，加強(qiáng)板柵的導(dǎo)流能力，改善電流在極板內(nèi)的分布，從而提高正極活性物質(zhì)的利用率；負(fù)極極板是用泡沫鉛代替普通的板柵材料所制成的極板，在負(fù)極板的活性物質(zhì)中，添加了 1%的碳黑作為添加劑，用來改善電池的循環(huán)壽命及延緩負(fù)極板的硫酸鹽化趨勢(shì)。經(jīng)測(cè)試，電池的大電流放電性能顯著提高12%，負(fù)極活性物質(zhì)利用率增加了 22%。 正、負(fù)極板均采用泡沫鉛材料后，明顯降低了電池的重量，在保證電池容量的基礎(chǔ)上，明顯增加了電池的比能力、比功率，由于碳黑的加入，延長(zhǎng)電池的使用壽命20%
實(shí)施例2 :—種用于微混合動(dòng)力汽車用鉛-碳電池的制作步驟為
(1)除油將200X200X2毫米的聚氨酯海綿和200X200X3毫米的聚氨酯海綿浸一起浸泡在含氫氧化鈉5g/L，碳酸鈉30g/L，磷酸三鈉10g/L，0P-10乳化劑3g/L，的混合溶液中，溫度為室溫，浸泡時(shí)間10分鐘；
(2)粗化將除油后的聚氨酯海綿浸泡在氫氧化鈉200g/ L和高錳酸鉀5g / L的混合溶液中侵蝕15分鐘；
(3)中和將粗化后的聚氨酯海綿在含草酸100g/L，過氧化氫(30%)60ml/L的溶液中浸泡2分鐘；
(4)預(yù)浸將中和后的聚氨酯海綿，浸泡于預(yù)浸液中浸泡15分鐘，所述的預(yù)浸液為氯化亞錫IOg / L和鹽酸40ml / L ；
(5)活化將預(yù)浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中，進(jìn)行活化處理30分鐘，活化液為硝酸銀8g/L、氨水(25%) 24ml/L的混合液；
(6)化學(xué)鍍銀將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學(xué)鍍銀溶液中I分鐘，所述的化學(xué)鍍銀溶液為硝酸銀8g/L，氨水(25%) 45 ml/L，三乙醇胺10g/L，乙二醛(40%) 28g/L，碘酸鉀O.03g/L ；
(7)電鍍鉛用純鉛板作為陽(yáng)極，經(jīng)化學(xué)鍍銀后的聚氨酯海綿作為陰極，電解液配方為氧化鉛320g/L，硼酸24(^/1氫氟酸(50%)240 ml/L,明膠12g/L，室溫，電流密度為2A/dm2，作為負(fù)板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為120分鐘，作為正板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為300分鐘；
(8)切割成型將電鍍后得到的泡沫鉛材料，按電池設(shè)計(jì)尺寸分別切割成150X180X2毫米的方塊作為負(fù)板材料；150 X 180X3毫米的方塊作為正板材料；
(9)涂覆活性物質(zhì)負(fù)極活性物質(zhì)配方為鉛粉1000份，蒸餾水145份，硫酸(d=l. 4)28份，短纖維I. 5份，碳黑30份；正極活性物質(zhì)配方鉛粉1000份，蒸餾水130份，硫酸(d=1.4)85 份；
(10)涂膏后的正、負(fù)極板經(jīng)72小時(shí)固化、干燥，溫度為45°C，得到微混合動(dòng)力電動(dòng)車用蓄電池負(fù)極板；
(11)最后將干燥后的正、負(fù)極極板配組、裝配成純電動(dòng)車用蓄電池；
經(jīng)測(cè)試，電池的大電流放電性能顯著提高了 13%，負(fù)極活性物質(zhì)利用率增加了 21%。正、負(fù)極板均采用泡沫鉛材料后，明顯降低了電池的重量，在保證電池容量的基礎(chǔ)上，明顯增加了電池的比能力、比功率，由于碳黑的加入，延長(zhǎng)電池的使用壽命21%。實(shí)施例3 : —種用于微混合動(dòng)力汽車用鉛-碳電池的制作步驟為
(1)除油將200X200X2毫米的聚氨酯海綿和200X200X3毫米的聚氨酯海綿一起浸泡在含氫氧化鈉4g/L，碳酸鈉20g/L，磷酸三鈉7. 5g/L, 0P-10乳化劑2. 5g/L,的混合溶液中，溫度為室溫，浸泡時(shí)間5分鐘；
(2)粗化將除油后的聚氨酯海綿浸泡在氫氧化鈉150g/ L和高錳酸鉀7.5g / L的 混合溶液中侵蝕10分鐘；
(3)中和將粗化后的聚氨酯海綿在含草酸75g/L，過氧化氫(30%)75ml/L的溶液中浸泡5分鐘；
(4)預(yù)浸將中和后的聚氨酯海綿，浸泡于預(yù)浸液中浸泡25分鐘，所述的預(yù)浸液為氯化亞錫50g / L和鹽酸100ml / L ；
(5)活化將預(yù)浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中，進(jìn)行活化處理15分鐘，活化液為硝酸銀5g/L、氨水(25%) 15ml/L的混合液；
(6)化學(xué)鍍銀將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學(xué)鍍銀溶液中，室溫，2分鐘，所述的化學(xué)鍍銀溶液為硝酸銀7. 5g/L，氨水(25%)30ml/L，三乙醇胺10g/L，乙二醛(40%) 25g/L，碘酸鉀O. 02g/L ；
(7)電鍍鉛用純鉛板作為陽(yáng)極，經(jīng)化學(xué)鍍銀后的聚氨酯海綿作為陰極，電解液配方為氧化鉛300g/L，硼酸220g/L氫氟酸(50%)260 ml/L,明膠10g/L，室溫，電流密度為3A/dm2，作為負(fù)板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為120分鐘，作為正板使用的化學(xué)鍍銀海綿電鍍時(shí)間為240分鐘；
上述各個(gè)步驟之間采用二級(jí)逆流漂洗工藝清洗；
(8)切割成型將電鍍后得到的泡沫鉛材料，按電池設(shè)計(jì)尺寸分別切割成150X180X2毫米的方塊作為負(fù)板材料；150X 180X3毫米的方塊作為正板材料；
(9)涂覆活性物質(zhì)負(fù)極活性物質(zhì)配方為鉛粉1000份，蒸餾水140份，硫酸(d=l. 4)25份，短纖維I. 5份，碳黑20份；正極活性物質(zhì)配方鉛粉1000份，蒸餾水125份，硫酸(d=l. 4) 80 份；
(10)涂膏后的正、負(fù)極板經(jīng)72小時(shí)固化、干燥，溫度為45°C，得到微混合動(dòng)力電動(dòng)車用蓄電池負(fù)極板；
(11)最后將干燥后的正、負(fù)極極板配組、裝配成純電動(dòng)車用蓄電池。經(jīng)測(cè)試，電池的大電流放電性能顯著提高了 14%，負(fù)極活性物質(zhì)利用率增加了24%。正、負(fù)極板均采用泡沫鉛材料后，明顯降低了電池的重量，在保證電池容量的基礎(chǔ)上，明顯增加了電池的比能力、比功率，由于碳黑的加入，延長(zhǎng)電池的使用壽命18%。用聚氨酯材料的泡沫海綿，經(jīng)適當(dāng)化學(xué)法前處理后電鍍鉛，制成泡沫鉛板柵，有耐沖擊、韌性好、抗壓強(qiáng)度高、質(zhì)量輕以及制備方法簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，用于鉛酸蓄電池具有極大的可行性。利用化學(xué)和電化學(xué)方法制作泡沫鉛，制造工藝簡(jiǎn)單，便于工業(yè)推廣。制造過程中無鉛煙的產(chǎn)生，減少了對(duì)鉛塵、鉛煙對(duì)環(huán)境的污染。而且電池的用鉛明顯減少，也大大減少了鉛在冶煉過程中對(duì)環(huán)境的危害，具有極高的社會(huì)效益。用鉛量的減少，使制造電池的成本更低，降低了電池的自身重量，提高電池的比能量。將這種比能量較高的鉛-碳電池應(yīng)用于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，完全可以滿足純電動(dòng)車市場(chǎng)的需求，同時(shí)也對(duì)提高鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)力具有 明顯的意義。
權(quán)利要求
1.一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于其依次包括以下步驟 步驟I)、將聚氨酯海綿依次進(jìn)行除油、粗化、中和、預(yù)浸、活化、化學(xué)鍍銀最后經(jīng)過電鍍鉛，得到泡沫鉛材料； 步驟2)、將上述泡沫鉛材料切割成型，分別涂覆正、負(fù)極活性物質(zhì)，所述負(fù)極活性物質(zhì)中添加碳黑作為添加劑； 步驟3)、正、負(fù)極板經(jīng)固化、干燥后，裝配成為成品電池。
2.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述的除油為將聚氨酯海綿浸泡于堿性溶液中I 10分鐘，所述堿性溶液為氫氧化鈉3 5g/L，碳酸鈉10 30g/L，磷酸三鈉5 10g/L，0P-10乳化劑O. 5 5g/L，溫度為室溫，經(jīng)過除油處理，可以清除海綿在加工處理及運(yùn)輸過程中，吸附在海綿海綿絲表面的油污及灰塵，達(dá)到清潔海綿表面的目的。
3.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述的粗化為將除油后的聚氨酯海綿浸泡于強(qiáng)堿性溶液中浸蝕5 15分鐘，所述的強(qiáng)酸性溶液為氫氧化鈉100 200 g/L和高錳酸鉀5 10 g/L的混合溶液。
4.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述的中和為將粗化后的聚氨酯海綿于草酸50 100 g/L和過氧化氫(30%) 50 100 ml/L溶液中浸泡I 10分鐘。
5.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述預(yù)浸溶液為將中和后的聚氨酯海綿，置于預(yù)浸溶液中浸泡15 30分鐘，所述的預(yù)浸液為氯化亞錫10 100 g/L和鹽酸20 200ml/L的混合液。
6.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述的活化為將預(yù)浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中進(jìn)行活化處理I 30分鐘，所述的活化液為硝酸銀2 10g/L、氨水(25%) 5 25 ml/L的混合液。
7.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述的化學(xué)鍍銀為將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學(xué)鍍銀溶液中I 2分鐘，所述的化學(xué)鍍銀溶液為硝酸銀5 10g/L，氨水(25%)20 50 ml/L，三乙醇胺5 15 g/L,乙二醛(40%)20 30 g/L，碘酸鉀 O. 01 O. 03g/L。
8.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述電鍍鉛的工藝為將經(jīng)化學(xué)鍍銀后的海綿作為陰極，將純鉛板作為陽(yáng)極，電解液配方為氧化鉛280 320g/L，硼酸 200 240g/L 氫氟酸(50%)240 280 ml/L,明膠 5 15g/L，室溫，電流密度為I 5A/dm2，電鍍時(shí)間60 300分鐘。
9.按權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于所述負(fù)極活性物質(zhì)配方按重量計(jì)為鉛粉1000份，蒸餾水130 150份，硫酸(d=l. 4)20 30份，短纖維I 2份，碳黑10 30份；正極活性物質(zhì)配方為鉛粉1000份，蒸餾水120 130份，硫@|(d=l. 4) 75 90 份。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種純電動(dòng)車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于包括以下步驟步驟1)、將聚氨酯海綿依次進(jìn)行除油、粗化、中和、預(yù)浸、活化、化學(xué)鍍銀最后經(jīng)過電鍍鉛，得到泡沫鉛材料；步驟2)、將上述泡沫鉛材料切割成型，分別涂覆正、負(fù)極活性物質(zhì)，所述負(fù)極活性物質(zhì)中添加碳黑作為添加劑；步驟3)、正、負(fù)極板經(jīng)固化、干燥后，裝配成為成品電池。該方法能顯著提高電池性能。
文檔編號(hào)H01M4/68GK102916227SQ201210271048
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳松, 楊軍 申請(qǐng)人:武漢銀泰科技電源股份有限公司