專利名稱：標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池，尤其涉及一種由若干塊電池組成的，便于 安裝和充電，適用于各種電動車輛的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊。 技術(shù)背景
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市規(guī)模不斷擴大，城鎮(zhèn)人口大 幅增加。城市化進程的進一步加快，使城市^l動車數(shù)量不斷增加，由 此給環(huán)境帶來了巨大污染，也造成了能源的大量消耗。而電動汽車具 有低噪聲、零排放、可綜合利用能源等突出優(yōu)點，成為當(dāng)今汽車工業(yè) 解決能源、環(huán)保等突出問題的重要途徑?，F(xiàn)在許多城市都在大力發(fā)展 城市電動公交客車，但是存在一個問題，許多電動公交客車的電池模 塊型號各不相同，使用某一型號的電動公交客車只能使用該型號電 池，這種電池不統(tǒng)一的情況存在資源浪費的問題，且不能使電池得到 最大的利用，在更換和充電方面也給我們帶來了很多不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決了目前電動公交使用不同型號的電池所帶來的 資源浪費、電池不能得到最大利用、以及電池更換和充電方面的不方 便問題，提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化的、可以用于多種純電動汽車和混合動力 汽車上電池模塊。
3本發(fā)明另一個發(fā)明目的是提供了一種具有方便拆裝、靈活組合、 易于管理等特點的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種標(biāo)準(zhǔn)化電池模 塊，包括電池支架，其特征在于在電池支架里設(shè)置有若干塊電池， 在電池上安裝有線路板，在電池上至少設(shè)有一根數(shù)據(jù)線排布于線路板 上，數(shù)據(jù)線伸至線路板一端邊緣處匯接在接插口上，所述接插口上連 接有從板。
所述從板為一管理標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的控制板，具有一定獨立的管理 模塊內(nèi)電池單體的功能，同時能夠接受主板的命令。它是基本信息的 采集者同時也是整體控制策略的底層執(zhí)行者。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在電池支架里設(shè)置有12塊電池。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述電池之間通過網(wǎng)狀導(dǎo)電帶互 相串聯(lián)。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述電池為100AH鋰電池。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述線路板形狀與組合后電池上 端面相配合，電池的接線柱通過緊固件與線路板相固定。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述從板與主板相連，該主板上 設(shè)有若干個與從板相連插口。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述數(shù)據(jù)線包括電壓采集數(shù)據(jù)線 和溫度采集數(shù)據(jù)線，該數(shù)據(jù)線與電池內(nèi)設(shè)有的電壓采集單元、溫度采 集單元和均衡控制單元相連。
本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單合理，采用一種型號電池模塊作為電動客車的動力，使得電池可以根據(jù)情況靈活組合和擴展，方便了電池的
更換和拆裝，同時更加易于管理。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)框圖。
l一電池2 —線路板3 —數(shù)據(jù)線4一接插口 5—從板 6 —主板7 —網(wǎng)狀導(dǎo)電帶
具體實施例方式
實施例
所述標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊包括電池支架，在電池支架里安裝有12塊
100AH鋰電池1，鋰電池之間通過網(wǎng)狀導(dǎo)電帶互相串聯(lián)，在電池上安 裝有線路板2，所述線路板大小與互相組合后的鋰電池上表面形狀相 配合，電池的接線柱通過緊固件與線路板2相固定。
本發(fā)明屏棄了傳統(tǒng)的導(dǎo)線連接方式，采用線路板2作為過渡板代 替導(dǎo)線的方式，不僅使外觀更加美觀整潔，同時線路板對電池還起到 了一種固定作用，將電池組合成了一個整體。所述電池1上設(shè)有數(shù)據(jù) 線3排布于線路板上，并于線路板一端匯接于插接口4上，所述插接 口連接到從板5上，所述從板上集成有BMS從控部分，它能夠采集 每塊電池電壓，采樣精度士20mV;能夠采集電池模塊內(nèi)兩個點的溫度， 采樣精度± 1°C;具有一定能力的數(shù)據(jù)處理分析能力及錯誤判斷能力； 具有靈活的均衡控制功能，能夠?qū)θ我粔K電池開啟關(guān)閉其均衡電阻；具有標(biāo)準(zhǔn)的通信接口及數(shù)據(jù)流格式；模塊地址能夠靈活配置。在對從 控部分進行升級時，只需要更換從板，而無需拆除線路板，工作量較 小。
所述從板5連接到一主板上，該主板6上設(shè)有多個連接插口，可 以連接有多個從板5，構(gòu)成具有并聯(lián)組的電池組織模式。主板6上集 成有主控部分，它能夠收集各個BMS從板采集的各種基本信息，進 行數(shù)據(jù)處理與錯誤判斷；依據(jù)整體控制策略來管理各個BMS從板； 具有錯誤報警與保護功能；具有采集串聯(lián)組內(nèi)電流功能，采樣精度土 0.5A;具有數(shù)據(jù)流傳輸通暢指示燈；能夠輸出直流接觸器控制信號； 采用標(biāo)準(zhǔn)的CAN通信接口，能夠與外界(如具有統(tǒng)一通信協(xié)議的充 電機)通信；還具有顯示功能；
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本 發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各 樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神 或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了線路板、從板、主板、數(shù)據(jù)線和接插口等 術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了 更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限 制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，包括安裝電池的箱體，其特征在于在電池箱體里設(shè)置有若干塊電池(1)，在電池上安裝有線路板(2)，在電池上至少設(shè)有一根數(shù)據(jù)線(3)排布于線路板上，數(shù)據(jù)線伸至線路板一端邊緣處匯接在接插口(4)上，所述接插口上連接有從板(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是在電池箱體 內(nèi)設(shè)置有12塊電池(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是所述電池(1 ) 之間通過網(wǎng)狀導(dǎo)電帶(7)互相串聯(lián)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是所述電池(1) 為100AH鋰電池。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是所述線路板(2) 形狀與組合后電池上端面相配合，電池的接線柱通過緊固件與 線路板相固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是所述從板(5) 與主板(6)相連，該主板上設(shè)有若干個與從板相連插口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，其特征是所述數(shù)據(jù)線(3) 包括電壓采集數(shù)據(jù)線和溫度采集數(shù)據(jù)線，該數(shù)據(jù)線與電池內(nèi)設(shè) 有的電壓采集單元、溫度采集單元和均衡控制單元相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電池，尤其涉及一種由若干塊電池組成的，便于安裝和充電，適用于各種電動車輛的標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊。一種標(biāo)準(zhǔn)化電池模塊，包括電池支架，其特征在于在電池支架里設(shè)置有若干塊電池，在電池上安裝有線路板，在電池上至少設(shè)有一根數(shù)據(jù)線排布于線路板上，數(shù)據(jù)線伸至線路板一端邊緣處匯接在接插口上，所述接插口上連接有從板。本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單合理，采用一種型號電池模塊作為電動客車的動力，使得電池可以根據(jù)情況靈活組合和擴展，方便了電池的更換和拆裝，同時更加易于管理。
文檔編號H01M2/10GK101308908SQ20081005939
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者周志全, 張鵬飛, 童杭偉, 亮 聶, 陳新琪 申請人:浙江省電力公司;杭州大有科技發(fā)展有限公司;寧波電業(yè)局