專(zhuān)利名稱(chēng)：屏蔽殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種屏蔽殼體的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，有多個(gè)電氣設(shè)備安裝到混合動(dòng)力車(chē)輛(HV)、電動(dòng)車(chē)輛 (EV)和燃料電池車(chē)輛(FCV)。例如在安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車(chē)輛中，電氣 設(shè)備之間的連接(例如電池與逆變器之間、逆變器與旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī))之間、以及逆變器與電動(dòng)空氣壓縮機(jī)之間的連接)是利用電力電 纜來(lái)建立的，有高電壓施加到該電力電纜并有大電流經(jīng)其流過(guò)。在將電力 電纜連接到電氣設(shè)備時(shí)，通常使用連接器。更具體地說(shuō)，電力電纜和電氣 設(shè)備設(shè)有形狀能夠彼此匹配的連接器。作為公連接器和母連接器的相應(yīng)連 接器具有用于建立電連接的接觸點(diǎn)。當(dāng)公母連接器彼此匹配時(shí)，這些接觸 點(diǎn)彼此連接以實(shí)現(xiàn)電連接(例如參見(jiàn)日本專(zhuān)利早期公開(kāi)No. 2002-075557)。
圖4示出了電力電纜與電氣設(shè)備之間一種連接結(jié)構(gòu)的剖視圖。母連接 器301設(shè)在外殼303那側(cè)。電纜302連接到母連接器301。電纜302耦合 到電氣設(shè)備，該電氣設(shè)備例如可以是電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的定子。
電力電纜100具有絕緣導(dǎo)線(xiàn)101和覆蓋在絕緣導(dǎo)線(xiàn)101周?chē)木幙棇?dǎo) 體110。盡管圖示了一條絕緣導(dǎo)線(xiàn)101，但是在電力電纜100要連接到電 動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的定子等時(shí)，可以使用U相電纜、V相電纜和W相電纜的三 條絕緣導(dǎo)線(xiàn)。彎曲成L形的桿狀電極102連接在絕緣導(dǎo)線(xiàn)101的尖端，該 電極被樹(shù)脂103密封，只暴露出其尖端。利用這樣的樹(shù)脂103形成圓筒形 引導(dǎo)件104，圍繞桿狀電極102的尖端。桿狀電極102、樹(shù)脂103和圓筒 形引導(dǎo)件104構(gòu)成了公連接器105。當(dāng)母連接器301與公連接器105的圓 筒形引導(dǎo)件104匹配時(shí)，公連接器105與母連接器301之間建立起電連
接。
從將編織導(dǎo)體110接地到設(shè)備外殼303的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，以及從沿規(guī)定的
抽出方向(drawing direction)對(duì)電力電纜100進(jìn)行引導(dǎo)的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，電力 電纜100的公連接器105的暴露部分由屏蔽殼體201覆蓋。屏蔽殼體201 通常由壓鑄(die-cast)的鋁制成，因?yàn)樗鼞?yīng)當(dāng)有足夠剛性以沿規(guī)定的抽出 方向?qū)﹄娏﹄娎|100進(jìn)行引導(dǎo)。
為了在編織導(dǎo)體110與外殼303之間建立電連接，屏蔽殼體201的整 個(gè)表面鍍有金屬(plated)。在屏蔽殼體201中抽出電力電纜100的那部 分，對(duì)編織導(dǎo)體110進(jìn)行引導(dǎo)以覆蓋有關(guān)部分，并使用環(huán)形部件210通過(guò) 從編織導(dǎo)體UO的外周邊那側(cè)進(jìn)行填塞(caulking)來(lái)將編織導(dǎo)體110固定 到屏蔽殼體201。通過(guò)螺釘202等將屏蔽殼體201牢固地固定到外殼 303。
為了用上述屏蔽殼體將電力電纜連接到電氣設(shè)備，必須預(yù)備與車(chē)輛安 裝條件形狀相應(yīng)(即與車(chē)輛型號(hào)對(duì)應(yīng))的屏蔽殼體，這可能由于必須用鋁 進(jìn)行一體模制、給表面鍍金屬等而增加制造成本。此外，從工作效率的觀(guān) 點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)填塞來(lái)將編織導(dǎo)體緊固到屏蔽殼體。但是，由于屏蔽殼體由 壓鑄的鋁制成，因而較硬，所以不能將編織導(dǎo)體充分固定到屏蔽殼體，因 此就不能確保足夠的屏蔽效果。此外，近年來(lái)，在多種車(chē)輛型號(hào)中，電力 電纜的長(zhǎng)度已經(jīng)變得更長(zhǎng)。對(duì)于上述單件屏蔽殼體，必須使電力電纜的整 個(gè)長(zhǎng)度穿過(guò)屏蔽殼體，這造成了組裝性能下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的、與將屏蔽導(dǎo)線(xiàn)連接到電氣設(shè)備所用的屏蔽殼體有關(guān) 的問(wèn)題包括制造成本較高；編織導(dǎo)體不能令人滿(mǎn)意地固定到屏蔽殼體； 不能提高屏蔽殼體的組裝性能。因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種屏蔽 殼體，它可以以低成本進(jìn)行制造，可以達(dá)到足夠的屏蔽效果，并可以提高 屏蔽殼體的組裝性能。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種屏蔽殼體，該屏蔽殼體覆蓋第二連接器，所 述第二連接器耦合到屏蔽導(dǎo)線(xiàn)的尖端并將與第一連接器連接，所述第一連
接器設(shè)在外殼處，所述外殼容納了安裝到車(chē)輛的電氣設(shè)備。該屏蔽導(dǎo)線(xiàn)包 括絕緣導(dǎo)線(xiàn)和編織導(dǎo)體，絕緣導(dǎo)線(xiàn)具有與第二連接器耦合的尖端，編織導(dǎo) 體覆蓋絕緣導(dǎo)線(xiàn)的周邊。該屏蔽殼體覆蓋了第二連接器中從外殼暴露并與 第一連接器連接的部分。該屏蔽殼體包括屏蔽殼體主體，其包括用于使 絕緣導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)其穿過(guò)的圓筒部件，并且一個(gè)開(kāi)口端將第二連接器容納于其 中，而另一個(gè)開(kāi)口端設(shè)有在徑向向外突出的第一凸緣部分；屏蔽殼體輔助 部件，其包括用于使絕緣導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)其穿過(guò)的圓筒部件，并且一個(gè)開(kāi)口端設(shè)有 第二凸緣部分，第二凸緣部分在徑向向外突出并能夠與第一凸緣部分連 接；以及固定部件，其以下述狀態(tài)將編織導(dǎo)體固定到圓筒部件的外周邊表 面，在所述狀態(tài)下，編織導(dǎo)體沿屏蔽殼體輔助部件的圓筒部件外周邊表面 設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明的屏蔽殼體具有屏蔽殼體主體和屏蔽殼體輔助部件的兩件 式結(jié)構(gòu)。由此，可以通過(guò)屏蔽殼體主體來(lái)保持屏蔽殼體所需的將電力電纜 沿規(guī)定抽取方向進(jìn)行引導(dǎo)的功能，而通過(guò)屏蔽殼體輔助部件可以保持屏蔽 殼體的、將電力電纜的編織導(dǎo)體接地到設(shè)備外殼的這種主要功能。由此， 可以使屏蔽殼體主體和屏蔽殼體輔助部件的材料有所差異，因此可以使用 對(duì)各個(gè)部分所需功能而言較為合適的材料來(lái)制造屏蔽殼體主體和屏蔽殼體 輔助部件。
這樣確保了可以廣泛地選擇所用的材料，從而可以降低屏蔽殼體所需 的制造成本。此外，在將編織導(dǎo)體附裝到屏蔽殼體輔助部件時(shí)，可以選擇 最何時(shí)的材料，并可以確保足夠的屏蔽效果。此外，屏蔽殼體還可以構(gòu)造 成具有多件式結(jié)果，這樣可以改善屏蔽線(xiàn)的裝配性能。


圖l是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，屏蔽殼體結(jié)構(gòu)的總體分解立體圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，屏蔽殼體結(jié)構(gòu)的垂直剖視圖。 圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的屏蔽殼體輔助部件與編織導(dǎo)體耦合 狀態(tài)的局部放大剖視圖。
圖4是屏蔽導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的垂直剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施例的屏蔽殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。 下文中將詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的屏蔽殼體結(jié)構(gòu)。同時(shí)，連接器的各個(gè)部分 由與傳統(tǒng)連接器部分相同的標(biāo)號(hào)來(lái)表示，它們的標(biāo)記和功能也相同。因此 將不再重復(fù)其詳細(xì)說(shuō)明。
應(yīng)當(dāng)注意，本發(fā)明的屏蔽殼體不僅適用于使用電力電纜的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。 例如，它還可以適用于逆變器、轉(zhuǎn)換器或安裝到車(chē)輛的其他電氣設(shè)備。此
外，安裝了旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車(chē)輛可以是安裝有驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所用電動(dòng)機(jī)的HV、 EV 或FCV，但并不是專(zhuān)門(mén)限于這些。
首先參考圖1和圖2來(lái)說(shuō)明根據(jù)本實(shí)施例的屏蔽殼體1的結(jié)構(gòu)。圖1 是本實(shí)施例的屏蔽殼體1結(jié)構(gòu)的總體分解立體圖，圖2是本實(shí)施例的屏蔽 殼體1結(jié)構(gòu)的垂直剖視圖。本實(shí)施例的屏蔽殼體1設(shè)置成覆蓋公連接器 105，公連接器105用作耦合到電力電纜100尖端的第二連接器，該連接 器將與母連接器301連接，母連接器301用作設(shè)在外殼303處的第一連接 器，所述外殼303容納了安裝到車(chē)輛的電氣設(shè)備。更具體地說(shuō)，屏蔽殼體 1覆蓋了公連接器105中從外殼303暴露并與母連接器301連接的那部 分。
屏蔽殼體1由屏蔽殼體主體10、屏蔽殼體輔助部件20和固定部件30 形成。首先，屏蔽殼體主體IO具有圓筒部件11，電力電纜IOO的絕緣導(dǎo) 線(xiàn)101穿過(guò)該圓筒部件11。屏蔽殼體主體10具有設(shè)置了公連接器105的 一個(gè)開(kāi)口端，還具有設(shè)置了第一凸緣部分12的另一開(kāi)口端，所述第一凸 緣部分12在徑向向外突出。
在圓筒部件11內(nèi)部，設(shè)有導(dǎo)管lla，并形成有彎曲區(qū)域lib以沿著規(guī) 定抽出方向?qū)﹄娏﹄娎|100進(jìn)行引導(dǎo)。第一凸緣部分12設(shè)有多個(gè)螺釘孔 12a，用于與下面將要說(shuō)明的第二凸緣部分22連接。在圓筒部件ll的一個(gè) 開(kāi)口端還設(shè)有在徑向向外突出的第三凸緣部分13。設(shè)在第三凸緣部分13 的螺釘孔13a用于通過(guò)螺釘202將屏蔽殼體主體10牢固地固定到外殼 303。屏蔽殼體主體10由壓鑄的鋁制成，因?yàn)槠渥陨硇枰幸欢ǖ膭偠葋?lái)
抵抗電力電纜ioo彎曲時(shí)主要的反作用力。
屏蔽殼體輔助部件20也包括圓筒部件21，絕緣導(dǎo)線(xiàn)101穿過(guò)該圓筒 部件21。屏蔽殼體輔助部件20的一個(gè)開(kāi)口端設(shè)有在徑向向外突出的第二 凸緣部分22，該凸緣可以與屏蔽殼體主體IO的第一凸緣部分12耦合。第 二凸緣部分22在與第一凸緣部分12的螺釘孔12a相應(yīng)的位置設(shè)有多個(gè)螺 釘孔22a。通過(guò)對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓來(lái)形成屏蔽殼體輔助部件20，屏蔽殼體輔 助部件20的表面鍍有金，這主要是從確保與絕緣導(dǎo)線(xiàn)101的電連接的觀(guān) 點(diǎn)出發(fā)的。
固定部件30具有環(huán)形形狀并從外側(cè)包圍圓筒部件21。通過(guò)對(duì)鋼板進(jìn) 行沖壓來(lái)形成固定部件30，因?yàn)橐獙?duì)它進(jìn)行填塞以將絕緣導(dǎo)線(xiàn)101牢固地 固定到圓筒部件21。
在將電力電纜100組裝到使用了具有上述結(jié)構(gòu)的屏蔽殼體1的外殼 303時(shí)，把在尖端處設(shè)有公連接器105的絕緣導(dǎo)線(xiàn)101穿過(guò)屏蔽殼體主體 10，然后將該絕緣導(dǎo)線(xiàn)101穿過(guò)屏蔽殼體輔助部件20和固定部件30。
接下來(lái)，設(shè)置編織導(dǎo)體110來(lái)覆蓋屏蔽殼體輔助部件20的圓筒部件 21外周邊表面，并使用固定部件30通過(guò)從編織導(dǎo)體110的外周邊表面那 側(cè)進(jìn)行填塞來(lái)將編織導(dǎo)體110固定到圓筒部件21的外周邊表面。此時(shí)， 編織導(dǎo)體110和鋼板制成的圓筒部件21向內(nèi)發(fā)生形變，如圖3的放大剖視 圖所示。這在編織導(dǎo)體110與圓筒部件21之間提供了足夠大的接觸面 積，確保了將編織導(dǎo)體110固定到圓筒部件21的可靠性，也確保了它們 之間的導(dǎo)電性。注意，固定部件30的形狀不限于環(huán)形。也可以使用帶狀 或線(xiàn)狀的固定部件，只要它能夠?qū)⒕幙棇?dǎo)體110牢固地固定到圓筒部件21 即可。
隨后，將第一凸緣部分12的螺釘孔12a與第二凸緣部分22的螺釘孔 22a對(duì)準(zhǔn)，并使用螺釘41和螺母42將屏蔽殼體輔助部件20緊固到屏蔽殼 體主體10。
如上所述，本實(shí)施例的屏蔽殼體1具有屏蔽殼體主體10和屏蔽殼體 輔助部件20的兩件式結(jié)構(gòu)。由此，通過(guò)屏蔽殼體主體IO可以保持屏蔽殼
體i所需的將電力電纜ioo沿規(guī)定抽取方向進(jìn)行引導(dǎo)的功能，而通過(guò)屏蔽
殼體輔助部件20可以保持屏蔽殼體1的、將電力電纜100的編織導(dǎo)體110 接地到設(shè)備外殼303的主要功能。
由此，可以使屏蔽殼體主體10和屏蔽殼體輔助部件20的材料有所差 異，例如將壓鑄的鋁用于屏蔽殼體主體10并將鋼板用于屏蔽殼體輔助部 件20。因此，可以使用對(duì)各個(gè)部分所需功能而言較為合適的材料來(lái)制造屏 蔽殼體主體10和屏蔽殼體輔助部件20。這確保了可以廣泛地選擇所用的 材料，從而可以降低屏蔽殼體1所需的制造成本。此外，在將編織導(dǎo)體 110附裝到屏蔽殼體輔助部件20時(shí)，可以使編織導(dǎo)體110朝向屏蔽殼體輔
助部件20凹陷，這樣可以改善將編織導(dǎo)體no固定到屏蔽殼體1的可靠
性，并可以確保足夠的屏蔽效果。
此外，還可以將屏蔽殼體1構(gòu)造成具有多個(gè)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，以改善電力 電纜的裝配性能。例如，參考圖1，可以將屏蔽殼體主體IO和屏蔽殼體輔 助部件20分別沿直線(xiàn)Ll和L2垂直地劃分成兩個(gè)構(gòu)件，使它們可以從頂 部和底部將絕緣導(dǎo)線(xiàn)101夾住。這樣可以不再需要將絕緣導(dǎo)線(xiàn)101穿過(guò)屏 蔽殼體主體IO和屏蔽殼體輔助部件20，從而可以進(jìn)一步改善電力電纜的 裝配性能。
注意，本發(fā)明的屏蔽殼體并非僅適用于使用電力電纜的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。例 如，它還可以適用于逆變器、轉(zhuǎn)換器或安裝到車(chē)輛的其他電氣設(shè)備。此 外，安裝了旋轉(zhuǎn)電機(jī)的車(chē)輛還可以是安裝有驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所用電動(dòng)機(jī)的HV、 EV或FCV，但并不是專(zhuān)門(mén)限于這些。
此外，盡管將彎曲成L形的桿狀電極102連接到絕緣導(dǎo)線(xiàn)101的尖 端，但是并不限于L形，而是也可以使用直的桿狀電極或曲線(xiàn)形桿狀電 極。
另外，盡管上面的說(shuō)明采用了作為第一連接器的母連接器301與作為 第二連接器的公連接器105之間的連接，但是并不限于使用連接器進(jìn)行的 連接，而是也可以采用使用螺釘?shù)倪B接結(jié)構(gòu)或者其他連接結(jié)構(gòu)。
因此，應(yīng)當(dāng)明白，這里所公開(kāi)的實(shí)施例在各個(gè)方面都是示例性而不是 限制性的。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求項(xiàng)而不適上述說(shuō)明來(lái)限定，并應(yīng)當(dāng)包
括權(quán)利要求項(xiàng)或與其等同含義范圍內(nèi)的任何改動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種屏蔽殼體(1)，其覆蓋第二連接器(105)，所述第二連接器(105)耦合到屏蔽導(dǎo)線(xiàn)(100)的尖端并將與第一連接器(301)連接，所述第一連接器(301)設(shè)在外殼處，所述外殼容納有安裝到車(chē)輛的電氣設(shè)備，所述屏蔽導(dǎo)線(xiàn)(100)包括絕緣導(dǎo)線(xiàn)(101)和編織導(dǎo)體(110)，所述絕緣導(dǎo)線(xiàn)(101)具有耦合到所述第二連接器(105)的尖端，所述編織導(dǎo)體(110)覆蓋所述絕緣導(dǎo)線(xiàn)(101)的周邊，所述屏蔽殼體(1)覆蓋所述第二連接器(105)的一部分，所述部分從所述外殼暴露并與所述第一連接器(301)連接，所述屏蔽殼體(1)包括屏蔽殼體主體(10)，其包括用于使所述絕緣導(dǎo)線(xiàn)(101)經(jīng)其穿過(guò)的圓筒部件(11)，并且其一個(gè)開(kāi)口端將所述第二連接器(105)容納于其中，而另一個(gè)開(kāi)口端設(shè)有徑向向外突出的第一凸緣部分(12)；屏蔽殼體輔助部件(20)，其包括用于使所述絕緣導(dǎo)線(xiàn)(101)經(jīng)其穿過(guò)的圓筒部件(21)，并且其一個(gè)開(kāi)口端設(shè)有第二凸緣部分(22)，所述第二凸緣部分(22)徑向向外突出并能夠與所述第一凸緣部分(12)連接；以及固定部件(30)，其以使所述編織導(dǎo)體(110)沿所述屏蔽殼體輔助部件(20)的所述圓筒部件(21)的外周邊表面設(shè)置的狀態(tài)，將所述編織導(dǎo)體(110)固定到所述圓筒部件(21)的所述外周邊表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽殼體，其中，所述屏蔽殼體輔助部件 (20)由比所述屏蔽殼體主體(10)的材料更軟的材料制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽殼體，其中，所述屏蔽殼體輔助部件 (20)具有鍍金屬的表面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽殼體，其中，所述屏蔽殼體主體(10) 具有彎曲部分，并且所述第二連接器(105)是L形連接器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽殼體，其中，所述屏蔽導(dǎo)線(xiàn)(100)是電力電纜，在將所述電力電纜連接在安裝到所述車(chē)輛的電氣設(shè)備之間時(shí)， 高電壓施加到所述電力電纜并且大電流流經(jīng)所述電力電纜。
全文摘要
屏蔽殼體(1)由屏蔽殼體主體(10)、屏蔽殼體輔助部件(20)和固定部件(30)形成。屏蔽殼體主體(10)由壓鑄的鋁制成。屏蔽殼體輔助部件(20)由沖壓鋼板形成，且其表面鍍金。固定部件(30)具有環(huán)形形狀，并由沖壓鋼板形成。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，可以提供一種屏蔽殼體，該屏蔽殼體可以以低成本制造、可以提高屏蔽效果的可靠性、并可以改善屏蔽導(dǎo)線(xiàn)的裝配性能。
文檔編號(hào)H01R13/658GK101180775SQ20068001774
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月7日
發(fā)明者塚島浩幸, 竹內(nèi)孝昌, 近田一元, 釣田聰史 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社;住友電裝株式會(huì)社;住友電氣工業(yè)株式會(huì)社