專利名稱：電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線圈放線盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車和城軌車輛部件的制作工具，尤其是指一種機(jī)車 和城軌車輛用髙溫超導(dǎo)主變壓器，主要用于電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線
園的繞制。 背聚技術(shù)
在常規(guī)電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)變壓器中，放線盤(pán)寬度很大，如

圖1所示， 放線盤(pán)為一整體的結(jié)構(gòu)形式，包括內(nèi)套和側(cè)檔板，導(dǎo)線并繞在放線盤(pán)內(nèi)套
上，且可以左右擺動(dòng)。在國(guó)家"十五"863計(jì)劃《電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓 器研發(fā)》項(xiàng)目研制中，采用北京英納超導(dǎo)有限公司生產(chǎn)的Bi2223/Ag超導(dǎo) 帶材，規(guī)格4.2mmX0.23mm，厚度較小，由于Bi2223/Ag超導(dǎo)帶材直彎半徑 不能小于80咖,側(cè)彎半徑不能小于800mm,且比較脆，在進(jìn)行線豳繞制和包 扎絕緣時(shí)，不能隨意彎曲、扭動(dòng)，且超導(dǎo)線不能并繞，因此傳統(tǒng)的放線盤(pán) 寬度太大，在進(jìn)行線闥繞制和包扎絕緣時(shí)，導(dǎo)線左右擺動(dòng)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn) 損傷現(xiàn)象。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，控制超導(dǎo)線左右擺動(dòng)以防損傷超導(dǎo)線，是提離 線圏繞制和包扎絕緣質(zhì)量的關(guān)鍵，很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。為此我公司設(shè) 計(jì)了專門(mén)的放線盤(pán)，以解決工藝中的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線跚繞 f^P包扎絕錄的放線盤(pán)不足，提出一種放線盤(pán)寬度小，饞有效控制左右摟 動(dòng)的新型放線盤(pán)。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的所提出的技術(shù)實(shí)施方案是一種電動(dòng)車組商溫 超導(dǎo)主變壓器線圃放線盤(pán)，包括內(nèi)套和側(cè)檔板，其特點(diǎn)在于，內(nèi)套和側(cè)檔 板為組合式結(jié)構(gòu)形式，側(cè)檔板為兩塊套在內(nèi)套的外表面上，在兩塊倆檔板
之間還設(shè)有與導(dǎo)線寬度相匹配的小圓盤(pán)，保證超導(dǎo)線能在小圓^:上無(wú)陣礙
運(yùn)動(dòng)，小圓盤(pán)寬度與超導(dǎo)線的寬度相差不大，控制線豳繞制和包扎絕緣時(shí)
超導(dǎo)線的側(cè)向擺動(dòng)。小圓盤(pán)也套在內(nèi)套上，小圓盤(pán)一頭有卡定側(cè)檔板的凸
臺(tái)，在小圓盤(pán)的另一頭有用于并緊側(cè)檔板和小圓盤(pán)的緊固件，緊固件將側(cè)
檔板和小圓盤(pán)與內(nèi)套緊固為一體。為了知道超導(dǎo)線在線盤(pán)內(nèi)部導(dǎo)線纏繞狀
態(tài)，側(cè)檔板采用透明材料制作，可以清楚地指示超導(dǎo)線在線盤(pán)內(nèi)部導(dǎo)線纏
繞狀態(tài)，隨時(shí)作出調(diào)整，且側(cè)檔板相對(duì)的內(nèi)側(cè)的外圓有倒圓角，以免超導(dǎo)
線纏入和放出導(dǎo)線盤(pán)時(shí)損傷超導(dǎo)線。
該實(shí)用新型采用組合形式的放線盤(pán)，具有寬度可調(diào)，能有效防止超導(dǎo)
線左右擺動(dòng)，且倒檔板采用透明材料制作，可以淸楚地指示超導(dǎo)線在線盤(pán)
內(nèi)部導(dǎo)線纏繞狀態(tài)，隨時(shí)作出調(diào)整，因此能大大提高電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主
變壓器線豳繞制和包扎絕緣的質(zhì)量。 附圖及說(shuō)明
圖1為原放線盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖2為原放線盤(pán)結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖中1、內(nèi)套；2、小圓盤(pán)；3、側(cè)檔板；4、鎖緊件。
具體實(shí)施方式

附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。下面將結(jié)合附圖和實(shí)鱅例對(duì)本
實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例一
一種電動(dòng)車組髙溫超導(dǎo)主變壓器線圏放線盤(pán)，包括內(nèi)套1和側(cè)檔板3, 其特點(diǎn)在于，內(nèi)套1和側(cè)檔板3為組合式結(jié)構(gòu)形式，側(cè)檔板3為兩塊，套 在內(nèi)套1的外表面上，在兩塊側(cè)檔板3之間還設(shè)有與導(dǎo)線寬度相匹配的小 圓盤(pán)2，保證超導(dǎo)線能在小圓盤(pán)2上無(wú)障礙運(yùn)動(dòng)，小圓盤(pán)2的寬度與超導(dǎo)線 的寬度相差不大，以控制線豳繞制和包扎絕緣時(shí)超導(dǎo)線的側(cè)向擺動(dòng)。小圓 盤(pán)2也套在內(nèi)套1上，小圓盤(pán)2—頭有卡定側(cè)檔板的凸臺(tái)，在小圓盤(pán)的另 一頭有用于并緊側(cè)檔板和小圓盤(pán)的緊固件4，緊固件4可以蠊紋結(jié)構(gòu)的，也 可以是螺紋結(jié)構(gòu)加鎖緊蠊母形式的，還可以是併帽結(jié)構(gòu)形式的。緊固件4 將側(cè)檔板3和小圓盤(pán)2與內(nèi)套1緊固為一體。為了知道超導(dǎo)線在線盤(pán)內(nèi)部 導(dǎo)線纏繞狀態(tài)，側(cè)檔板采用透明材料制作，可以清楚地指示超導(dǎo)線在線盤(pán) 內(nèi)部導(dǎo)線纏繞狀態(tài)，隨時(shí)作出調(diào)整，且側(cè)檔板相對(duì)的內(nèi)側(cè)的外國(guó)有倒圓角， 以免超導(dǎo)線纏入和放出導(dǎo)線盤(pán)時(shí)損傷超導(dǎo)線。
權(quán)利要求1、電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線圈放線盤(pán)，包括內(nèi)套和側(cè)檔板，其特征在于內(nèi)套和側(cè)檔板為組合式結(jié)構(gòu)形式，側(cè)檔板為兩塊套在內(nèi)套的外表面上，在兩塊側(cè)檔板之間還設(shè)有與超導(dǎo)線寬度相匹配的小圓盤(pán)，小圓盤(pán)也套在內(nèi)套上，小圓盤(pán)一頭有卡定側(cè)檔板的凸臺(tái)，在小圓盤(pán)的另一頭有用于并緊側(cè)檔板和小圓盤(pán)的緊固件，緊固件將側(cè)檔板和小圓盤(pán)與內(nèi)套緊固為一體。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線圈放線盤(pán)，其特征在于所述的側(cè)檔板為透明材料制作的。
3、 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線圈放線盤(pán)，其特 征在于所述的側(cè)檔板相對(duì)的內(nèi)側(cè)的外圓有倒圓角。
專利摘要電動(dòng)車組高溫超導(dǎo)主變壓器線圈放線盤(pán)，包括內(nèi)套和側(cè)檔板，內(nèi)套和側(cè)檔板為組合式結(jié)構(gòu)，側(cè)檔板為兩塊套在內(nèi)套的外表面上，在兩塊側(cè)檔板間還設(shè)有與導(dǎo)線寬度相匹配的小圓盤(pán)，保證超導(dǎo)線能在小圓盤(pán)上無(wú)障礙運(yùn)動(dòng)，小圓盤(pán)寬度與超導(dǎo)線的寬度相差不大，控制線圈繞制和包扎絕緣時(shí)超導(dǎo)線的側(cè)向擺動(dòng)。小圓盤(pán)也套在內(nèi)套上，小圓盤(pán)一頭有卡定側(cè)檔板的凸臺(tái)，小圓盤(pán)的另一頭有用于并緊側(cè)檔板和小圓盤(pán)的緊固件，緊固件將側(cè)檔板和小圓盤(pán)與內(nèi)套緊固為一體。為了知道超導(dǎo)線在線盤(pán)內(nèi)部導(dǎo)線纏繞狀態(tài)，側(cè)檔板采用透明材料制作，可以清楚地指示超導(dǎo)線在線盤(pán)內(nèi)部導(dǎo)線纏繞狀態(tài)，隨時(shí)作出調(diào)整，且側(cè)檔板相對(duì)的內(nèi)側(cè)的外圓有倒圓角，以免超導(dǎo)線纏入和放出導(dǎo)線盤(pán)時(shí)損傷超導(dǎo)線。
文檔編號(hào)H01F41/04GK201011633SQ200620052509
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月17日
發(fā)明者楊秋梅, 貴 胡, 胡桂林, 譚文俊, 浩 谷, 鐘福兵, 龍谷宗, 龔建波 申請(qǐng)人:中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司