轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，具體涉及一種基于PLC的轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在轎車前大梁自動化生產(chǎn)線中，需要焊接的焊點(diǎn)數(shù)多達(dá)數(shù)百點(diǎn)，現(xiàn)在一般靠人員對每個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行檢查，耗費(fèi)的時(shí)間很長，由于焊點(diǎn)數(shù)眾多，且人員會視覺疲勞，僅靠人員檢查工效率低下，且常會出錯。有部分焊點(diǎn)在焊接成總成后無法被看到，故工人無法檢查。
[0003]故現(xiàn)有技術(shù)的轎車前大梁自動化生產(chǎn)線很容易產(chǎn)生焊接點(diǎn)數(shù)不到位而直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，造成報(bào)廢產(chǎn)品，給企業(yè)造成損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出的是轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，實(shí)現(xiàn)自動化檢測實(shí)際焊接點(diǎn)數(shù)與所需焊接點(diǎn)數(shù)是否一致，并根據(jù)檢測結(jié)果控制正常生產(chǎn)或停止生產(chǎn)并提醒人員檢查。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)器人、暫存器、PLC控制器、顯示控制裝置、點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，其中機(jī)器人的信號輸出端與暫存器的信號輸入端相接，該暫存器的信號輸出/輸入端與PLC控制器的第一信號輸入/輸出端相接，該P(yáng)LC控制器的第二信號輸入/輸出端與顯示控制裝置的信號輸出/輸入端相接，PLC控制器的第一信號輸出端與機(jī)器人的信號輸入端相接，PLC控制器的第二信號輸出端與點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈的信號輸入端相接。
[0006]優(yōu)選的，所述的暫存器安裝在機(jī)器人上。
[0007]優(yōu)選的，所述的暫存器是5號暫存器。
[0008]優(yōu)選的，所述的點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈安裝在轎車前大梁自動化生產(chǎn)線的工作站上方，每個(gè)工作站有1個(gè)點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):采用PLC控制器控制最大化自動化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，消除了發(fā)生品質(zhì)異常的可能，且節(jié)省了人力，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)器人、暫存器、PLC控制器、顯示控制裝置、點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，其中機(jī)器人的信號輸出端與暫存器的信號輸入端相接，該暫存器的信號輸出/輸入端與PLC控制器的第一信號輸入/輸出端相接，該P(yáng)LC控制器的第二信號輸入/輸出端與顯示控制裝置的信號輸出/輸入端相接，PLC控制器的第一信號輸出端與機(jī)器人的信號輸入端相接，PLC控制器的第二信號輸出端與點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈的信號輸入端相接。
[0013]所述的暫存器是5號暫存器，安裝在機(jī)器人上。用于臨時(shí)儲存機(jī)器人實(shí)際焊接工作時(shí)焊接的焊點(diǎn)數(shù)。
[0014]轎車前大梁自動化生產(chǎn)線是現(xiàn)有技術(shù)，由多個(gè)工作站組成，每個(gè)工作站由機(jī)器人和機(jī)臺等配套設(shè)備組成。
[0015]所述的點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈安裝在轎車前大梁自動化生產(chǎn)線的工作站上方，每個(gè)工作站有1個(gè)點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，當(dāng)點(diǎn)數(shù)異常時(shí)會閃爍并發(fā)出報(bào)警聲提示人員。
[0016]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，機(jī)器人在焊接工作時(shí)，每焊接一個(gè)焊點(diǎn)，暫存器內(nèi)的數(shù)值就會加1 ;以此為基礎(chǔ)，通過顯示控制裝置在PLC控制器中存儲各個(gè)工作站所需的焊點(diǎn)數(shù)，每個(gè)工作站的機(jī)器人在焊接完成后，PLC控制器檢測對比暫存器內(nèi)實(shí)際焊點(diǎn)數(shù)與PLC控制器中存儲的需要的焊點(diǎn)數(shù)是否一致，暫存器內(nèi)的焊點(diǎn)數(shù)異常時(shí)將信號傳遞給PLC控制器，PLC控制器控制機(jī)器人自動停止下步動作，PLC控制器發(fā)出信號到點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，開啟相應(yīng)工作站上方的點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，提醒人員進(jìn)行檢查維修處理，當(dāng)點(diǎn)數(shù)正常時(shí)則正常生產(chǎn)。如此循環(huán)。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征包括機(jī)器人、暫存器、PLC控制器、顯示控制裝置、點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，其中機(jī)器人的信號輸出端與暫存器的信號輸入端相接，該暫存器的信號輸出/輸入端與PLC控制器的第一信號輸入/輸出端相接，該P(yáng)LC控制器的第二信號輸入/輸出端與顯示控制裝置的信號輸出/輸入端相接，PLC控制器的第一信號輸出端與機(jī)器人的信號輸入端相接，PLC控制器的第二信號輸出端與點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈的信號輸入端相接。2.如權(quán)利要求1所述的轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述的暫存器安裝在機(jī)器人上。3.如權(quán)利要求1所述的轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述的點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈安裝在轎車前大梁自動化生產(chǎn)線的工作站上方，每個(gè)工作站有1個(gè)點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型是轎車前大梁自動化生產(chǎn)線焊點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征包括機(jī)器人、暫存器、PLC控制器、顯示控制裝置、點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈，其中機(jī)器人的信號輸出端與暫存器的信號輸入端相接，該暫存器的信號輸出/輸入端與PLC控制器的第一信號輸入/輸出端相接，該P(yáng)LC控制器的第二信號輸入/輸出端與顯示控制裝置的信號輸出/輸入端相接，PLC控制器的第一信號輸出端與機(jī)器人的信號輸入端相接，PLC控制器的第二信號輸出端與點(diǎn)數(shù)異常報(bào)警燈的信號輸入端相接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：采用PLC控制器控制最大化自動化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，消除了發(fā)生品質(zhì)異常的可能，且節(jié)省了人力，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】G08B21/18, G05B19/05
【公開號】CN205050308
【申請?zhí)枴緾N201520781998
【發(fā)明人】秦廣田
【申請人】伍享汽車配件（太倉）有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月10日