專利名稱：一種感應(yīng)式交通限行提醒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種感應(yīng)式交通限行提醒器，用于感知駕駛員駕車出行，自動(dòng)提醒交通限行規(guī)定，屬于汽車多媒體技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
與本發(fā)明具有可比性的是專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120049339. 2的“機(jī)動(dòng)車限行尾號(hào)提示器”，其專利主權(quán)項(xiàng)的實(shí)質(zhì)僅僅是一種需手動(dòng)控制提示器。如果按照專利原樣設(shè)計(jì)形成的產(chǎn)品駕駛員忘記操控將無法實(shí)現(xiàn)其限行尾號(hào)提示功能，無法避免的造成經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開一種感應(yīng)式交通限行提醒器，能自動(dòng)感應(yīng)車輛啟動(dòng)，尾號(hào)限行日自動(dòng)進(jìn)行語音提示，解決了駕駛員忘記機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行規(guī)定問題。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案如下由單片機(jī)、傳感器電路、語音播放電路、電源電路、電源、尾號(hào)輸入電路、時(shí)鐘電路、外部接口電路、喇叭構(gòu)成；其中，單片機(jī)的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換接口(A/D)連接到傳感器電路上，讀取傳感器模擬輸出端電壓進(jìn)行分析，判斷機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)狀態(tài)；尾號(hào)輸入電路與單片機(jī)輸入輸出接口(I/O)連接，通過單片機(jī)讀取機(jī)動(dòng)車限行號(hào)段；時(shí)鐘電路與單片機(jī)的輸入輸出接口( I/O)連接，單片機(jī)通過讀取數(shù)據(jù)確定當(dāng)前日期；語音播放電路控制端與單片機(jī)輸入輸出接口(I/O)連接，其輸出端連接到喇叭上，通過單片機(jī)控制具體語音播報(bào)內(nèi)容，以避免機(jī)動(dòng)車在限行區(qū)域違反規(guī)定；還可以進(jìn)行時(shí)間提示，作為萬年歷使用；電源與單片機(jī)輸入輸出接口(I/o)連接，控制傳感器電路和語音播放電路的電源通斷。本實(shí)用新型中，單片機(jī)為STM8L151K4低功耗單片機(jī)，具有低功耗模式和AD采集功能，進(jìn)行日期讀取，尾號(hào)的讀取，判斷是否進(jìn)行語音提醒；所述的尾號(hào)輸入電路為旋轉(zhuǎn)撥碼開關(guān)，輸入機(jī)動(dòng)車限行號(hào)段給單片機(jī)；所述的傳感器電路為MMA7361，連接到單片機(jī)AD接口上，單片機(jī)通過檢測(cè)傳感器輸入數(shù)據(jù)判斷機(jī)動(dòng)車是否啟動(dòng)；所述的時(shí)鐘電路為系統(tǒng)提供當(dāng)前日期；所述語音播放電路使用SC040B，SC040B是一顆單芯片CMOS —次性編程語音芯片，具有PWM輸出；電源電路為兩節(jié)7號(hào)干電池；所述的電源控制電路采用P溝道場(chǎng)效應(yīng)管實(shí)現(xiàn)；所述的外部接口電路為按鍵、LCD顯示屏。本實(shí)用新型的積極效果在于能自動(dòng)感應(yīng)車輛啟動(dòng)，尾號(hào)限行日主動(dòng)進(jìn)行語音提示，解決了駕駛員忘記機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行規(guī)定問題。只需兩節(jié)7號(hào)干電池，體積僅Φ 12. 7cm*4. 6cm,真正做到便攜使用。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施電路框圖。圖中，單片機(jī)I、傳感器電路2、語音播放電路3、電源電路4、電源控制5、尾號(hào)輸入電路6、時(shí)鐘電路7、外部接口電路8、喇叭9。具體實(shí)施例根據(jù)圖I所示本實(shí)用新型由單片機(jī)I、傳感器電路2、語音播放電路3、電源電路
4、電源控制5、尾號(hào)輸入電路6、時(shí)鐘電路7、外部接口電路8、喇叭9構(gòu)成.傳感器電路2、語音播放電路3、電源控制5、尾號(hào)輸入電路6、時(shí)鐘電路7、外部接口電路8與單片機(jī)I連接。電源電路4為兩節(jié)串聯(lián)的7號(hào)干電池，負(fù)責(zé)給系統(tǒng)供電。單片機(jī)I為STM8L151K4單片機(jī)。電源控制5采用P溝道增強(qiáng)型場(chǎng)效應(yīng)管實(shí)現(xiàn)，源極接到+3V電源上，即電源電路4的正極，柵極連接到單片機(jī)I的I/O 口 PD3上，漏極作為 電源控制5的輸出端。當(dāng)單片機(jī)I的I/O 口 PD3上輸出為低電平時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)管導(dǎo)通，電源控制5輸出端輸出高電平，供電給傳感器電路2和語音播放電路3，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)耗電量的控制功能。尾號(hào)輸入電路6為旋轉(zhuǎn)撥碼開關(guān)，采用雙列直插式封裝，共6個(gè)引腳，其中2個(gè)公共端引腳接地，其余4個(gè)引腳接到單片機(jī)I的I/O 口 PB4 PB7上。旋轉(zhuǎn)編碼器的正面顯示可輸入的阿拉伯?dāng)?shù)字O 9，作為機(jī)動(dòng)車限行號(hào)段輸入給單片機(jī)I。如機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)為9，用一字螺絲刀將旋轉(zhuǎn)撥碼開關(guān)正面箭頭的尖端指向“9”，此時(shí)旋轉(zhuǎn)編碼器輸出數(shù)據(jù)以B⑶碼形式輸入到單片機(jī)I中。時(shí)鐘電路7連接到單片機(jī)I的IO 口 PC2 PC5上，為系統(tǒng)提供當(dāng)前日期。語音播放電路3使用SC040B，采用MCU串行控制方式，將SC040B的“BUSY”忙狀態(tài)檢測(cè)、“DATA”數(shù)據(jù)傳輸、“RST”復(fù)位信號(hào)順序連接到單片機(jī)I的PBl PB3上。傳感器電路2連接到單片機(jī)I的A/D采集口，單片機(jī)I進(jìn)行日期讀取，尾號(hào)的讀取，判斷是否為限行日，如果是限行日則通過檢測(cè)傳感器電路2輸入數(shù)據(jù)判斷機(jī)動(dòng)車是否啟動(dòng)。檢測(cè)到車輛啟動(dòng)后，單片機(jī)I輸出指令控制語音播放電路3，通過喇叭9給駕駛員提供語音提示，以避免其在限行區(qū)域違反規(guī)定。外部接口電路8為按鍵、IXD顯示屏，可通過按鍵設(shè)置當(dāng)前日期，IXD顯示屏顯示日期。還可以通過按鍵手動(dòng)控制系統(tǒng)播報(bào)限行提示。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)式交通限行提醒器，其特征在于由單片機(jī)、傳感器電路、語音播放電路、電源電路、電源、尾號(hào)輸入電路、時(shí)鐘電路、外部接口電路、喇叭構(gòu)成；其中，單片機(jī)的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換接口(A/D)連接到傳感器電路上，讀取傳感器模擬輸出端電壓進(jìn)行分析，判斷機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)狀態(tài)；尾號(hào)輸入電路與單片機(jī)輸入輸出接口(I/O)連接，通過單片機(jī)讀取機(jī)動(dòng)車限行號(hào)段；時(shí)鐘電路與單片機(jī)的輸入輸出接口(I/O)連接，單片機(jī)通過讀取數(shù)據(jù)確定當(dāng)前日期；語音播放電路控制端與單片機(jī)輸入輸出接口(I/O)連接，其輸出端連接到喇叭上，通過單片機(jī)控制具體語音播報(bào)內(nèi)容；電源與單片機(jī)輸入輸出接口(I/O)連接，控制傳感器電路和語音播放電路的電源通斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種感應(yīng)式交通限行提醒器，單片機(jī)的模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換接口連接到傳感器電路上，讀取傳感器模擬輸出端電壓進(jìn)行分析，判斷機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)狀態(tài)；尾號(hào)輸入電路與單片機(jī)輸入輸出接口連接，通過單片機(jī)讀取機(jī)動(dòng)車限行號(hào)段；時(shí)鐘電路與單片機(jī)的輸入輸出接口連接，單片機(jī)通過讀取數(shù)據(jù)確定當(dāng)前日期；語音播放電路控制端與單片機(jī)輸入輸出接口連接，其輸出端連接到喇叭上，通過單片機(jī)控制具體語音播報(bào)內(nèi)容，以避免機(jī)動(dòng)車在限行區(qū)域違反規(guī)定；本實(shí)用新型能自動(dòng)感應(yīng)車輛啟動(dòng)，尾號(hào)限行日主動(dòng)進(jìn)行語音提示，解決了駕駛員忘記機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行規(guī)定問題。只需兩節(jié)7號(hào)干電池，體積僅φ12.7cm*4.6cm，真正做到便攜使用。
文檔編號(hào)G08B21/24GK202736249SQ201220453700
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者王立群, 白玉民, 池玉臣 申請(qǐng)人:吉林建銀實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司