專利名稱：全路段定位的行車警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架構(gòu)有全球定位系統(tǒng)的行車警示器，尤其涉及一種全路段定 位的行車警示器。
背景技術(shù)：
一般的公路或國(guó)道，在車輛易超速的危險(xiǎn)路段常裝設(shè)有固定式超速照相機(jī)，或是 由流動(dòng)警車在機(jī)動(dòng)地點(diǎn)，攔截取締超速違規(guī)的車輛，以對(duì)駕駛?cè)水a(chǎn)生警示作用；而近年來(lái)相 關(guān)部門已開(kāi)放駕駛?cè)丝稍谲噧?nèi)裝設(shè)行車警示器，用以提醒駕駛?cè)饲懊嬗袦y(cè)速照相機(jī)，而將 車速控制在最高速限內(nèi)，以增加行車安全。其次，全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System, GPS)已逐漸應(yīng)用于行車警示 器，而利用GPS的定位功能，提供固定式測(cè)速照相機(jī)設(shè)置點(diǎn)的訊息；但當(dāng)車輛行駛到衛(wèi)星訊 號(hào)接收不良的路段時(shí)(諸如隧道中)，GPS的定位功能就會(huì)暫時(shí)中斷，致使行車警示器提供 固定式測(cè)速照相機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的功能隨之中斷。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法全路段提供測(cè)速照相機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的問(wèn)題，本實(shí)用新型提 供一種全路段定位的行車警示器，具有全路段皆能提供測(cè)速照明機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的功效，且 兼?zhèn)湫熊噷?dǎo)航的功能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種全路段定位的行車警示器，其特征在于，包括一行車警示訊號(hào)接收模組，接 收測(cè)速雷達(dá)或測(cè)速激光的偵測(cè)訊號(hào)；一全球定位系統(tǒng)接收模組，接收衛(wèi)星所發(fā)送的地理坐 標(biāo)及時(shí)間訊號(hào)；一加速度計(jì)，提供車輛行駛速率；一電子羅盤，提供車輛行駛方向；一記憶 體，儲(chǔ)存警示訊號(hào)與道路地理資料；一輸出介面，輸出警示訊號(hào)；以及一微處理器，連接該 行車警示訊號(hào)接收模組、全球定位系統(tǒng)接收模組、加速度計(jì)、電子羅盤、記憶體與輸出介面； 借此，該微處理器將自該行車警示訊號(hào)接收模組所接收的偵測(cè)訊號(hào)，以及自該全球定位系 統(tǒng)接收模組所接收的衛(wèi)星訊號(hào)，與該記憶體所儲(chǔ)存的道路地理資料進(jìn)行比對(duì)，并借由該輸 出介面輸出警示訊號(hào)；而當(dāng)無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào)之際，則由該加速度計(jì)提供車輛行駛速率與 該電子羅盤提供車輛行駛方向的訊息，進(jìn)而相對(duì)借由衛(wèi)星訊號(hào)所定位的車輛最后位置即時(shí) 計(jì)算出車輛當(dāng)前位置。前述的全路段定位的行車警示器，其中進(jìn)一步設(shè)置一輸入操作訊號(hào)的輸入介面， 而該輸入介面連接于所述微處理器，且于所述記憶體進(jìn)一步儲(chǔ)存有指引訊號(hào)，并可進(jìn)一步 借所述輸出介面輸出指引訊號(hào)。前述的全路段定位的行車警示器，其中輸入介面為觸控?zé)赡?。前述的全路段定位的行車警示器，其中道路地理資料為電子地圖。前述的全路段定位的行車警示器，其中輸出介面為液晶熒幕與揚(yáng)聲器的結(jié)合。本實(shí)用新型的有益效果是，具有全路段皆能提供測(cè)速照明機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的功效，且兼?zhèn)湫熊噷?dǎo)航的功能。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10行車警示訊號(hào)接收模組20全球定位系統(tǒng)接收模組30記憶體40輸入介面50輸出介面60微處理器70加速度計(jì)80電子羅盤
具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型包括一接收測(cè)速雷達(dá)或測(cè)速激光偵測(cè)訊號(hào)的 行車警示訊號(hào)接收模組10 ；—接收衛(wèi)星所發(fā)送的地理坐標(biāo)及時(shí)間訊號(hào)的全球定位系統(tǒng)接 收模組20 ；—于無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào)時(shí)提供車輛行駛速率的加速度計(jì)70 ；—于無(wú)法接收衛(wèi)星 訊號(hào)時(shí)提供車輛行駛方向的電子羅盤80 ；—儲(chǔ)存警示訊號(hào)、道路地理資料與指引訊號(hào)的記 憶體30，該道路地理資料諸如電子地圖；一輸入操作訊號(hào)輸入介面40，諸如觸控?zé)赡?；一?出警示或指引訊號(hào)的輸出介面50，諸如液晶熒幕與揚(yáng)聲器的結(jié)合；以及一連接該行車警示 訊號(hào)接收模組10、全球定位系統(tǒng)接收模組20、加速度計(jì)70、電子羅盤80、記憶體30、輸入介 面40與輸出介面50的微處理器60。借此，該微處理器60將自該行車警示訊號(hào)接收模組10所接收的偵測(cè)訊號(hào)，以及自 該全球定位系統(tǒng)接收模組20所接收的衛(wèi)星訊號(hào)，而把該輸入介面40所輸入操作訊號(hào)與該 記憶體30所儲(chǔ)存的道路地理資料進(jìn)行比對(duì)，并借由該輸出介面50輸出警示或指引訊號(hào)；其 中，當(dāng)無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào)之際，則由該加速度計(jì)70提供車輛行駛速率與該電子羅盤80提供 車輛行駛方向的訊息，進(jìn)而相對(duì)借由衛(wèi)星訊號(hào)所定位的車輛最后位置即時(shí)計(jì)算出車輛當(dāng)前 位置，亦即由該加速度計(jì)70與該電子羅盤80的搭配提供相對(duì)位置的定位功能?；谏鲜龅慕Y(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型是于架構(gòu)有全球定位系統(tǒng)的行車警示器，再結(jié)合提 供車輛行駛速率的加速度計(jì)70與提供車輛行駛方向的電子羅盤80，于無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào) 之際，提供輔助性質(zhì)的定位功能，而達(dá)到全路段皆能定位的功能。此外，并將電子地圖與指 引訊號(hào)儲(chǔ)存于其記憶體30，且搭配上適合顯示電子地圖的液晶熒幕作為輸出介面50，而該 微處理器60則得以利用既有的定位功能，進(jìn)行車輛位置變化狀態(tài)的判斷，并將車輛位置的 變化狀態(tài)配合電子地圖顯示于液晶熒幕上，進(jìn)一步搭配上指引訊號(hào)輔助駕駛?cè)伺袛嗥湫熊?動(dòng)向，則具有行車導(dǎo)航的功能。是以，本實(shí)用新型的加速度計(jì)70與電子羅盤80的搭配，可于無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào)之 際，提供相對(duì)位置的定位功能，輔助僅借由GPS定位的不足，而具有全路段皆能提供測(cè)速照相機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的功效；此外，除了原本就具有的行車警示功能之外，另具有兼?zhèn)湫熊噷?dǎo)航 的功效。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用實(shí)用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有 關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種全路段定位的行車警示器，其特征在于，包括一行車警示訊號(hào)接收模組，接收測(cè)速雷達(dá)或測(cè)速激光的偵測(cè)訊號(hào)；一全球定位系統(tǒng)接收模組，接收衛(wèi)星所發(fā)送的地理坐標(biāo)及時(shí)間訊號(hào)；一加速度計(jì)，提供車輛行駛速率；一電子羅盤，提供車輛行駛方向；一記憶體，儲(chǔ)存警示訊號(hào)與道路地理資料；一輸出介面，輸出警示訊號(hào)；以及一微處理器，連接該行車警示訊號(hào)接收模組、全球定位系統(tǒng)接收模組、加速度計(jì)、電子 羅盤、記憶體與輸出介面；借此，該微處理器將自該行車警示訊號(hào)接收模組所接收的偵測(cè)訊號(hào)，以及自該全球定 位系統(tǒng)接收模組所接收的衛(wèi)星訊號(hào)，與該記憶體所儲(chǔ)存的道路地理資料進(jìn)行比對(duì)，并借由 該輸出介面輸出警示訊號(hào)；而當(dāng)無(wú)法接收衛(wèi)星訊號(hào)之際，則由該加速度計(jì)提供車輛行駛速 率與該電子羅盤提供車輛行駛方向的訊息，進(jìn)而相對(duì)借由衛(wèi)星訊號(hào)所定位的車輛最后位置 即時(shí)計(jì)算出車輛當(dāng)前位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全路段定位的行車警示器，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)置一輸入 操作訊號(hào)的輸入介面，而該輸入介面連接于所述微處理器，且于所述記憶體進(jìn)一步儲(chǔ)存有 指引訊號(hào)，并可進(jìn)一步借所述輸出介面輸出指引訊號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全路段定位的行車警示器，其特征在于，所述輸入介面為觸 控?zé)赡弧?br> 4.根據(jù)權(quán)利要1、2或3所述的全路段定位的行車警示器，其特征在于，所述道路地理資 料為電子地圖。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全路段定位的行車警示器，其特征在于，所述輸出介面為液 晶熒幕與揚(yáng)聲器的結(jié)合。
專利摘要一種全路段定位的行車警示器，其包括一行車警示訊號(hào)接收模組，接收測(cè)速雷達(dá)或測(cè)速激光的偵測(cè)訊號(hào)；一全球定位系統(tǒng)接收模組，接收衛(wèi)星所發(fā)送的地理坐標(biāo)及時(shí)間訊號(hào)；一加速度計(jì)，提供車輛行駛速率；一電子羅盤，提供車輛行駛方向；一記憶體，儲(chǔ)存警示訊號(hào)與道路地理資料；一輸出介面，輸出警示訊號(hào)；以及一微處理器，連接該行車警示訊號(hào)接收模組、全球定位系統(tǒng)接收模組、加速度計(jì)、電子羅盤、記憶體與輸出介面。本實(shí)用新型具有全路段皆能提供測(cè)速照明機(jī)設(shè)置點(diǎn)訊息的功效，且兼?zhèn)湫熊噷?dǎo)航的功能。
文檔編號(hào)G08G1/0968GK201893027SQ20102059909
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者陳福地, 陳金堂 申請(qǐng)人:陳福地, 陳金堂