專利名稱：簡化交通信息產(chǎn)生方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以變形地圖、文本消息、音頻等形式產(chǎn)生簡化交通信息的方法，以及一種用于執(zhí)行該方法的設(shè)備。本發(fā)明更具體涉及一種基于由指定數(shù)字地圖上的路段的數(shù)據(jù)和根據(jù)該路段中的相對位置指定事件地點(diǎn)的數(shù)據(jù)的結(jié)合所組成的交通信息而有效產(chǎn)生由變形地圖、文本消息等組成的交通信息的方法。
背景技術(shù)：
提供交通信息服務(wù)的車輛信息和通信系統(tǒng)(VICS)通過無線電信標(biāo)、光學(xué)信標(biāo)、和FM多重廣播為車載設(shè)備提供交通信息。該信息包括用文本表示堵塞路段的1級(level 1)交通信息、在變形地圖上表示堵塞地點(diǎn)的2級(level 2)交通信息、和在該車載設(shè)備保存的數(shù)字地圖上表示堵塞地點(diǎn)的3級(level 3)交通信息。
該1級交通信息可以是例如“3公里堵塞Kanshichi-Dori，Inner Loop(內(nèi)環(huán))，Koenji Overpass(天橋)→Ohara-Ni”的交通堵塞信息、或例如“大約40分鐘Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi”的旅行時(shí)間信息、或例如“事故/車道限制Daisan-Keihin，Downline(下行線)，Kohoku→Hodogaya”的事件信息，并且該車載設(shè)備一旦接收到該交通信息就將這些文本串顯示在顯示屏上。
該2級交通信息是圖18(c)所示的簡化幾何圖形信息，其中在變形地圖上，堵塞的路段被填滿紅色。該車載設(shè)備一旦接收到該交通信息就將這些簡化幾何圖形顯示在其顯示屏上。
該3級交通信息為該車載設(shè)備在該地圖上提供例如交通堵塞和事故的事件地點(diǎn)。該車載設(shè)備一旦接收到該交通信息就通過在屏幕上顯示的地圖來表示堵塞或事故的地點(diǎn)，或考慮到這幾條交通信息而搜索路線，并顯示所得的推薦路線。
向車載設(shè)備提供交通信息的該系統(tǒng)的中心從另一組織接收與3級交通信息對應(yīng)的數(shù)字地圖上的事件地點(diǎn)信息，并編輯該信息以產(chǎn)生1級和2級信息來提供。
在日本，一些公司生產(chǎn)這樣的數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫，并且該地圖數(shù)據(jù)包含由工作草圖(base map)和數(shù)字化技術(shù)之間的差異導(dǎo)致的錯(cuò)誤。這些錯(cuò)誤在這些公司生產(chǎn)的數(shù)字地圖之間是不同的。所以，當(dāng)從發(fā)送側(cè)向接收側(cè)發(fā)送數(shù)字地圖上的地點(diǎn)(例如事故地點(diǎn))，并僅出現(xiàn)該地點(diǎn)的經(jīng)度和緯度時(shí)，可基于它們保存的不同公司產(chǎn)生的不同數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫，由發(fā)送和接收側(cè)的誤差將該道路的不同地點(diǎn)識別為事故地點(diǎn)。當(dāng)該中心從另一組織接收事件地點(diǎn)信息或當(dāng)該中心向該車載設(shè)備發(fā)送該3級交通信息時(shí)，產(chǎn)生該誤差。
根據(jù)傳統(tǒng)的改善信息發(fā)送不精確的方法，對于在道路網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的例如交叉點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)定義節(jié)點(diǎn)號，或?qū)τ诖砉?jié)點(diǎn)之間道路的鏈路定義鏈路號。這些公司的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫已記錄了與節(jié)點(diǎn)號和鏈路號關(guān)聯(lián)的交叉點(diǎn)或道路。然后，在表示數(shù)字地圖上的地點(diǎn)的事件地點(diǎn)信息或3級交通信息中，道路由其鏈路號指定，而道路上的點(diǎn)表達(dá)為例如“距離該鏈路頭部一定米數(shù)”。
該中心一旦從另一組織接收到由鏈路號代表的交通信息，則如下所述產(chǎn)生2級交通信息。
該中心具有如圖18(a)所示的變形地圖幾何圖形數(shù)據(jù)，并沿該變形地圖道路幾何圖形上的道路串聯(lián)提供矩形(或線)，所述矩形(或線)的每一個(gè)對于一個(gè)堵塞形成一個(gè)填充單元。一個(gè)矩形對應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)鏈路，并所以可通過指定一個(gè)鏈路號來指定一個(gè)矩形。
如圖18(b)所示，一旦從另一組織接收到包括在每一鏈路中發(fā)生的事件的內(nèi)容和該鏈路的鏈路號的VICS信息，則該中心在與具有該堵塞的鏈路號對應(yīng)的矩形中填充紅色，并產(chǎn)生如圖18(c)所示的變形地圖。該中心向該車載設(shè)備發(fā)送代表圖18(c)中的變形地圖的圖畫數(shù)據(jù)或圖像數(shù)據(jù)作為2級交通信息。
一旦從另一組織接收到由鏈路號代表的交通信息，則該中心如下所述產(chǎn)生1級交通信息。
該中心預(yù)先確定圖19所示文本中交通信息的信息提供單元。在圖19的例子中，“Atsugi JCTYokohama Machida IC，”、“Yokohama Machida ICYokohama Aoba IC，”和“Yokohama Aoba ICTomei Kawasaki IC”的每一個(gè)形成一個(gè)信息提供單元。例如，當(dāng)交通事故已發(fā)生在“Yokohama Aoba IC”和“Tomei Kawasaki IC”之間有必要實(shí)行車道限制的某處，則產(chǎn)生例如“事故/車道限制Yokohama Aoba IC→Tomei Kawasaki IC”的形成該信息提供單元的信息提供段的起點(diǎn)和終點(diǎn)的名稱代表的文本交通信息。一個(gè)信息提供單元對應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)鏈路，從而通過指定鏈路號來指定該信息提供段。
該中心具有關(guān)于鏈路號(1)和鏈路長度(2)、每一個(gè)形成信息提供單元的信息提供段的指定號(6)、路段長度(7)、路線名稱(8)、和該路段的上游側(cè)名稱(9)和下游側(cè)名稱(10)的數(shù)據(jù)。一旦從另一組織接收到每一個(gè)由鏈路號代表的堵塞信息(3)或事件信息(4)、以及每一鏈路的旅行時(shí)間信息(5)，則該中心用這幾條信息代替堵塞信息(11)、事件信息(12)、和旅行信息(13)，產(chǎn)生由“路線名稱+方向/上游側(cè)名稱/下游側(cè)名稱/內(nèi)容”組成的文本消息，并將該消息提供給車載設(shè)備。
注意當(dāng)該堵塞在多個(gè)信息提供段擴(kuò)展時(shí)，將包括該堵塞起點(diǎn)的信息提供段的上游側(cè)名稱表示為上游側(cè)名稱，將包括該堵塞終點(diǎn)的信息提供段的下游側(cè)名稱表示為下游側(cè)名稱。
然而，由于構(gòu)造新路且現(xiàn)有路發(fā)生變化，所以必須用新號代替該道路網(wǎng)絡(luò)中定義的節(jié)點(diǎn)號或鏈路號。一旦改變了節(jié)點(diǎn)號或鏈路號，則必須更新這些公司中的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)。所以，利用節(jié)點(diǎn)號或鏈路號發(fā)送數(shù)字地圖中的地點(diǎn)信息的方法需要用于維護(hù)的高社會成本。
為了改正這些缺點(diǎn)，發(fā)明人已在日本專利公開號11-214068和11-242166中提出了發(fā)送數(shù)字地圖中的地點(diǎn)信息的以下方法。
根據(jù)所公開的方法，當(dāng)信息提供方將已發(fā)生例如堵塞和事故的事件的道路點(diǎn)傳送給接收側(cè)時(shí)，它發(fā)送包括由一行節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)代表的道路點(diǎn)和在該道路上安排的插入點(diǎn)的路段的規(guī)定長度的道路幾何圖形，以及代表基于該道路幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段中的相對位置的道路上的事件地點(diǎn)的“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”。(所述插入點(diǎn)是與道路曲線接近的折線的頂點(diǎn)。除非另外指定，所述節(jié)點(diǎn)和插入點(diǎn)在本說明書中都被稱為“節(jié)點(diǎn)”。)接收信息方利用該道路幾何圖形數(shù)據(jù)執(zhí)行地圖匹配，指定其自己的數(shù)字地圖上的路段，并利用該事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)指定該路段中的事件地點(diǎn)。
圖20(a)示出了“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”的例子，而圖20(b)示出了“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的例子。所述“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”被提供為3級交通信息，使得該車載設(shè)備一旦接收到該信息即可指定其自己的數(shù)字地圖上的事件地點(diǎn)，而無需依賴節(jié)點(diǎn)號和鏈路號。
因此，根據(jù)該發(fā)送地點(diǎn)信息的方法，不再必須定義普通節(jié)點(diǎn)號和鏈路號。

發(fā)明內(nèi)容
盡管采用了基于“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”而無需利用普通節(jié)點(diǎn)號和鏈路號來發(fā)送數(shù)字地圖的地點(diǎn)信息的方法，但也可改變根據(jù)3級交通信息產(chǎn)生1級和2級交通信息的傳統(tǒng)方法。
基于如上所認(rèn)識到的問題而做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種基于“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”組成的交通信息而利用變形地圖、文本消息、音頻引導(dǎo)等有效產(chǎn)生交通信息的方法，以及一種執(zhí)行該方法的設(shè)備。
因此，根據(jù)本發(fā)明，在基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)產(chǎn)生交通信息的方法中，所述信息是具有在變形地圖上顯示的事件信息的簡化幾何圖形交通信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件地點(diǎn)，預(yù)先設(shè)置所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或每一節(jié)點(diǎn)和形成所述變形地圖上的事件表現(xiàn)單元的元件(矩形或線)之間的關(guān)聯(lián)；為了指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并基于該事件信息數(shù)據(jù)和該路段的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)，而執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配；并根據(jù)對于該鏈路或節(jié)點(diǎn)預(yù)先設(shè)置的關(guān)聯(lián)、基于該變形地圖上的事件信息數(shù)據(jù)而確定顯示事件信息的元件。
而且，在基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)產(chǎn)生具有由文本消息或音頻消息表現(xiàn)的事件信息的交通信息的方法中，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件地點(diǎn)，預(yù)先設(shè)置所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或每一節(jié)點(diǎn)和利用所述文本消息或音頻消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)；為了指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并基于所述事件信息數(shù)據(jù)和該路段的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的該數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)，而執(zhí)行該道路幾何圖形數(shù)據(jù)和該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配；和對于該鏈路或節(jié)點(diǎn)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的所述關(guān)聯(lián)、基于利用所述文本消息或音頻消息的事件信息數(shù)據(jù)而確定表現(xiàn)事件信息的所述信息提供段。
而且，一種基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而產(chǎn)生具有在變形地圖上顯示的事件信息的簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫；變形地圖數(shù)據(jù)部分，用于保持變形地圖的幾何圖形數(shù)據(jù)、形成該變形地圖中的事件表現(xiàn)單元的元件的幾何圖形數(shù)據(jù)、和具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路所附的識別號和所述元件之間的關(guān)聯(lián)的說明的關(guān)聯(lián)表；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并從所述事件信息數(shù)據(jù)和所述路段的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的數(shù)字地圖上的鏈路；變形地圖疊加信息顯示確定部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表、基于來自所述地圖匹配部件指定的鏈路的所述事件信息數(shù)據(jù)而確定所述元件以表現(xiàn)該事件信息；和變形地圖疊加處理部件，用于在與所述變形地圖疊加信息顯示確定部件確定的所述元件對應(yīng)的所述變形地圖的地點(diǎn)上疊加一幅圖。
而且，一種基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而產(chǎn)生文本消息交通信息的設(shè)備，所述交通信息利用文本消息表現(xiàn)事件信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫；關(guān)聯(lián)表，具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路所附的識別號和利用所述文本消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)的說明；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定該數(shù)字地圖上的路段，并基于該事件信息數(shù)據(jù)和該路段的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路；文本消息信息產(chǎn)生部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表來確定基于來自由所述地圖匹配部件指定的鏈路的所述事件信息數(shù)據(jù)而顯示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段上的信息和所述事件信息而產(chǎn)生文本消息信息；和文本消息信息發(fā)送部件，用于發(fā)送由所述文本消息信息產(chǎn)生部件產(chǎn)生的所述文本消息信息，以提供信息。
而且，一種基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而產(chǎn)生具有由音頻消息表現(xiàn)的事件信息的音頻聲音消息交通信息的設(shè)備，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫；關(guān)聯(lián)表，具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或節(jié)點(diǎn)所附的識別號和利用所述音頻消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)的說明；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并基于所述事件信息數(shù)據(jù)和所述路段的所述數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)；音頻消息信息產(chǎn)生部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表而確定基于來自所述地圖匹配部件指定的鏈路或節(jié)點(diǎn)的所述事件信息數(shù)據(jù)顯示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段的信息和所述事件信息而產(chǎn)生音頻消息信息；和音頻引導(dǎo)輸出部件，用于利用音頻輸出由所述音頻消息信息產(chǎn)生部件產(chǎn)生的所述音頻消息信息。
利用根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)生交通信息的方法及其設(shè)備，可由基于“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的結(jié)合而傳送數(shù)字地圖上的事件地點(diǎn)的交通信息有效產(chǎn)生由變形地圖、文本消息、或音頻引導(dǎo)組成的交通信息。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備的配置的方框圖；圖2是示出了如何執(zhí)行根據(jù)該第一實(shí)施例的產(chǎn)生變形地圖的方法的處理的示意圖；圖3示出了地圖數(shù)據(jù)庫(a)、畫面號(frame number)-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表(b)、和填充數(shù)據(jù)(c)；圖4是用于圖示根據(jù)該第一實(shí)施例的簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備的操作的流程圖；圖5是示出了如何利用根據(jù)該第一實(shí)施例的產(chǎn)生變形地圖的方法產(chǎn)生變形地圖的處理的示意圖；圖6示出了由根據(jù)該第一實(shí)施例的方法產(chǎn)生的變形地圖的發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(圖形坐標(biāo)系統(tǒng)向量數(shù)據(jù))；圖7示出了由根據(jù)該第一實(shí)施例的方法產(chǎn)生的變形地圖的發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(圖像數(shù)據(jù))；
圖8示出了由根據(jù)該第一實(shí)施例的方法產(chǎn)生的變形地圖的發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(混合類型)；圖9是示出了根據(jù)該第一實(shí)施例產(chǎn)生第二變形地圖的方法的處理的示意圖；圖10是示出了具有由根據(jù)該第一實(shí)施例產(chǎn)生變形地圖的方法產(chǎn)生的標(biāo)記表示的事件的變形地圖的示意圖；圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備的配置的方框圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的文本消息信息產(chǎn)生和發(fā)送設(shè)備的配置的方框圖；圖13是示出了根據(jù)第三實(shí)施例產(chǎn)生文本消息的方法的處理的示意圖；圖14示出了在根據(jù)該第三實(shí)施例產(chǎn)生文本消息的方法中使用的地圖數(shù)據(jù)庫(a)、和信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路關(guān)聯(lián)表35(b)；圖15是用于圖示根據(jù)該第三實(shí)施例的文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備的操作的流程圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的音頻引導(dǎo)設(shè)備的配置的方框圖；圖17是示出了根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的音頻引導(dǎo)設(shè)備的操作的方框圖；圖18是示出了如何產(chǎn)生傳統(tǒng)變形地圖的處理的示意圖；圖19是示出了如何產(chǎn)生傳統(tǒng)文本消息交通信息的處理的圖表；和圖20示出了道路幾何圖形數(shù)據(jù)(a)和事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)(b)。
注意這些附圖示出了發(fā)送側(cè)設(shè)備10，事件信息輸入部分11，數(shù)字地圖顯示部分12，地點(diǎn)信息轉(zhuǎn)換部分13，數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫14、23、33、43和63，地點(diǎn)信息發(fā)送部分15，簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20，地點(diǎn)信息接收部分21、31、41和61，地圖匹配部分22、32、42和62，變形地圖疊加信息顯示確定部分22和44，變形地圖數(shù)據(jù)部分25和45，變形地圖疊加處理部分26和46，變形地圖發(fā)送部分27，文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送部分30，文本消息信息產(chǎn)生部分34，信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路關(guān)聯(lián)表35和65，文本消息信息發(fā)送部分36，簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40，變形地圖顯示部分47，車輛自身地點(diǎn)確定部分48和67，GPS天線49和69，陀螺儀50和70，音頻聲音引導(dǎo)設(shè)備60，音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64，音頻聲音引導(dǎo)輸出部分66，和揚(yáng)聲器68。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)將描述根據(jù)第一實(shí)施例的一種基于“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”在變形地圖中產(chǎn)生交通信息并發(fā)送所述數(shù)據(jù)的方法以及一種執(zhí)行該方法的設(shè)備。
這里，該變形地圖是為了提高地圖的可見度、簡化顯示部分或地圖數(shù)據(jù)處理部分、或減少信息量或其他目的而按圖6所示的表示法變形的地圖。
圖1示出了簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20的配置，該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20從發(fā)送側(cè)裝置10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”，在變形地圖中產(chǎn)生交通信息并向車輛中安裝的設(shè)備發(fā)送所得的信息。該交通信息提供系統(tǒng)一般包括為車載設(shè)備提供1、2和3級交通信息的服務(wù)提供者、用于編輯實(shí)況交通信息并向該服務(wù)提供者提供所編輯的信息的內(nèi)容提供者、和向該內(nèi)容提供者提供實(shí)況交通信息的信息提供者。圖1中的發(fā)送側(cè)設(shè)備10對應(yīng)于該內(nèi)容提供者，并且該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20對應(yīng)于該服務(wù)提供者。
發(fā)送側(cè)設(shè)備10包括用于輸入例如關(guān)于事故和堵塞的實(shí)況事件信息的事件信息輸入部分11、數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫14、顯示數(shù)字地圖上事件的地點(diǎn)的數(shù)字地圖顯示部分12、將事件信息轉(zhuǎn)換為“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息轉(zhuǎn)換部分13和用于發(fā)送所轉(zhuǎn)換的“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息發(fā)送部分15。
該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20包括用于從發(fā)送側(cè)設(shè)備10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息接收部分21，數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫23，用于執(zhí)行地圖匹配以在其自己的數(shù)字地圖上指定由該“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”代表的路段、并基于該“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”指定該路段中的事件地點(diǎn)的地圖匹配部分22，用于保存與該變形地圖中的填充矩形或幾何圖形數(shù)據(jù)對應(yīng)的交通信息的顯示單元(畫面)的數(shù)據(jù)的變形地圖數(shù)據(jù)部分25，用于確定在該事件的地點(diǎn)疊加的變形地圖上的畫面的變形地圖疊加信息顯示確定部分24，基于該確定結(jié)果在變形地圖上疊加填充的畫面的變形地圖疊加處理部分26，和在疊加處理之后發(fā)送變形地圖的數(shù)據(jù)的變形地圖發(fā)送部分27。
當(dāng)存儲在簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序定義操作時(shí)，實(shí)現(xiàn)在該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20中的地圖匹配部分22、變形地圖疊加信息顯示確定部分24和變形地圖疊加處理部分26。
如圖2(a)所示，該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20的管理員為將要被提供數(shù)字地圖中的交通信息的路段中的鏈路設(shè)置唯一的鏈路號(地圖數(shù)據(jù)鏈路號#2到#22)。如圖3(a)所示，該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫14保存提供有所述地圖數(shù)據(jù)鏈路號的鏈路的幾何圖形數(shù)據(jù)。
該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20的管理員也設(shè)置形成交通信息的顯示單元的畫面。該畫面包括一個(gè)或多個(gè)鏈路。如圖3(b)所示，該變形地圖數(shù)據(jù)部分25保存彼此關(guān)聯(lián)的畫面號和所述畫面中包括的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號的表(畫面號-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表)。如圖3(c)所示，保存每一畫面的幾何圖形數(shù)據(jù)(填充畫面數(shù)據(jù))。
圖4的流程圖示出了該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20的操作過程。
該發(fā)送側(cè)設(shè)備10利用該地點(diǎn)信息轉(zhuǎn)換部分13而產(chǎn)生圖20的例子所示的幾何圖形數(shù)據(jù)(道路幾何圖形數(shù)據(jù))和交通信息數(shù)據(jù)(事件地點(diǎn)數(shù)據(jù))，并從該地點(diǎn)信息發(fā)送部分15發(fā)送該信息。該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20中的地點(diǎn)信息接收部分21接收所述幾何圖形數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)。圖2(b)圖示了由該幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段和由該交通信息數(shù)據(jù)代表的堵塞路段(步驟1)。
該地圖匹配部分22利用所接收的幾何圖形數(shù)據(jù)和該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫23中的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)而執(zhí)行地圖匹配，并在數(shù)字地圖上指定由該幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段(步驟2)。
該地圖匹配部分22然后通過參考指定路段的交通信息數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)而確定該交通事件鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號(步驟3)。
圖2(c)示出了一種狀態(tài)，其中已執(zhí)行了幾何圖形數(shù)據(jù)的地圖匹配，并已基于該交通信息數(shù)據(jù)而指定了該數(shù)字地圖上的堵塞地點(diǎn)。結(jié)果，確定了與堵塞地點(diǎn)對應(yīng)的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號(#4到#9)。
該變形地圖疊加信息顯示確定部分24利用存儲在該變形地圖數(shù)據(jù)部分25中的畫面號-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表(圖3(b))、基于該交通事件的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號而確定將被填充的畫面的畫面號(步驟4)。
在圖2(c)的例子中，基于該鏈路的交通狀態(tài)而如下所示確定每一地圖數(shù)據(jù)鏈路號的畫面以及如何顯示該畫面(是否填充顏色)。
#4堵塞→畫面b填充紅色#5堵塞→畫面b填充紅色.
.
#7堵塞→畫面c填充紅色#8堵塞→畫面c填充紅色.
.
#10不堵塞→畫面c不填充.
#12不堵塞→畫面d不填充該變形地圖疊加處理部分26顯示從該變形地圖數(shù)據(jù)部分25讀出的變形地圖，然后參考填充畫面數(shù)據(jù)(圖3(c))而填充確定為將要填充的畫面，并通過該變形地圖顯示所述填充畫面(步驟5)。
通過該填充處理，具有“填充紅色”和“不填充”或與畫面c相似的至少一個(gè)“填充紅色”的畫面被填充。更具體說，按“或(OR)”條件執(zhí)行該填充處理。
圖5(a)圖示了從該變形地圖數(shù)據(jù)部分25讀出的變形地圖數(shù)據(jù)，而圖5(b)圖示了每一畫面的幾何圖形數(shù)據(jù)。對應(yīng)畫面基于該變形地圖疊加顯示確定部分24確定的將要填充的畫面的信息而被填充，并被疊加到該變形地圖，使得產(chǎn)生圖5(c)所示的變形地圖。
該變形地圖發(fā)送部分27發(fā)送該疊加的變形地圖數(shù)據(jù)(步驟6)。
該變形地圖可被轉(zhuǎn)換為各種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的發(fā)送數(shù)據(jù)，并從該變形地圖發(fā)送部分27發(fā)送。圖6示出了由圖形坐標(biāo)系統(tǒng)中向量數(shù)據(jù)的形式代表的其上疊加了填充畫面的變形地圖的例子。圖7示出了由圖像數(shù)據(jù)的形式代表的變形地圖的例子。如圖8所示，代表該變形地圖的幾何圖形的背景圖像數(shù)據(jù)(a)和代表填充畫面的疊加顯示的向量數(shù)據(jù)(b)可被結(jié)合和發(fā)送，并然后這些數(shù)據(jù)片段可被疊加，以供在接收側(cè)顯示。
以這種方式，該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20基于該“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”而產(chǎn)生2級交通信息，并可將該信息提供給該車載設(shè)備。
注意當(dāng)一個(gè)畫面出現(xiàn)“填充紅色”和“不填充”兩者時(shí)，基于OR條件而填充該畫面，至少一個(gè)“填充紅色”，但可用不同方式設(shè)置該條件。例如，該變形地圖疊加信息顯示確定部分24可計(jì)算該畫面中包括的鏈路的總鏈路長度，并計(jì)算與該堵塞對應(yīng)的鏈路的總鏈路長度，并且如果它們的比率超過指定值，則該畫面可被“填充紅色”。可替換地，當(dāng)與該堵塞對應(yīng)的鏈路的總鏈路長度超過指定距離時(shí)，該畫面可被“填充紅色”。在以上例子中，該數(shù)字地圖中的每一鏈路附有唯一鏈路號，但唯一號可附到數(shù)字地圖的每一節(jié)點(diǎn)，而非鏈路上。
這里，為了圖示，利用畫面號-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表、基于每一鏈路的交通狀態(tài)來確定每一畫面的填充，但如圖9(a)所示，對于提供了數(shù)字地圖的交通信息的路段的每一鏈路可設(shè)置任意畫面號(#a到#e)，并在數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫14中保持具有該畫面號的每一鏈路的幾何圖形數(shù)據(jù)(具有畫面號說明的數(shù)據(jù)，而不是圖3(a)中地圖數(shù)據(jù)中的鏈路號)。利用該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)，在所接收的幾何圖形數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)之間執(zhí)行地圖匹配(圖9(b))，并如圖9(c)所示，可基于附著到具有交通事件的鏈路的畫面號而確定將被填充的畫面。
在這種情況下，當(dāng)該畫面的路段的一部分被堵塞時(shí)，可基于OR條件將該畫面確定為將被“填充紅色”的畫面，或可相對于該畫面的總鏈路長度而產(chǎn)生具有堵塞的鏈路的長度的比率，并僅當(dāng)該比率超過指定值時(shí)，該畫面可被確定為將被“填充紅色”的畫面。
在以上說明中，在變形地圖上矩形被填充顏色或線被涂上顏色以顯示交通事件，但如圖10所示，表示例如“道路阻塞”的特殊標(biāo)記可疊加到變形地圖的對應(yīng)矩形或線上，以表示該交通事件。
通過改變在圖4的流程圖中的以下步驟，可實(shí)現(xiàn)這種情況下的簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備的操作。在步驟4，當(dāng)根據(jù)具有交通事件的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號來確定將被填充的畫面的畫面號時(shí)，在步驟5，顯示該變形地圖。然后，根據(jù)在步驟4確定的將被填充的畫面來確定顯示標(biāo)記的地點(diǎn)，并且該表示交通事件的標(biāo)記被選擇并疊加到標(biāo)記顯示地點(diǎn)的變形地圖上?？蓪⒃摌?biāo)記顯示地點(diǎn)計(jì)算為將被填充的矩形畫面的重心位置或線段的中間位置。
(第二實(shí)施例)根據(jù)第二實(shí)施例，將描述根據(jù)“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”在變形地圖中產(chǎn)生交通信息并顯示該信息的一種車載設(shè)備。
圖11示出了與該車載設(shè)備對應(yīng)的簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40以及將“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”發(fā)送到該簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40的發(fā)送設(shè)備10的配置。該發(fā)送側(cè)設(shè)備10對應(yīng)于將作為3級交通信息的“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”提供給該車載設(shè)備的服務(wù)提供者。該發(fā)送側(cè)設(shè)備10的配置與第一實(shí)施例中沒有不同(圖1)。
該簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40包括從發(fā)送設(shè)備10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息接收部分41，數(shù)字地圖的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫43，用于執(zhí)行地圖匹配并在其自己的數(shù)字地圖上指定由該“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”代表的路段、并基于該“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”指定該路段中的事件地點(diǎn)的地圖匹配部分42，用于保持該變形地圖的幾何圖形數(shù)據(jù)、畫面號-地圖數(shù)據(jù)鏈路關(guān)聯(lián)表、和將被填充的畫面的數(shù)據(jù)的變形地圖數(shù)據(jù)部分45，用于確定將在該事件地點(diǎn)疊加的變形地圖上的畫面的變形地圖疊加信息顯示確定部分44，基于該確定結(jié)果在變形地圖上疊加填充的畫面的變形地圖疊加處理部分46，在疊加處理之后顯示變形地圖的變形地圖顯示部分47以及利用在GPS天線49接收的數(shù)據(jù)和來自陀螺儀50的數(shù)據(jù)來確定車輛地點(diǎn)的車輛自身地點(diǎn)確定部分48。
當(dāng)存儲在簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行由程序指定的操作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在該簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40中的地圖匹配部分42、變形地圖疊加信息顯示確定部分44、變形地圖疊加處理部分46、和車輛自身地點(diǎn)確定部分48。
該設(shè)備中的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫43存儲具有圖3所示地圖數(shù)據(jù)鏈路號的每一鏈路的幾何圖形數(shù)據(jù)，而該變形地圖數(shù)據(jù)部分45除了存儲變形地圖數(shù)據(jù)之外，還存儲圖3(b)所示的畫面號-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表和圖3(c)所示的將要填充的畫面的數(shù)據(jù)。
該變形地圖顯示部分47典型顯示該車輛自身地點(diǎn)確定部分48確定的車輛地點(diǎn)周圍的地圖，和代表車輛地點(diǎn)的標(biāo)記，同時(shí)一旦設(shè)置了2級交通信息顯示模式，則顯示該變形地圖疊加處理部分46所產(chǎn)生的變形地圖。
在該簡化幾何圖形產(chǎn)生/顯示設(shè)備40中，產(chǎn)生變形地圖的處理與根據(jù)第一實(shí)施例的簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備20(圖1)的處理相同，接收作為2級交通信息從發(fā)送側(cè)設(shè)備10發(fā)送的圖20(a)中的幾何圖形數(shù)據(jù)(道路幾何圖形數(shù)據(jù))和圖20(b)中的交通信息數(shù)據(jù)(事件地點(diǎn)數(shù)據(jù))，并產(chǎn)生具有與由圖4所示的處理填充的事件地點(diǎn)對應(yīng)的畫面的變形地圖。在變形地圖顯示部分47顯示所產(chǎn)生的變形地圖。
以這種方式，該簡化幾何圖形產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備能根據(jù)3級交通信息獨(dú)自編輯/產(chǎn)生變形地圖并顯示該結(jié)果。
(第三實(shí)施例)根據(jù)第三實(shí)施例，將描述根據(jù)第三實(shí)施例的一種由“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”而產(chǎn)生和發(fā)送文本交通信息的方法以及一種執(zhí)行該方法的設(shè)備。
圖12示出了文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30的配置，該設(shè)備從發(fā)送側(cè)設(shè)備10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”，產(chǎn)生由文本消息組成的交通信息，并向該車載設(shè)備發(fā)送該文本消息。該發(fā)送側(cè)設(shè)備10對應(yīng)于內(nèi)容提供者，而該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30對應(yīng)于服務(wù)提供者。發(fā)送側(cè)設(shè)備10的配置與第一實(shí)施例沒有不同(圖1)。
該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30包括從發(fā)送側(cè)設(shè)備10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息接收部分31，數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫33，和用于執(zhí)行地圖匹配以在其自己的數(shù)字地圖上指定由該“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”代表的路段、并指定該路段中的事件地點(diǎn)的地圖匹配部分32，具有彼此關(guān)聯(lián)的作為2級交通信息的信息提供單元的信息提供段和地圖數(shù)據(jù)鏈路號的信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表35，利用該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表35產(chǎn)生文本消息信息的文本消息信息產(chǎn)生部分34，和發(fā)送該文本消息信息的文本消息信息發(fā)送部分36。
當(dāng)存儲在該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行由程序指定的操作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30中的地圖匹配部分32和文本消息信息產(chǎn)生部分34。
如圖13(a)所示，該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30的管理員為將要提供數(shù)字地圖中的交通信息的數(shù)字地圖中的路段中的每一鏈路設(shè)置唯一的鏈路號(地圖數(shù)據(jù)鏈路號#2到#22)。如圖14(a)所示，該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫33保存附有地圖數(shù)據(jù)鏈路號的每一鏈路的幾何圖形數(shù)據(jù)。
該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30的管理員用文本消息設(shè)置形成交通信息的顯示單元的信息提供段。該信息提供段包括一個(gè)或多個(gè)鏈路。該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表35是包括彼此關(guān)聯(lián)的信息提供段和鏈路的表，并如圖14(b)所示，包括對應(yīng)信息提供段的每一信息提供段號、該信息提供段的長度、路面/方向的名稱、起點(diǎn)的名稱、終點(diǎn)的名稱、形成該路段的鏈路號、每一鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號、和每一鏈路的鏈路長度的數(shù)據(jù)。
圖15中的流程圖示出了該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30的操作過程。
該發(fā)送側(cè)設(shè)備10利用該地點(diǎn)信息轉(zhuǎn)換部分13產(chǎn)生圖20的例子所示的幾何圖形數(shù)據(jù)(道路幾何圖形數(shù)據(jù))和交通信息數(shù)據(jù)(事件地點(diǎn)數(shù)據(jù))，并從該地點(diǎn)信息發(fā)送部分15發(fā)送該數(shù)據(jù)。該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30中的地點(diǎn)信息接收部分31接收所述幾何圖形數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)(步驟10)。圖13(b)圖示了由該幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段和由該交通信息數(shù)據(jù)代表的堵塞路段。
該地圖匹配部分32利用所接收的幾何圖形數(shù)據(jù)和該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫33中的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)而執(zhí)行地圖匹配，并在數(shù)字地圖中指定由該幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段(步驟11)。
該地圖匹配部分32為了確定具有該交通事件的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號，而比較指定路段的交通信息數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)(步驟12)。
在圖13(c)中，執(zhí)行關(guān)于幾何圖形數(shù)據(jù)的地圖匹配，并基于該交通信息數(shù)據(jù)而指定該數(shù)字地圖上的堵塞地點(diǎn)。結(jié)果，確定了與堵塞地點(diǎn)對應(yīng)的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號(#4到#9)。
該文本消息信息產(chǎn)生部分34利用該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表35(圖14(b))，由具有交通事件的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號、根據(jù)每一交通事件的規(guī)則而確定該信息提供段的狀態(tài)(步驟13)。
當(dāng)該交通事件是堵塞時(shí)，基于每一鏈路的堵塞狀態(tài)而指定每一信息提供段的狀態(tài)。在圖13(c)的例子中，如下指定該狀態(tài)。
#2→信息提供段a無堵塞#3→信息提供段a無堵塞#4→信息提供段a堵塞#5→信息提供段b堵塞#6→信息提供段b堵塞#7→信息提供段b堵塞然后，根據(jù)確定堵塞的規(guī)則，確定每一信息提供段中堵塞的存在/不存在。在比較該信息提供段的路段長度和該路段中堵塞鏈路的總鏈路長度，并僅當(dāng)根據(jù)該堵塞確定規(guī)則該比率超過指定值時(shí)才將該狀態(tài)確定為堵塞的情況下，確定該信息提供段a沒有堵塞，確定該信息提供段b有堵塞。根據(jù)另一個(gè)應(yīng)用規(guī)則，當(dāng)該交通事件是事故/車道限制，并基于所述鏈路狀態(tài)在指定信息提供段中呈現(xiàn)一個(gè)事故/車道限制的狀態(tài)時(shí)，可將該信息部分確定為具有事故/車道限制。
該文本消息信息產(chǎn)生部分34檢查相鄰信息提供段的狀態(tài)，并且狀態(tài)相同，則這些信息提供段連接起來(步驟14)。
該文本消息信息產(chǎn)生部分34從該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表35獲得路線、方向、和信息提供段的名稱、和該信息提供段的起點(diǎn)和終點(diǎn)名稱(步驟15)，并產(chǎn)生由路線/方向/起點(diǎn)和終點(diǎn)名稱、以及狀態(tài)組成的文本消息。該文本消息信息發(fā)送部分36發(fā)送該文本消息信息(步驟16)。
以這種方式，該文本消息信息產(chǎn)生/發(fā)送設(shè)備30可根據(jù)“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”而產(chǎn)生1級交通信息，并為該車載設(shè)備提供例如“3公里堵塞Kanshichi-Dori，Inner Loop，Koenji Overpass→Ohara-Ni，”、“大約40分鐘Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi，”和“事故/車道限制Daisan Keihin downline，Kohoku→Hodogaya.”的文本消息信息。
(第四實(shí)施例)根據(jù)第四實(shí)施例，將描述基于“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”產(chǎn)生音頻交通信息并用音頻輸出該信息的一種車載設(shè)備。
圖16示出了與該車載設(shè)備對應(yīng)的音頻引導(dǎo)設(shè)備60、和將“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”發(fā)送到該音頻引導(dǎo)設(shè)備60的發(fā)送側(cè)設(shè)備10的配置。該發(fā)送側(cè)設(shè)備10對應(yīng)于向該車載設(shè)備提供作為3級交通信息的“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的服務(wù)提供者。該發(fā)送側(cè)設(shè)備10的配置與第一實(shí)施例沒有不同(圖1)。
該音頻引導(dǎo)設(shè)備60包括從發(fā)送設(shè)備10接收“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的地點(diǎn)信息接收部分61，數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫63，用于執(zhí)行地圖匹配、在其自己的數(shù)字地圖上指定由該“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”代表的路段并基于該“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”指定該路段中的事件地點(diǎn)的地圖匹配部分62，信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表65、產(chǎn)生音頻引導(dǎo)信息的音頻引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64，在揚(yáng)聲器68輸出所產(chǎn)生的音頻引導(dǎo)的音頻引導(dǎo)輸出部分66，和用于利用GPS天線69接收的數(shù)據(jù)或來自陀螺儀70的數(shù)據(jù)來確定車輛地點(diǎn)的車輛自身地點(diǎn)確定部分67。
當(dāng)存儲在音頻引導(dǎo)設(shè)備60中的計(jì)算機(jī)執(zhí)行由程序定義的操作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在該音頻引導(dǎo)設(shè)備60中的地圖匹配部分62、音頻引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64和車輛自身地點(diǎn)確定部分67。
該設(shè)備中的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫63存儲具有圖14(a)所示地圖數(shù)據(jù)鏈路號的每一鏈路的幾何圖形數(shù)據(jù)，并具有圖14(b)所示的作為信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表65的關(guān)聯(lián)表。
圖17的流程圖示出了音頻引導(dǎo)設(shè)備60的操作過程。
該發(fā)送側(cè)設(shè)備10發(fā)送圖20所示的“幾何圖形數(shù)據(jù)(道路幾何圖形數(shù)據(jù))和交通信息數(shù)據(jù)(事件信息數(shù)據(jù))，圖示為3級交通信息。該音頻引導(dǎo)設(shè)備60中的地點(diǎn)信息接收部分61接收所述幾何圖形數(shù)據(jù)和交通信息數(shù)據(jù)(步驟20)。
該地圖匹配部分62利用接收的幾何圖形數(shù)據(jù)和該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫63的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)而執(zhí)行地圖匹配，并在數(shù)字地圖中指定由該幾何圖形數(shù)據(jù)代表的路段(步驟21)。
該地圖匹配部分62然后比較指定路段的交通信息數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)，并確定具有交通事件的鏈路的地圖數(shù)據(jù)鏈路號(步驟22)。
利用該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表65(圖14(b))，該音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64根據(jù)每一交通事件的規(guī)則從具有交通事件的地圖數(shù)據(jù)鏈路號來確定該信息提供段的狀態(tài)(步驟23)。該處理與根據(jù)第三實(shí)施例的步驟13的處理相同。
該車輛自身地點(diǎn)確定部分67確定車輛地點(diǎn)并將該地點(diǎn)發(fā)送到該音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64。該音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64考慮到車輛地點(diǎn)而丟棄關(guān)于不必要信息部分的信息(步驟24)。
該音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64檢查相鄰信息提供段的狀態(tài)，并且如果狀態(tài)相同，則這些相鄰信息提供段連接起來(步驟25)。
該音頻聲音引導(dǎo)信息產(chǎn)生部分64從該信息提供段-地圖數(shù)據(jù)鏈路號關(guān)聯(lián)表65獲得路線、方向、和信息提供段的名稱、和相連信息提供段的名稱、起點(diǎn)和終點(diǎn)(步驟26)，并產(chǎn)生表示路線/方向/起點(diǎn)和終點(diǎn)名稱、以及狀態(tài)的音頻聲音引導(dǎo)消息。該音頻引導(dǎo)輸出部分36從揚(yáng)聲器68輸出該音頻聲音引導(dǎo)消息(步驟27)。
以這種方式，該音頻聲音引導(dǎo)設(shè)備60可根據(jù)接收為3級交通信息的“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”而獨(dú)立產(chǎn)生音頻聲音引導(dǎo)信息，并輸出例如“3公里堵塞Kanshichi-Dori，Inner Loop，Koenji Overpass→Ohara-Ni”、“大約40分鐘Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi”和“事故/車道限制Daisan-Keihin downline，Kohoku→Hodogaya”的音頻交通信息。
盡管已參考具體實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)明白，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可實(shí)現(xiàn)各種變化和更改。
本申請基于2001年9月13日提交的日本專利申請?zhí)?001-278369，這里通過引用而合并了其教導(dǎo)。
工業(yè)實(shí)用性根據(jù)以上說明可清楚理解，通過根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)生交通信息的方法及其設(shè)備，基于由“道路幾何圖形數(shù)據(jù)”和“事件地點(diǎn)數(shù)據(jù)”的組合組成的傳送數(shù)字地圖上的事件地點(diǎn)的交通信息，可有效產(chǎn)生由變形地圖、文本消息、和音頻聲音引導(dǎo)組成的交通信息。
根據(jù)依據(jù)本發(fā)明產(chǎn)生交通信息的方法而提供給每一鏈路的鏈路號可由產(chǎn)生交通信息的一方任意設(shè)置，并與VICS鏈路號相比，維護(hù)很容易。
權(quán)利要求
1.一種產(chǎn)生交通信息的方法，所述信息是具有基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而顯示在變形地圖上的事件信息的簡化幾何圖形交通信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件的地點(diǎn)，所述方法包括以下步驟預(yù)先設(shè)置所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或每一節(jié)點(diǎn)和形成所述變形地圖上的事件表現(xiàn)單元的元件之間的關(guān)聯(lián)；執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段；基于所述路段的所述事件信息數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)，指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)；和根據(jù)預(yù)先對該鏈路或節(jié)點(diǎn)設(shè)置的所述關(guān)聯(lián)、基于所述變形地圖上的所述事件信息數(shù)據(jù)而確定顯示事件信息的所述元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的產(chǎn)生交通信息的方法，還包括以下步驟為所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或每一節(jié)點(diǎn)提供唯一識別該鏈路或節(jié)點(diǎn)的識別號，和利用關(guān)聯(lián)表設(shè)置所述識別號和所述元件之間的關(guān)聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的產(chǎn)生交通信息的方法，還包括以下步驟為所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或節(jié)點(diǎn)提供唯一識別所述元件的識別號；和允許所述識別號被包括和保持在所述鏈路或節(jié)點(diǎn)的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)中。
4.一種產(chǎn)生交通信息的方法，所述交通信息具有基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而通過文本消息或音頻消息表現(xiàn)的事件信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件的地點(diǎn)，所述方法包括以下步驟預(yù)先設(shè)置所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或每一節(jié)點(diǎn)和利用所述文本消息或音頻消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)；執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和該數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段；基于所述路段的所述事件信息數(shù)據(jù)和所述數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)；和根據(jù)對該鏈路或節(jié)點(diǎn)預(yù)先設(shè)置的所述關(guān)聯(lián)、基于利用所述文本消息或音頻消息的所述事件信息數(shù)據(jù)而確定表現(xiàn)事件信息的所述信息提供段。
5.一種用于產(chǎn)生簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，所述簡化幾何圖形交通信息具有基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而在變形地圖上顯示的事件信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件的地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫；變形地圖數(shù)據(jù)部分，用于保持變形地圖的幾何圖形數(shù)據(jù)、形成該變形地圖中的事件表現(xiàn)單元的元件的幾何圖形數(shù)據(jù)、和具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路所附的識別號和所述元件之間的關(guān)聯(lián)的說明的關(guān)聯(lián)表；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而根據(jù)所述路段的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)和所述事件信息數(shù)據(jù)來指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，和與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的數(shù)字地圖上的鏈路；變形地圖疊加信息顯示確定部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表、基于所述事件信息數(shù)據(jù)、從所述地圖匹配部件指定的鏈路確定所述元件，以表現(xiàn)該事件信息；和變形地圖疊加處理部件，用于在與所述變形地圖疊加信息顯示確定部件確定的所述元件對應(yīng)的所述變形地圖的地點(diǎn)上疊加一幅圖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的產(chǎn)生簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，其中所述變形地圖疊加處理部件填充由所述變形地圖疊加信息顯示確定部件確定的所述元件，用于在所述變形地圖的幾何圖形數(shù)據(jù)上疊加。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的產(chǎn)生簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，其中所述變形地圖疊加處理部件在與所述變形地圖疊加信息顯示確定部件確定的所述元件對應(yīng)的所述變形地圖的地點(diǎn)上疊加特殊標(biāo)記。
8.根據(jù)權(quán)利要求5到7的任一個(gè)的產(chǎn)生簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，還包括變形地圖發(fā)送部件，用于為了提供信息，而在所述變形地圖疊加處理部件的疊加處理之后發(fā)送變形地圖數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的產(chǎn)生簡化幾何圖形交通信息的設(shè)備，還包括變形地圖顯示部件，用于在所述變形地圖疊加處理部件的疊加處理之后顯示變形地圖數(shù)據(jù)。
10.一種產(chǎn)生文本消息交通信息的設(shè)備，所述交通信息利用文本消息、基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)表現(xiàn)事件信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件的地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫；關(guān)聯(lián)表，具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路所附的識別號和利用所述文本消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)的說明；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并基于所述事件信息數(shù)據(jù)和所述路段的所述數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路；文本消息信息產(chǎn)生部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表而確定基于來自所述地圖匹配部件指定的鏈路的所述事件信息數(shù)據(jù)顯示了事件信息的所述信息提供段，并基于關(guān)于所述信息提供段的信息和所述事件信息而產(chǎn)生文本消息信息；和文本消息信息發(fā)送部件，用于發(fā)送由所述文本消息信息產(chǎn)生部件產(chǎn)生的所述文本消息信息，以提供信息。
11.一種產(chǎn)生音頻聲音消息交通信息的設(shè)備，所述音頻聲音消息交通信息具有基于道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)而通過音頻消息表現(xiàn)的事件信息，所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)行信息代表數(shù)字地圖上的路段，而所述事件信息數(shù)據(jù)代表基于所述路段中的相對地點(diǎn)的事件的地點(diǎn)，所述設(shè)備包括數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)庫；關(guān)聯(lián)表，具有對于所述數(shù)字地圖上的每一鏈路或節(jié)點(diǎn)所附的識別號和利用所述音頻消息形成事件表現(xiàn)單元的信息提供段之間的關(guān)聯(lián)的說明；接收部件，用于接收所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和事件信息數(shù)據(jù)；地圖匹配部件，用于執(zhí)行所述道路幾何圖形數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖數(shù)據(jù)之間的地圖匹配，從而指定所述數(shù)字地圖上的所述路段，并基于所述事件信息數(shù)據(jù)和所述路段的所述數(shù)字地圖數(shù)據(jù)來指定與該事件地點(diǎn)對應(yīng)的所述數(shù)字地圖上的鏈路或節(jié)點(diǎn)；音頻消息信息產(chǎn)生部件，用于利用所述關(guān)聯(lián)表而確定基于來自所述地圖匹配部件指定的鏈路或節(jié)點(diǎn)的所述事件信息數(shù)據(jù)顯示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段的信息和所述事件信息而產(chǎn)生音頻消息信息；和音頻引導(dǎo)輸出部件，用于利用音頻輸出由所述音頻消息信息產(chǎn)生部件產(chǎn)生的所述音頻消息信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的產(chǎn)生音頻消息交通信息的設(shè)備，還包括車輛自身地點(diǎn)確定部件，用于確定該車輛的自身地點(diǎn)，其中所述音頻消息信息產(chǎn)生部件基于所述車輛自身地點(diǎn)確定部件所確定的車輛自身地點(diǎn)而識別信息表現(xiàn)不必要的所述信息提供段，并將該信息提供段排除在該音頻消息的目標(biāo)之外。
全文摘要
可從包括“道路形狀數(shù)據(jù)”和“事件位置數(shù)據(jù)”的交通信息而通過變形地圖有效產(chǎn)生交通信息。數(shù)字地圖上的每一鏈路與形成變形地圖上的事件表現(xiàn)單元的矩形之間的關(guān)聯(lián)被預(yù)先設(shè)置，并由變形地圖數(shù)據(jù)單元(25)保持。當(dāng)接收道路形狀數(shù)據(jù)時(shí)，由地圖匹配單元(22)執(zhí)行與數(shù)字地圖數(shù)據(jù)的地圖匹配，并識別數(shù)字地圖上的路段?；谇笆雎范蔚臄?shù)字地圖數(shù)據(jù)(23)和所接收的事件信息數(shù)據(jù)來識別與該事件位置對應(yīng)的數(shù)字地圖上的鏈路?；趯υ撴溌废惹霸O(shè)置的對應(yīng)關(guān)系，在該變形地圖上確定基于該事件信息數(shù)據(jù)來顯示事件信息的矩形。因此，可基于“道路形狀數(shù)據(jù)”和“事件位置數(shù)據(jù)”而有效產(chǎn)生第2級的交通信息。
文檔編號G08G1/0969GK1555546SQ02817918
公開日2004年12月15日 申請日期2002年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月13日
發(fā)明者足立晉哉 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社