一種軌道交通票箱托板提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通自動售票技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通票箱托板提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]市政交通一卡通系統(tǒng)是利用計算機、通信、信息處理、IC卡、安全保密等技術(shù)建立的以售卡、充值、結(jié)算為中心業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺。采用統(tǒng)一發(fā)行的非接觸IC卡作為支付介質(zhì)應(yīng)用于市政、交通等領(lǐng)域。
[0003]自動售檢票系統(tǒng)就是用來解決軌道交通系統(tǒng)各個終端設(shè)備協(xié)同工作的平臺，主要負責(zé)自動售票、自動檢票、結(jié)賬與清算等工作，該系統(tǒng)包括:中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、自動售票機、自動檢票機等。其中，自動售票機的功能就是實現(xiàn)無人自動售票，包括:主控單元、乘客顯示器與觸摸屏、票卡讀卡器、硬幣模塊、紙幣接收模塊、單程票售票模塊、憑條打印機、不間斷電源。乘客根據(jù)乘客顯示器顯示的地圖選擇目的站點，乘客顯示器及時顯示購票所需要的金額；主控單元給紙幣或硬幣模塊發(fā)送允許接收紙幣或硬幣的命令，此時乘客可以選擇使用紙幣或硬幣購票，將紙幣或硬幣投入紙幣或硬幣模塊，乘客顯示器及時顯示乘客投入的金額數(shù)量，如果金額足夠，主控單元給票卡讀卡器發(fā)送指令，進行讀寫票卡操作，票卡讀寫成功后，主控單元給單程票發(fā)售模塊發(fā)送出票命令，完成自動出票。
[0004]自動售票機出票時，需要不斷將票箱中票卡提升，以保證票箱中最上面的票卡與出票口位置匹配。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易更換，且占用空間大，成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種軌道交通票箱托板提升裝置，結(jié)構(gòu)簡單、易更換、占用空間小、成本低。
[0006]本實用新型提出的一種軌道交通票箱托板提升裝置，包括:
[0007]鈑金框架；
[0008]至少兩根導(dǎo)向軸，豎直設(shè)置在鈑金框架內(nèi)，導(dǎo)向軸的頂端固定在鈑金框架頂面；
[0009]升降滑塊，安裝有撥銷，升降滑塊通過撥銷與票箱托板連接；
[0010]直線軸承，其外壁與升降滑塊連接，內(nèi)壁承載球與導(dǎo)向軸外表面呈點接觸；
[0011]滑輪軸，與鈑金框架連接，固定在鈑金框架頂面；
[0012]滑輪，安裝在滑輪軸上；
[0013]拉伸彈簧，一端與升降滑塊連接，另一端連接滑輪。
[0014]優(yōu)選地，撥銷與導(dǎo)向軸垂直。
[0015]優(yōu)選地，拉伸彈簧一端與升降滑塊連接點位于兩根導(dǎo)向軸中間。
[0016]本實用新型中，票箱托板提升裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，便于安裝和更換；且滑輪及彈簧在中間，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小；另外，由于結(jié)構(gòu)簡單可靠，降低了加工成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例1提出的一種軌道交通票箱托板提升裝置正剖視圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例1提出的一種軌道交通票箱托板提升裝置側(cè)剖視圖。
[0019]附圖標記:
[0020]1，導(dǎo)向軸；2，升降滑塊；3，直線軸承；4，拉伸彈簧；5，滑輪；6，滑輪軸-J,鈑金框架；8，撥銷。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型實施例1提出了一種軌道交通票箱托板提升裝置，如圖1和圖2所示，包括:
[0022]鈑金框架7，作為該裝置的外殼，用于各零件安裝和定位；
[0023]至少兩根導(dǎo)向軸1，豎直設(shè)置在鈑金框架7內(nèi)，導(dǎo)向軸I的頂端固定在鈑金框架7頂面，用于升降滑塊2導(dǎo)向，保證升降滑塊2沿導(dǎo)向軸I上下垂直移動；
[0024]升降滑塊2，安裝有撥銷8，撥銷8與導(dǎo)向軸I垂直，升降滑塊2通過撥銷8與票箱托板連接，帶動票箱托板升降；
[0025]與導(dǎo)向軸I數(shù)量對應(yīng)的直線軸承3，分別設(shè)置在升降滑塊2內(nèi)，其外壁與升降滑塊2連接，內(nèi)壁承載球與導(dǎo)向軸I外表面呈點接觸；具體為導(dǎo)向軸I的另一端插入直線軸承3內(nèi)孔，導(dǎo)向軸I外表面與直線軸承3內(nèi)壁承載球呈點接觸，故使用載荷小，降低摩擦力，避免磨損。
[0026]滑輪軸6，與鈑金框架7連接，固定在鈑金框架7頂面；
[0027]滑輪5，安裝在滑輪軸6上，為拉伸彈簧4定位和換向；
[0028]拉伸彈簧4，一端與升降滑塊2連接(連接點位于兩根導(dǎo)向軸I中間)，另一端連接滑輪5，為升降滑塊2提供上升力，平衡票卡和票箱托板重量，當票卡裝滿時，重量較大，拉伸彈簧4拉伸至票箱底部水平位置，當票卡售出逐漸減少時，拉伸彈簧4的拉力大于票卡和托板的裝量，將托板提升，保證順利出票。
[0029]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通票箱托板提升裝置，其特征在于，包括: 鈑金框架(7); 至少兩根導(dǎo)向軸(1)，豎直設(shè)置在鈑金框架(7)內(nèi)，導(dǎo)向軸(I)的頂端固定在鈑金框架(7)頂面； 升降滑塊(2)，安裝有撥銷(8)，升降滑塊(2)通過撥銷(8)與票箱托板連接； 與導(dǎo)向軸(I)數(shù)量對應(yīng)的直線軸承(3)，分別設(shè)置在升降滑塊(2)內(nèi)，其外壁與升降滑塊(2 )連接，內(nèi)壁承載球與導(dǎo)向軸(I)外表面呈點接觸； 滑輪軸(6 )，與鈑金框架(7 )連接，固定在鈑金框架(7 )頂面； 滑輪(5)，安裝在滑輪軸(6)上； 拉伸彈簧(4)，一端與升降滑塊(2)連接，另一端連接滑輪(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通票箱托板提升裝置，其特征在于，撥銷(8)與導(dǎo)向軸(I)垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通票箱托板提升裝置，其特征在于，拉伸彈簧(4)一端與升降滑塊(2 )連接點位于兩根導(dǎo)向軸(I)中間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通票箱托板提升裝置，包括：鈑金框架；至少兩根導(dǎo)向軸，豎直設(shè)置在鈑金框架內(nèi)，導(dǎo)向軸的頂端固定在鈑金框架頂面；升降滑塊，安裝有撥銷，升降滑塊通過撥銷與票箱托板連接；直線軸承，其外壁與升降滑塊連接，內(nèi)壁承載球與導(dǎo)向軸外表面呈點接觸；滑輪軸，與鈑金框架連接，固定在鈑金框架頂面；滑輪，安裝在滑輪軸上；拉伸彈簧，一端與升降滑塊連接，另一端連接滑輪。本實用新型中，票箱托板提升裝置為模塊化結(jié)構(gòu)，便于安裝和更換；且滑輪及彈簧在中間，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間??；另外，由于結(jié)構(gòu)簡單可靠，降低了加工成本。
【IPC分類】G07F17/42
【公開號】CN204926328
【申請?zhí)枴緾N201520435115
【發(fā)明人】王照華, 吳曉杰, 張?zhí)? 陳穎
【申請人】北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月24日