一種控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序及可編程控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序及可編程控制系統(tǒng)，其特征是：(1)極限數(shù)值是設(shè)定在站外車廂乘車區(qū)的可承載的最多乘客的數(shù)值；(2)即時總數(shù)是約定時間在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)；(3)約定時間是約定的CPU計(jì)算即時總數(shù)的時間節(jié)點(diǎn)；第1步，計(jì)數(shù)器與乘客耦合；計(jì)算即時總數(shù)；第2步，計(jì)數(shù)器將即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU；第3步，CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令；當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；第4步，進(jìn)站閘門執(zhí)行指令；達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)控制在極限數(shù)值。如：在列車或站臺上設(shè)有計(jì)數(shù)器連接檢票機(jī)的閘門可編程控制器；檢票機(jī)的閘門可編程控制器連接站臺上的下一個計(jì)算機(jī)進(jìn)站閘門。
【專利說明】
一種控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序及可編程控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本發(fā)明涉及控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序及其應(yīng)用系統(tǒng)，更具體而言，涉及長超站臺的軌道列車系統(tǒng)的控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序及其應(yīng)用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
:
[0002]專利名稱為《長超站臺的軌道列車及其編組系統(tǒng)》專利號ZL201420479713.6，當(dāng)站外車廂的乘客達(dá)到允許站外車廂的數(shù)值時，乘客繼續(xù)進(jìn)入，容易形成站外車廂堵塞，在站臺上設(shè)有檢票機(jī)和閘門控制系統(tǒng)，但閘門控制系統(tǒng)沒有與站外車廂中的乘客人數(shù)相聯(lián)系，會造成安全隱患。雖然，檢票機(jī)閘門設(shè)有一定數(shù)量乘客進(jìn)站的限制，但是，設(shè)有一定數(shù)量乘客進(jìn)站的限制比較粗略，沒有達(dá)到精確控制進(jìn)站乘客的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]為解決這一問題就要將站臺上的檢票機(jī)的閘門控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與站外車廂內(nèi)的人數(shù)相聯(lián)系。在站外車廂內(nèi)的人數(shù)達(dá)到當(dāng)站外車廂允許數(shù)值時，站臺檢票機(jī)閘門控制系統(tǒng)控制站臺上的檢票機(jī)的閘門停止乘客進(jìn)入，達(dá)到安全防護(hù)和精確控制進(jìn)站乘客的目的。
[0004]—種控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序，其特征是:
[0005](I)極限數(shù)值是設(shè)定在站外車廂乘車區(qū)的可承載的最多乘客的數(shù)值；
[0006](2)即時總數(shù)是約定時間在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)；
[0007 ] (3)約定時間是約定的CPU計(jì)算即時總數(shù)的時間節(jié)點(diǎn)；
[0008]第I步，計(jì)數(shù)器與乘客耦合;計(jì)算即時總數(shù)；
[0009]第2步，計(jì)數(shù)器將即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU;
[0010]第3步，CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令；當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；
[0011]第4步，進(jìn)站閘門執(zhí)行指令;達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)控制在極限數(shù)值。
[0012]—種適用于所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序進(jìn)一步包括:
[0013](I)極限數(shù)值是設(shè)定在站外車廂乘車區(qū)的可承載的最多乘客的數(shù)值；
[0014](2)即時總數(shù)是約定時間在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù);即時總數(shù)=原有總數(shù)+進(jìn)站即時總數(shù)-出站即時總數(shù);進(jìn)站即時總數(shù)是約定時間的進(jìn)站乘客總數(shù)；出站即時總數(shù)是約定時間的出站乘客總數(shù)；
[0015](3)約定時間是約定的CPU計(jì)算即時總數(shù)的時間節(jié)點(diǎn)；
[0016](4)原有總數(shù)是存儲器的一個約定時間的存儲單元中存儲的在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)；
[0017]第I步，進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)；
[0018]第2步，出站定時\計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合，計(jì)算出站即時總數(shù)；
[0019]第3步，在約定時間，進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器將進(jìn)站即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU;
[0020]第4步，在約定時間，出站定時\計(jì)數(shù)器將出站即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU;
[0021 ]第5步，在約定時間，CPU從存儲器的一個約定時間的存儲單元中調(diào)出原有總數(shù)；
[0022]第6步，在約定時間，CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令:當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；
[0023]第7步，在約定時間，進(jìn)站閘門執(zhí)行指令；
[0024]第8步，在約定時間，CPU將即時總數(shù)存入儲存器的下一個約定時間的存儲單元，作為下一個約定時間的CPU計(jì)算即時總數(shù)調(diào)用的原有總數(shù)；
[0025]第9步，在下一個約定時間，CPU開始計(jì)算下一個約定時間的指令，如上步驟不斷循環(huán);……
[0026]達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0027]根據(jù)所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的約定時間，所述約定時間進(jìn)一步包括:下述兩個時間節(jié)點(diǎn)其中之一:i，約定時間包含列車的車門關(guān)閉的時間節(jié)點(diǎn)，ii，約定時間包含將列車從停站到列車關(guān)門的時間分為幾個連續(xù)的時間節(jié)點(diǎn)，其中每一個時間節(jié)點(diǎn)就是一個約定時間。
[0028]一種使用所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)，所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)(以下簡稱可編程控制系統(tǒng))其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器(以下簡稱可編程控制器)組成；
[0029]所述可編程控制器包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門；
[0030]進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合；
[0031]進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，進(jìn)站輸入設(shè)備聯(lián)接主機(jī);在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0032]出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，出站輸入設(shè)備聯(lián)接主機(jī);在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0033]主機(jī)聯(lián)接進(jìn)站閘門；
[0034]至少兩個連續(xù)的可編程控制器聯(lián)接達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0035]一種使用所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)，其特征是:所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)(以下簡稱可編程控制系統(tǒng))由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器(以下簡稱可編程控制器)連接組成，
[0036]其中前一個可編程控制器簡稱為主可編程控制器;另后一個連續(xù)的可編程控制器簡稱為下一個約定時間的可編程控制器；
[0037]所述可編程控制器包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門；
[0038]進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合；
[0039]進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，進(jìn)站輸入設(shè)備連接主機(jī);在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0040]出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，出站輸入設(shè)備連接主機(jī);在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0041 ]主可編程控制器聯(lián)接進(jìn)站閘門；達(dá)到將進(jìn)入進(jìn)站閘門的乘客控制在極限數(shù)值以內(nèi)的功能；
[0042]主可編程控制器聯(lián)接下一個約定時間的可編程控制器；
[0043]達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0044]根據(jù)所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的定時\計(jì)數(shù)器，所述定時\計(jì)數(shù)器進(jìn)一步包含可編程定時\計(jì)數(shù)器。
[0045]根據(jù)所述的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的進(jìn)站閘門，所述進(jìn)站閘門進(jìn)一步包含可編程控制器聯(lián)接進(jìn)站閘門，稱為可編程控制器進(jìn)站閘門；所述進(jìn)站閘門在執(zhí)行完一個指令后，進(jìn)站閘門會自動執(zhí)行下一個指令；
[0046]根據(jù)所述的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門，所述主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門進(jìn)一步包括主機(jī)聯(lián)通過無線通信聯(lián)接進(jìn)站閘門；無線通信包括移動通訊方式$nwif1、3G、4G、5G。
[0047]一種使用所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，所述站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)組成；
[0048]所述站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門；
[0049]進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合；
[0050]進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0051 ]出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0052]主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門；
[0053]至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī);達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0054]一種使用所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門單片機(jī)系統(tǒng)，所述站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)系統(tǒng)其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)組成；
[0055]所述站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門；
[0056]進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合；
[0057]進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0058]出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)；
[0059]主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門；
[0060]至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī);達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0061]由于采用單片機(jī)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以替代可編程控制系統(tǒng)的執(zhí)行的程序一樣，達(dá)到同等的功能，硬件CPU和存儲器原理和功能可以替代，只是其他硬件結(jié)構(gòu)有別，適用環(huán)境有別；只有將可編程控制器換成單片機(jī)或計(jì)算機(jī)就可組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和單片機(jī)系統(tǒng);所以，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和單片機(jī)系統(tǒng)的說明及其實(shí)施例本文省略描述。
[0062]所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器的儲存器為每個站臺每列列車每個約定時間的設(shè)有對應(yīng)儲存單元。
[0063]進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器與CPU聯(lián)接通信，進(jìn)站閘門與CPU聯(lián)接通信，通信方式包含有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)；
[0064]有線網(wǎng)絡(luò)包含有線以太局域網(wǎng)。
[0065]以下無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括移動通訊方式如wif1、3G、4G、5G;無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)、無線區(qū)域網(wǎng)(Wireless Reg1nal Area Network，簡稱WRAN)、無線城域網(wǎng)、無線LAN技術(shù)。
[0066]出站定時\計(jì)數(shù)器與CPU聯(lián)接通信，通信方式包含有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)；
[0067]進(jìn)站閘門或下一站進(jìn)站閘門與CPU聯(lián)接通信，包含有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)；
[0068]在無線通信網(wǎng)絡(luò)時，接收端(如進(jìn)站閘門)設(shè)有無線網(wǎng)卡接受發(fā)射端(如主機(jī))CPU無線網(wǎng)卡的通信信息。
[0069]所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器，進(jìn)一步包括;全線路每個列車的可編程控制器和進(jìn)站閘門都設(shè)有各自的識別碼，并且該列車的主可編程控制器通過識別碼向進(jìn)站閘門傳輸控制指令；
[0070]以達(dá)到全線路每個列車的主可編程控制器都能進(jìn)站閘或下一站進(jìn)站閘傳輸控制指令。
[0071]所述可編程控制器主機(jī)安裝在列車上和\或地面上；所述進(jìn)站輸入設(shè)備設(shè)置在列車上和\或地面上;所述出站輸入設(shè)備設(shè)置在列車上和\或地面上；可以設(shè)置位置根據(jù)需要擇優(yōu)組合;在列車上與地面上設(shè)備;采用無線網(wǎng)絡(luò)。無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括通過公眾移動通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的無線網(wǎng)絡(luò)(如4G，3G或GPRS)和無線局域網(wǎng)(WiFi)兩種方式。GPRS手機(jī)上網(wǎng)方式，是一種借助移動電話網(wǎng)絡(luò)接入Internet的無線上網(wǎng)方式，[I]因此只要你所在城市開通了GPRS上網(wǎng)業(yè)務(wù)，你在任何一個角落都可以通過筆記本電腦來上網(wǎng)。
[0072]使用無線組網(wǎng)的技術(shù)，通過安裝AP和PCMCIA無線網(wǎng)卡或USB無線網(wǎng)卡，就可以在公司內(nèi)部架構(gòu)起無線局域網(wǎng)，使得辦公區(qū)、會議室、會客室、展示廳及休息區(qū)都可以移動上網(wǎng)，為移動辦公創(chuàng)造了條件。
[0073]無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)、無線區(qū)域網(wǎng)(Wireless Reg1nal Area Network，簡稱WRAN)、無線城域網(wǎng)
[0074]—種無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)，它面向的是移動設(shè)備間的小范圍連接，因而本質(zhì)上說它是一種代替線纜的技術(shù)。它可以用來在較短距離內(nèi)取代目前多種線纜連接方案，穿透墻壁等障礙，通過統(tǒng)一的短距離無線鏈路，在各種數(shù)字設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)靈活、安全、低成本、小功耗的話音和數(shù)據(jù)通信。
[0075]無線區(qū)域網(wǎng)(Wireless Reg1nal Area Network，簡稱WRAN)基于認(rèn)知無線電技術(shù)，IEEE802.22定義了適用于WRAN系統(tǒng)的空中接口。無線城域網(wǎng)是連接數(shù)個無線局域網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)型式。
[0076]無線網(wǎng)卡的作用類似于以太網(wǎng)中的網(wǎng)卡，作為無線局域網(wǎng)的接口，實(shí)現(xiàn)與無線局域網(wǎng)的連接。AP接入點(diǎn)又稱無線局域網(wǎng)收發(fā)器，用于無線網(wǎng)絡(luò)的無線HUB，是無線網(wǎng)絡(luò)的核心。它是移動計(jì)算機(jī)用戶進(jìn)入有線以太網(wǎng)骨干的接入點(diǎn)，AP可以簡便地安裝在天花板或墻壁上，它在開放空間最大覆蓋范圍可達(dá)300米。
[0077]所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)，其中進(jìn)站輸入設(shè)備與主可編程控制器進(jìn)行通信、出站輸入設(shè)備與主可編程控制器進(jìn)行通信、主可編程控制器與下一站閘門可編程控制器進(jìn)行通信為了防止數(shù)據(jù)丟失，可采用冗余通信系統(tǒng)。
[0078]通信是發(fā)送方將攜帶信息的消息轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘柡笸ㄟ^信道傳遞，接收方再將收到的信號轉(zhuǎn)換為消息并提取其中的信息。把傳輸介質(zhì)(俠義信道)和信號必須經(jīng)過的各種通信設(shè)備稱之為廣義信道。以后，談到信道時指的都是廣義信道。
[0079]當(dāng)列車到達(dá)折返站時即時乘客總數(shù)歸零;當(dāng)列車從達(dá)折返站出發(fā)時即時乘客總數(shù)重新開始記錄；
[0080]如此不斷循環(huán)，達(dá)到全線路所有軌道列車停在每站次時，將進(jìn)入全線路所有站臺檢票機(jī)閘門的乘客控制在極限乘客數(shù)值的功能。
[0081 ]為了精確控制進(jìn)站乘客的數(shù)量；
[0082]—個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)有多種組合方式;列如:
[0083]列1，一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)分為兩個部分，分別是站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)a部分，以下簡稱可編程控制系統(tǒng)a;可編程控制系統(tǒng)a可以安裝在車上安裝或地面;站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)b部分，以下簡稱可編程控制系統(tǒng)b;
[0084]—個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器可采用兩個可編程控制器，可編程控制器a和可編程控制器b;可編程控制器a可以安裝在車上安裝或地面。有多種組合方式。
[0085]列2，一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器可采用一個可編程控制器，系統(tǒng)中各部件主要安裝在地面。
[0086]—個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器可采用一個可編程控制器與一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器可采用兩個可編程控制器的對比:
[0087]采用兩個可編程控制器:可編程控制器的存儲器分為兩個存儲單元即存儲單元a和存儲單元b.
[0088]存儲單元a存儲約定時間a的原有總數(shù);存儲單元b.存儲約定時間b的原有總數(shù).。
[0089]列2與列I比較:采用一個可編程控制器:采用進(jìn)站定時器a與進(jìn)站定時器b共用一個進(jìn)站定時器ab、進(jìn)站計(jì)數(shù)器a與進(jìn)站計(jì)數(shù)器b共用一個進(jìn)站計(jì)數(shù)器ab、出站定時器a與出站定時器b共用一個出站定時器ab、出站計(jì)數(shù)器a與出站計(jì)數(shù)器b共用一個出站計(jì)數(shù)器ab、主機(jī)a與主機(jī)b共用一個主機(jī)ab、進(jìn)站閘門aM與進(jìn)站閘門bM并聯(lián)為進(jìn)站閘門abM，是比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)選方案。
[0090]本為了說明方便和清楚，先采用兩個可編程控制系統(tǒng)來說明。
[0091 ] 可編程控制系統(tǒng)a由至少兩個可編程控制器a組成，可編程控制器a功能是控制下一個站臺進(jìn)站閘門；
[0092]可編程控制系統(tǒng)b由至少兩個可編程控制器b組成；可編程控制器b功能是控制本站臺進(jìn)站閘門。可編程控制器b是在可編程控制器a執(zhí)行關(guān)閉命令時啟動。
[0093]可編程控制系統(tǒng)b通過提高約定時間間隔密度來減少約定時間間隔時間，從可編程控制系統(tǒng)a—站次的I個約定時間提高到可編程控制系統(tǒng)b—站次的多個約定時間，來精確控制進(jìn)站乘客的數(shù)量，從而提尚進(jìn)站乘客的數(shù)量。
[0094]以下是可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b是采用兩個可編程控制系統(tǒng)兩個程序的介紹:《I》可編程控制器a工作原理是:可編程控制器a的約定時間a是列車的車門關(guān)閉時間節(jié)點(diǎn)，也是可編程控制器a存儲器代碼由一個車站存儲器代碼轉(zhuǎn)入下一個車站存儲器代碼的節(jié)點(diǎn)；也是乘坐下一列車的乘客的進(jìn)入檢票機(jī)閘門的時間節(jié)點(diǎn)；其中每一列車的車門關(guān)閉時間節(jié)點(diǎn)就是一個約定時間a;
[0095]可編程控制器a的功能是控制下一個站臺閘門的開關(guān)，直到下一個站臺的約定時間a，即列車啟動后;如果主機(jī)a發(fā)出關(guān)閉指令，也只能到再下一個站臺的約定時間a，才能重新啟動放行指令;在下一個站臺是不能有乘客進(jìn)站；
[0096]每個站次的可編程控制器a存儲器將在本站的每個列車的每個約定時間a設(shè)有唯一的存儲單元a，用來存儲在本站每個列車的每個約定時間a的原有總數(shù)，在約定時間a(如列車關(guān)門時間)，提供主可編程控制器a計(jì)算本時段的即時總數(shù)調(diào)用。
[0097]每個站次的可編程控制器a的約定時間只有I個，如本文設(shè)為列車關(guān)門時間；它標(biāo)志一個站臺乘客總數(shù)的記錄程序的完成；下一個站臺乘客總數(shù)的記錄程序的開始。也是將一個站臺乘客總數(shù)變?yōu)橄乱粋€站臺原有總數(shù)的節(jié)點(diǎn)。約定時間a優(yōu)先于約定時間b。
[0098]《2》可編程控制器b工作原理是:每個站次的可編程控制器b的約定時間b是將列車從停站到列車關(guān)門的時間分為幾個連續(xù)的時間節(jié)點(diǎn)，其中每一個時間節(jié)點(diǎn)就是一個約定時間b;也是可編程控制器b存儲器一個站臺存儲單元由一個存儲單元代碼轉(zhuǎn)入下一個存儲單元代碼的節(jié)點(diǎn)；
[0099]如將列車停站時間分為1秒、1秒、1秒、1秒幾個約定時間節(jié)點(diǎn);每個約定時間b是10秒;如將列車停站時間是60秒;第1約定時間b是第10秒、第2約定時間b是第20秒、第3約定時間b是第30秒、第4約定時間b是第40秒、第5約定時間b是第50秒、第6約定時間b是第60秒；
[0100]每個站次的可編程控制器b存儲器在本站將同一列車在本站從停站到列車關(guān)門的劃分為幾個時間節(jié)點(diǎn)；每個時間節(jié)點(diǎn)在存儲區(qū)設(shè)有存儲單元b;用來存儲本約定時間b的原有總數(shù)，在下一個約定時間b，提供可編程控制器b計(jì)算本時段的即時總數(shù)調(diào)用。
[0101]如果上一個可編程控制器a發(fā)出關(guān)閉指令，在本站臺是不能有乘客進(jìn)站;這時可編程控制器b可以根據(jù)出站乘客的數(shù)量多少，可編程控制器b發(fā)出開關(guān)指令，達(dá)到在擁擠站臺，可編程控制器a發(fā)出關(guān)閉指令后;能精確的多讓乘客進(jìn)站的目的。
[0102]每列車的原有總數(shù)提供友好的用戶界面在計(jì)算機(jī)顯示屏上供操作人員隨時查看各列車的乘客人數(shù)。進(jìn)站閘門是閘門aM和進(jìn)站閘門bM并聯(lián)開關(guān)，分別由主機(jī)a和主機(jī)b控制，達(dá)到在主機(jī)a執(zhí)行關(guān)閉程序時;主機(jī)b可以執(zhí)行開啟程序;使閘門開啟，讓乘客進(jìn)入；
[0103]以下分別說明可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b的結(jié)構(gòu):
[0104]I，可編程控制系統(tǒng)a的結(jié)構(gòu):
[0105]可編程控制系統(tǒng)a的結(jié)構(gòu)，其特征是:可編程控制系統(tǒng)a由至少兩個的可編程控制器a組成;每個可編程控制器a包含車票、進(jìn)站定時器a、進(jìn)站計(jì)數(shù)器a、出站定時器a、出站計(jì)數(shù)器a、主機(jī)a和進(jìn)站閘門aM ；
[0106]進(jìn)站計(jì)數(shù)器a與進(jìn)站車票或乘客親合;進(jìn)站定時器a連接進(jìn)站計(jì)數(shù)器a構(gòu)成進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a;
[0107]出站計(jì)數(shù)器a與出站車票或乘客親合；出站定時器a連接出站計(jì)數(shù)器a構(gòu)成出站定時\計(jì)數(shù)器a;
[0108]進(jìn)站輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a與主機(jī)a連接；
[0109 ]出站輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a與主機(jī)a連接；
[0110]主機(jī)a連接下一站進(jìn)站閘門aM;
[0111]達(dá)到控制下一站進(jìn)站閘門的功能。
[0112]2，可編程控制系統(tǒng)b
[0113]可編程控制系統(tǒng)b的結(jié)構(gòu)其特征是:可編程控制系統(tǒng)b由至少兩個的可編程控制器b組成;每個可編程控制器b包含車票、進(jìn)站定時器b、進(jìn)站計(jì)數(shù)器b、出站定時器b、出站計(jì)數(shù)器b、主機(jī)b和進(jìn)站閘門開關(guān)bM;
[0114]進(jìn)站計(jì)數(shù)器b與進(jìn)站車票或乘客親合;進(jìn)站定時器b連接進(jìn)站計(jì)數(shù)器b構(gòu)成進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b;
[0115]出站計(jì)數(shù)器b與出站車票或乘客親合；出站定時器b連接出站計(jì)數(shù)器b構(gòu)成出站定時\計(jì)數(shù)器b;
[0116]進(jìn)站輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b與主機(jī)b連接；
[0117]出站輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器b與主機(jī)b連接；
[0118]主機(jī)b連接下一站進(jìn)站閘門bM;
[0119]達(dá)到控制進(jìn)站閘門的功能。
[0120]以下分別說明可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b的計(jì)算機(jī)程序:
[0121]I，可編程控制器a的程序其特征是:
[0122]主機(jī)a的程序設(shè)置極限數(shù)值;所述極限數(shù)值包含一個數(shù)值；
[0123]約定時間a包含列車的車門關(guān)閉的時間節(jié)點(diǎn)，
[0124]并設(shè)置控制指令;包含:
[0125]在約定時間a當(dāng)所述即時總數(shù)等于極限數(shù)值時，主機(jī)a向下一站進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；
[0126]在約定時間a當(dāng)所述即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，主機(jī)a向下一站進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；
[0127]第I步，乘客進(jìn)站時刷卡，進(jìn)站計(jì)數(shù)器a與車票\或乘客耦合;達(dá)到計(jì)算進(jìn)站乘客數(shù)值；
[0128]第2步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器a與車票\或乘客親合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0129 ]第3步，在約定時間a，進(jìn)站輸入設(shè)備a計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)a;進(jìn)站即時總數(shù)a等于各進(jìn)站計(jì)數(shù)器的進(jìn)站乘客數(shù)值的總和;并將進(jìn)站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a;
[0130]將進(jìn)站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a;進(jìn)站計(jì)數(shù)器a從歸零狀態(tài)重新開始計(jì)數(shù)；
[0131]第4步，在約定時間a，出站輸入設(shè)備a計(jì)算出站即時總數(shù)a;出站即時總數(shù)a等于各出站計(jì)數(shù)器的進(jìn)站乘客數(shù)值總和;并將出站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a ；
[0132]將出站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a;出站計(jì)數(shù)器a從歸零狀態(tài)重新開始計(jì)數(shù)；
[0133]第5步，在約定時間a，主機(jī)從存儲器的對應(yīng)存儲單元調(diào)出原有總數(shù)；
[0134]第6步，在約定時間a，主機(jī)a計(jì)算即時總數(shù)a ；即時總數(shù)a =原有總數(shù)+進(jìn)站即時總數(shù)a_出站即時總數(shù)a;
[0135]第7步，主機(jī)a的根據(jù)即時總數(shù)a對比極限數(shù)值得出指令;主計(jì)算機(jī)a向下一站閘門發(fā)出指令；
[0136]第8步，下一站進(jìn)站閘門aM執(zhí)行指令；
[0137]第9步，在約定時間a，主機(jī)a的將即時總數(shù)存入下一站的主機(jī)a的儲存器下一站對應(yīng)的存儲單元中；并作為下一站的主機(jī)a的原有乘客總數(shù)；
[0138]第10步，下一站的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器以即時總數(shù)作為該站的原有總數(shù);......
[0139]如上步驟不斷循環(huán)，a可編程控制系統(tǒng)達(dá)到將所有站次的即時總數(shù)控制在極限乘客數(shù)值的功能；
[0140]第11步，在上行線進(jìn)入折返站，原有乘客總數(shù)歸零;反正亦然，如此不斷循環(huán)。
[0141 ] 2，可編程控制器b的的程序，其特征是:
[0142]主機(jī)b的程序設(shè)置極限數(shù)值;所述極限數(shù)值包含一個數(shù)值；
[0143]所述約定時間b包含可以在列車進(jìn)站后到開車前一段時間設(shè)為幾個時間段，達(dá)到每隔一個時間段計(jì)算一次即時總數(shù);其中的一個時間段就是所述約定時間；
[0144]并設(shè)置控制指令;包含:
[0145]在約定時間b當(dāng)所述即時總數(shù)等于極限數(shù)值時，主機(jī)b向進(jìn)站閘門指令；
[0146]在約定時間b當(dāng)所述即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，主機(jī)b向進(jìn)站閘門指令；
[0147]第I步，乘客進(jìn)站時刷卡，進(jìn)站計(jì)數(shù)器b與車票\或乘客耦合;達(dá)到計(jì)算進(jìn)站乘客數(shù)值；
[0148]第2步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器b與車票\或乘客耦合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0149]第3步，在約定時間b，進(jìn)站輸入設(shè)備b計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)b;進(jìn)站即時總數(shù)b等于各進(jìn)站計(jì)數(shù)器的進(jìn)站乘客數(shù)值的總和;并將進(jìn)站即時總數(shù)b傳輸?shù)街鳈C(jī)b ；
[0150]將進(jìn)站即時總數(shù)b傳輸?shù)街鳈C(jī)b;進(jìn)站計(jì)數(shù)器b從歸零狀態(tài)重新開始計(jì)數(shù)；
[0151]第4步，在約定時間a，出站輸入設(shè)備a計(jì)算出站即時總數(shù)a;出站即時總數(shù)a等于各出站計(jì)數(shù)器的進(jìn)站乘客數(shù)值總和;并將出站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a ；
[0152]將出站即時總數(shù)a傳輸?shù)街鳈C(jī)a;出站計(jì)數(shù)器a從歸零狀態(tài)重新開始計(jì)數(shù)；
[0153]第5步，在約定時間b，主機(jī)從存儲器的對應(yīng)存儲單元調(diào)出原有總數(shù)；
[0154]第6步，在約定時間b，主機(jī)b計(jì)算即時總數(shù)b ；即時總數(shù)b =原有總數(shù)+進(jìn)站即時總數(shù)b_出站即時總數(shù)b;
[0155]第7步，主機(jī)b的根據(jù)即時總數(shù)b對比極限數(shù)值得出指令;主機(jī)b向閘門發(fā)出指令；
[0156]第8步，下一站進(jìn)站閘門bM執(zhí)行指令；
[0157]第9步，在約定時間b，主機(jī)b的將即時總數(shù)存入儲存器下一個約定時間對應(yīng)的存儲單元中；并作為下一個約定時間的主機(jī)b的原有乘客總數(shù)；
[0158]第10步，下一個約定時間主機(jī)b計(jì)算即時總數(shù)b以即時總數(shù)作為該站的原有總數(shù);......
[0159]如上步驟不斷循環(huán)，主機(jī)b達(dá)到將本站次的即時總數(shù)控制在極限乘客數(shù)值的功能。
[0160]進(jìn)站閘門bM與進(jìn)站檢閘門aM并聯(lián)；由主機(jī)a和主機(jī)b同時控制進(jìn)站閘門開關(guān)。
[0161]每個列車進(jìn)入不同站次時，為了使可編程控制器a和可編程控制器b能在存儲器中讀取該列車的乘客總數(shù):
[0162]每個存儲器中唯一存儲單元存儲唯一列車的乘客總數(shù):為說明方便解釋如下:
[0163]可編程控制系統(tǒng)中的每個可編程控制器的存儲器中設(shè)有每個站次的每列列車的唯一存儲單元，存儲有在本站該列車的乘客總數(shù)，也就是即時總數(shù)。
[0164]全線路每站次每個列車每個約定時間的唯一存儲單元都設(shè)在站臺檢票機(jī)可編程控制系統(tǒng)存儲器其中:為敘述方便唯一存儲單元以下采用存儲單元代碼例如:
[0165]設(shè)有從第I站到第η站站次的存儲單元代碼依次分別是C1、C2、C3、……Cn;
[0166]設(shè)有從第I列到第η列列車的存儲單元代碼依次分別是F1、F2、F3、……Fn;
[0167]設(shè)有從第I個到第η個約定時間的存儲單元代碼依次分別是Y1、Y2、Y3、……Fn;
[0168]全線路總的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng);設(shè)有每個站次設(shè)有每個列車的每個約定時間對應(yīng)代碼:
[0169]如:
[0170]第2站第2列列車第I約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是C2-F2-Y1;
[0171 ]第2站第2列列車第2約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是C2-F2-Y2;
[0172]第2站第2列列車第3約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是C2-F2-Y3;
[0173]……
[0174]第η站第2列列車第η約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是C2-Fn-Yn;
[0175]詳細(xì)列表省略。
[0176]可編程控制器a和可編程控制器b的存儲器中設(shè)有每個站次每個列車的每個約定時間的對應(yīng)存儲單元:并在存儲器中存儲單元查到每個站次每個列車的每個約定時間的對應(yīng)的原有總數(shù)。
[0177]主可編程控制器根據(jù)所在站次代碼和列車的代碼會馬上識別對應(yīng)列車在主可編程控制器存儲器中的對應(yīng)代碼;并從儲器中調(diào)取其中的信息:所述信息包含該列車的原有總數(shù)。
[0178]站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)按主機(jī)設(shè)置的位置主要分為兩類:可編程控制器設(shè)置地上;可編程控制器設(shè)置車上；
[0179]可編程控制器設(shè)置地上包含有:
[0180](I)出站輸入設(shè)備、進(jìn)站輸入設(shè)備和主機(jī)設(shè)置地上;進(jìn)站閘門設(shè)置地上。
[0181](2)出站輸入設(shè)備設(shè)置車上、進(jìn)站輸入設(shè)備和主機(jī)設(shè)置地上;進(jìn)站閘門設(shè)置地上。
[0182]可編程控制器設(shè)置車上包含有:
[0183](I)出站輸入設(shè)備、進(jìn)站輸入設(shè)備和主機(jī)設(shè)置車上;進(jìn)站閘門設(shè)置地上。
[0184](2)進(jìn)站輸入設(shè)備設(shè)置地上、出站輸入設(shè)備和主機(jī)設(shè)置車上;進(jìn)站閘門設(shè)置地上。
【附圖說明】
[0185]圖1是站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)總設(shè)備位置
[0186]I是站內(nèi)車廂、2是候站車廂、3是過度車廂、4是站外車廂、5是站臺內(nèi)側(cè)、6是站臺外側(cè)、7是站臺端線、8是過度車廂縱向隔離;9是站臺檢票機(jī)及隔離；10是下一站站臺檢票機(jī)及隔咼；
[0187]HZ是列車上的主機(jī);DZ是站臺上的主機(jī);HJ是列車上的進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器;HJl是列車上進(jìn)站計(jì)數(shù)器1;HJ2是列車上進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;HJ3是列車上進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;DJ是站臺上的進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器；
[0188]DJl是進(jìn)站計(jì)數(shù)器I; DJ2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2; DJ3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3; HC是列車上的出站定時\計(jì)數(shù)器；
[0189]HC I是出站計(jì)數(shù)器1;HC 2是出站計(jì)數(shù)器2;HC 3是出站計(jì)數(shù)器3;DC是站臺上的出站定時\計(jì)數(shù)器;DC I是出站計(jì)數(shù)器1;DC 2是出站計(jì)數(shù)器2;DC 3是出站計(jì)數(shù)器3;M是下一站進(jìn)站丨同I? ；
[0190]Ml是下一站閘門1、M2是下一站閘門2、M3是下一站閘門3。箭頭方向是列車前進(jìn)方向。
[0191]圖2是站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)可編程控制器結(jié)構(gòu)圖
[0192]J是設(shè)在站外車廂乘車區(qū)進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器;C是設(shè)在站外車廂乘車區(qū)出站定時\計(jì)數(shù)器;Z是主機(jī)、Cl是出站計(jì)數(shù)器1、C2是出站計(jì)數(shù)器2、C3是出站計(jì)數(shù)器3.Jl是進(jìn)站計(jì)數(shù)器1、J2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2、J3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3。]\1是進(jìn)站丨|] 11; Ml是進(jìn)站檢票機(jī)兩111、M2是進(jìn)站檢票機(jī)丨U門2、M3是進(jìn)站檢票機(jī)兩門3 ;R是車票或乘客；
[0193]圖3-1是站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)可編程控制器程序流程圖1
[0194]圖3-2是站臺檢票機(jī)閘門可編程控制程序流程圖2
[0195]圖4是采用可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)總系統(tǒng)圖:
[0196]可編程控制器a包含主機(jī)a、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a;
[0197]可編程控制器a包含安裝在站臺上或列車上；安裝在站臺上或列車上一下簡稱安裝站臺上；
[0198]可編程控制器b包含主機(jī)b、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器b安裝在地上；
[0199]輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上;R是票卡或乘客；
[0200]I是第I站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器a和可編程控制器b;
[0201]2是第2站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器a和可編程控制器b;
[0202]3是第3站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器a和可編程控制器b;
[0203]4是第4站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器a和可編程控制器b;
[0204]η是第η站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器a和可編程控制器b;
[0205](I)是第I站臺上可編程控制器a
[0206]aDZl是第I站臺上的主機(jī)a;
[0207]aDJl是第I站臺上的進(jìn)站定時器a;
[0208]aDJl-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJl_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJl_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0209]aDCl是第I站臺上的出站定時器a;
[0210]aDC 1-1是出站計(jì)數(shù)器l;aDC 1-2是出站計(jì)數(shù)器2 ;aDC 1-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0211 ] aM2是第2站臺上進(jìn)站兩11 ;aM2-l是第2站丨I] 111、aM2-2是第2站丨I] I ]2、aM2-3是第2站閘門3;
[0212](2)是第2站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0213]aDZ2是第2站臺上的主機(jī)a;
[0214]aDJ2是第2站臺上的進(jìn)站定時器a;
[0215]aDJ2_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器I ;aDJ2_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2 ;aDJ2_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3 ；
[0216]aDC2是第2站臺上的出站定時器a;
[0217]aDC 2-1是出站計(jì)數(shù)器I ;aDC 2-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDC 2-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0218]aM3是第3站進(jìn)站閘門；aM3_l是第3站閘門1、aM3_2是第3站閘門2、aM2_3是第3站閘門3;
[0219]bDZ2是第2站臺上的主機(jī)b;
[0220]bDJ2是第2站臺上的進(jìn)站定時器b;
[0221]bDJ2-l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;bDJ2-2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;bDJ2-3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0222]bDC2是第2站臺上的進(jìn)站定時器b;
[0223]bDC 2-1是出站計(jì)數(shù)器l;bDC 2_2是出站計(jì)數(shù)器2;bDC 2_3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0224]bM2是第2站進(jìn)站閘門；bM2-l是第2站閘門1、bM2_2是第2站閘門2、bM2_3是第2站閘門3;
[0225](3)是第3站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0226]aDZ3是第3站臺上的主機(jī)a;
[0227]aDJ3是第3站臺上的進(jìn)站定時器a;
[0228]aDJ3_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJ3_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJ3_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0229]aDC3是第3站臺上的出站定時器a;
[0230]aDC 3-1是出站計(jì)數(shù)器I ;aDC 3-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDC 3-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0231 ]aM4是第4站進(jìn)站閘門；aM4_l是第4站閘門1、aM4_2是第4站閘門2、aM4_3是第4站閘門3;
[0232]bDZ3是第3站臺上的主機(jī)b;
[0233]bDJ3是第3站臺上的進(jìn)站定時器b;
[0234]bDJ3-l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;bDJ3-2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;bDJ3-3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0235]bDC3是第3站臺上的出站定時器b;
[0236]bDC 3-1是出站計(jì)數(shù)器l;bDC 3_2是出站計(jì)數(shù)器2;bDC 3_3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0237]bM3是第3站進(jìn)站閘門；bM3-l是第3站閘門1、bM3_2是第3站閘門2、bM3_3是第3站閘門3;
[0238]……
[0239](η)是第η站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0240]aDZn是第η站臺上的主機(jī)a;
[0241]aDJn是第η站臺上的進(jìn)站定時器a;
[0242]aDJn-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJn_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJn_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0243]aDCn是第η站臺上的出站定時器a;
[0244]aDCn-Ι是出站計(jì)數(shù)器I;aDCn-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDCn-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0245]aMn+Ι是第n+1站閘門開關(guān)a;aM n+1-l是第n+1站閘門1、aMn+l_2是第n+1站閘門2、aMn+1-3是第n+1站丨?]門3。
[Ο246]bDZn是第η站臺上的主機(jī)b;
[0247]bDJn是第η站臺上的進(jìn)站定時器b;
[0248]bDJn-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;bDJn-2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;bDJn-3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0249]bDCn是第η站臺上的出站定時器b;
[0250]bDC η-1是出站計(jì)數(shù)器l;bDC n_2是出站計(jì)數(shù)器2;bDC n_3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0251 ]bMn是第η站進(jìn)站閘門；bMn_l是第η站閘門1、bMn_2是第η站閘門2、bMn_3是第η站閘門3;
[0252]圖5是采用可編程控制系統(tǒng)ab的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)總系統(tǒng)圖:
[0253]可編程控制器ab包含主機(jī)ab、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器ab、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器ab安裝在地上；
[0254]輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門ab設(shè)置在地上;R是票卡或乘客；
[0255]I是第I站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器ab;
[0256]2是第2站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器ab;
[0257]3是第3站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器ab;
[0258]4是第4站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器ab;
[0259]η是第η站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器ab;
[0260](I)是第I站次主可編程控制器ab
[0261]abDZl是第I站臺上的主機(jī)ab;
[0262]abDJl是第I站臺上的進(jìn)站定時器ab;
[0263]abDJl-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;abDJl_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;abDJl_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0264]abDCl是第I站臺上的出站定時器ab;
[0265]abDC 1-1是出站計(jì)數(shù)器I ;abDC 1-2是出站計(jì)數(shù)器2;abDC 1-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0266]abM2是第2站進(jìn)站閘門；abM2_l是第2站閘門1、abM2_2是第2站閘門2、abM2_3是第2站閘門3;
[0267](2)是第2站次主可編程控制器ab:
[0268]abDZ2是第2站臺上的主機(jī)ab;
[0269]abDJ2是第2站臺上的進(jìn)站定時器ab;
[0270]abDJ2_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;abDJ2_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;abDJ2_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0271]abDC2是第2站臺上的出站定時器ab;
[0272]abDC 2_1是出站計(jì)數(shù)器I ;abDC 2_2是出站計(jì)數(shù)器2;abDC 2_3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0273]abM3是第3站進(jìn)站閘門；abM3_l是第3站閘門1、abM3_2是第3站閘門2、abM2_3是第3站閘門3;
[0274](3)是第3站次主可編程控制器ab:
[0275]abDZ3是第3站臺上的主機(jī)ab;
[0276]abDJ3是第3站臺上的進(jìn)站定時器ab;
[0277]abDJ3_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;abDJ3_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;abDJ3_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0278]abDC3是第3站臺上的出站定時器ab;
[0279]abDC 3-1是出站計(jì)數(shù)器I ;abDC 3-2是出站計(jì)數(shù)器2;abDC 3-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0280]abM4是第4站進(jìn)站閘門；abM4_l是第4站閘門1、abM4_2是第4站閘門2、abM4_3是第4站閘門3;
[0281]……
[0282](η)是第η站次主可編程控制器ab:
[0283]abDZ η是第η站臺上的主機(jī)ab;
[0284]abDJ η是第η站臺上的進(jìn)站定時器ab;
[0285]abDJn-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器I ;abDJn-2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;abDJn-3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0286]abDC η是第η站臺上的出站定時器ab;
[0287]abDCn-Ι是出站計(jì)數(shù)器I ;abDCn-2是出站計(jì)數(shù)器2;abDCn-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0288]abMn+Ι是第n+1站進(jìn)站閘門；abMn+l_l是第n+1站閘門1、abMn+l_2是第n+1站閘門
2、abMn+l_3是第 n+1 站丨?]門 3。
[0289]圖6是采用可編程控制系統(tǒng)a安裝在列車上和可編程控制系統(tǒng)b安裝在站臺上的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)總系統(tǒng)圖:
[0290]可編程控制器a安裝在列車上包含主機(jī)a、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a ；
[0291]圖中H表示安裝在車上；
[0292]可編程控制器b安裝在地上包含主機(jī)b、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器b;可編程控制系統(tǒng)b安裝在站臺上在圖中的表號與實(shí)際表示與圖4相同；這里省略。
[0293]輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上；
[0294](I)是第I站臺上可編程控制器a
[0295]aHZl是第I站車上的主機(jī)a;
[0296]aHJl是第I站車上的進(jìn)站定時器a;
[0297]aHJl-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJl_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJl_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0298]aHCl是第I站車上的出站定時器a;
[0299]aHC 1-1是出站計(jì)數(shù)器I ;aDC 1-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDC 1-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0300]aM2是第2站臺上進(jìn)站閘門；aM2_l是第2站閘門1、aM2_2是第2站閘門2、aM2_3是第2站閘門3;
[0301](2)是第2站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0302]aHZ2是第2站車上的主機(jī)a;
[0303]aHJ2是第2站車上的進(jìn)站定時器a;
[0304]aHJ2_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJ2_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJ2_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0305]aHC2是第2站車上的出站定時器a;
[0306]aHC 2_1是出站計(jì)數(shù)器I ;aDC 2-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDC 2-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0307]aM3是第3站進(jìn)站閘門；aM3_l是第3站閘門1、aM3_2是第3站閘門2、aM2_3是第3站閘門3;
[0308](3)是第3站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0309]aHZ3是第3站車上的主機(jī)a;
[0310]aHJ3是第3站車上的進(jìn)站定時器a;[Ο3111aHJ3_l是進(jìn)站計(jì)數(shù)器I ;aDJ3_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2 ;aDJ3_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3 ；
[0312]aHC3是第3站車上的出站定時器a;
[0313]aHC 3_1是出站計(jì)數(shù)器I ;aDC 3-2是出站計(jì)數(shù)器2;aDC 3-3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0314]aM4是第4站進(jìn)站閘門；aM4_l是第4站閘門1、aM4_2是第4站閘門2、aM4_3是第4站閘門3;
[0315]……
[0316](η)是第η站臺上可編程控制器a和可編程控制器b:
[0317]aHZn是第η站車上的主機(jī)a;
[0318]aHJn是第η站車上的進(jìn)站定時器a;
[0319]aHJn-Ι是進(jìn)站計(jì)數(shù)器l;aDJn_2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2;aDJn_3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3;
[0320]aHCn是第η站臺上的出站定時器a;
[0321]aHCn-Ι是出站計(jì)數(shù)器I;aDCn_2是出站計(jì)數(shù)器2;aDCn_3是出站計(jì)數(shù)器3;
[0322]aMn+1是第η+1站閘門開關(guān)a ； aMn+1 -1是第η+1站閘門1、aMn+1 _2是第η+1站閘門2、aMn+1-3是第n+1站丨?]門3。
【具體實(shí)施方式】
[0323]實(shí)施例一，
[0324]—種檢票機(jī)的閘門可編程控制系統(tǒng);在列車上設(shè)有視頻客流計(jì)數(shù)器連接在車廂上的檢票機(jī)的閘門可編程控制器;在車廂上的檢票機(jī)的閘門可編程控制器通過無線通信向站臺上的下一個進(jìn)站閘門。
[0325]第I步，在約定時間如列車關(guān)門時間節(jié)點(diǎn)；視頻客流計(jì)數(shù)器與乘客親合;達(dá)到計(jì)算在站外車廂乘車區(qū)的即時總數(shù);第2步，視頻客流計(jì)數(shù)器將即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU;第3步，CPU的根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令;當(dāng)所述即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向下一個進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉閘門指令;當(dāng)所述即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU通過無線通信向站臺上的下一個可編程控制器進(jìn)站閘門發(fā)出指令;第4步，下一個可編程控制器進(jìn)站閘門執(zhí)行指令;將列車在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。由于每列列車都設(shè)有檢票機(jī)的閘門可編程控制系統(tǒng);達(dá)到將每列列車在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0326]每輛列車上裝有有視頻客流計(jì)數(shù)器連接在車廂上的檢票機(jī)的閘門可編程控制系統(tǒng);每個站臺上裝有下一站進(jìn)站閘門；達(dá)到將全線路所有站次、時間的即時總數(shù)控制在極限乘客數(shù)值的功能;構(gòu)成全線路站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)。
[0327]實(shí)施例二，
[0328]—種檢票機(jī)的閘門可編程控制系統(tǒng)；在列車上設(shè)有J進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器;C出站定時\計(jì)數(shù)器;Z主機(jī)、
[0329]Cl是出站計(jì)數(shù)器1、C2是出站計(jì)數(shù)器2、C3是出站計(jì)數(shù)器3.、11是進(jìn)站計(jì)數(shù)器1、】2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2、J3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3、R是車票或乘客;在站臺上設(shè)有M是進(jìn)站閘門；Ml是進(jìn)站檢票機(jī)丨同I?1、M2是進(jìn)站檢票機(jī)兩門2、M3是進(jìn)站檢票機(jī)兩門3;
[0330]第I步，J進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器與進(jìn)站R車票或乘客耦合;計(jì)算進(jìn)站乘客總數(shù)；
[0331]第2步，C出站定時\計(jì)數(shù)器與出站R車票或乘客耦合，計(jì)算出站乘客總數(shù)；
[0332]第3步，在約定時間，J進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)紺PU;
[0333]第4步，在約定時間，C出站定時\計(jì)數(shù)器將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)紺PU;
[0334]第5步，在約定時間，Z主機(jī)CPU從存儲器的一個約定時間的存儲單元中調(diào)出原有總數(shù)；
[0335]第6步，在約定時間，Z主機(jī)CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令:當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，Z主機(jī)CHJ向M進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，Z主機(jī)CPU通過無線通信向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；
[0336]第7步，在約定時間，M進(jìn)站閘門執(zhí)行指令；
[0337]第8步，在約定時間，Z主機(jī)CPU將即時總數(shù)存入儲存器的下一個約定時間的存儲單元，作為下一個約定時間的CPU計(jì)算即時總數(shù)調(diào)用的原有總數(shù)；
[0338]第9步，在下一個約定時間，Z主機(jī)CPU開始計(jì)算下一個約定時間的指令，如上步驟不斷循環(huán)；……
[0339]達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0340]由于每列列車都設(shè)有檢票機(jī)的閘門可編程控制系統(tǒng);達(dá)到將每列列車在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
[0341]實(shí)施例三:
[0342]一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng):一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)包含兩個可編程控制系統(tǒng);包含可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b;即每個站臺的可編程控制器:由每站臺的可編程控制器a和:每站臺的可編程控制器b組成;如圖4;
[0343]可編程控制系統(tǒng)a:由每站臺的可編程控制器a組成;可編程控制器a包含主機(jī)a、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a安裝在地上；
[0344]可編程控制系統(tǒng)b由每站臺的可編程控制器b組成;可編程控制器b包含主機(jī)b、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器b安裝在地上;輸出設(shè)備進(jìn)站閘門和下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上總系統(tǒng)；
[0345]以下采用可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制系統(tǒng)b為例:可編程控制系統(tǒng)a和可編程控制器系b其中每個站次主機(jī)a和主機(jī)b的存儲器中設(shè)有每個列車每個約定時間對應(yīng)代碼:
[0346]I，可編程控制系統(tǒng)a的結(jié)構(gòu)設(shè)置:包含:可編程控制器a(含設(shè)在第I站地面的主機(jī)aDZl )、可編程控制器a(設(shè)在第2站地面的主機(jī)aDZ2)、可編程控制器a(設(shè)在第3站地面的主機(jī)aDZ3)、可編程控制器a(設(shè)在第η站地面的主機(jī)aDZn);
[0347]I)極限數(shù)值是350.
[0348]2)約定時間a是列車關(guān)門時間；(2)約定時間a是列車關(guān)門時間；即第I個約定時間a是第I站列車關(guān)門時間、第2個約定時間a是第2站列車關(guān)門時間、第3個約定時間a是第3站列車關(guān)門時間、......第η個約定時間a是第η站列車關(guān)門時間。
[0349]3)全線路每站次每個列車每個約定時間的唯一存儲單元都設(shè)在站臺檢票機(jī)可編程控制系統(tǒng)a存儲器中:為敘述方便唯一存儲單元以下采用存儲單元代碼例如:
[0350]設(shè)有從第I站主機(jī)a存儲器到第η站主機(jī)a存儲器站次的存儲器代碼依次分別是aCl、aC2、aC3、......aCn;
[0351]設(shè)有從第I列到第η列列車的存儲單元代碼依次分別是F1、F2、F3、……Fn;
[0352]設(shè)有從第I個到第η個約定時間的存儲單元代碼依次分別是Y1、Y2、Y3、……Fn;
[0353]如:
[0354]第2站主機(jī)a存儲器第2列列車第I約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是aC2-F2_Yl;
[0355]第2站主機(jī)a存儲器第2列列車第2約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是aC2-F2_Y2；
[0356]第2站主機(jī)a存儲器第2列列車第3約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是aC2-F2_Y3；
[0357]……
[0358]第η站主機(jī)a存儲器第2列列車第η約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是aC2-Fn-Yn;
[0359]2，可編程控制系統(tǒng)b的結(jié)構(gòu)設(shè)置:包含:可編程控制器b(含設(shè)在第I站地面的主機(jī)bDZl)、可編程控制器b(含設(shè)在第2站地面的主機(jī)bDZ2)、可編程控制器b(含設(shè)在第3站地面的主機(jī)bDZ3)、可編程控制器b(含設(shè)在第η站地面的主機(jī)bDZn);
[0360]I)極限數(shù)值是350.
[0361]2)約定時間b是10秒。
[0362]共5個約定時間b是10秒:即第I個約定時間b是第10秒、第2個約定時間b是第20秒、第3個約定時間b是第O秒、第4個約定時間b是第40秒。
[0363]3)全線路每站次每個列車每個約定時間的唯一存儲單元都設(shè)在站臺檢票機(jī)可編程控制系統(tǒng)b存儲器中:為敘述方便唯一存儲單元以下采用存儲單元代碼例如:
[0364]設(shè)有從第I站主機(jī)b存儲器到第η站主機(jī)b存儲器站次的存儲器代碼依次分別是bCl、bC2、bC3、……bCn；
[0365]設(shè)有從第I列到第η列列車的存儲單元代碼依次分別是F1、F2、F3、……Fn;
[0366]設(shè)有從第I個到第η個約定時間的存儲單元代碼依次分別是Y1、Y2、Y3、……Fn;
[0367]如:
[0368]第2站主機(jī)b存儲器第2列列車第I約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是bC2-F2_Yl;
[0369]第2站主機(jī)b存儲器第2列列車第2約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是bC2-F2_Y2；
[0370]第2站主機(jī)b存儲器第2列列車第3約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是bC2-F2_Y3；
[0371]……
[0372]第η站主機(jī)b存儲器第2列列車第η約定時間在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是bC2-Fn-Yn;
[0373]可編程控制器a和可編程控制器b的存儲器中設(shè)有每個站次每個列車的每個約定時間的對應(yīng)存儲單元:并在存儲器中存儲單元查到每個站次每個列車的每個約定時間的對應(yīng)的原有總數(shù)。
[0374]操作程序如；
[0375](從列車的即時總數(shù)小于極限數(shù)值;到列車的即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值;)
[0376]《一》在第I站可編程控制器開始工作；；第I站可以是地鐵線路中的任意一站，為方便說明這里采用第I站；
[0377]當(dāng)列車F2在第I站列車的關(guān)門時間；(第I個約定時間a，即第I站列車的關(guān)門時間)
[0378]在第I站的主機(jī)aDZl開始工作:
[0379]第I步，主機(jī)aDZl計(jì)算的即時總數(shù)為338(暫設(shè))；
[0380]第2步，主機(jī)aDZl向第2站進(jìn)站閘門aM2發(fā)出打開閘門指令；
[0381 ]第3步，在約定時間a，(第I個約定時間a，即第I站列車的關(guān)門時間)第I站主機(jī)aDZl將即時總數(shù)338傳輸?shù)降?站主機(jī)aDZ2)存儲器的存儲單元是對應(yīng)代碼aC2-F2-Yl和第2站主機(jī)bDZ2)存儲器的存儲單元是對應(yīng)代碼bC2-F2-Yl中；
[0382]即時總數(shù)338作為第2站主機(jī)aDZ2存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC2-F3_Y2和主機(jī)bDZ2)存儲器的存儲單元是對應(yīng)代碼bC2-F2-Yl的原有總數(shù)。
[0383]在第I站的主機(jī)bDZl同時工作是與在第I站的主機(jī)aDZl開啟狀態(tài)一樣:
[0384]《二》在第2站可編程控制器開始工作;(當(dāng)F2列車離開第I站次時；)
[0385]第I步，進(jìn)站閘門aM2執(zhí)行主機(jī)aDZl打開指令；
[0386]進(jìn)站閘門打開，乘客進(jìn)站時刷卡，DJ2-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器1、DJ2_2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2、DJ2_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3與車票\或乘客耦合;達(dá)到計(jì)算進(jìn)站乘客數(shù)值；
[0387](當(dāng)F2列車到達(dá)第2站次時；)
[0388]在第2站的主機(jī)aDZ2開始工作:(第2個約定時間，即第2站列車的關(guān)門時間)
[0389]第I步，進(jìn)站閘門aM2開始執(zhí)行打開閘門指令;進(jìn)站閘門打開，車票或乘客R進(jìn)站時刷卡，
[0390]第2步，在約定時間a，進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):aDJ2_1是進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是20、aDJ-2是進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是10、aDJ2-3是進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是6。
[0391 ] 第3步，在約定時間a，進(jìn)站定時器aDJ2計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)a = 20+10+6 = 36;并將進(jìn)站即時總數(shù)a是36傳輸?shù)街鳈C(jī)aDZ2 ；
[0392]第4步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器a與車票\或乘客Rf禹合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0393]在約定時間a，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):aDC2_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是15、aDC2_2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是13、aDC2-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是11。
[0394]第5步，在約定時間a，出站定時器aDC2計(jì)算出站即時總數(shù)a = 15+13+11 = 39;并將出站即時總數(shù)a是39傳輸?shù)街鳈C(jī)aDZ2 ；
[0395]第6步，將主計(jì)算機(jī)aDZ2從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC2-F2_Y2調(diào)出原有總數(shù)是338.
[0396]第7步，在約定時間a，主機(jī)aDZ2計(jì)算即時總數(shù)a:即時總數(shù)a =原有乘客總數(shù)338+進(jìn)站即時總數(shù)a是45-出站即時總數(shù)a是21 = 335;
[0397]第8步，主機(jī)aDZ2的根據(jù)即時乘客總數(shù)a對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0398]控制指令包含:
[0399]當(dāng)所述即時乘客總數(shù)335小于極限數(shù)值350，所以，發(fā)出打開閘門指令；
[0400]第9步，主機(jī)aDZ2向第3站進(jìn)站閘門aM3發(fā)出打開閘門指令；
[0401 ] 第10步，在約定時間a，aDZ2主機(jī)將即時乘客總數(shù)335傳輸?shù)降?站主機(jī)aDZ3存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC3-F2-Y3中和第3站主機(jī)bDZ3存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2-Yl中；
[0402]在第2站的主機(jī)bDZ2是與在第2站的主機(jī)aDZ2同時工作開啟狀態(tài)一樣:
[0403]《三》在第3站可編程控制器開始工作;(當(dāng)F2列車離開第2站次時；)
[0404]第I步，進(jìn)站閘門aM3執(zhí)行主機(jī)aDZ2打開指令；(注:以下進(jìn)站閘門a與進(jìn)站閘門b共有并聯(lián);達(dá)到控制同一個站臺的進(jìn)站兩門)。
[0405]進(jìn)站閘門打開，乘客進(jìn)站時刷卡，DJ3-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器l、DJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2、DJ3-3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3與車票\或乘客耦合;達(dá)到計(jì)算進(jìn)站乘客數(shù)值；
[0406](當(dāng)F2列車到達(dá)第3站次時；)
[0407]可編程控制器b開始工作;
[0408](I)在第3站的主機(jī)bDZ3在約定時間b (第I個約定時間，即第1秒)；
[0409]第I步，在約定時間b(第I個約定時間，即第10秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDJ3-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是ll、bDJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是12、bDJ3-3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是13ο
[0410]第2步，在約定時間b(第I個約定時間，即第10秒)，進(jìn)站定時器bDJ3)計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)b = 11+12+13 = 36;并將進(jìn)站即時總數(shù)b是36傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3 ；
[0411]第3步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器b與車票\或乘客親合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0412]第4步，在約定時間b(第I個約定時間，即第10秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDC3_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、bDC3-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是7、bDC3-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是8。
[0413]第5步，在約定時間b (第I個約定時間，即第1秒)，出站定時器bDC3計(jì)算出站即時總數(shù)b = 6+7+8 = 21;并將出站即時總數(shù)b是21傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3 ；
[0414]第6步，主機(jī)bDZ3:在存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2_Yl調(diào)出原有乘客總數(shù)335；
[0415]第7步，在約定時間b (第I個約定時間，即第1秒)，主機(jī)bDZ3計(jì)算即時總數(shù)b:即時總數(shù)b =原有總數(shù)335+進(jìn)站即時總數(shù)36-出站即時總數(shù)21 = 350;因?yàn)榧s定時間是第10秒，SP時乘客總數(shù)b可能有偏差;約定時間越小，即時乘客總數(shù)b偏差越小；
[0416]第8步，主機(jī)b(bDZ3)根據(jù)即時總數(shù)b對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0417]當(dāng)所述即時總數(shù)350等于或大于極限數(shù)值350，主計(jì)算機(jī)bDZ3向第3站關(guān)閉bM3控制指令；
[0418]閘門關(guān)閉;此時開始乘客沒有進(jìn)入檢票機(jī);乘客只有走出出站檢票機(jī)；
[0419]第9步，主機(jī)bDZ3將即時總數(shù)b是350傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3的(第2個約定時間，即第20秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2-Y2;，作為主機(jī)bDZ3的(第2個約定時間，即第20秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2-Y2的原有總數(shù)；
[0420](2)在第3站的主機(jī)bDZ3在約定時間b(第2個約定時間，即第20秒)，
[0421]第I步，進(jìn)站閘門bM3執(zhí)行主機(jī)bDZ3關(guān)閉指令；
[0422]第2步，在約定時間b(第2個約定時間，即第20秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDJ3-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是0、bDJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是0、bDJ 3-3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0423]第3步，在約定時間b (第2個約定時間，S卩第20秒)，進(jìn)站定時器bDJ3)計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)b = 0+0+0 = O ；并將進(jìn)站即時總數(shù)b是O傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3 ；
[0424]第4步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器與車票\或乘客耦合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0425]在約定時間(第2個約定時間，即第20秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDC3_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、bDC3-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是7、bDC3-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是8。
[0426]第5步在約定時間(第2個約定時間，即第20秒)，出站定時器bDC3計(jì)算出站即時總數(shù)=6+7+8 = 21;并將出站即時總數(shù)21傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3 ；
[0427]第6步，主機(jī)bDZ3:在存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC2_F2_Y2調(diào)出的原有乘客總數(shù)350；
[0428]第7步，在約定時間(第2個約定時間，即第20秒)，主機(jī)bDZ3:根據(jù)原有總數(shù)350+進(jìn)站即時總數(shù)O-出站即時總數(shù)21 = 329即時乘客總數(shù)；
[0429]第8步，主機(jī)bDZ3的根據(jù)即時乘客總數(shù)對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0430]當(dāng)所述即時乘客總數(shù)329小于極限數(shù)值350，主計(jì)算機(jī)bDZ3向第3站進(jìn)站閘門bM3發(fā)出打開指令；
[0431]第9步，主機(jī)bDZ3的將即時總數(shù)b是329傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3的(第3個約定時間，即第30秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2-Y3，作為主機(jī)bDZ3的(第3個約定時間，即第30秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC3-F2-Y3的原有總數(shù)；
[0432](3)在第3站的主機(jī)bDZ3在約定時間b(第3個約定時間，即第30秒)
[0433]第I步，進(jìn)站閘門bM3執(zhí)行主機(jī)bDZ3打開指令；
[0434]第2步，在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDJ3-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是ll、bDJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是12、bDJ 3_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是12。
[0435]在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，進(jìn)站定時器bDJ3計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)=11+12+12 = 35;并將進(jìn)站即時總數(shù)39傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3;
[0436]第3步，在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDC3_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、bDC3-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是5、bDC3-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0437]在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，出站定時器bDC3計(jì)算出站即時乘客總數(shù)b = 6+5+0 = ll;并將出站即時乘客總數(shù)b是21傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3;
[0438]第4步，主機(jī)bDZ3:在存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC2_F2_Y3調(diào)出的原有乘客總數(shù)329；
[0439]第5步，在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，主機(jī)bDZ3計(jì)算即時總數(shù)b:即時總數(shù)b =根據(jù)原有總數(shù)329+進(jìn)站即時總數(shù)35-出站即時總數(shù)11 = 353;
[0440]第6步，主機(jī)bDZ3的根據(jù)即時總數(shù)b對比極限數(shù)值；
[0441]當(dāng)所述即時總數(shù)b是353等于或大于極限數(shù)值350，主機(jī)b(bDZ3)向第3站進(jìn)站閘門b(bM3)發(fā)出關(guān)閉指令；
[0442]第9步，主機(jī)bDZ3的將即時總數(shù)b是353傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3的(第4個約定時間，即第40秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC2-F2-Y4，作為主機(jī)bDZ3的(第4個約定時間，即第40秒)存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC2-F2-Y4的原有總數(shù)；
[0443](4)在第3站的主機(jī)bDZ3在約定時間b(第4個約定時間，即第40秒)
[0444]第I步，進(jìn)站閘門bM3執(zhí)行主機(jī)bDZ3關(guān)閉指令；
[0445]第2步，在約定時間(第4個約定時間，即第40秒)，進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDJ3_1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是0、bDJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是0、bDJ3-3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0446]在約定時間(第4個約定時間，即第40秒)，進(jìn)站定時器b DJ3計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)=0+0+0 = 0;并將進(jìn)站即時總數(shù)O傳輸?shù)街饔?jì)算機(jī)bDZ3 ；
[0447]第3步，在約定時間(第4個約定時間，即第40秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):bDC3_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是0、bDC3-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是0、bDC3-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0448]在約定時間(第3個約定時間，即第30秒)，出站定時器bDC3計(jì)算出站即時總數(shù)b = O+0+0 = 0;并將出站即時總數(shù)b是O傳輸?shù)街鳈C(jī)bDZ3 ；
[0449]第3步，主機(jī)bDZ3:在存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC2_F2_Y4調(diào)出的原有總數(shù)353;
[0450]第4步，在約定時間(第4個約定時間，即第40秒)，主機(jī)bDZ3計(jì)算即時總數(shù)b:即時總數(shù)b =根據(jù)原有乘客總數(shù)353+進(jìn)站即時總數(shù)O-出站即時總數(shù)0 = 353;
[0451]第15步，主機(jī)bDZ3的根據(jù)即時總數(shù)b對比極限數(shù)值；
[0452]當(dāng)所述即時總數(shù)b是353等于或大于極限數(shù)值350，主機(jī)b向第3站關(guān)閉bM控制指令；閘門關(guān)閉。
[0453]當(dāng)列車F2在第3站列車的關(guān)門時間;在約定時間a(列車的關(guān)門時間a是隨即的，當(dāng)站臺無乘客上車時，即是列車的關(guān)門時間a，在約定時間a優(yōu)于在約定時間b)列車在第3站的關(guān)門時間；(第3個約定時間a，即第3站列車的關(guān)門時間)
[0454]在第3站可編程控制器a開始工作；；
[0455]在第3站的主機(jī)aDZ3開始工作:
[0456]第I步，在約定時間a(第3個約定時間a)，主機(jī)aDZ3從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC3-F2-Y3調(diào)出即時總數(shù)是335 ；
[0457]第2步，在約定時間a，主機(jī)aDZ3計(jì)算即時總數(shù)a:即時總數(shù)a = 353 ；
[0458]第3步，主機(jī)aDZ3的根據(jù)即時乘客總數(shù)a對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0459]控制指令包含:
[0460]當(dāng)所述即時乘客總數(shù)353等于或大于極限數(shù)值350，所以，發(fā)出關(guān)閉閘門指令；
[0461]主機(jī)aDZ3向第4站閘門開關(guān)aM4發(fā)出關(guān)閉閘門指令；
[0462]第3步，在約定時間a，aDZ3主機(jī)即時乘客總數(shù)353傳輸?shù)街饔?jì)算機(jī)aDZ4存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼aC4-F2-Y3和主機(jī)bDZ4的存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼bC4-F2-Yl;
[0463]……
[0464]實(shí)施例四:
[0465]一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng):一個站臺的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)包含至少兩個可編程控制器ab;每個站臺設(shè)有一個可編程控制器ab;如圖5.
[0466]優(yōu)選地，可編程控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置:包含:可編程控制器ab(含設(shè)在第I站地面的主機(jī)abDZl)、可編程控制器ab(設(shè)在第2站地面的主機(jī)abDZ2)、可編程控制器ab(設(shè)在第3站地面的主機(jī)ab DZ3)、可編程控制器ab(設(shè)在第η站地面的主機(jī)abDZn);
[0467]每個站臺的站臺可編程控制器ab;其結(jié)構(gòu):包含輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器ab(進(jìn)站定時器ab、進(jìn)站計(jì)數(shù)器ab)、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器ab(出站定時器ab、出站計(jì)數(shù)器ab)、主機(jī)ab、進(jìn)站閘門開關(guān)abM，是比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)選方案。
[0468]每個站臺設(shè)有一個可編程控制器(可編程控制器ab)與每個站臺設(shè)有兩個可編程控制器(可編程控制器a和一個可編程控制器b)的區(qū)別:
[0469]即每個站臺設(shè)有一個可編程控制器ab采用進(jìn)站定時器a與進(jìn)站定時器b共用一個進(jìn)站定時器ab、進(jìn)站計(jì)數(shù)器a與進(jìn)站計(jì)數(shù)器b共用一個進(jìn)站計(jì)數(shù)器ab、出站定時器a與出站定時器b共用一個出站定時器ab、出站計(jì)數(shù)器a與出站計(jì)數(shù)器b共用一個出站計(jì)數(shù)器ab、主機(jī)(CPU)a與主機(jī)(CPU)b共用一個主機(jī)ab、下一站閘門開關(guān)aM和本站閘門開關(guān)bM，(下一站閘門開關(guān)aM與本站閘門開關(guān)bM并聯(lián)控制一個閘門開關(guān)abM，是比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)選方案。)
[0470](從列車的即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值;到列車的即時總數(shù)小于極限數(shù)值;)
[0471 ] 主機(jī)ab的程序設(shè)置:
[0472]I)極限數(shù)值是350.
[0473]2)約定時間a是列車關(guān)門時間；即第I個約定時間a是第I站列車關(guān)門時間、第2個約定時間a是第2站列車關(guān)門時間、第3個約定時間a是第3站列車關(guān)門時間、……第η個約定時間a是第η站列車關(guān)門時間。
[0474]約定時間a是列車的車門關(guān)閉時間節(jié)點(diǎn)，也是一個車站的可編程控制器ab存儲器代碼轉(zhuǎn)入下一個車站可編程控制器ab存儲器代碼的時間節(jié)點(diǎn);也是乘坐下一列車的乘客的進(jìn)入檢票機(jī)閘門的時間節(jié)點(diǎn);其中每一列車的車門關(guān)閉時間節(jié)點(diǎn)就是一個約定時間a;
[0475]3)約定時間b是10秒。共4個約定時間b是10秒:即第I個約定時間b是第10秒、第2個約定時間b是第20秒、第3個約定時間b是第O秒、第4個約定時間b是第40秒。
[0476]約定時間b是一個車站的可編程控制器ab存儲器的一個列車的一個存儲單元代碼轉(zhuǎn)入下一個存儲單元代碼的節(jié)點(diǎn)。
[0477]4)全線路每站次每個列車每個約定時間的唯一存儲單元都設(shè)在站臺檢票機(jī)可編程控制系統(tǒng)ab存儲器中:為敘述方便唯一存儲單元以下采用存儲單元代碼例如:
[0478]設(shè)有從第I站主機(jī)ab存儲器到第η站ab主機(jī)存儲器站次的代碼依次分別是abCl、abC2、abC3、......abCn;
[0479]設(shè)有從第I列到第η列列車的存儲單元代碼依次分別是F1、F2、F3、……Fn;
[0480]設(shè)有從第I個到第η個約定時間b的存儲單元代碼依次分別是Y1、Y2、Y3、……Fn;
[0481]如:
[0482]第I站主機(jī)ab存儲器第2列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abCl_F2;
[0483]第2站主機(jī)ab存儲器第2列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC2_F2;
[0484]第3站主機(jī)ab存儲器第2列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC3_F2;
[0485]……
[0486]第η站主機(jī)ab存儲器第I列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abCn_F2;
[0487]第2站主機(jī)ab存儲器第2列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC2_F2;
[0488]第2站主機(jī)ab存儲器第3列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC2_F3;
[0489]第2站主機(jī)ab存儲器第4列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC2_F4;
[0490]……
[0491 ]第η站主機(jī)ab存儲器第η列列車在存儲器存儲單元的對應(yīng)代碼是abC2_Fn;
[0492]第2站主機(jī)ab存儲器第2列列車第I約定時間b在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是abC2-F2-Y1；
[0493]第2站主機(jī)ab存儲器第2列列車第2約定時間b在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是abC2-F2-Y2；
[0494]第2站主機(jī)ab存儲器第2列列車第3約定時間b在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是abC2-F2-Y3；
[0495]……
[0496]第η站主機(jī)ab存儲器第2列列車第η約定時間b在存儲器存儲單元對應(yīng)代碼是abC2-Fn-Yn；
[0497]《一》在第I站可編程控制器ab開始工作；;
[0498]當(dāng)列車F3在第I站列車的關(guān)門時間a;(第I個約定時間a，即第I站列車的關(guān)門時間)
[0499]第I站可以是地鐵線路中的任意一站，為方便說明這里采用第I站；
[0500]在第I站的主機(jī)abDZl開始工作:
[0501 ]第I步，主機(jī)abDZl計(jì)算的將即時總數(shù)為355(暫設(shè))；
[0502 ] 第2步，主機(jī)abDZl向第2站進(jìn)站閘門abM2發(fā)出關(guān)閉閘門指令；
[0503]第3步，在約定時間a，(第I個約定時間a，即第I站列車的關(guān)門時間)
[0504]第I站主機(jī)abDZl將即時總數(shù)355傳輸?shù)降?站可編程控制器主機(jī)abDZ2存儲器的存儲單元是對應(yīng)代碼abC2-F3-Yl中；
[0505]即時總數(shù)355作為第2站可編程控制器主機(jī)abDZ2存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Yl的原有總數(shù)。
[0506]《二》在第2站可編程控制器ab開始工作;(當(dāng)F3列車離開第I站次時；)
[0507]第I步，進(jìn)站閘門abm2執(zhí)行主機(jī)abDZl關(guān)閉指令；
[0508]進(jìn)站計(jì)算機(jī)閘門關(guān)閉，乘客無法進(jìn)站時刷卡，abDJ2-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器1、abDJ2_2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2、abDJ2-3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3與車票\或乘客耦合;無法達(dá)到計(jì)算進(jìn)站乘客數(shù)值；
[0509 ] 第2步，在主機(jī)abDZ2約定時間b (第I個約定時間b，1秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDJ 2-1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是0、abDJ12-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是0、abDJ 2_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0510]第3步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，進(jìn)站定時器ab DJ2計(jì)算進(jìn)站即時乘客總數(shù)b = 0+0+0 = 0;并將進(jìn)站即時乘客總數(shù)O傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2；
[0511]第4步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器ab與車票\或乘客親合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0512]第5步，在約定時間b(第I個約定時間，10秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDC2_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、abDC2-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是7、abDC2-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是8。[°513] 第6步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，出站定時器ab DC2計(jì)算出站即時乘客總數(shù)= 6+7+8 = 21;并將出站即時乘客總數(shù)21傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2；
[0514]第7步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，主機(jī)abDZ2從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Yl調(diào)出即時總數(shù)是355 ；
[0515]第8步，在約定時間b(第I個約定時間，10秒)DZ2計(jì)算即時總數(shù):即時總數(shù)=原有總數(shù)355+進(jìn)站即時總數(shù)O-出站即時總數(shù)21 = 334;
[0516]第9步，主機(jī)ab的根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0517]當(dāng)所述即時總數(shù)334小于極限數(shù)值350，主機(jī)abDZ2向第2站進(jìn)站閘門abM2發(fā)出開啟指令;進(jìn)站閘門abM2閘門開啟；乘客進(jìn)入檢票機(jī)；
[0518]第10步，主機(jī)ab DZ2并將即時總數(shù)334存儲到主機(jī)ab DZ2)第2個約定時間b的存儲器中的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y2 ；
[0519](2)主機(jī)abDZ2在第2個約定時間b(第2個約定時間b，即第20秒)；
[0520]第I步，進(jìn)站閘門abM2執(zhí)行主機(jī)abDZl開啟指令；
[0521]第2步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDJ2_1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是3、abDJ2-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是4、abDJ 2_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是5。
[0522]第3步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)，進(jìn)站定時器ab DJ2計(jì)算進(jìn)站即時乘客總數(shù)b = 3+4+5 = 12；并將進(jìn)站即時乘客總數(shù)12傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2；
[0523]第4步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDC2_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、ab DC2-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是7、ab DC2-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是8。
[0524]第5步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)，出站定時器ab DC2計(jì)算出站即時乘客總數(shù)= 6+7+8 = 21;并將出站即時乘客總數(shù)21傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2；
[0525]第6步，在約定時間b(第2個約定時間b，20秒)，主機(jī)abDZ2從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y2調(diào)出即時總數(shù)是334 ；
[0526]第7步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)，主機(jī)ab DZ2計(jì)算即時總數(shù):即時總數(shù)=原有總數(shù)334+進(jìn)站即時總數(shù)12-出站即時總數(shù)21 = 325即時總數(shù)；
[0527]第8步，主機(jī)abDC2根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0528]當(dāng)所述即時乘客總數(shù)325小于極限數(shù)值350，主機(jī)向第2站進(jìn)站閘門abM2發(fā)出打開控制指令；
[0529]第9步，主機(jī)abDZ2并將即時乘客總數(shù)325存儲到主機(jī)ab DZ2第3個約定時間b的存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y3中；
[0530](3)主機(jī)abDZ2在第3個約定時間b(第3個約定時間，即第30秒)；
[0531 ]第I步，進(jìn)站閘門abM2執(zhí)行主機(jī)abDZl開啟指令；
[0532]第2步，在約定時間b(第3個約定時間，30秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDJ2_1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是ll、abDJ2-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是12、abDJ 2_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是9。
[0533]第3步，在約定時間b(第3個約定時間，30秒)，進(jìn)站定時器ab DJ2計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)=11+12+9 = 32;并將進(jìn)站即時總數(shù)32傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2 ；
[0534]第4步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器與車票\或乘客耦合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0535]在約定時間b(第3個約定時間，30秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDC2_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是6、abDC2-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是5、abDC2-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是O。
[0536]第5步，在約定時間b (第3個約定時間，30秒)，出站定時器abDC2計(jì)算出站即時乘客總數(shù)= 6+5+0 = 11;并將出站即時乘客總數(shù)11傳輸?shù)街鳈C(jī)abDZ2 ；
[0537]第6步，在約定時間b(第2個約定時間b，20秒)，主機(jī)abDZ2從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y3調(diào)出即時總數(shù)是325 ；
[0538]第7步，在約定時間b(第3個約定時間，30秒)，主機(jī)ab DZ2計(jì)算即時乘客總數(shù)；即時乘客總數(shù)=原有總數(shù)325+進(jìn)站即時總數(shù)32-出站即時總數(shù)11 = 346即時乘客總數(shù)；
[0539]第8步，主機(jī)ab DZ2的根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值；
[0540]當(dāng)所述即時總數(shù)346小于極限數(shù)值350，主機(jī)向第2站進(jìn)站閘門發(fā)出開啟控制指令；進(jìn)站閘門abM2閘門開啟。
[0541 ] 第9步，主機(jī)ab DZ2并將即時乘客總數(shù)346存儲到主機(jī)ab DZ2)第4個約定時間b的存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y4中；
[0542]此后，沒有乘客進(jìn)站，也沒有乘客出站，
[0543](4)主機(jī)abDZ2在第4個約定時間b(第4個約定時間，即第40秒)；
[0544]第I步，進(jìn)站閘門abM2執(zhí)行主機(jī)abDZl開啟指令；
[0545 ] 第2步，在約定時間b (第4個約定時間，40秒)，進(jìn)站定時器abD JI計(jì)算進(jìn)站即時乘客總數(shù)= 0+0+0 = 0;并將進(jìn)站即時乘客總數(shù)O傳輸?shù)街鳈C(jī)abDZ2;
[0546]第3步，在約定時間b(第4個約定時間，40秒)，出站定時器abDCl計(jì)算進(jìn)站即時乘客總數(shù)= 0+0+0 = 0;并將進(jìn)站即時乘客總數(shù)O傳輸?shù)街鳈C(jī)ab DZ2；
[0547]……
[0548]當(dāng)列車F3在第2站列車的關(guān)門時間a;在約定時間a(注:列車的關(guān)門時間a是隨即的，當(dāng)站臺無乘客上車時，即是列車的關(guān)門時間a，在約定時間a優(yōu)于在約定時間b)列車在第二站的關(guān)門時間；(第2個約定時間a，即第2站列車的關(guān)門時間)
[0549]在第2站的主機(jī)abDZ2開始工作:
[0550]第I步，在約定時間a(第2個約定時間b，40秒)，主機(jī)abDZ2從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC2-F3-Y4調(diào)出即時總數(shù)是346 ；
[0551 ] 第2步，在約定時間b(第4個約定時間，40秒)，主機(jī)abDZ2計(jì)算即時乘客總數(shù)；即時乘客總數(shù)=原有總數(shù)346+進(jìn)站即時總數(shù)O-出站即時總數(shù)0 = 346即時乘客總數(shù)；
[0552]第3步，主機(jī)abDZ2的根據(jù)即時乘客總數(shù)對比極限數(shù)值；
[0553]當(dāng)所述即時乘客總數(shù)346小于極限數(shù)值350，主機(jī)第2站主機(jī)ab DZ2向下一站進(jìn)站閘門abM3發(fā)出開啟控制指令；
[0554]第4步，主機(jī)abDZ2并將即時乘客總數(shù)346存儲到第3站主機(jī)abDZ3)第I個約定時間b的存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC3-F3-Yl中；
[0555]即時總數(shù)346作為第3站可編程控制器主機(jī)abDZ3存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC3-F3-Yl的原有總數(shù)。
[0556]《三》在第3站可編程控制器ab開始工作;(當(dāng)F3列車離開第2站次時；)
[0557](I)在第3站的主機(jī)abDZ3在第I個約定時間b(第I個約定時間b，即第10秒)；
[0558]第I步，進(jìn)站閘門abM3執(zhí)行主機(jī)abDZ2開啟指令；
[0559]第2步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDJ3_1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是4、abDJ3-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是5、abDJ 3_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是5。
[0560]第3步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，進(jìn)站定時器ab DJl計(jì)算進(jìn)站即時乘客總數(shù)b = 4+5+6 = 15;并將進(jìn)站即時乘客總數(shù)15傳輸?shù)街鳈C(jī)abDZ3 ；
[0561]第4步，乘客出站時，出站計(jì)數(shù)器ab與車票\或乘客親合，達(dá)到計(jì)算出站乘客數(shù)值；
[0562]第5步，在約定時間b(第I個約定時間，10秒)，出站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDC3_l出站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是7、abDC3-2出站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是8、abDC3-3是出站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是9。
[0563]第6步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，出站定時器abDCl計(jì)算出站即時乘客總數(shù)= 7+8+9 = 18;并將出站即時乘客總數(shù)18傳輸?shù)街鳈C(jī)abDZ3 ；
[0564]第7步，在約定時間b(第I個約定時間b，10秒)，主機(jī)abDZ3從存儲器的存儲單元對應(yīng)代碼abC3-F3-Yl調(diào)出即時總數(shù)是346 ；
[0565]第8步，在約定時間b(第I個約定時間，10秒)AWab DZ2計(jì)算即時總數(shù):即時總數(shù)=原有總數(shù)346+進(jìn)站即時總數(shù)15-出站即時總數(shù)18 = 343;
[0566]第9步，主機(jī)ab的根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出控制指令；
[0567]當(dāng)所述即時總數(shù)343小于極限數(shù)值350，主機(jī)ab DZ2向第2站進(jìn)站閘門abM2發(fā)出開啟指令;進(jìn)站閘門abM3閘門開啟；乘客進(jìn)入檢票機(jī)；
[0568]第10步，主機(jī)ab DZ2并將即時總數(shù)343存儲到主機(jī)ab DZ3第2個約定時間b的存儲器中的存儲單元對應(yīng)代碼abC3-F3-Y2 ；
[0569](2)主機(jī)abDZ3在第2個約定時間b(第2個約定時間b，即第20秒)；
[0570]第I步，在約定時間b(第2個約定時間，20秒)；進(jìn)站計(jì)數(shù)器分別計(jì)數(shù):abDJ3_1進(jìn)站計(jì)數(shù)器I的計(jì)數(shù)是ll、abDJ23-2進(jìn)站計(jì)數(shù)器2的計(jì)數(shù)是14、abDJ 3_3進(jìn)站計(jì)數(shù)器3的計(jì)數(shù)是15ο
[0571]……
[0572]實(shí)施例五:
[0573]如圖4，可將例三中，是采用可編程控制器a包含主機(jī)a、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器
a、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a安裝在車上;輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上或車上的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng);主機(jī)a與進(jìn)站閘門采用無線通信傳輸指令，無線通信系統(tǒng)進(jìn)一步包括移動通訊方式如wif 1、3G、4G、5G。輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上總系統(tǒng)；去掉可編程控制器b也是一種方式。
[0574]實(shí)施例六:
[0575]如圖6，是將例三中可編程控制器a安裝在車上;可編程控制器b安裝在地上的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)。
[0576]可編程控制器a包含主機(jī)a、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器a、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器a安裝在車上;輸出設(shè)備下一站進(jìn)站閘門設(shè)置在地上總系統(tǒng)；主機(jī)a與進(jìn)站閘門采用無線通信傳輸指令，無線通信系統(tǒng)進(jìn)一步包括移動通訊方式如wif1、3G、4G、5G。可編程控制器a的功能是控制下一站進(jìn)站閘門；同時可編程控制器a與下一站可編程控制器b的主機(jī)b采用無線通信傳輸即時總數(shù)主機(jī)b的存儲器對應(yīng)的存儲單元，作為下一個站臺主機(jī)b計(jì)算下一個約定時間即時總數(shù)調(diào)用的原有總數(shù)。
[0577]可編程控制器b包含主機(jī)b、輸入設(shè)備進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器b、輸入設(shè)備出站定時\計(jì)數(shù)器b安裝在地上;可編程控制器b的功能是控制本站進(jìn)站閘門。
[0578]可以設(shè)置位置根據(jù)需要擇優(yōu)組合，從而構(gòu)成多種方式;這里不一一例舉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序，其特征是: (1)極限數(shù)值是設(shè)定在站外車廂乘車區(qū)的可承載的最多乘客的數(shù)值； (2)即時總數(shù)是約定時間在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)； (3)約定時間是約定的CPU計(jì)算即時總數(shù)的時間節(jié)點(diǎn)； 第I步，計(jì)數(shù)器與乘客耦合;計(jì)算即時總數(shù)； 第2步，計(jì)數(shù)器將即時總數(shù)傳輸?shù)紺RJ;第3步，CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令；當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令;當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令；第4步，進(jìn)站閘門執(zhí)行指令;達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)控制在極限數(shù)值。2.—種適用于權(quán)利要求1所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序進(jìn)一步包括: (1)極限數(shù)值是設(shè)定在站外車廂乘車區(qū)的可承載的最多乘客的數(shù)值； (2)即時總數(shù)是約定時間在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)；即時總數(shù)=原有總數(shù)+進(jìn)站即時總數(shù)-出站即時總數(shù);進(jìn)站即時總數(shù)是約定時間的進(jìn)站乘客總數(shù)；出站即時總數(shù)是約定時間的出站乘客總數(shù)； (3)約定時間是約定的CPU計(jì)算即時總數(shù)的時間節(jié)點(diǎn)； (4)原有總數(shù)是存儲器的一個約定時間的存儲單元中存儲的在站外車廂乘車區(qū)的乘客總數(shù)； 第I步，進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合;計(jì)算進(jìn)站即時總數(shù)； 第2步，出站定時\計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合，計(jì)算出站即時總數(shù)； 第3步，在約定時間，進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器將進(jìn)站即時總數(shù)傳輸?shù)紺PU ； 第4步，在約定時間，出站定時\計(jì)數(shù)器將出站即時總數(shù)傳輸?shù)紺RJ; 第5步，在約定時間，CRJ從存儲器的一個約定時間的存儲單元中調(diào)出原有總數(shù)； 第6步，在約定時間，CPU根據(jù)即時總數(shù)對比極限數(shù)值得出指令:當(dāng)即時總數(shù)等于或大于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出關(guān)閉指令；當(dāng)即時總數(shù)小于極限數(shù)值時，CPU向進(jìn)站閘門發(fā)出打開指令； 第7步，在約定時間，進(jìn)站閘門執(zhí)行指令； 第8步，在約定時間，CPU將即時總數(shù)存入儲存器的下一個約定時間的存儲單元，作為下一個約定時間的(PU計(jì)算即時總數(shù)調(diào)用的原有總數(shù)； 第9步，在下一個約定時間，CPU開始計(jì)算下一個約定時間的指令，如上步驟不斷循環(huán);…… 達(dá)到將在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的約定時間，所述約定時間進(jìn)一步包括:下述兩個時間節(jié)點(diǎn)其中之一:i，約定時間包含列車的車門關(guān)閉的時間節(jié)點(diǎn)，i i，約定時間包含將列車從停站到列車關(guān)門的時間分為幾個連續(xù)的時間節(jié)點(diǎn)，其中每一個時間節(jié)點(diǎn)就是一個約定時間。4.一種使用權(quán)利要求2所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)，所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)(以下簡稱可編程控制系統(tǒng))其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器(以下簡稱可編程控制器)組成； 所述可編程控制器包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門； 進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合；出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合； 進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，進(jìn)站輸入設(shè)備聯(lián)接主機(jī);在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，出站輸入設(shè)備聯(lián)接主機(jī);在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 主機(jī)聯(lián)接進(jìn)站兩11; 至少兩個連續(xù)的可編程控制器聯(lián)接達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。5.—種使用權(quán)利要求2所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)，其特征是:所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)(以下簡稱可編程控制系統(tǒng))由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制器(以下簡稱可編程控制器)連接組成， 其中前一個可編程控制器簡稱為主可編程控制器;另后一個連續(xù)的可編程控制器簡稱為下一個約定時間的可編程控制器； 所述可編程控制器包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門； 進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合；出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合； 進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，進(jìn)站輸入設(shè)備連接主機(jī);在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，出站輸入設(shè)備連接主機(jī);在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 主可編程控制器聯(lián)接進(jìn)站閘門；達(dá)到將進(jìn)入進(jìn)站閘門的乘客控制在極限數(shù)值以內(nèi)的功會K; 主可編程控制器聯(lián)接下一個約定時間的可編程控制器； 達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。6.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的定時\計(jì)數(shù)器，所述定時\計(jì)數(shù)器進(jìn)一步包含可編程定時\計(jì)數(shù)器。7.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的進(jìn)站閘門，所述進(jìn)站閘門進(jìn)一步包含可編程控制器聯(lián)接進(jìn)站閘門，稱為可編程控制器進(jìn)站閘門；所述進(jìn)站閘門在執(zhí)行完一個指令后，進(jìn)站閘門會自動執(zhí)行下一個指令。8.根據(jù)權(quán)利要求4和權(quán)利要求5所述的站臺檢票機(jī)閘門可編程控制系統(tǒng)的主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門，所述主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門進(jìn)一步包括主機(jī)聯(lián)通過無線通信聯(lián)接進(jìn)站閘門；無線通信包括移動通訊方式如wif 1、3G、4G、5G。9.一種使用權(quán)利要求2所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，所述站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)組成； 所述站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī)包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門； 進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合；出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合； 進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門； 至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門計(jì)算機(jī);達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。10.—種使用權(quán)利要求2所述控制站臺檢票機(jī)閘門的計(jì)算機(jī)程序的站臺檢票機(jī)閘門單片機(jī)系統(tǒng)，所述站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)系統(tǒng)其特征是:由至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)組成； 所述站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī)包含:車票、主機(jī)(包含CPU、存儲器)、輸入單元含進(jìn)站輸入設(shè)備、輸入單元含出站輸入設(shè)備、輸出單元含站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門或下一站站臺檢票機(jī)進(jìn)站閘門，以下簡稱進(jìn)站閘門； 進(jìn)站計(jì)數(shù)器與進(jìn)站車票或乘客耦合；出站計(jì)數(shù)器與出站車票或乘客耦合； 進(jìn)站輸入設(shè)備含進(jìn)站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將進(jìn)站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 出站輸入設(shè)備含出站定時\計(jì)數(shù)器，在約定時間將出站乘客總數(shù)傳輸?shù)街鳈C(jī)； 主機(jī)聯(lián)連接進(jìn)站閘門； 至少兩個連續(xù)的站臺檢票機(jī)閘門門單片機(jī);達(dá)到將全線路每個在站外車廂乘車區(qū)的乘客控制在極限數(shù)值。
【文檔編號】G05B19/042GK106067200SQ201610367287
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月30日 公開號201610367287.0, CN 106067200 A, CN 106067200A, CN 201610367287, CN-A-106067200, CN106067200 A, CN106067200A, CN201610367287, CN201610367287.0
【發(fā)明人】劉健
【申請人】劉健