一種通過聲波驗證身份的取車方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通過聲波驗證身份的取車方法，包括以下步驟：用戶獲得身份信息，用戶停車，用戶取車時首先通過聲波向地鎖發(fā)送身份信息，地鎖接收用戶身份信息后通過網(wǎng)絡向云端和本地服務器轉發(fā)身份信息和地鎖編號，云端或本地服務器驗證該身份是否有權限，并向地鎖發(fā)送打開或關閉指令。本發(fā)明所提供一種通過聲波驗證身份的取車方法及系統(tǒng)，可實現(xiàn)自助停取車繳費，對進出場速度影響小，操作簡單方便，且用戶端的適配度高，不需要特殊硬件投入，在聯(lián)網(wǎng)和不聯(lián)網(wǎng)情況下均可取車，適合應用于各種停車場和停車位。
【專利說明】
一種通過聲波驗證身份的取車方法及系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種通過聲波驗證身份的取車方法及系統(tǒng)，屬于聲波通訊技術領域。
【背景技術】
[0002]短距離無線傳輸技術可應用在多個領域中，尤其應用在如門禁、監(jiān)控、遙控、停車鎖、充電粧、閘機、開關、電梯、電源(尤其是高壓電源)、ATM機、排隊機、支付、乘公交、收費站、公共自行車等物聯(lián)網(wǎng)設備中，為人們的生產生活帶來極大便利，現(xiàn)有的短距離無線傳輸方式包括由藍牙、紅外、wifi等，這幾種傳輸方式對傳輸方向及范圍有一定限制；聲波通訊控制技術可以克服這一缺陷，具有傳輸方向不受限、傳輸范圍廣的特點，但目前已有的聲波通訊控制技術，對接收聲波并執(zhí)行指令的操作裝置要求較高，需要配備較復雜的處理器對聲波信息進行解析驗證，因此操作裝置設備投入較高。
[0003]目前大型停車場的管理方式為，在停車場的出入口統(tǒng)一逐車登記、查驗繳費，這一方式在車流量大時容易造成出入口的擁堵，且出入口的登記查驗方式為人工操作或自助取卡驗卡的方式，人工操作需要人力投入，且速度較慢，自助取卡驗卡的方式用戶在操作時常常出現(xiàn)難以掌握操作方法的情況;而小型停車場、市政道路車位、零散或個人停車位等，由于場地限制，無法實現(xiàn)統(tǒng)一的出入口管理，因此只能采取人工方式，人工投入大，效率低。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種通過聲波驗證身份的取車方法，可實現(xiàn)自助停取車繳費，對進出場速度影響小，且能適用各種停車位，操作簡單方便，用戶端可在不聯(lián)網(wǎng)情況下取車;進一步地，提供一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，用戶端的適配度高，不需要特殊硬件投入。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種通過聲波驗證身份的取車方法，包括以下步驟:
步驟一，用戶獲得身份信息:
用戶使用用戶端通過網(wǎng)絡向云端申請身份信息，云端通過網(wǎng)絡下發(fā)用戶身份信息至用戶端；
步驟二，用戶停車:
用戶停車入庫，地鎖檢查到車輛后自動鎖止車輛；
步驟三，用戶取車:
I用戶通過聲波向地鎖發(fā)送身份信息，地鎖接收用戶身份信息后通過網(wǎng)絡向云端轉發(fā)身份信息和地鎖編號；在地鎖無法接入云端的情況下，地鎖向本地服務器轉發(fā)身份信息和地鎖編號；
II云端驗證該身份是否有權限打開該地鎖，或本地服務器驗證該身份信息是否在黑名單內；
III如果有權限或身份信息不在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖打開指令，地鎖接收云端指令，執(zhí)行開鎖;如果無權限或身份信息在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖錯誤提示指令，地鎖接收云端指令，不執(zhí)行開鎖；
所述步驟一可以在步驟二之前，也可在步驟二之后。
[0006]進一步地，提供一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，包括用戶端、地鎖、云端和本地服務器，所述用戶端包括麥克風、揚聲器、網(wǎng)絡通訊模塊一，及與用戶端內各裝置相連的處理單元，所述地鎖包括車輛鎖止機械裝置、聲波接收裝置、聲波發(fā)送裝置、車輛出入車位檢測設備和網(wǎng)絡通訊模塊二，及與地鎖內各裝置相互連接的嵌入式處理單元，所述用戶端通過網(wǎng)絡通訊模塊一與云端連接，所述地鎖通過網(wǎng)絡通訊模塊二與云端及本地服務器連接，所述云端和本地服務器通過網(wǎng)絡連接，所述地鎖通過聲波接收裝置與揚聲器連接，所述用戶端通過麥克風與聲波發(fā)送裝置連接。
[0007]所述用戶端可以為智能手機或平板電腦。
[0008]所述地鎖還包括聲音播放裝置和顯示設備中的一種或兩種，所述聲音播放裝置和顯示設備與嵌入式處理單元相連。
[0009]所述地鎖還包括車位狀態(tài)燈，所述車位狀態(tài)燈與嵌入式處理單元相連。
[0010]所述地鎖還包括電池，所述電池向地鎖供電。
[0011]所述車輛鎖止機械裝置包括安裝在車位周邊的車位隔離粧和安裝在車位中間或車位進口處的活動鎖止裝置。
[0012]所述活動鎖止裝置由固定端和自由端構成，固定端固定于地面上，所述活動鎖止裝置還設置有車輛感應器。
[0013]所述活動鎖止裝置安裝于車位中間，所述活動鎖止裝置上設置有底盤高度感應裝置。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
1.應用場景網(wǎng)絡要求低:用戶在打開停車鎖之前需要聯(lián)網(wǎng)獲取身份信息，只要身份信息沒有作廢，實際操作停車位取車時，在用戶端沒有聯(lián)網(wǎng)的情況下也可以取車出庫，同時在網(wǎng)絡出口故障或云端異常等情況下，如果地鎖無法接入云端，可以通過本地服務器進行取車，防止出現(xiàn)因無法接入云端而影響取車操作的情況；
2.操作學習成本低:使用用戶端發(fā)送聲波即可開鎖，這一過程類似車鑰匙遙控開鎖，基本沒有學習成本；
3.對人力投入要求低:可實現(xiàn)自助停取車、繳費，只需少量甚至無需管理人員；
4.對進出場速度影響低:停取車控制下放到車位級別，能有效解決停車場出入口瓶頸，對停車場的控制粒度由原先的停車場級別細化到了停車位級別；
5.方案適用范圍廣:部署靈活，適用于停車場、市政道路車位，更加適用于零散車位或個人所有權車位；
6.用戶端硬件要求低:智能手機、平板電腦等可以聯(lián)網(wǎng)并具有揚聲器和麥克風的隨身設備，均可作為用戶端使用。
[0015]因此，本發(fā)明所提供一種通過聲波驗證身份的取車方法及系統(tǒng)，可實現(xiàn)自助停取車繳費，對進出場速度影響小，操作簡單方便，且用戶端的適配度高，不需要特殊硬件投入，可在不聯(lián)網(wǎng)情況下取車，適合應用于各種停車場和停車位。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的步驟一的流程圖；
圖2是本發(fā)明的步驟二的流程圖；
圖3是本發(fā)明的步驟三的流程圖；
圖4是本發(fā)明的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)結構圖；
圖5是本發(fā)明的車輛鎖止機械裝置第一種結構的示意圖；
圖6是本發(fā)明的車輛鎖止機械裝置第二種結構的示意圖；
圖7是本發(fā)明的活動鎖止裝置第一種結構的示意圖；
圖8是本發(fā)明的活動鎖止裝置第二種結構的示意圖；
圖9是本發(fā)明的車輛鎖止機械裝置第三種結構的示意圖；
圖10是本發(fā)明的活動鎖止裝置第三種結構的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0018]如圖1至3所示，一種通過聲波驗證身份的取車方法，包括以下步驟:
步驟一，用戶獲得身份信息:
用戶使用用戶端通過網(wǎng)絡向云端申請身份信息，云端通過網(wǎng)絡下發(fā)用戶身份信息至用戶端；
步驟二，用戶停車:
用戶停車入庫，地鎖檢查到車輛后自動鎖止車輛；
步驟三，用戶取車:
I用戶通過聲波向地鎖發(fā)送身份信息，地鎖接收用戶身份信息后通過網(wǎng)絡向云端轉發(fā)身份信息和地鎖編號；在地鎖無法接入云端的情況下，地鎖向本地服務器轉發(fā)身份信息和地鎖編號；
II云端驗證該身份是否有權限打開該地鎖，或本地服務器驗證該身份信息是否在黑名單內；
III如果有權限或身份信息不在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖打開指令，地鎖接收云端指令，執(zhí)行開鎖;如果無權限或身份信息在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖錯誤提示指令，地鎖接收云端指令，不執(zhí)行開鎖；
所述步驟一可以在步驟二之前，也可在步驟二之后；
所述本地服務器通過定期從云端下載等方式進行黑名單更新，地鎖僅在無法接入云端的情況下，采用與本地服務器連接的方式進行身份驗證。
[0019]如4所示的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，包括用戶端、地鎖、云端和本地服務器，所述用戶端包括麥克風、揚聲器、網(wǎng)絡通訊模塊一，及與用戶端內各裝置相連的處理單元，所述地鎖包括車輛鎖止機械裝置、聲波接收裝置、聲波發(fā)送裝置、車輛出入車位檢測設備和網(wǎng)絡通訊模塊二，及與地鎖內各裝置相互連接的嵌入式處理單元，所述用戶端通過網(wǎng)絡通訊模塊一與云端連接，所述地鎖通過網(wǎng)絡通訊模塊二與云端及本地服務器連接，所述云端和本地服務器通過網(wǎng)絡連接，所述地鎖通過聲波接收裝置與揚聲器連接，所述用戶端通過麥克風與聲波發(fā)送裝置連接。
[0020]所述用戶端可以為智能手機或平板電腦。
[0021]所述地鎖還包括聲音播放裝置和顯示設備中的一種或兩種，所述聲音播放裝置和顯示設備與嵌入式處理單元相連。
[0022]所述地鎖還包括車位狀態(tài)燈，所述車位狀態(tài)燈與嵌入式處理單元相連。
[0023]所述地鎖還包括電池，所述電池向地鎖供電。
[0024]如圖5所示，所述車輛鎖止機械裝置包括安裝在車位周邊的三個車位隔離粧2和一個安裝在車位中間的活動鎖止裝置I，車位隔離粧2可根據(jù)要求安裝零至多個，安裝的越多，對車輛停車的引導&限制性越佳，對道路的通過性越差。
[0025]如圖6所示，所述車輛鎖止機械裝置包括安裝在車位周邊的三個車位隔離粧2和兩個安裝在車位中間的活動鎖止裝置I。安裝兩個活動鎖止裝置I的優(yōu)點在于鎖止性較強，一個被汽車輪子覆蓋時，另一個依然可以有效鎖止，車輛無法同時用車輪把兩個部件都覆蓋住。
[0026]如圖7和8所示，所述活動鎖止裝置I安裝于車位中間，所述活動鎖止裝置I由固定端11和自由端12構成，固定端11固定于地面上，所述活動鎖止裝置I還設置有車輛感應器，自由端12在檢測到車輛進入后自動打開，并且所述活動鎖止裝置I上設置有底盤高度感應裝置，以保護車輛底盤。所述底盤高度感應裝置可以為應力檢測器、超聲傳感器或電機運行過載保護中的一種或多種結合，在鎖止時自動根據(jù)車輛底盤高度選擇不同的打開高度，原理為:①機械結構檢測到應力后反向轉動一段距離;②機械裝置上有超聲傳感器檢測底盤高度后，只打開小于底盤高度的大小;③電機運行過程中檢測到電機堵轉電流上升程序控制做相應保護;④多種手段的混合。
[0027]如圖9所示，所述車輛鎖止機械裝置包括安裝在車位周邊的三個車位隔離粧2和安裝在車位進口處的活動鎖止裝置I，所述活動鎖止裝置I如圖10所示，所述活動鎖止裝置由固定端11和自由端12構成，固定端11固定于地面上，所述活動鎖止裝置還設置有車輛感應器，自由端12在檢測到車輛進入后自動打開，所示的活動鎖止裝置I只能在車輛前方限制車輛入庫，但對車輛底盤損傷較小。
[0028]如圖7、8、10所示的活動鎖止裝置I對路面通過性影響低，在機械裝置未鎖止時，僅僅相當于路面安裝了減速帶。
[0029]本發(fā)明的有益效果在于:
1.應用場景網(wǎng)絡要求低:用戶在打開停車鎖之前需要聯(lián)網(wǎng)獲取身份信息，只要身份信息沒有作廢，實際操作停車位取車時，在用戶端沒有聯(lián)網(wǎng)的情況下也可以取車出庫，同時在網(wǎng)絡出口故障或云端異常等情況下，如果地鎖無法接入云端，可以通過本地服務器進行取車，防止出現(xiàn)因無法接入云端而影響取車操作的情況；
2.操作學習成本低:使用用戶端發(fā)送聲波即可開鎖，這一過程類似車鑰匙遙控開鎖，基本沒有學習成本；
3.對人力投入要求低:可實現(xiàn)自助停取車、繳費，只需少量甚至無需管理人員；
4.對進出場速度影響低:停取車控制下放到車位級別，能有效解決停車場出入口瓶頸，對停車場的控制粒度由原先的停車場級別細化到了停車位級別； 5.方案適用范圍廣:部署靈活，適用于停車場、市政道路車位，更加適用于零散車位或個人所有權車位；
6.用戶端硬件要求低:智能手機、平板電腦等可以聯(lián)網(wǎng)并具有揚聲器和麥克風的隨身設備，均可作為用戶端使用。
[0030]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種通過聲波驗證身份的取車方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一，用戶獲得身份信息: 用戶使用用戶端通過網(wǎng)絡向云端申請身份信息，云端通過網(wǎng)絡下發(fā)用戶身份信息至用戶端； 步驟二，用戶停車: 用戶停車入庫，地鎖檢查到車輛后自動鎖止車輛； 步驟三，用戶取車: I用戶通過聲波向地鎖發(fā)送身份信息，地鎖接收用戶身份信息后通過網(wǎng)絡向云端轉發(fā)身份信息和地鎖編號；在地鎖無法接入云端的情況下，地鎖向本地服務器轉發(fā)身份信息和地鎖編號； II云端驗證該身份是否有權限打開該地鎖，或本地服務器驗證該身份信息是否在黑名單內； III如果有權限或身份信息不在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖打開指令，地鎖接收云端指令，執(zhí)行開鎖;如果無權限或身份信息在黑名單內，則云端或本地服務器向地鎖發(fā)送地鎖錯誤提示指令，地鎖接收云端指令，不執(zhí)行開鎖； 所述步驟一可以在步驟二之前，也可在步驟二之后。2.根據(jù)權利要求1所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括用戶端、地鎖、云端和本地服務器，所述用戶端包括麥克風、揚聲器、網(wǎng)絡通訊模塊一，及與用戶端內各裝置相連的處理單元，所述地鎖包括車輛鎖止機械裝置、聲波接收裝置、聲波發(fā)送裝置、車輛出入車位檢測設備和網(wǎng)絡通訊模塊二，及與地鎖內各裝置相互連接的嵌入式處理單元，所述用戶端通過網(wǎng)絡通訊模塊一與云端連接，所述地鎖通過網(wǎng)絡通訊模塊二與云端及本地服務器連接，所述云端和本地服務器通過網(wǎng)絡連接，所述地鎖通過聲波接收裝置與揚聲器連接，所述用戶端通過麥克風與聲波發(fā)送裝置連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶端可以為智能手機或平板電腦。4.根據(jù)權利要求2所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述地鎖還包括聲音播放裝置和顯示設備中的一種或兩種，所述聲音播放裝置和顯示設備與嵌入式處理單元相連。5.根據(jù)權利要求2所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述地鎖還包括車位狀態(tài)燈，所述車位狀態(tài)燈與嵌入式處理單元相連。6.根據(jù)權利要求2所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述地鎖還包括電池，所述電池向地鎖供電。7.根據(jù)權利要求2所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛鎖止機械裝置包括安裝在車位周邊的車位隔離粧和安裝在車位中間或車位進口處的活動鎖止裝置。8.根據(jù)權利要求7所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述活動鎖止裝置由固定端和自由端構成，固定端固定于地面上，所述活動鎖止裝置還設置有車輛感應器。9.根據(jù)權利要求7所述的一種通過聲波驗證身份的取車方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述活動鎖止裝置安裝于車位中間，所述活動鎖止裝置上設置有底盤高度感應裝置。
【文檔編號】E01F13/08GK106056674SQ201610341213
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】陳景竑, 陳相寧, 馮靜衠
【申請人】南京闕音文化傳媒有限公司