一種基于rfid的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括RFID讀寫器、電子標(biāo)簽、無線傳輸模塊、計(jì)數(shù)器、中央處理器、顯示屏，所述的計(jì)數(shù)器和顯示屏與中央處理器電相連，所述計(jì)數(shù)器、中央處理器及顯示屏安裝在遠(yuǎn)程調(diào)度中心內(nèi)，所述電子標(biāo)簽內(nèi)記錄有唯一的使用者信息或公交車信息，所述RFID讀寫器用于讀取所述電子標(biāo)簽信息，并通過所述無線傳輸模塊發(fā)送給所述中央處理器。本發(fā)明主要用于公交站點(diǎn)客流量統(tǒng)計(jì)，為合理組織運(yùn)力匹配運(yùn)量在時(shí)間和空間上分布提供數(shù)據(jù)保障，避免部分站點(diǎn)客流擁擠而部分站點(diǎn)滿載率不高的現(xiàn)象。
【專利說明】一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于RFID應(yīng)用領(lǐng)域，具體地說是一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于城市居民出行在時(shí)間和空間上的分布不均衡性，受站點(diǎn)布局、線網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及發(fā)車頻率及其任務(wù)類型的合理性影響，必然導(dǎo)致部分站點(diǎn)的公交車內(nèi)部非常擁擠，甚至于出現(xiàn)站點(diǎn)滯留乘客，或部分站點(diǎn)的公交車內(nèi)的滿載率不高。為了科學(xué)地進(jìn)行公交線網(wǎng)、運(yùn)營方案制定，準(zhǔn)確地獲取客流時(shí)空到達(dá)規(guī)律是至關(guān)重要的，對(duì)日常運(yùn)營管理具有突出的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用前景。
[0003]目前，公交客流量的采集方式主要分為人工數(shù)據(jù)采集和智能數(shù)據(jù)獲取兩種方法:前者通過駐站調(diào)查、跟車調(diào)查和隨車調(diào)查等方式可以調(diào)查完整的客流時(shí)空到達(dá)規(guī)律，但是調(diào)查和數(shù)據(jù)分析人工費(fèi)用較高，并且也無法實(shí)時(shí)采集客流時(shí)空分布特征；后者根據(jù)各種傳感器的原理，智能數(shù)據(jù)采集又可以分為電子芯片信息讀取、人體信號(hào)檢測、圖像處理分析，各個(gè)智能采集方式各有利弊，如:圖像處理算法比較復(fù)雜、人體信號(hào)檢測無法處理擁擠客流檢測問題等。后者一般安裝在公交車上，僅可以動(dòng)態(tài)獲取公交車在某個(gè)站點(diǎn)的斷面流量、上下客人數(shù)等，但沒有辦法獲取站點(diǎn)的滯留人數(shù)。沒有考慮站點(diǎn)滯留人數(shù)的公交運(yùn)營方案不能合理地組織運(yùn)力疏散乘客的出行需求。此外，每輛車均被安裝智能數(shù)據(jù)采掘裝置，所需要的費(fèi)用非常高，這限制了現(xiàn)有智能數(shù)據(jù)采掘方式的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
[0004]綜上所述，如何以低成本準(zhǔn)確地獲取全面公交客流時(shí)空分布特征是公交日常運(yùn)營管理亟待解決的關(guān)鍵問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有的公交車客流采集裝置的不足之處，本發(fā)明提供了一種低成本、高效的新公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，每輛公交車和所有乘客隨身攜帶電子標(biāo)簽，當(dāng)公交車進(jìn)出站時(shí)，利用安裝在公交站的RFID讀寫器，唯一地識(shí)別該車輛所屬公交線路信息，檢測此時(shí)該車輛內(nèi)部、站點(diǎn)候車和非公交客流居民隨身攜帶的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，根據(jù)這些車輛途徑各個(gè)站點(diǎn)的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)差異，可以分析獲取各個(gè)站點(diǎn)的滯留乘客、上下車和斷面流量人數(shù)，以及公交0D，從而為公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)營提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[0006]本發(fā)明方案是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，包括RFID讀寫器、電子標(biāo)簽、無線傳輸模塊、計(jì)數(shù)器、中央處理器、顯示屏，所述的計(jì)數(shù)器和顯示屏與中央處理器電相連，所述計(jì)數(shù)器、中央處理器及顯示屏安裝在遠(yuǎn)程調(diào)度中心內(nèi)，所述電子標(biāo)簽內(nèi)記錄有唯一的使用者信息或公交車信息，所述RFID讀寫器用于讀取所述電子標(biāo)簽信息，并通過所述無線傳輸模塊發(fā)送給所述中央處理器。
[0008]所述的RFID讀寫器安裝在每個(gè)公交站點(diǎn)上，支持一對(duì)多長距離自動(dòng)讀寫公交站點(diǎn)附近的電子標(biāo)簽信息。
[0009]所述的顯示屏為IXD或LED，用于顯示站臺(tái)公交客流分析結(jié)果，如:上下車人數(shù)、公交0D。
[0010]還包括安裝在公交車上的車載GPS模塊，所述車載GPS模塊連接所述中央處理器。
[0011]所述電子標(biāo)簽包括公交電子標(biāo)簽及個(gè)人電子標(biāo)簽，所述公交電子標(biāo)簽里記載有車牌、車型、線路信息，所述個(gè)人電子標(biāo)簽內(nèi)記載有攜帶者性別，年齡，身份(學(xué)生，老人，殘疾人)等信息。
[0012]一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)方法，
[0013]a、設(shè)定公交車k到達(dá)或離開某個(gè)站點(diǎn)i時(shí)，車載GPS模塊的報(bào)站時(shí)間為if ?中央處理器在此時(shí)觸發(fā)該站點(diǎn)的RFID讀寫器，識(shí)別公交車的電子標(biāo)簽以及車內(nèi)外乘客的電子標(biāo)簽信肩P按線路、車輛、站點(diǎn)、觸發(fā)時(shí)間和所有乘客的電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，將讀取的數(shù)據(jù)傳輸至中央服務(wù)器存儲(chǔ)；
[0014]b、當(dāng)公交車k到達(dá)或離開某個(gè)站點(diǎn)i時(shí)，橫向比較公交車k從站點(diǎn)
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明涉及一種基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于:包括RFID讀寫器、電子標(biāo)簽、無線傳輸模塊、計(jì)數(shù)器、中央處理器、顯示屏，所述的計(jì)數(shù)器和顯示屏與中央處理器電相連，所述計(jì)數(shù)器、中央處理器及顯示屏安裝在遠(yuǎn)程調(diào)度中心內(nèi)，所述電子標(biāo)簽內(nèi)記錄有唯一的使用者信息或公交車信息，所述RFID讀寫器用于讀取所述電子標(biāo)簽信息，并通過所述無線傳輸模塊發(fā)送給所述中央處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的RFID讀寫器安裝在每個(gè)公交站點(diǎn)上，支持一對(duì)多長距離自動(dòng)讀寫公交站點(diǎn)附近的電子標(biāo)簽信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的顯示屏為LCD或LED，用于顯示站臺(tái)匯總的公交客流分析結(jié)果。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)系統(tǒng)，其特征在于:還包括安裝在公交車上的車載GPS模塊，所述車載GPS模塊連接所述中央處理器。
5.一種基于REID的公交站點(diǎn)客流量計(jì)數(shù)方法，其特征在于:具體包括如下步驟: a、設(shè)定公交車k到達(dá)或離開某個(gè)站點(diǎn)i時(shí)，車載GPS模塊的報(bào)站時(shí)間為?’中央處理器在該時(shí)刻觸發(fā)該站點(diǎn)i的RFID讀寫器，識(shí)別公交車的電子標(biāo)簽以及車內(nèi)外乘客的電子標(biāo)簽信息€，按線路、車輛、站點(diǎn)、觸發(fā)時(shí)間和所有乘客的電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，將讀取的數(shù)據(jù)通過無線模塊傳輸至中央服務(wù)器存儲(chǔ)； b、當(dāng)公交車k到達(dá)或離開某個(gè)站點(diǎn)i時(shí)，橫向比較公交車k從站點(diǎn)j(j= 1,2,...,1-1)駛向站點(diǎn)i過程中，或縱向?qū)Ρ炔煌卉噆到達(dá)或離開站點(diǎn)i過程中，從中央服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)々并將它們傳輸給計(jì)數(shù)器，根據(jù)集合原理，表示第k輛公交車從站點(diǎn)i至站點(diǎn)i+i之間車內(nèi)的乘客電子標(biāo)簽集合，& np,i' -p!u。ρ?和nΡ? -Ρ? η P,U表示車輛k從站點(diǎn)i的上車和下車人數(shù)，Ρ? nP,^是站點(diǎn)i的滯留乘客數(shù)，包括仍在站點(diǎn)候車的乘客集合4 n ?.? - n 和在該站點(diǎn)準(zhǔn)備乘坐車輛k+Ι的乘客集合& n - P n P1 ； III* f + 1I*1 卜丨1 < C、根據(jù)上述數(shù)據(jù)，對(duì)每輛公交車k，(Ρ?氣~P,tnPit)r^(P, nPk -Pk n P1 )表示

1?f-1I*_/-!1J1 I?-l車輛k從站點(diǎn)i上車而在站點(diǎn)j下車人數(shù)，匯總所有車輛在站點(diǎn)i和j的該客流量，計(jì)算公交0D。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK103971432SQ201410216894
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】魏明, 陳學(xué)武, 孫博 申請(qǐng)人:南通大學(xué)