專利名稱：軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)售票裝置，特別是軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱。
背景技術(shù)：
地鐵站所使用的自動(dòng)售票機(jī)中，硬幣回收箱是必備的裝置之一。當(dāng)硬幣回收箱中的硬幣收集滿后，操作人員需對(duì)其進(jìn)行更換。目前一般的硬幣回收箱大多沒(méi)有保險(xiǎn)功能，當(dāng)操作人員從機(jī)柜中將其取出前往管理處的過(guò)程中，可以很容易地接觸硬幣，給營(yíng)收管理帶來(lái)漏洞?，F(xiàn)在也具有保險(xiǎn)功能的硬幣回收箱，其結(jié)構(gòu)為雙鎖保險(xiǎn)，操作人員用一把鑰匙控制一把鎖，可以把空箱鎖到機(jī)柜內(nèi)，并打開(kāi)移門讓回收箱處于工作狀態(tài)，也可以關(guān)閉移門從機(jī)柜內(nèi)取出滿箱，送至管理部門。管理人員使用另一把鑰匙控制另一把鎖，可以離柜打開(kāi)移門取空錢幣并解鎖，空箱再次投入使用，有效避免了操作人員接觸錢幣。不過(guò)此類硬幣回收箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、方便操作且安全性高的軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱，它包括箱體和箱蓋，箱蓋上設(shè)有鎖緊裝置，箱蓋上設(shè)有貫通內(nèi)外的入幣口，位于入幣口下方的箱蓋上設(shè)有弧形滑軌，入幣口內(nèi)還設(shè)有移門，入幣口的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，移門的兩側(cè)滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，移門的下部安裝有封閉裝置，所述的封閉裝置包括轉(zhuǎn)軸、封閉門、擋柱和扭簧，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置于箱蓋上，封閉門的上部設(shè)有連接管，擋柱的一端固接于連接管的外壁，連接管套裝于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端均套裝有一個(gè)扭簧，扭簧的一個(gè)支腳抵壓于箱體上，扭簧的另一個(gè)支腳抵壓于封閉門上，移門的底面上設(shè)有與擋柱配合的讓位槽。所述的封閉門的底端設(shè)有凸沿。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型有效避免了操作人員接觸錢幣，安全性能高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需設(shè)置雙鎖，降低了硬幣回收箱的制造成本，且方便操作。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型移門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1-箱體，2-箱蓋，3-鎖緊裝置，4-入幣口，5-弧形滑軌，6-移門，7-轉(zhuǎn)軸，8-封閉門，9-擋柱，10-扭簧，11-連接管，12-凸沿，13-讓位槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:如圖1、圖2所示，軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱，它包括箱體I和箱蓋2，箱蓋2上設(shè)有鎖緊裝置3，用于鎖緊箱蓋2和箱體1，箱蓋2上設(shè)有貫通內(nèi)外的入幣口 4，位于入幣口 4下方的箱蓋2上設(shè)有弧形滑軌5，入幣口 4內(nèi)還設(shè)有移門6，入幣口 4的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，移門6的兩側(cè)滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，移門6的下部安裝有封閉裝置，所述的封閉裝置包括轉(zhuǎn)軸7、封閉門8、擋柱9和扭簧10，封閉門8的上部設(shè)有連接管11，擋柱9的一端固接于連接管11的外壁上，連接管11套裝于轉(zhuǎn)軸7上，轉(zhuǎn)軸7的兩端設(shè)置于箱蓋2上，轉(zhuǎn)軸7的兩端均套裝有一個(gè)扭簧10，扭簧10的一個(gè)支腳抵壓于箱體I上，扭簧10的另一個(gè)支腳抵壓于封閉門8上，移門6的底面上設(shè)有與擋柱9配合的讓位槽13。所述的封閉門8的底端設(shè)有凸沿12，封閉門8關(guān)閉時(shí)，凸沿12緊貼于弧形滑軌5的地面，封隔效果更好，防止內(nèi)部硬幣從縫隙脫離箱體I。當(dāng)移門6處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，如圖1所示，擋柱9在扭簧10的作用下抵壓于移門6的底面，當(dāng)移門6在關(guān)閉過(guò)程中，讓位槽13運(yùn)動(dòng)至擋柱9處，讓位槽13為擋柱9提供了旋轉(zhuǎn)空間，擋柱9在扭簧10作用下繞轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，最終封閉門8的下端壓緊于弧形滑軌5的末端，從而封隔了入幣口 4與箱體I內(nèi)部空間，如圖3所示，此后移門6的開(kāi)閉都不會(huì)再帶動(dòng)封閉門8運(yùn)動(dòng)。因此可在售票機(jī)或回收箱上設(shè)置監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)硬幣回收箱需要從售票機(jī)上卸下時(shí)，只有監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)到移門6關(guān)閉完全時(shí)，控制器才允許操作人員取下硬幣回收箱。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:當(dāng)硬幣回收箱滿箱時(shí)，操作人員首先關(guān)閉移門6，從而封閉門8抵壓于弧形滑軌5上使入幣口 4與回收箱內(nèi)部形成封隔，可以防止操作人員接觸硬幣。操作人員將硬幣回收箱卸下后，送至管理處，管理人員打開(kāi)鎖緊裝置3，取空錢幣后，從箱蓋2內(nèi)部反向翻轉(zhuǎn)封閉門8至打開(kāi)位置，并保持該狀態(tài)，然后打開(kāi)移門6，即可松開(kāi)封閉門8，此時(shí)擋柱9繼續(xù)抵壓于移門6底面，然后蓋合箱蓋2后，重新鎖緊鎖緊裝置3。操作人員跟換硬幣回收箱時(shí)，因空箱移門6已處于打開(kāi)狀態(tài)，無(wú)需其他操作，只需將空箱安裝至自動(dòng)售票機(jī)即可。
權(quán)利要求1.軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱，其特征在于:它包括箱體(I)和箱蓋(2)，箱蓋(2)上設(shè)有鎖緊裝置(3)，箱蓋(2)上設(shè)有貫通內(nèi)外的入幣口(4)，位于入幣口(4)下方的箱蓋(2)上設(shè)有弧形滑軌(5)，入幣口(4)內(nèi)還設(shè)有移門(6)，入幣口(4)的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，移門(6)的兩側(cè)滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)，移門(6)的下部安裝有封閉裝置，所述的封閉裝置包括轉(zhuǎn)軸(7)、封閉門(8)、擋柱(9)和扭簧(10)，轉(zhuǎn)軸(7)的兩端設(shè)置于箱蓋(2)上，封閉門(8)的上部設(shè)有連接管(11)，擋柱(9)的一端固接于連接管(11)的外壁，連接管(11)套裝于轉(zhuǎn)軸(7)上，轉(zhuǎn)軸(7 )的兩端均套裝有一個(gè)扭簧(10 )，扭簧(10 )的一個(gè)支腳抵壓于箱體(I)上，扭簧(10)的另一個(gè)支腳抵壓于封閉門(8)上，移門(6)的底面上設(shè)有與擋柱(9)配合的讓位槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱，其特征在于:所述的封閉門(8)的底端設(shè)有凸沿(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了軌道交通自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收箱，它包括箱體(1)和箱蓋(2)，箱蓋(2)上設(shè)有鎖緊裝置(3)，箱蓋(2)上設(shè)有入幣口(4)，位于入幣口(4)下方的箱蓋(2)上設(shè)有弧形滑軌(5)，入幣口(4)內(nèi)還設(shè)有移門(6)，移門(6)的下部安裝有封閉裝置，封閉裝置包括轉(zhuǎn)軸(7)、封閉門(8)、擋柱(9)，轉(zhuǎn)軸(7)的兩端均套裝有一個(gè)扭簧(10)，扭簧(10)的兩個(gè)支腳分別抵壓于箱體(1)和封閉門(8)上，移門(6)的底面上設(shè)有讓位槽(13)。本實(shí)用新型的有益效果是有效避免了操作人員接觸錢幣，安全性能高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需設(shè)置雙鎖，降低了硬幣回收箱的制造成本，且方便操作。
文檔編號(hào)G07F9/06GK202939706SQ201220693138
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 蔣蓉穗, 羅亮, 鄭軍, 歐慶梅 申請(qǐng)人:四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司