專利名稱：列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)，具體地說，涉及一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制單元。
技術(shù)背景列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)視系統(tǒng)負責(zé)列車的控制、監(jiān)控和診斷，為一完整的集成控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)為列車各子控制系統(tǒng)和模塊提供各種實時控制信號，采用分布式控制技術(shù)，符合IEC61375標(biāo)準，整個列車通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級列車控制級、車輛控制級。列車控制級總線和車輛控制級總線均采用EMD通信介質(zhì)的MVB。中繼器作為列車級總線和車輛級總線的網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)列車級總線到車輛級總線的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能。城軌地鐵列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測系統(tǒng)中除了對整車的控制及監(jiān)視外，還有對故障及運行狀態(tài)的記錄，所以必須有相應(yīng)的模塊進行數(shù)據(jù)記錄，目前，國內(nèi)采用一般的工業(yè)電腦進行數(shù)據(jù)記錄，但一般的工業(yè)電腦穩(wěn)定性和可靠性都不能達到列車運行的需求，高性能的工業(yè)電腦制作復(fù)雜，造價高，因此，需要一種連接到列車總線上具有大量存儲功能的存儲設(shè)備，該存儲設(shè)備應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、且存儲量大等特點。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄過程中存在的上述不足，提供了一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便、且存儲量大。本實用新型的技術(shù)方案為一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過MVB通訊模塊與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個CF卡。優(yōu)選的是，CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個MVB接口，MVB通訊模塊通過MVB接口與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊通過現(xiàn)場總線與CPU模塊連接。優(yōu)選的是，MVB通訊模塊采用I類MVB板卡。優(yōu)選的是，CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口。優(yōu)選的是，箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。本實用新型的有益效果是本實用新型采用模塊化設(shè)計，CPU模塊設(shè)置有一個CF卡，且CPU模塊通過MVB通訊模塊與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，完成了 MVB接口與列車網(wǎng)絡(luò)交互信息，實時獲取列車狀態(tài)信息，實現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)記錄、行駛記錄、事件記錄(100ms和500ms)、司機操作記錄、試運行記錄和乘車率記錄，記錄數(shù)據(jù)量大，并通過以太網(wǎng)口、或USB接口進行軟件升級和數(shù)據(jù)下載。

附圖I為本實用新型具體實施例原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型具體實施例如圖I所示，一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過MVB通訊模塊與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。CPU模塊設(shè)置有一個CF卡；CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口，USB接口用來提供針對地面維護人員的數(shù)據(jù)下載和系統(tǒng)維護人員的系統(tǒng)軟件更新，系統(tǒng)維護人員可通過以太網(wǎng)口同筆記本電腦連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)下載和系統(tǒng)軟件更新。MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個MVB接口，MVB通訊模塊通過MVB接口與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，MVB通訊模塊通過現(xiàn)場總線與CPU模塊連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄單元與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊；MVB通訊模塊采用I類MVB板卡。箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，用于指示系統(tǒng)的工作狀況和數(shù)據(jù)傳輸情況。
權(quán)利要求1.一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過MVB通訊模塊與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個CF卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于CPU模塊的操作系統(tǒng)采用XPE系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊上設(shè)置有兩個MVB接口，MVB通訊模塊通過MVB接口與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3任意一項所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊通過現(xiàn)場總線與CPU模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于MVB通訊模塊采用I類MVB板卡。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于CPU模塊上還設(shè)置有USB接口和以太網(wǎng)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，其特征在于箱體的前面板上設(shè)置有指示燈，該指示燈分別與CPU模塊和列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接。
專利摘要本實用新型屬于列車網(wǎng)絡(luò)控制領(lǐng)域，涉及一種列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄單元，該數(shù)據(jù)記錄單元包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有電源模塊、CPU模塊和MVB通訊模塊，電源模塊分別與CPU模塊和MVB通訊模塊電連接，并為CPU模塊和MVB通訊模塊供電，CPU模塊通過MVB通訊模塊與列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)連接，CPU模塊設(shè)置有一個CF卡。本實用新型采用模塊化設(shè)計，CPU模塊設(shè)置有一個CF卡，完成了MVB接口與列車網(wǎng)絡(luò)交互信息，實時獲取列車狀態(tài)信息，實現(xiàn)了故障數(shù)據(jù)記錄、行駛記錄、事件記錄、司機操作記錄、試運行記錄和乘車率記錄，記錄數(shù)據(jù)量大，并通過以太網(wǎng)口、或USB接口進行軟件升級和數(shù)據(jù)下載。
文檔編號G07C5/08GK202373058SQ20112053749
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者崔鳳釗, 張鵬, 李震, 王磊 申請人:青島四方車輛研究所有限公司