基于bim的高鐵站房mep管線碰撞檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及檢測系統(tǒng)技術領域，尤其是一種基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，包括三維模型數(shù)據(jù)庫模塊、碰撞檢測模塊、設備管理模塊和通訊模塊。本實用新型的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)的三維模型數(shù)據(jù)庫模塊用于輸入和處理三維模型數(shù)據(jù)，碰撞檢測模塊與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊相連，碰撞檢測模塊用于MEP管線碰撞檢測，設備管理模塊分別與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊和碰撞檢測模塊相連，設備管理模塊用于記錄存儲三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊的碰撞檢測結(jié)果，便于調(diào)取設備數(shù)據(jù)。
【專利說明】
基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及檢測系統(tǒng)技術領域，尤其是一種B頂?shù)挠糜诟哞F站房MEP管線碰撞檢測及站房運維的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]高鐵站房MEP工程項目包含十幾個專業(yè)，如通風、給排水、消防、通信、信號、供電動力及照明等，MEP管線由于布置空間狹窄、管線規(guī)格不一等特點，布置密集，顯得雜亂無序，在有限的時間內(nèi)和空間內(nèi)集中安裝可能相互干擾，協(xié)調(diào)工作量增加，維護困難，常規(guī)的安裝方法是各專業(yè)的MEP管線支架各自獨立安裝，但在施工和后期維護中還易出現(xiàn)如下問題:1、各專業(yè)交叉安裝，相互干擾嚴重，MEP管線排布凌亂，協(xié)調(diào)難度大，工效低，極易返工；由于沒有良好溝通分配，先安裝的MEP管線在空間較為充裕，選擇余地也較大，后安裝MEP管線的常常變得非常被動，經(jīng)常出現(xiàn)不同專業(yè)MEP管線碰撞，甚至有的專業(yè)MEP管線無法安裝，會因頻繁“返工”造成施工單位產(chǎn)生較大經(jīng)濟損失;2、在運維過程中，MEP管線、設備資料查找困難，檢修難度大，運營公司管理改造困難重重。隨著高鐵站房建設里程的增加，這種狀況已在高鐵站房MEP安裝運維中日漸顯現(xiàn)，嚴重制約著運維中的工作效率，維護成本，同時大量繁亂的MEP管線管理也是運營階段維護工作的一大困擾。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種可以快速檢測管線碰撞點且可以快速查詢設備數(shù)據(jù)的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，所采用的技術方案是:
[0005]本實用新型的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)包括:
[0006]三維模型數(shù)據(jù)庫模塊，用于輸入和處理三維模型數(shù)據(jù)；
[0007]碰撞檢測模塊，與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊相連，用于檢測碰撞點；
[0008]設備管理模塊，所述設備管理模塊分別與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊和碰撞檢測模塊相連，所述設備管理模塊包括CPU、內(nèi)存管理單元和存儲器，所述CPU接收三維模型數(shù)據(jù)庫模塊的三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊的碰撞檢測結(jié)果并通過內(nèi)存管理單元存儲到存儲器內(nèi)；
[0009]和通信模塊，所述通信模塊包括無線編碼芯片和接收編碼信息的解碼芯片，所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊和碰撞檢測模塊均設置有無線編碼芯片，所述設備管理模塊設置所述解碼芯片，所述無線編碼芯片發(fā)送編碼信息給所述設備管理模塊，所述解碼芯片將接收到的編碼信息轉(zhuǎn)換為模信號并發(fā)送給所述CPU，所述CPU將所述模信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信息然后存儲到存儲器內(nèi)。
[0010]本實用新型的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)的有益效果是:本實用新型的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)包括三維模型數(shù)據(jù)庫模塊、碰撞檢測模塊、設備管理模塊和通信模塊，其中，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊用于輸入和處理三維模型數(shù)據(jù)，碰撞檢測模塊與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊相連，碰撞檢測模塊用于MEP管線碰撞檢測，設備管理模塊分別與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊和碰撞檢測模塊相連，設備管理模塊用于記錄存儲三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊的碰撞檢測結(jié)果，便于調(diào)取設備數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是本實用新型的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)示意圖。
[0013]其中:三維模型數(shù)據(jù)庫模塊1、碰撞檢測模塊2、設備管理模塊3。
【具體實施方式】
[0014]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0015]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0016]如圖1所示，本實施例的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)包括三維模型數(shù)據(jù)庫模塊1、碰撞檢測模塊2、設備管理模塊3和通信模塊，其中，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I用于輸入和處理三維模型數(shù)據(jù)，碰撞檢測模塊2與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I相連，用于檢測碰撞點，設備管理模塊3分別與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I和碰撞檢測模塊2相連，設備管理模塊3用于記錄存儲三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊2的碰撞檢測結(jié)果，便于調(diào)取設備數(shù)據(jù)，上述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊1、碰撞檢測模塊2、設備管理模塊3和通信模塊的【具體實施方式】如下:
[0017]三維模型數(shù)據(jù)庫模塊
[0018]三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I包括數(shù)據(jù)處理器、圖形處理器和第一寄存器，數(shù)據(jù)處理器與圖形處理器相連，第一寄存器分別與數(shù)據(jù)處理器和圖形處理器相連，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I內(nèi)還設有第一輸入輸出控制器，第一輸入輸出控制器與第一寄存器相連，第一輸入輸出控制器連接有I/o接口，通過第一輸入輸出控制器可以輸入三維模型數(shù)據(jù)，然后圖形處理器對三維模型數(shù)據(jù)進行處理以使三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I中的各個模型與實際工程完工后的結(jié)構(gòu)一 Sc ο
[0019]碰撞檢測模塊
[0020]碰撞檢測模塊2包括碰撞檢測芯片、處理器和第二寄存器，碰撞檢測芯片、處理器和第二寄存器串聯(lián)，碰撞檢測模塊2內(nèi)還設有第二輸入輸出控制器，第二輸入輸出控制器與第二寄存器相連，第二輸入輸出控制器也連接有I/O接口，第一輸入輸出控制器和第二輸入輸出控制器通過I/O接口進行數(shù)據(jù)交換，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I的三維模型數(shù)據(jù)輸入到碰撞檢測模塊2，碰撞檢測芯片內(nèi)燒錄有檢測程序，使用該檢測程序?qū)⑷S模型數(shù)據(jù)庫模塊I中的各個模型導出并合并，各模型均具有三維坐標值，通過檢測程序中的數(shù)據(jù)信息處理工具設置不同的容差值對各個模型進行自動碰撞分析，輸出碰撞檢測結(jié)果。[0021 ] 設備管理模塊
[0022]設備管理模塊3包括CPU、內(nèi)存管理單元和存儲器，CPU接收三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I的三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊2的碰撞檢測結(jié)果并通過內(nèi)存管理單元存儲到存儲器內(nèi)，設備管理模塊3內(nèi)還設有第三輸入輸出控制器，第三輸入輸出控制器分別與CPU和存儲器相連，第三輸入輸出控制器連接有I/O輸入端子，I/O輸入端子與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I的I/O接口相連，這樣設備管理模塊3可以通過有線連接來交換數(shù)據(jù)，大量繁亂的MEP管線管理數(shù)據(jù)通過設備管理模塊3進行分析處理形成系統(tǒng)化數(shù)據(jù)。
[0023]設備管理模塊3還包括設備狀態(tài)檢測器，設備狀態(tài)檢測器與CPU相連，設備狀態(tài)檢測器還與外部的監(jiān)測設備相連，監(jiān)測設備包括但不限于溫度傳感器、濕度傳感器和壓力計，設備狀態(tài)檢測器將檢測數(shù)據(jù)存儲到存儲器內(nèi)，方便檢測人員讀取設備狀況。
[0024]為了便于數(shù)據(jù)調(diào)取并保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，本實施例的基于B頂?shù)母哞F站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)還設有通信模塊，用于無線信號傳輸，這樣可以通過移動終端來調(diào)取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的獲取更加便捷。
[0025]通信模塊
[0026]通信模塊包括無線編碼芯片和接收編碼信息的解碼芯片，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I和碰撞檢測模塊2均設置有無線編碼芯片，具體地，三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I的第一寄存器與其無線編碼芯片相連，碰撞檢測模塊2的第二寄存器與其無線編碼芯片相連。
[0027]設備管理模塊3設置解碼芯片，無線編碼芯片發(fā)送編碼信息給設備管理模塊3，解碼芯片將接收到的編碼信息轉(zhuǎn)換為模信號并發(fā)送給CPU，CPU將模信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信息然后存儲到存儲器內(nèi)。這樣設備管理模塊3可以通過無線接收數(shù)據(jù)，當有線傳輸出現(xiàn)故障時可以通過無線傳輸數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0028]通信模塊還包括設置在設備管理模塊3內(nèi)的GMS處理模塊和GMS手機芯片卡，調(diào)取數(shù)據(jù)時CPU將數(shù)據(jù)信息發(fā)送給GMS處理模塊，GMS處理模塊將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為GMS信號并由GMS手機芯片卡發(fā)出，然后由移動終?而接收。移動終?而可以為手機、PDA或卡片電腦，檢測人員可以通過移動終端快速查詢設備資料和檢測結(jié)果，提高運維中的工作效率。
[0029]本實施例中的碰撞檢測模塊2、設備管理模塊3和三維模型數(shù)據(jù)庫模塊I均通過電壓源逆變器供電。
[0030]應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種基于WM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括 三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)，用于輸入和處理三維模型數(shù)據(jù)； 碰撞檢測模塊(2)，與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)相連，用于檢測碰撞點； 設備管理模塊(3)，所述設備管理模塊(3)分別與三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)和碰撞檢測模塊(2)相連，所述設備管理模塊(3)包括CPU、內(nèi)存管理單元和存儲器，所述CPU接收三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)的三維模型數(shù)據(jù)和碰撞檢測模塊(2)的碰撞檢測結(jié)果并通過內(nèi)存管理單元存儲到存儲器內(nèi)； 和通信模塊，所述通信模塊包括無線編碼芯片和接收編碼信息的解碼芯片，所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)和碰撞檢測模塊(2)均設置有無線編碼芯片，所述設備管理模塊(3)設置所述解碼芯片，所述無線編碼芯片發(fā)送編碼信息給所述設備管理模塊(3)，所述解碼芯片將接收到的編碼信息轉(zhuǎn)換為模信號并發(fā)送給所述CPU，所述CPU將所述模信號轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信息然后存儲到存儲器內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊還包括設置在設備管理模塊(3)內(nèi)的GMS處理模塊和GMS手機芯片卡，調(diào)取數(shù)據(jù)時所述CPU將數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述GMS處理模塊，所述GMS處理模塊將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為GMS信號并由GMS手機芯片卡發(fā)出，然后由移動終端接收。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)還包括數(shù)據(jù)處理器、圖形處理器和第一寄存器，所述數(shù)據(jù)處理器與所述圖形處理器相連，所述第一寄存器分別與所述數(shù)據(jù)處理器和圖形處理器相連，所述第一寄存器還與所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)的無線編碼芯片相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述碰撞檢測模塊(2)還包括碰撞檢測芯片、處理器和第二寄存器，所述碰撞檢測芯片、處理器和第二寄存器串聯(lián)，所述第二寄存器還與所述碰撞檢測模塊(2)的無線編碼芯片相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述設備管理模塊(3)還包括設備狀態(tài)檢測器，所述設備狀態(tài)檢測器與CPU相連，所述設備狀態(tài)檢測器還與外部的溫度傳感器、濕度傳感器和壓力計相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述碰撞檢測模塊(2)、設備管理模塊(3)和三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)均通過電壓源逆變器供電。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于BIM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)內(nèi)還設有第一輸入輸出控制器，第一輸入輸出控制器與第一寄存器相連，所述碰撞檢測模塊(2)內(nèi)還設有第二輸入輸出控制器，第二輸入輸出控制器與第二寄存器相連，所述第一輸入輸出控制器和第二輸入輸出控制器均連接有I/O接口，所述第一輸入輸出控制器和第二輸入輸出控制器通過I/O接口進行數(shù)據(jù)交換。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于WM的高鐵站房MEP管線碰撞檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述設備管理模塊(3)內(nèi)還設有第三輸入輸出控制器，所述第三輸入輸出控制器分別與CPU和存儲器相連，所述第三輸入輸出控制器連接有I/O輸入端子，所述I/O輸入端子與所述三維模型數(shù)據(jù)庫模塊(I)的I/O接口相連。
【文檔編號】G06F17/50GK205563570SQ201620157270
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】岳建明, 岳東澤, 范英, 董維, 陳德, 時培好, 劉偉光
【申請人】江蘇三棱智慧物聯(lián)發(fā)展股份有限公司