物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)及智能運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]物流是承載現(xiàn)代經(jīng)濟宏觀和微觀聯(lián)系的主要紐帶，為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、快速發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐作用。目前，盡管快遞業(yè)在飛速發(fā)展，但依然不能完全滿足電商產(chǎn)生的巨大需求。在這種情況下，每到大的促銷節(jié)點，配送延遲、爆倉等頻發(fā)。不同運送貨物對物流提出的要求不同，例如部分電子產(chǎn)品要求不能傾覆、濕度和疊加壓力等不能過高，而果蔬、肉類、水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品的運輸更是對溫度、濕度等環(huán)境因素提出了嚴格的要求，否則其品質(zhì)將無法得到保證。同時物流貨物的安全性必須給予足夠重視。類似物流貨物的壓力失控，溫度失控等一系列問題也相繼在我國頻繁發(fā)生。與此同時，軍事應(yīng)用中對現(xiàn)代智能物流的需求更為迫切，各種軍用物資的調(diào)度管理、后勤資源的供應(yīng)補給、維修保障資源建設(shè)等都需要現(xiàn)代物流的支持，同時其對配送的實效性、運送狀態(tài)的安全控制等要求極為嚴格，否則可能造成彈藥爆炸、軍用物資損毀等嚴重后果。信息化戰(zhàn)爭條件下，軍用物資保障對物流高效性、安全性、及時性等方面的苛刻要求，使得我們必須綜合運用多種信息技術(shù)，構(gòu)建物資保障實力的態(tài)勢感知系統(tǒng)技術(shù)框架，實時了解各物資運送車輛等保障單元的位置及可用狀態(tài)，完成物流配送實力的態(tài)勢可視化，從而實現(xiàn)配送的高效化和最優(yōu)化，實現(xiàn)物流需求精確感知、物流信息實時共享、物流全過程可控等目標。
[0003]目前，用于物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)的車載終端，其上需要安裝多組傳感器以實現(xiàn)對車廂內(nèi)溫濕度、煙霧火情、車門開關(guān)等信息進行電子感知與傳輸。這些傳感器通常固定安裝到車廂內(nèi)部的特定區(qū)域，這種安裝模式存在一定的缺陷，如對車廂不同區(qū)域的檢測效果不佳或者容易受到貨物堆放及運輸顛簸等要素的不同影響。而如果想要避免上述不足，則需要同時安裝多組同質(zhì)傳感器，成本和安裝難度均有所提升，且系統(tǒng)的運行穩(wěn)定程度大為降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，提供一種物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，能夠?qū)崟r有效地對物聯(lián)網(wǎng)體系下的運輸載體進行遠程監(jiān)測、掌握物流信息和貨物狀態(tài)，尤其是對車載終端的傳感系統(tǒng)進行改進從而形成全區(qū)域覆蓋式的動態(tài)傳感監(jiān)測系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0006]物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，適用于由遠程控制終端和車載物流終端組成的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸系統(tǒng)，遠程控制終端與車載物流終端無線通信，車載物流終端上設(shè)置有借助ZigBee模塊進行無線組網(wǎng)的傳感系統(tǒng)，所述傳感系統(tǒng)至少包括溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器，此溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器三者集成設(shè)置為一體形成移動傳感單元，此移動傳感單元通過滑道裝置活動連接在所述車載物流終端的車廂頂壁，且移動傳感單元上設(shè)置有小型蓄電池和小型電機作為滑動動力，移動傳感單元上還集成設(shè)置有一組用于監(jiān)測此移動傳感單元在滑道裝置上的運動情況的接觸式或非接觸式速度傳感器。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑道裝置為盤繞在所述車載物流終端車廂頂壁上的螺旋形滑道，所述移動傳感單元自帶的小型電機上設(shè)置行程開關(guān)驅(qū)動移動傳感單元在所述螺旋形滑道內(nèi)往復(fù)運動。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳感系統(tǒng)還包括廂門開關(guān)傳感器。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述廂門開關(guān)傳感器固定設(shè)置在所述車載物流終端的車門頂部或側(cè)部。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實用新型能夠?qū)崟r有效地對物聯(lián)網(wǎng)體系下的運輸載體進行遠程監(jiān)測、掌握物流信息和貨物狀態(tài)，同時對車載終端的傳感系統(tǒng)進行了改進，形成了全區(qū)域覆蓋式的動態(tài)傳感監(jiān)測模式，較現(xiàn)有技術(shù)的傳感系統(tǒng)有實質(zhì)的進步和提升。本實用新型的溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器三者集成設(shè)置為一體形成移動傳感單元，且此移動傳感單元通過滑道裝置活動連接在所述車載物流終端的車廂頂壁，并設(shè)置小型蓄電池和小型電機作為滑動動力，簡易便捷的實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)控，且系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性極高。進一步的，滑道裝置為盤繞在車載物流終端車廂頂壁上的螺旋形滑道，相應(yīng)的在移動傳感單元自帶的小型電機上設(shè)置行程開關(guān)驅(qū)動移動傳感單元在所述螺旋形滑道內(nèi)往復(fù)運動，螺旋形滑道相比于單純的圓形、橢圓形或者方形、長方形滑道能夠?qū)噹麉^(qū)域進行更大范圍的覆蓋，優(yōu)勢十分突出，而小型電機尤其是行程開關(guān)的設(shè)置簡便的實現(xiàn)了移動傳感單元在螺旋形滑道上的往復(fù)運動。進一步的，本實用新型在移動傳感單元上還集成設(shè)置有一組用于監(jiān)測此移動傳感單元在滑道裝置上的運動情況的接觸式或非接觸式速度傳感器，這樣一旦移動傳感單元因故障停止移動，可由這個速度傳感器進行監(jiān)測并通過適當?shù)姆绞桨l(fā)出警報。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是車載物流終端內(nèi)部的傳感系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖中:1、遠程控制終端;2、車載物流終端;3、移動傳感單元;4、滑道裝置;5、溫度傳感器;6、濕度傳感器;7、煙霧傳感器;8、廂門開關(guān)傳感器;9、速度傳感器。
【具體實施方式】
[0014]參看附圖，本實用新型的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置適用于由遠程控制終端I和車載物流終端2組成的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸系統(tǒng)，遠程控制終端I與車載物流終端2無線通信，車載物流終端2上設(shè)置有借助ZigBee模塊進行無線組網(wǎng)的傳感系統(tǒng)，其特征在于:傳感系統(tǒng)包括溫度傳感器5、濕度傳感器6、煙霧傳感器7，以及固定設(shè)置在車載物流終端2的車門頂部的廂門開關(guān)傳感器8;溫度傳感器5、濕度傳感器6和煙霧傳感器7三者集成設(shè)置為一體形成移動傳感單元3，此移動傳感單元3通過滑道裝置4活動連接在車載物流終端2的車廂頂壁，且移動傳感單元3上設(shè)置有小型蓄電池和小型電機作為滑動動力，移動傳感單元3上還集成設(shè)置有一組用于監(jiān)測此移動傳感單元3在滑道裝置4上的運動情況的接觸式或非接觸式速度傳感器9;上述的滑道裝置4為盤繞在車載物流終端2車廂頂壁上的螺旋形滑道，移動傳感單元3自帶的小型電機上設(shè)置行程開關(guān)驅(qū)動移動傳感單元3在螺旋形滑道內(nèi)往復(fù)運動。
[0015]參看附圖，本實用新型的工作原理在于:使用時，本實用新型能夠?qū)崟r有效地對物聯(lián)網(wǎng)體系下的運輸載體進行遠程監(jiān)測、掌握物流信息和貨物狀態(tài)，同時對車載終端的傳感系統(tǒng)進行了改進，形成了全區(qū)域覆蓋式的動態(tài)傳感監(jiān)測模式，較現(xiàn)有技術(shù)的傳感系統(tǒng)有實質(zhì)的進步和提升。本實用新型的溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器三者集成設(shè)置為一體形成移動傳感單元，且此移動傳感單元通過滑道裝置活動連接在所述車載物流終端的車廂頂壁，并設(shè)置小型蓄電池和小型電機作為滑動動力，簡易便捷的實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)控，且系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性極高。進一步的，滑道裝置為盤繞在車載物流終端車廂頂壁上的螺旋形滑道，相應(yīng)的在移動傳感單元自帶的小型電機上設(shè)置行程開關(guān)驅(qū)動移動傳感單元在所述螺旋形滑道內(nèi)往復(fù)運動，螺旋形滑道相比于單純的圓形、橢圓形或者方形、長方形滑道能夠?qū)噹麉^(qū)域進行更大范圍的覆蓋，優(yōu)勢十分突出，而小型電機尤其是行程開關(guān)的設(shè)置簡便的實現(xiàn)了移動傳感單元在螺旋形滑道上的往復(fù)運動。進一步的，本實用新型在移動傳感單元上還集成設(shè)置有一組用于監(jiān)測此移動傳感單元在滑道裝置上的運動情況的接觸式或非接觸式速度傳感器，這樣一旦移動傳感單元因故障停止移動，可由這個速度傳感器進行監(jiān)測并通過適當?shù)姆绞桨l(fā)出警報通知遠程終端機車輛駕駛員。
[0016]上述描述僅作為本實用新型可實施的技術(shù)方案提出，不作為對其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
【主權(quán)項】
1.物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，適用于由遠程控制終端(I)和車載物流終端(2)組成的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸系統(tǒng)，遠程控制終端(I)與車載物流終端(2)無線通信，車載物流終端(2)上設(shè)置有借助ZigBee模塊進行無線組網(wǎng)的傳感系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感系統(tǒng)至少包括溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)和煙霧傳感器(7)，此溫度傳感器(5)、濕度傳感器(6)和煙霧傳感器(7)三者集成設(shè)置為一體形成移動傳感單元(3)，此移動傳感單元(3)通過滑道裝置(4)活動連接在所述車載物流終端(2)的車廂頂壁，且移動傳感單元(3)上設(shè)置有小型蓄電池和小型電機作為滑動動力，移動傳感單元(3)上還集成設(shè)置有一組用于監(jiān)測此移動傳感單元(3)在滑道裝置(4)上的運動情況的接觸式或非接觸式速度傳感器(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，其特征在于:所述滑道裝置(4)為盤繞在所述車載物流終端(2)車廂頂壁上的螺旋形滑道，所述移動傳感單元(3)自帶的小型電機上設(shè)置行程開關(guān)驅(qū)動移動傳感單元(3)在所述螺旋形滑道內(nèi)往復(fù)運動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，其特征在于:所述傳感系統(tǒng)還包括廂門開關(guān)傳感器(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，其特征在于:所述廂門開關(guān)傳感器(8)固定設(shè)置在所述車載物流終端(2)的車門頂部或側(cè)部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種物聯(lián)網(wǎng)智能運輸?shù)膭討B(tài)感應(yīng)裝置，適用于由遠程控制終端和車載物流終端組成的物聯(lián)網(wǎng)智能運輸系統(tǒng)，車載物流終端上設(shè)置有借助ZigBee模塊進行無線組網(wǎng)的傳感系統(tǒng)，傳感系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器三者集成形成移動傳感單元，后者通過螺旋形滑道裝置活動連接在所述車載物流終端的車廂頂壁，且移動傳感單元上還集成設(shè)置有一組自身監(jiān)測用速度傳感器。本實用新型能夠?qū)崟r有效地對物聯(lián)網(wǎng)體系下的運輸載體進行遠程監(jiān)測、掌握物流信息和貨物狀態(tài)，尤其是對車載終端的傳感系統(tǒng)進行改進從而形成全區(qū)域覆蓋式的動態(tài)傳感監(jiān)測系統(tǒng)。
【IPC分類】G06Q50/28, G06Q10/08
【公開號】CN205318449
【申請?zhí)枴緾N201620057875
【發(fā)明人】韓月霞, 李雄偉, 張陽, 盧宏鋒, 陳靜, 陳天宇, 車金立
【申請人】中國人民解放軍軍械工程學院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月21日