專利名稱：一種出租車載客信息的計(jì)算方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種出租車載客信息的計(jì)算方法，以及，一種出租車載客信息的計(jì)算系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今城市交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，出租車成為人們?nèi)粘３鲂兄兄匾拇焦ぞ?。可是在現(xiàn)實(shí)中還是時(shí)常有打車難和拉客難得現(xiàn)象出現(xiàn)，因此出租汽車公司需要統(tǒng)籌安排出租車的分布，更好的調(diào)配出租車，降低空車率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。為了更好的安排和統(tǒng)籌出租車，就需要為出租車營(yíng)運(yùn)情況、運(yùn)營(yíng)區(qū)域和載客量的信息進(jìn)行準(zhǔn)確地收集。如什么時(shí)段，什么區(qū)域?qū)Τ鲎廛囆枨舐试黾?，什么時(shí)段又下降。什么區(qū)域的出租車投放量接近飽和，什么區(qū)域是稀缺的等等問(wèn)題。但是在現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)的與交通相關(guān)的信息處理技術(shù)主要針對(duì)OD矩陣和路段擁擠度，對(duì)于針對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)行業(yè)的數(shù)據(jù)處理大部分通過(guò)人工調(diào)查、人工統(tǒng)計(jì)的方式進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性無(wú)法保障。所以目前本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的問(wèn)題是:為租車營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、調(diào)度管理、區(qū)域投放及揚(yáng)招與電招模式研究提供準(zhǔn)確的載客信息數(shù)據(jù)，并提高獲取數(shù)據(jù)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種出租車載客信息的計(jì)算方法，為租車營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、調(diào)度管理、區(qū)域投放及揚(yáng)招與電招模式研究提供準(zhǔn)確的載客信息數(shù)據(jù)，并提高獲取數(shù)據(jù)的效率。相應(yīng)的，本申請(qǐng)還提供了一種出租車載客信息的系統(tǒng)，用以保障上述方法在實(shí)際中的應(yīng)用。為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)公開(kāi)了一種出租車載客信息的計(jì)算方法，具體可以包括:將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)；根據(jù)所述出租車的GPS信號(hào)定位出租車當(dāng)時(shí)所處的交通小區(qū)，按所定位的交通小區(qū)信息將所述GPS信號(hào)內(nèi)的出租車標(biāo)志分類存儲(chǔ)，生成GPS信號(hào)集合；對(duì)所述GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息；用所述小區(qū)內(nèi)出租車基本信息，計(jì)算得到對(duì)應(yīng)交通小區(qū)的出租車載客及上下車信
肩、O優(yōu)選的是，所述GPS信號(hào)包括發(fā)送時(shí)間、出租車標(biāo)識(shí)、出租車位置信息和載客狀態(tài)信息。優(yōu)選的是，所述交通小區(qū)包括路段信息；所述根據(jù)出租車的GPS信號(hào)定位相應(yīng)的交通小區(qū)的步驟可以包括:根據(jù)所述出租車位置信息定位出租車所在的路段信息；
根據(jù)所述路段信息定位出租車所在的交通小區(qū)。優(yōu)選的是，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息包括重車數(shù)、空車數(shù)、上客次數(shù)和下客次數(shù)；所述對(duì)GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息的步驟可以包括:從某一時(shí)間點(diǎn)提取所述交通小區(qū)對(duì)應(yīng)的GPS信號(hào)集合，按所述載客狀態(tài)信息發(fā)送時(shí)間的先后順序遍歷；如果載客狀態(tài)全為是，所述交通小區(qū)的重車數(shù)加I ;如果載客狀態(tài)全為否，所述交通小區(qū)的空車數(shù)加I ;如果載客狀態(tài)有發(fā)生變化，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;如果載客狀態(tài)變化多次，第一次變化時(shí)，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;以后變化時(shí)，變化后的狀態(tài)為是，則重車數(shù)繼續(xù)加1，變化后狀態(tài)為否，空車數(shù)繼續(xù)加1，依此類推；當(dāng)載客狀態(tài)由否變是時(shí)，上客次數(shù)加1，當(dāng)載客狀態(tài)由是變否時(shí)，下客次數(shù)加I。優(yōu)選的是，所述出租車載客信息可以包括:通過(guò)所述交通小區(qū)的小區(qū)內(nèi)出租車基本信息計(jì)算得到所述交通小區(qū)的出租車載
客信息；通過(guò)以下公式計(jì)算交通小區(qū)的出租車載客信息為:小區(qū)出租車數(shù)=空車數(shù)+重車數(shù)；空車率=空車數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)；重車率=重車率/小區(qū)出租車數(shù)；上客比例=上客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)；下客比例=下客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)。本申請(qǐng)同時(shí)公開(kāi)了一種出租車載客信息的計(jì)算系統(tǒng)，具體可依包括:交通小區(qū)劃分模塊，用于將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)；GPS信號(hào)集合生成模塊，用于根據(jù)所述出租車的GPS信號(hào)定位出租車當(dāng)時(shí)所處的交通小區(qū)，按所定位的交通小區(qū)信息將所述GPS信號(hào)內(nèi)的出租車標(biāo)志分類存儲(chǔ)，生成GPS信
號(hào)集合；GPS信號(hào)集合統(tǒng)計(jì)模塊，用于對(duì)所述GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息；出租車載客信息計(jì)算模塊，用于以小區(qū)內(nèi)出租車基本信息，計(jì)算得到對(duì)應(yīng)交通小區(qū)的出租車載客信息。優(yōu)選的是，所述GPS信號(hào)包括發(fā)送時(shí)間、出租車位置信息和載客狀態(tài)信息。優(yōu)選的是，所述GPS信號(hào)集合生成模塊可以包括:路段定位子模塊，用于根據(jù)所述出租車位置信息定位出租車所在的路段信息；小區(qū)定位子模塊，用于根據(jù)所述路段信息定位出租車所在的交通小區(qū)。優(yōu)選的是，所述小區(qū)內(nèi)出租車基本信息包括重車數(shù)、空車數(shù)、上客次數(shù)和下客次數(shù)；所述GPS信號(hào)集合統(tǒng)計(jì)模塊可以包括:集合遍歷子模塊，用于從某一時(shí)間段提取所述交通小區(qū)對(duì)應(yīng)的GPS信號(hào)集合，按所述載客狀態(tài)信息發(fā)送時(shí)間的先后順序遍歷；基本信息標(biāo)記子模塊，用于對(duì)遍歷的信息進(jìn)行以下標(biāo)記，
如果載客狀態(tài)全為是，所述交通小區(qū)的重車數(shù)加I ;如果載客狀態(tài)全為否，所述交通小區(qū)的空車數(shù)加I ;如果載客狀態(tài)有發(fā)生變化，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;如果載客狀態(tài)變化多次，第一次變化時(shí)，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;以后變化時(shí)，變化后的狀態(tài)為是，則重車數(shù)繼續(xù)加1，變化后狀態(tài)為否，空車數(shù)繼續(xù)加1，依此類推；當(dāng)載客狀態(tài)由否變是時(shí)，上客次數(shù)加1，當(dāng)載客狀態(tài)由是變否時(shí)，下客次數(shù)加I。優(yōu)選的是，所述出租車載客信息計(jì)算模塊可以包括:公式應(yīng)用子模塊，用于通過(guò)所述交通小區(qū)的出租車載客信息計(jì)算得到所述交通小區(qū)的出租車載客信息；通過(guò)以下公式計(jì)算得出:小區(qū)出租車數(shù)=空車數(shù)+重車數(shù)；空車率=空車數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)；重車率=重車率/小區(qū)出租車數(shù)；上客比例=上客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)；下客比例=下客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)具有以下優(yōu)點(diǎn):本申請(qǐng)將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)，在依靠GPS信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸，統(tǒng)計(jì)一個(gè)時(shí)段里，小區(qū)內(nèi)出租車的出租車數(shù)和載客情況。計(jì)算獲取出租車載客信息，為出租車營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、調(diào)度管理、區(qū)域投放及揚(yáng)招與電招模式研究提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS數(shù)據(jù)的在線處理，因此極大提高了數(shù)據(jù)的時(shí)效性，同時(shí)也大幅提高了離線處理的效率。


圖1是本申請(qǐng)一種出租車載客信息的計(jì)算方法實(shí)施例的流程圖；圖2是本申請(qǐng)一種出租車載客信息的計(jì)算系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式為使本申請(qǐng)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本申請(qǐng)實(shí)施例的核心構(gòu)思之一在于，本申請(qǐng)將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)，在依靠GPS信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸，統(tǒng)計(jì)一個(gè)時(shí)段里，小區(qū)能出租車的出租車數(shù)和載客情況。計(jì)算獲取出租車載客信息，為出租車營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、調(diào)度管理、區(qū)域投放及揚(yáng)招與電招模式研究提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。參照?qǐng)D1，示出了本申請(qǐng)一種出租車載客信息的計(jì)算方法實(shí)施例的流程圖，具體可以包括:步驟101、將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)；在具體實(shí)現(xiàn)中，依據(jù)道路交通等級(jí)，由主干道或者起到主干道作用的次干道構(gòu)成的封閉區(qū)域，道路的交通等級(jí)定義來(lái)自于各地交通行政職能部門。交通小區(qū)的制作和路段的編號(hào)依靠人工標(biāo)記，小區(qū)與路段的關(guān)聯(lián)由計(jì)算機(jī)完成。一個(gè)交通小區(qū)是由若干路段構(gòu)成的封閉區(qū)域，制作步驟如下:1、人工指定小區(qū)編號(hào)，再輸入構(gòu)成小區(qū)的路段編號(hào)。2、計(jì)算機(jī)通過(guò)空間坐標(biāo)分析，計(jì)算出包含在小區(qū)內(nèi)的路段，得到小區(qū)與路段關(guān)聯(lián)表，如下示:
權(quán)利要求
1.一種出租車載客信息的計(jì)算方法，其特征在于，包括: 將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)； 根據(jù)所述出租車的GPS信號(hào)定位出租車當(dāng)時(shí)所處的交通小區(qū)，按所定位的交通小區(qū)信息將所述GPS信號(hào)內(nèi)的出租車標(biāo)志分類存儲(chǔ)，生成GPS信號(hào)集合； 對(duì)所述GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息； 用所述小區(qū)內(nèi)出租車基本信息，計(jì)算得到對(duì)應(yīng)交通小區(qū)的出租車載客及上下車信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述GPS信號(hào)包括發(fā)送時(shí)間、出租車標(biāo)識(shí)、出租車位置信息和載客狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述交通小區(qū)包括路段信息；所述根據(jù)出租車的GPS信號(hào)定位相應(yīng)的交通小區(qū)的步驟包括: 根據(jù)所述出租車位置信息定位出租車所在的路段信息； 根據(jù)所述路段信息定位出租車所在的交通小區(qū)。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息包括重車數(shù)、空車數(shù)、上客次數(shù)和下客次數(shù)；所述對(duì)GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息的步驟包括: 從某一時(shí)間點(diǎn)提取所述交通小區(qū)對(duì)應(yīng)的GPS信號(hào)集合，按所述載客狀態(tài)信息發(fā)送時(shí)間的先后順序遍歷； 如果載客狀態(tài)全為是，所述交通小區(qū)的重車數(shù)加I ; 如果載客狀態(tài)全為否，所述交通小區(qū)的空車數(shù)加I ; 如果載客狀態(tài)有發(fā)生變化，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ; 如果載客狀態(tài)變化多次，第一次變化時(shí)，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;以后變化時(shí)，變化后的狀態(tài)為是，則重車數(shù)繼續(xù)加1，變化后狀態(tài)為否，空車數(shù)繼續(xù)加1，依此類推； 當(dāng)載客狀態(tài)由否變是時(shí)，上客次數(shù)加1，當(dāng)載客狀態(tài)由是變否時(shí)，下客次數(shù)加I。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述出租車載客信息包括: 通過(guò)所述交通小區(qū)的小區(qū)內(nèi)出租車基本信息計(jì)算得到所述交通小區(qū)的出租車載客信息； 通過(guò)以下公式計(jì)算交通小區(qū)的出租車載客信息為: 小區(qū)出租車數(shù)=空車數(shù)+重車數(shù)； 空車率=空車數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)； 重車率=重車率/小區(qū)出租車數(shù)； 上客比例=上客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)； 下客比例=下客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)。
6.一種出租車載客信息的計(jì)算系統(tǒng)，其特征在于，包括: 交通小區(qū)劃分模塊，用于將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)； GPS信號(hào)集合生成模塊，用于根據(jù)所述出租車的GPS信號(hào)定位出租車當(dāng)時(shí)所處的交通小區(qū)，按所定位的交通小區(qū)信息將所述GPS信號(hào)內(nèi)的出租車標(biāo)志分類存儲(chǔ)，生成GPS信號(hào)集合； GPS信號(hào)集合統(tǒng)計(jì)模塊，用于對(duì)所述GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息；出租車載客信息計(jì)算模塊，用于以小區(qū)內(nèi)出租車基本信息，計(jì)算得到對(duì)應(yīng)交通小區(qū)的出租車載客信息。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS信號(hào)包括發(fā)送時(shí)間、出租車位置信息和載客狀態(tài)信息。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS信號(hào)集合生成模塊包括: 路段定位子模塊，用于根據(jù)所述出租車位置信息定位出租車所在的路段信息； 小區(qū)定位子模塊，用于根據(jù)所述路段信息定位出租車所在的交通小區(qū)。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息包括重車數(shù)、空車數(shù)、上客次數(shù)和下客次數(shù)；所述GPS信號(hào)集合統(tǒng)計(jì)模塊包括: 集合遍歷子模塊，用于從某一時(shí)間段提取所述交通小區(qū)對(duì)應(yīng)的GPS信號(hào)集合，按所述載客狀態(tài)信息發(fā)送時(shí)間的先后順序遍歷； 基本信息標(biāo)記子模塊，用于對(duì)遍歷的信息進(jìn)行以下標(biāo)記， 如果載客狀態(tài)全為是，所述交通小區(qū)的重車數(shù)加I ; 如果載客狀態(tài)全為否，所述交通小區(qū)的空車數(shù)加I ; 如果載客狀態(tài)有發(fā)生變化，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ; 如果載客狀態(tài)變化多次，第一次變化時(shí)，重車數(shù)和空車數(shù)分別加I ;以后變化時(shí)，變化后的狀態(tài)為是，則重車數(shù)繼續(xù)加1，變化后狀態(tài)為否，空車數(shù)繼續(xù)加1，依此類推； 當(dāng)載客狀態(tài)由否變是時(shí)，上客次數(shù)加1，當(dāng)載客狀態(tài)由是變否時(shí)，下客次數(shù)加I。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述出租車載客信息計(jì)算模塊包括: 公式應(yīng)用子模塊，用于通過(guò)所述交通小區(qū)的出租車載客信息計(jì)算得到所述交通小區(qū)的出租車載客信息； 通過(guò)以下公式計(jì)算得出: 小區(qū)出租車數(shù)=空車數(shù)+重車數(shù)； 空車率=空車數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)； 重車率=重車率/小區(qū)出租車數(shù)； 上客比例=上客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)； 下客比例=下客次數(shù)/小區(qū)出租車數(shù)。
全文摘要
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N出租車載客信息的計(jì)算方法和系統(tǒng)，其中所述方法，包括將電子地圖劃分成若干交通小區(qū)；根據(jù)所述出租車的GPS信號(hào)定位出租車當(dāng)時(shí)所處的交通小區(qū)，按所定位的交通小區(qū)信息將所述GPS信號(hào)內(nèi)的出租車標(biāo)志分類存儲(chǔ)，生成GPS信號(hào)集合；對(duì)所述GPS信號(hào)集合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，獲取各對(duì)應(yīng)交通小區(qū)中，小區(qū)內(nèi)出租車基本信息；用所述小區(qū)內(nèi)出租車基本信息，計(jì)算得到對(duì)應(yīng)交通小區(qū)的出租車載客及上下車信息。為租車營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、調(diào)度管理、區(qū)域投放及揚(yáng)招與電招模式研究提供準(zhǔn)確的載客信息數(shù)據(jù)，并提高獲取數(shù)據(jù)的效率。
文檔編號(hào)G06Q50/30GK103177412SQ201110436349
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者吳廣君, 張志平, 周雙全, 夏曙東 申請(qǐng)人:上海優(yōu)途信息科技有限公司