專利名稱：一種土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于土地調(diào)查測(cè)繪技術(shù)領(lǐng)域，涉及對(duì)土地巡查車的功能評(píng)價(jià)，應(yīng)用層次分 析法與德爾菲法相結(jié)合，為一種土地巡查車功能量化評(píng)價(jià)的方法。
背景技術(shù)：
為滿足國(guó)家嚴(yán)格土地管理、加強(qiáng)土地執(zhí)法監(jiān)察的業(yè)務(wù)需求，東南大學(xué)在現(xiàn)有的土 地調(diào)查及車載導(dǎo)航定位技術(shù)成果基礎(chǔ)上，2006年11月承擔(dān)了國(guó)土資源部“土地執(zhí)法巡查 車”預(yù)研項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了土地執(zhí)法車載系統(tǒng)總體框架和功能需求，研制出了 “土地執(zhí)法試驗(yàn) 車”，并在南京郊區(qū)進(jìn)行了初步試驗(yàn)。2007年12月，為國(guó)家土地督察北京局研制出了“國(guó)家 土地督察001號(hào)車”，并在華北五省區(qū)進(jìn)行了大范圍的示范應(yīng)用，得到國(guó)土資源部領(lǐng)導(dǎo)和專 家的充分肯定。在實(shí)際應(yīng)用中，車載土地巡查系統(tǒng)充分體現(xiàn)了巡查車的靈活、快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)， 大大提高了土地執(zhí)法部門的辦案效率和質(zhì)量，但是尚未從理論上評(píng)價(jià)車載土地巡查系統(tǒng)的 功能，國(guó)土部門在裝備土地巡查車系統(tǒng)時(shí)缺少可操作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，為了規(guī)范國(guó)家土地 巡查車系統(tǒng)裝備和技術(shù)條件，保障土地巡查車改講裝的質(zhì)量與性能，在土地巡查車系統(tǒng)裝 配完畢以及土地巡查工作開展之前，必須對(duì)土地巡查車系統(tǒng)的功能進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)。目前土地巡查車系統(tǒng)尚處于研制示范階段，到底用什么方法進(jìn)行評(píng)價(jià)、如何建立 與評(píng)價(jià)功能相結(jié)合的數(shù)學(xué)模型還沒有確切方法可鑒。土地巡查車系統(tǒng)的功能是根據(jù)國(guó)土管 理部門的實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)而設(shè)計(jì)的，這些可作為評(píng)價(jià)模型建立的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。為 使評(píng)價(jià)結(jié)果明顯，必須實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)結(jié)果的數(shù)學(xué)量化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是目前土地巡查車的各功能需要量化的評(píng)價(jià)方法，來(lái)實(shí)現(xiàn) 客觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是建立評(píng)價(jià)準(zhǔn)則， 即評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊，運(yùn)用層次分析法設(shè)置 土地巡查車系統(tǒng)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值，然后運(yùn)用德爾菲法確定所述評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的評(píng)分值，得到土 地巡查車功能評(píng)價(jià)的量化值，包括以下步驟1)、統(tǒng)計(jì)土地巡查車系統(tǒng)各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的需求度，獲取層次分析法的信息來(lái)源；2)、運(yùn)用層次分析法確定土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值，首先根據(jù)土地巡查車 的功能建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，目標(biāo)層為土地巡查車功能評(píng)價(jià)，準(zhǔn)則層包括巡查導(dǎo)航定位 Wi、實(shí)地核查取證^、信息管理w3、數(shù)據(jù)通訊w4及它們的子準(zhǔn)則，方案層就是將評(píng)價(jià)指標(biāo)具體 化，通過(guò)遞階層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣，然后進(jìn)行特征向量 求解，得出土地巡查車各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值，并對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，判斷得到的評(píng)價(jià) 準(zhǔn)則權(quán)值是否有效；3)、運(yùn)用德爾菲法確定方案層每一個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)的最高量化值，分別對(duì)遞階層次結(jié)構(gòu)模型的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則及其子準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)分，評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值與所述評(píng)分乘積之和即為土 地巡查車的總體評(píng)分值；4)、對(duì)土地巡查車的總體評(píng)分值劃分等級(jí)，根據(jù)各土地巡查車的總體評(píng)分值評(píng)價(jià) 土地巡查車的功能。本發(fā)明步驟2)中，巡查導(dǎo)航定位A的子準(zhǔn)則包括核查區(qū)域引導(dǎo)Wn，核查地塊引導(dǎo)W12，車輛坐標(biāo)顯 示w13，人車軌跡記錄w14，目標(biāo)地點(diǎn)設(shè)定w15，網(wǎng)絡(luò)路徑分析w16 ；實(shí)地核查取證W2子準(zhǔn)則包括坐標(biāo)轉(zhuǎn)換W21，地塊面積確定W22，底圖地塊顯示W(wǎng)23， 攝像取證w24，目的地導(dǎo)航w25，采集數(shù)據(jù)回發(fā)w26，采點(diǎn)時(shí)間設(shè)置w27，全站儀通訊w28，多圖層管 理w29，實(shí)地信息采集W21Q ；信息管理W3子準(zhǔn)則包括核查方案形成W31，車輛信息管理W32，業(yè)務(wù)信息管理W33， 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)獲取w34，巡查報(bào)告形成w35，系統(tǒng)安全管理w36，核查終端監(jiān)控w37，核查數(shù)據(jù)備份 W38；數(shù)據(jù)通訊1子準(zhǔn)則包括車到室內(nèi)W41，室內(nèi)至車W42，實(shí)地至車W43，GPS傳I播發(fā)w44，數(shù)據(jù)安全管理w45。 將遞階層次結(jié)構(gòu)模型中的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則巡查導(dǎo)航定位A、實(shí)地核查取證^、信息管理 W3、數(shù)據(jù)通訊W4兩兩對(duì)比，得到土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣A 對(duì)于判斷矩陣A，計(jì)算滿足下式的最大特征根和特征向量A=入maxY式中為判斷矩陣A的最大特征根，Y為對(duì)應(yīng)于入.的正規(guī)化特征向量，特征 向量Y經(jīng)歸一化后即為同一層次相應(yīng)因素對(duì)于上一層次某因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值，Y 的分量t，i = 1，2，3，4即是相應(yīng)因素的單排序權(quán)值。本發(fā)明優(yōu)選采用和積法計(jì)算Y的分量t，i = 1，2，3，4和最大特征根Xmax，具體步 驟如下第一步將判斷矩陣A元素按列歸一化計(jì)算 其中，aiJ表示判斷矩陣A中各元素，akJ表示判斷矩陣A的j列元素；第二步將按列歸一化后的元素按行相加計(jì)算，示,為歸一化后的矩陣的各行之 和
第三步將向量Y1[Y1,Y2,Y3,Y4]T正規(guī)化 第四步計(jì)算判斷矩陣A的最大特征根入maX 式中(AY)、表示向量AY的第i個(gè)分量。
本發(fā)明判斷矩陣A的一致性檢驗(yàn)為
計(jì)算一致性準(zhǔn)則C工和相對(duì)一致性檢驗(yàn)的檢驗(yàn)系數(shù)CR
其中R工是平均隨機(jī)一致性準(zhǔn)則，可通過(guò)查表獲得；相對(duì)一致性準(zhǔn)則CR愈小，判斷矩陣A的一致性愈好；當(dāng)CR<o．1時(shí)，認(rèn)為判斷一致性符合要求，其相應(yīng)特征向量有效，即計(jì)算得到的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值有效，否則重新調(diào)整判斷矩陣A重新確定各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則之間的相關(guān)性，以確定新的判斷矩陣。
德爾菲法是采用匿名發(fā)表意見的方式，通過(guò)多輪次調(diào)查專家對(duì)問(wèn)卷所提問(wèn)題的看法，經(jīng)過(guò)反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果，包括對(duì)一問(wèn)題的量化預(yù)測(cè)，本發(fā)明將其用于實(shí)現(xiàn)車載土地巡查系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的量化。從調(diào)研統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，國(guó)土部門總的功能需求是一致的，由于各地區(qū)的地形、業(yè)務(wù)需求等的差別，對(duì)每一功能的需求度存在一定差別，也就說(shuō)對(duì)該套系統(tǒng)每項(xiàng)功能的評(píng)價(jià)存在層次結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用層析分析法思想一一運(yùn)用先分解后綜合的系統(tǒng)思想，整理和綜合人們的主觀判斷，使定性分析和定量分析有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)定量化決策。本發(fā)明在評(píng)價(jià)土地巡查車系統(tǒng)功能時(shí)，具體運(yùn)用了層次分析法和德爾菲法相結(jié)合的方法，將定性和定量相結(jié)合，最后由定量值表現(xiàn)出來(lái)的，減少人為主觀臆斷帶來(lái)的偏差，使得評(píng)價(jià)結(jié)果更科學(xué)合理、更接近實(shí)際。


圖l是本發(fā)明總體操作流程圖。
圖2是本發(fā)明車載土地巡查系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建體系圖。I0040-I 圖3是本發(fā)明中層次分析法的流程圖。
圖4是本發(fā)明中德爾菲法的流程圖。
圖5是本發(fā)明評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算流程圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的目的在于實(shí)現(xiàn)土地巡查車的功能量化評(píng)價(jià)，提出了一種將層次分析法與德爾菲法相結(jié)合的方法，將功能評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)字化，使得評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀、直觀。本發(fā)明設(shè) 計(jì)合理，操作方便，也可作為檢測(cè)土地巡查車系統(tǒng)配備所能達(dá)到的等級(jí)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案首先運(yùn)用層次分析法的原理，分別設(shè)置車載巡查系統(tǒng)的巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查 取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊等4個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值，然后運(yùn)用德爾菲法確定巡查導(dǎo)航定位、實(shí) 地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊等4個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的評(píng)分值，最終計(jì)算車載巡查系統(tǒng)功能的 評(píng)價(jià)量化值。如圖1，本發(fā)明基本步驟如下1)、國(guó)土監(jiān)管部門的實(shí)際業(yè)務(wù)不同地區(qū)的業(yè)務(wù)需求不同，通過(guò)各地區(qū)土地主管部 門巡查需求調(diào)研分析，統(tǒng)計(jì)土地巡查車系統(tǒng)各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的需求度，獲取層次分析法的信息 來(lái)源；2)、運(yùn)用層次分析法確定土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值，首先根據(jù)土地巡查車 的功能建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，目標(biāo)層為土地巡查車功能評(píng)價(jià)A，準(zhǔn)則層包括巡查導(dǎo)航定位 A、實(shí)地核查取證^、信息管理W3、數(shù)據(jù)通訊W4及它們的子準(zhǔn)則，通過(guò)遞階層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造 土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣，然后進(jìn)行特征向量求解及其一致性檢驗(yàn)，得出土地 巡查車各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值；3)、運(yùn)用德爾菲法分別對(duì)遞階層次結(jié)構(gòu)模型的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則及其子準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)分，評(píng) 價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值與所述評(píng)分乘積之和即為土地巡查車的總體評(píng)分值；4)、對(duì)土地巡查車的總體評(píng)分值劃分等級(jí)，根據(jù)各土地巡查車的總體評(píng)分值所屬 的等級(jí)評(píng)價(jià)土地巡查車的功能。如圖3，基本步驟的具體實(shí)現(xiàn)為1)評(píng)價(jià)體系的建立為了評(píng)價(jià)車載土地巡查系統(tǒng)的功能，確定巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查取證、信息管理 和數(shù)據(jù)通訊作為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，建立評(píng)價(jià)體系，也就是遞階層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2。巡查導(dǎo)航定位子項(xiàng)有核查區(qū)域引導(dǎo)，核查地塊引導(dǎo)，車輛坐標(biāo)顯示，人車軌跡記 錄，目標(biāo)地點(diǎn)設(shè)定，網(wǎng)絡(luò)路徑分析。實(shí)地核查取證子項(xiàng)有坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，地塊面積確定，底圖地塊顯示，攝像取證，目的地 導(dǎo)航，采集數(shù)據(jù)回發(fā)，采點(diǎn)時(shí)間設(shè)置，全站儀通訊，多圖層管理，實(shí)地信息采集。信息管理子項(xiàng)有核查方案形成，車輛信息管理，業(yè)務(wù)信息管理，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)獲取，巡 查報(bào)告形成，系統(tǒng)安全管理，核查終端監(jiān)控，核查數(shù)據(jù)備份。數(shù)據(jù)通訊子項(xiàng)有車到室內(nèi)，室內(nèi)至車，實(shí)地至車，GPS信息播發(fā)，數(shù)據(jù)安全管理。2)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的數(shù)學(xué)量化為了建立數(shù)學(xué)模型，將各個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則數(shù)學(xué)化，用數(shù)學(xué)代號(hào)Wi代表土地巡查車系統(tǒng) 各項(xiàng)功能的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，用數(shù)學(xué)代號(hào)代表各子項(xiàng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)應(yīng)如下表
-人車軌跡記錄w15-實(shí)地核查取證子項(xiàng)W(21_21Q) -坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 w22--攝像取證 -采點(diǎn)時(shí)間設(shè)置W2:
W2 ff, ff9.
24
25
-核查地塊引導(dǎo)w: -目標(biāo)地點(diǎn)設(shè)定W:
-地塊面積確定w: -目的地導(dǎo)航
站儀通訊w2,
13
26
_ 土
-車輛坐標(biāo)顯示 -網(wǎng)絡(luò)路徑分析
-底圖地塊顯示 -采集數(shù)據(jù)回發(fā) -多圖層管理
W,
-實(shí)地信息采集
210
信息管理子項(xiàng)w(31-38)
W3 ff. ff.
34
37
-核查方案形成W: -遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)獲取w: -核查終端監(jiān)控W.
32
38
-車輛信息管理W: -巡查報(bào)告形成w3l -核查數(shù)據(jù)備份
33
-業(yè)務(wù)信息管理 -系統(tǒng)安全管理
數(shù)據(jù)通訊子項(xiàng)W
(41-45)
41
44
-車到室內(nèi) -GPS信息播發(fā)
I
42
W,
45
-室內(nèi)至車 -數(shù)據(jù)安全管理
I
43
-實(shí)地至車
3)構(gòu)造評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣
根據(jù)調(diào)研各省市國(guó)土管理部門的業(yè)務(wù)需求，確定出車載土地巡查系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的 四個(gè)要素{巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊}的優(yōu)選級(jí)分?jǐn)?shù)消工ff2 ff3 W4}，即將這四個(gè)要素作為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，判斷各個(gè)準(zhǔn)則的相對(duì)重要性，將它們兩兩對(duì)比，建立評(píng) 價(jià)模型的判斷矩陣。判斷矩陣如下 A 4)層次單排序及一致性檢驗(yàn)判斷矩陣A對(duì)應(yīng)于最大特征根入_的特征向量Y，經(jīng)歸一化后即為同一層次相應(yīng) 因素對(duì)于上一層次某因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值。對(duì)于判斷矩陣A，計(jì)算滿足下式的特征根 和特征向量。A=入maxY式中為判斷矩陣A的最大特征根，Y為對(duì)應(yīng)于的正規(guī)化特征向量，特征 向量Y經(jīng)歸一化后即為同一層次相應(yīng)因素對(duì)于上一層次某因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值，Y 的分量U”i = 1，2，3，4即是相應(yīng)因素的單排序權(quán)值。計(jì)算判斷矩陣的最大特征根及其對(duì)應(yīng)的特征向量Y，從而確定權(quán)值1，本發(fā)明 采用和積法計(jì)算。具體步驟如下第一步將判斷矩陣A元素按列歸一化計(jì)算 和
其中，表示判斷矩陣A中各元素，akJ表示判斷矩陣A的j列元素；
第二步將按列歸一化后的元素按行相加計(jì)算，示,為歸一化后的矩陣的各行之
第三步將向量Y2 Ys規(guī)化 第四步計(jì)算判斷矩陣A的最大特征根入, 式中(AY) i表示向量AY的第i個(gè)分量，即特征矩陣A與t的乘積。第五步判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)一致性準(zhǔn)則的公式為CI = max_^ n=4檢驗(yàn)系數(shù)的計(jì)算公式為CR = —
RI是平均隨機(jī)一致性準(zhǔn)則，可通過(guò)查表獲得。 RI系數(shù)表 一股情況下，相對(duì)一致性準(zhǔn)則CR愈小，判斷矩陣的一致性愈好。當(dāng)CR < 0. 1時(shí)， 認(rèn)為判斷一致性符合要求，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。5)德爾菲法制定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)德爾菲法用來(lái)確定方案層每一個(gè)具體指標(biāo)的最高量化值。車載土地巡查系統(tǒng)功能 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)分方法的制定需要對(duì)整車的功能和性能非常了解的專家，確定10名來(lái)自測(cè) 繪工程、衛(wèi)星導(dǎo)航、土地管理、精密儀器、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的專家組成專家組。如圖4，通過(guò)德爾 菲法進(jìn)行評(píng)分，向所有專家發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷，并要求專家反饋意見，對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的各子準(zhǔn)則進(jìn) 行評(píng)分，得到評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的評(píng)分。通過(guò)對(duì)專家的意見進(jìn)行收集、匯總、對(duì)比，再次分發(fā)給各位專 家。如此反復(fù)進(jìn)行4次，最終使反饋數(shù)據(jù)趨于收斂，也就是評(píng)分結(jié)果一致，得到較為客觀詳 實(shí)的調(diào)查結(jié)果。最后評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值與所述評(píng)分乘積之和即為土地巡查車的總體評(píng)分值。對(duì)土地 巡查車的總體評(píng)分值劃分等級(jí)，根據(jù)各土地巡查車的總體評(píng)分值所屬的等級(jí)就實(shí)現(xiàn)量化評(píng) 價(jià)土地巡查車的功能。下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明方法的實(shí)施。(1) 土地巡查需求分析通過(guò)調(diào)研獲取調(diào)研表如表1所列，統(tǒng)計(jì)出土地管理部門對(duì)車載土地巡查系統(tǒng)各功 能的需求度，巡查導(dǎo)航定位Wi需求度為122，實(shí)地核查取證W2需求度為213，信息管理化需 求度為246，數(shù)據(jù)通訊W4需求度為98。表1車載土地巡查系統(tǒng)功能需求度調(diào)查表
(2)層次分析法確定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值建立評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣A，即 1 0.500 0.500 1" 計(jì)算判斷矩陣A的最大特征根入.及其對(duì)應(yīng)的特征向量Y，Y的分量t，i = 1,2, 3,4即是相應(yīng)因素的單排序權(quán)值，本發(fā)明采用和積法計(jì)算。具體步驟如下CN 101853481 A
說(shuō)明書
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0135]
0136]
1)將判斷矩陣元素按列歸一化計(jì)算 - 1 ____- 2
aw =.
31 =.
an -.
1+2+2+1
_2_
1+2+2+1 0.500
=0.167a2i = =0.333a4i = =0.
32 = ■
ai3 =.
33 =
a\4 =.
0.500 + 1 + 1 + 0.500
_1_
0.500 + 1 + 1 + 0.500
0.500 0.500 + 1 + 1 + 0.333
_1_
0.500 + 1 + 1 + 0.333 1
1+2+2+1 1
1+2+2+1 167^22 =
=0.333
=0.167 1
34 = ■
1+2+3+1 3
=0.143^24 =
=0.333^42 =
=0.177^23 =
=0.353^43 = 2
=0.429^44 =
1+2+3+1
于是標(biāo)準(zhǔn)的判斷矩陣為
1+2+3+1 1
1+2+3+1
0.500 + 1 + 1 + 0.500
0.500 0.500 + 1 + 1 + 0.500
_1_
0.500 + 1 + 1 + 0.333
0.333 0.500 + 1 + 1 + 0.333
=0.286
=0.333
=0.167
=0.353
=0.118
=0.143
0124] A =
0.1670.1670.1770.1430.3330.3330.3530.2860.3330.3330.3530.4290.1670.1670.1180.143
2)將按列歸一化后的元素按行相加計(jì)算 E = 0.167 + 0.167 + 0.177 + 0.143 = 0.654 K = 0.333+ 0.333+ 0.353+ 0.286 = 1.305 E = 0.333+ 0.333+ 0.353+ 0.429 = 1.448 K = 0.167+ 0.167+ 0.118 + 0.143 = 0.595
則特征向量為 Y =
Tc 4)計(jì)算判斷矩陣的最大特征根
5)判斷矩陣的-一致性準(zhǔn)則為 判斷矩陣為4X4階矩陣，查表得RI = 0. 90。計(jì)算隨機(jī)一致性比例，即檢驗(yàn)系數(shù)為 由此可知，矩陣滿足一致性要求，其相應(yīng)特征向量有效，即評(píng)價(jià)準(zhǔn)則{巡查導(dǎo)航定 位、實(shí)地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊}權(quán)值為{0. 163 0. 326 0. 362 0. 149}。(3)檢測(cè)車載土地巡查系統(tǒng)，通過(guò)德爾菲法確定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)分值巡查導(dǎo)航定位 實(shí)地核查取證 信息管理 數(shù)據(jù)通訊 表中最高分是通過(guò)德爾菲法確定的，也就是由德爾菲法確定方案層每一個(gè)具體評(píng) 價(jià)指標(biāo)的最高量化值，實(shí)得分是將土地巡查車置于示范區(qū)通過(guò)實(shí)際檢測(cè)得到的。(4)計(jì)算車載土地巡查系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)量化值最后各項(xiàng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值與所述評(píng)分乘積之和即為土地巡查車的總體評(píng)分值。對(duì) 土地巡查車的總體評(píng)分值劃分等級(jí)，根據(jù)各土地巡查車的總體評(píng)分值所屬的等級(jí)就實(shí)現(xiàn)量 化評(píng)價(jià)土地巡查車的功能。車載土地巡查系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果表
權(quán)利要求
一種土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是建立評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，即評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊，運(yùn)用層次分析法設(shè)置土地巡查車系統(tǒng)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值，然后運(yùn)用德爾菲法確定所述評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的評(píng)分值，得到土地巡查車功能評(píng)價(jià)的量化值，包括以下步驟1)、統(tǒng)計(jì)土地巡查車系統(tǒng)各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的需求度，獲取層次分析法的信息來(lái)源；2)、運(yùn)用層次分析法確定土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值，首先根據(jù)土地巡查車的功能建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，目標(biāo)層為土地巡查車功能評(píng)價(jià)，準(zhǔn)則層包括巡查導(dǎo)航定位W1、實(shí)地核查取證W2、信息管理W3、數(shù)據(jù)通訊W4及它們的子準(zhǔn)則，方案層就是將評(píng)價(jià)指標(biāo)具體化，通過(guò)遞階層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)造土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣，然后進(jìn)行特征向量求解，得出土地巡查車各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值，并對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，判斷得到的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值是否有效；3)、運(yùn)用德爾菲法確定方案層每一個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)的最高量化值，分別對(duì)遞階層次結(jié)構(gòu)模型的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則及其子準(zhǔn)則進(jìn)行評(píng)分，評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)值與所述評(píng)分乘積之和即為土地巡查車的總體評(píng)分值；4)、對(duì)土地巡查車的總體評(píng)分值劃分等級(jí)，根據(jù)各土地巡查車的總體評(píng)分值評(píng)價(jià)土地巡查車的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是步驟2)中，巡查導(dǎo)航定位W1的子準(zhǔn)則包括核查區(qū)域引導(dǎo)W11,核查地塊引導(dǎo)W12，車輛坐標(biāo)顯示W(wǎng)13，人車軌跡記錄W14，目標(biāo)地點(diǎn)設(shè)定W15，網(wǎng)絡(luò)路徑分析W16 ；實(shí)地核查取證W2子準(zhǔn)則包括坐標(biāo)轉(zhuǎn)換W21，地塊面積確定W22，底圖地塊顯示W(wǎng)23，攝像 取證W24，目的地導(dǎo)航W25，采集數(shù)據(jù)回發(fā)W26，采點(diǎn)時(shí)間設(shè)置W27，全站儀通訊W28，多圖層管理 W29,實(shí)地信息采集W21tl ；信息管理W3子準(zhǔn)則包括核查方案形成W31，車輛信息管理W32，業(yè)務(wù)信息管理W33，遠(yuǎn)程 數(shù)據(jù)獲取W34，巡查報(bào)告形成W35，系統(tǒng)安全管理W36，核查終端監(jiān)控W37，核查數(shù)據(jù)備份W38 ；數(shù)據(jù)通訊W4子準(zhǔn)則包括車到室內(nèi)W41，室內(nèi)至車W42，實(shí)地至車W43，GPS信息播發(fā)W44，數(shù) 據(jù)安全管理w45。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是將遞階層次結(jié)構(gòu)模型 中的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則巡查導(dǎo)航定位W1、實(shí)地核查取證W2、信息管理W3、數(shù)據(jù)通訊W4兩兩對(duì)比，得到 土地巡查車系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的判斷矩陣A 對(duì)于判斷矩陣A，計(jì)算滿足下式的最大特征根和特征向量A=入max Y式中λ max為判斷矩陣A的最大特征根，Y為對(duì)應(yīng)于λ_的正規(guī)化特征向量，特征向量 Y經(jīng)歸一化后即為同一層次相應(yīng)因素對(duì)于上一層次某因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值，Y的分 量Y”i = 1，2，3，4即是相應(yīng)因素的單排序權(quán)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是采用和積法計(jì)算Y的 分量Yi, i = 1，2，3，4和最大特征根λ_，具體步驟如下第一步將判斷矩陣A元素按列歸一化計(jì)算 - ay 其中，Bij表示判斷矩陣A中各元素，akJ表示判斷矩陣A的j列元素；第二步將按列歸一化后的元素按行相加計(jì)算，示,為歸一化后的矩陣的各行之和 第四步計(jì)算判斷矩陣A的最大特征根λ_ 式中(AY)i表示向量AY的第i個(gè)分量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，其特征是判斷矩陣A的一 致性檢驗(yàn)為計(jì)算一致性準(zhǔn)則CI和相對(duì)一致性檢驗(yàn)的檢驗(yàn)系數(shù)CR 其中RI是平均隨機(jī)一致性準(zhǔn)則，可通過(guò)查表獲得；相對(duì)一致性準(zhǔn)則CR愈小，判斷矩陣 A的一致性愈好；當(dāng)CR < 0. 1時(shí)，認(rèn)為判斷一致性符合要求，其相應(yīng)特征向量有效，即計(jì)算 得到的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值有效，否則重新調(diào)整判斷矩陣A 重新確定各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則之間的相關(guān)性， 以確定新的判斷矩陣。
全文摘要
一種土地巡查車功能評(píng)價(jià)的方法，建立評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，包括巡查導(dǎo)航定位、實(shí)地核查取證、信息管理、數(shù)據(jù)通訊，運(yùn)用層次分析法設(shè)置土地巡查車系統(tǒng)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則權(quán)值，然后運(yùn)用德爾菲法確定所述評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的評(píng)分值，得到土地巡查車功能評(píng)價(jià)的量化值。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了土地巡查車的功能量化評(píng)價(jià)，提出了一種將層次分析法與德爾菲法相結(jié)合的方法，將功能評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)字化，可以減少人為主觀臆斷帶來(lái)的偏差，使得評(píng)價(jià)結(jié)果更科學(xué)合理、更接近實(shí)際，更加客觀、直觀。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，操作方便，也可作為檢測(cè)土地巡查車系統(tǒng)配備所能達(dá)到的等級(jí)。
文檔編號(hào)G06Q90/00GK101853481SQ201010191300
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者吳向陽(yáng), 梁洪寶, 王慶 申請(qǐng)人:東南大學(xué)