汽車功放溫控電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及功放溫度控制電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動實(shí)現(xiàn)溫度控制的汽車功放電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車功放的潮流已經(jīng)向小型化，迷你化的方向發(fā)展，在保持功率不下降、音色優(yōu)美的前提下，盡可能減小體積的理念，得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)同和青睞。但由于功放體積的減小，功放的散熱空間體積也會隨之減小，會導(dǎo)致功放工作時(shí)溫度急劇上升，從而影響功放穩(wěn)定工作和工作時(shí)間。為解決這類問題，現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用在功放內(nèi)直接加直流風(fēng)扇幫助功放散熱，來控制功放的溫度。此方法的缺點(diǎn)是直流風(fēng)扇供電是一固定電壓，風(fēng)扇一直處在滿效能工作，不能控制它的轉(zhuǎn)速，從而不能控制它的轉(zhuǎn)動噪音，這樣大大影響風(fēng)扇在功放中的使用效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車功放溫控電路，其解決了目前汽車功放溫控電路中，不能自動適應(yīng)調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型的一種汽車功放溫控電路，其包括:風(fēng)扇，三極管Q1，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電容C3，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl ;其中，所述風(fēng)扇的正極電連接于所述負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的另一端電連接于三極管Ql的基極，三極管Ql的基極還串聯(lián)所述電阻R2之后直接接地；三極管Ql的集電極電連接于風(fēng)扇的負(fù)極，發(fā)射極串聯(lián)于所述電阻R3之后接地，其中，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的兩端還并聯(lián)有一電阻R1，電阻R2的兩端還并聯(lián)有一電容C3 ;負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl根據(jù)功放溫度，自動改變自身電阻阻值，改變?nèi)龢O管基極電壓，從而使流經(jīng)風(fēng)扇的電流改變，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。
[0006]其中，所述的風(fēng)扇兩端還并聯(lián)有高頻濾波電容Cl和低頻濾波電容C2。
[0007]其中，所述的高頻濾波電容Cl為瓷片電容，低頻濾波電容C2為鋁電解電容。
[0008]其中，所述的三極管Ql為NPN型。
[0009]其中，所述的風(fēng)扇為直流風(fēng)扇。
[0010]其中，所述的電容C3為瓷片電容。
[0011]本實(shí)用新型的汽車功放溫控電路，采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，控制三極管的導(dǎo)通電流，從而自動根據(jù)功放溫度，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制功放溫度，電路簡單，穩(wěn)定可靠，減少不必要的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速噪音的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車功放溫控電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下參考附圖，對本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。
[0014]請參閱附圖1，該汽車功放溫控電路，其包括:風(fēng)扇FAN，三極管Q1，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電容C3，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1。其中，所述風(fēng)扇FAN的正極電連接于所述負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的另一端電連接于三極管Ql的基極，三極管Ql的基極還串聯(lián)所述電阻R2之后直接接地。三極管Ql的集電極電連接于風(fēng)扇的負(fù)極，發(fā)射極串聯(lián)于所述電阻R3之后接地，其中，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的兩端還并聯(lián)有一電阻R1，電阻R2的兩端還并聯(lián)有一電容C3。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl根據(jù)功放溫度，自動改變自身電阻阻值，改變?nèi)龢O管基極電壓，從而使流經(jīng)風(fēng)扇的電流改變，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。
[0015]其工作原理是這樣的:由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，電阻R1、電阻R2，NPN型三極管Ql，組成直流風(fēng)扇FAN電壓調(diào)節(jié)控制電路。瓷片電容C3為三極管Ql基極高頻濾波電容，電阻R3為限流電阻，瓷片電容Cl和鋁電解電容C2為高、低頻濾波電容。當(dāng)功放開啟后，V+的電流一路經(jīng)風(fēng)扇FAN，三極管Ql集電極、發(fā)射極，電阻R3到地形成閉合供電回路。另一路電流經(jīng)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，電阻R1，電阻R2到地形成對三極管Ql基極進(jìn)行分壓。當(dāng)功放溫度低時(shí)，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl阻值大，三極管Ql基極電位低，三極管Ql導(dǎo)通小，集電極、發(fā)射極電壓高、電流小，風(fēng)扇FAN電壓低轉(zhuǎn)速慢；當(dāng)功放溫度越高時(shí)，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl阻值越小，三極管Ql基極電位越高，三極管Ql導(dǎo)通越大，集電極、發(fā)射極電壓越低、電流越大，風(fēng)扇FAN電壓越高轉(zhuǎn)速越快，控制三極管Ql基極的電壓，即可控制三極管導(dǎo)通的大小，從而控制風(fēng)扇的快慢，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)控制功放的溫度，減小風(fēng)扇的噪音和延長風(fēng)扇的使用壽命。
[0016]上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車功放溫控電路，其特征在于，包括:風(fēng)扇，三極管Q1，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電容C3，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl ;其中，所述風(fēng)扇的正極電連接于所述負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的另一端電連接于三極管Ql的基極，三極管Ql的基極還串聯(lián)所述電阻R2之后直接接地；三極管Ql的集電極電連接于風(fēng)扇的負(fù)極，發(fā)射極串聯(lián)于所述電阻R3之后接地，其中，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl的兩端還并聯(lián)有一電阻R1，電阻R2的兩端還并聯(lián)有一電容C3 ;負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻THl根據(jù)功放溫度，自動改變自身電阻阻值，改變?nèi)龢O管基極電壓，從而使流經(jīng)風(fēng)扇的電流改變，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。2.如權(quán)利要求1所述的汽車功放溫控電路，其特征在于，所述的風(fēng)扇兩端還并聯(lián)有高頻濾波電容Cl和低頻濾波電容C2。3.如權(quán)利要求2所述的汽車功放溫控電路，其特征在于，所述的高頻濾波電容Cl為瓷片電容，低頻濾波電容C2為鋁電解電容。4.如權(quán)利要求1所述的汽車功放溫控電路，其特征在于，所述的三極管Ql為NPN型。5.如權(quán)利要求1所述的汽車功放溫控電路，其特征在于，所述的風(fēng)扇為直流風(fēng)扇。6.如權(quán)利要求1所述的汽車功放溫控電路，其特征在于，所述的電容C3為瓷片電容。
【專利摘要】一種汽車功放溫控電路，包括：風(fēng)扇，三極管Q1，電阻R1，R2，R3，電容C3，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1；風(fēng)扇的正極電連接于負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1的另一端電連接于三極管Q1的基極，三極管Q1的基極還串聯(lián)所述電阻R2之后直接接地；三極管Q1的集電極電連接于風(fēng)扇的負(fù)極，發(fā)射極串聯(lián)于所述電阻R3之后接地，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻TH1根據(jù)功放溫度，自動改變自身電阻阻值，改變?nèi)龢O管基極電壓，從而使流經(jīng)風(fēng)扇的電流改變，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。該汽車功放溫控電路可自動根據(jù)功放溫度，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制功放溫度，電路簡單，穩(wěn)定可靠，減少不必要的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速噪音的產(chǎn)生。
【IPC分類】G05D23/24
【公開號】CN204695138
【申請?zhí)枴緾N201520419095
【發(fā)明人】賴漢彬, 顧立虎, 賴國燕
【申請人】深圳市雅迪威電子有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月17日