專(zhuān)利名稱：調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)結(jié)構(gòu)中一般都設(shè)有一種溫度控制器，其溫度控制器主要由感溫傳感器、控制 單元和電源模塊組成，其感溫傳感器主要設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)，用于感應(yīng)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu) 因剎車(chē)制動(dòng)而引起的溫度變化，感溫傳感器將溫度變化傳遞給控制單元，進(jìn)而完成對(duì)剎車(chē) 制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度控制，避免剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程中因溫度升高而燒壞剎車(chē)制動(dòng)結(jié) 構(gòu)，其一定程度上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)溫度的控制，然而，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且其溫 度控制器不能進(jìn)行調(diào)節(jié)或人為控制，一定程度上限制了其使用，實(shí)用性較差。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以遠(yuǎn)程控制或調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē) 溫度控制器。[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，包括感溫傳 感器、控制器、電源器、淋水箱和控制開(kāi)關(guān)，所述感溫傳感器設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)上，所述感 溫傳感器與所述控制器相連接，所述電源器為所述控制器、感溫傳感器提供電能，所述控制 器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接，所述控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述淋水箱的出水口處，還包括顯示器和 無(wú)線通信調(diào)節(jié)器，所述顯示器設(shè)置在所述車(chē)箱內(nèi)并與所述控制器相連接，所述無(wú)線通信調(diào) 節(jié)器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接。[0005]所述無(wú)線通信調(diào)節(jié)器包括無(wú)線信號(hào)接收電路、與所述無(wú)線信號(hào)接收電路相連的處 理電路、與所述處理電路相連接的控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，所述控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路與所述控制 開(kāi)關(guān)相連接。[0006]還包括指示燈電路，所述指示燈電路與所述控制器相連接。[0007]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通過(guò)感溫傳感器、控制器和 控制開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)初步的控制，在本實(shí)用新型中還設(shè)有無(wú)線通信調(diào)節(jié)器，在控制器的溫度 未達(dá)到設(shè)定溫度，而又需要對(duì)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行淋水降溫時(shí)，可以通過(guò)無(wú)線通信調(diào)節(jié)器遠(yuǎn) 程控制實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的淋水降溫控制，實(shí)現(xiàn)雙線調(diào)節(jié)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度，有效的 提高了剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，且其抗干擾性強(qiáng)，使用穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)合理且實(shí)用。


[0008]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0010](實(shí)施例1)[0011]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。[0012]見(jiàn)圖1，一種調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，包括感溫傳感器1、控制器2、電源器3、 淋水箱4和控制開(kāi)關(guān)5，所述感溫傳感器I設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)上，所述感溫傳感器I與所 述控制器2相連接，所述電源器3為所述控制器2、感溫傳感器I提供電能，所述控制器2與 所述控制開(kāi)關(guān)5相連接，所述控制開(kāi)關(guān)5設(shè)置在所述淋水箱4的出水口處，還包括顯示器6 和無(wú)線通信調(diào)節(jié)器7，所述顯示器6設(shè)置在所述車(chē)箱內(nèi)并與所述控制器2相連接，所述無(wú)線 通信調(diào)節(jié)器7與所述控制開(kāi)關(guān)5相連接。同時(shí)設(shè)有顯示器和無(wú)線通信調(diào)節(jié)器，一方面可以 通過(guò)顯示器觀察剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)溫度，同時(shí)也為無(wú)線通信調(diào)節(jié)器的無(wú)線控制提供溫度 依據(jù)，當(dāng)溫度未達(dá)到控制器控制的設(shè)定溫度，而又需要對(duì)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行淋水降溫時(shí)，可 以通過(guò)無(wú)線通信調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的淋水降溫控制，實(shí)現(xiàn)雙線調(diào)節(jié)剎車(chē) 制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度。[0013]所述無(wú)線通信調(diào)節(jié)器7包括無(wú)線信號(hào)接收電路71、與所述無(wú)線信號(hào)接收電路71相 連的處理電路72、與所述處理電路72相連接的控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路73，所述控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電 路73與所述控制開(kāi)關(guān)5相連接。[0014]還包括指示燈電路8，所述指示燈電路8與所述控制器2相連接?？梢灾甘咀詣?dòng)控 制結(jié)構(gòu)部分的工作情況，為溫度控制提供了參考依據(jù)。[0015]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而 并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明 的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以 窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，包括感溫傳感器、控制器、電源器、淋水箱和控制 開(kāi)關(guān)，所述感溫傳感器設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)上，所述感溫傳感器與所述控制器相連接，所述 電源器為所述控制器、感溫傳感器提供電能，所述控制器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接，所述控制 開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述淋水箱的出水口處，其特征在于:還包括顯示器和無(wú)線通信調(diào)節(jié)器，所述顯 示器設(shè)置在車(chē)箱內(nèi)并與所述控制器相連接，所述無(wú)線通信調(diào)節(jié)器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，其特征在于:所述無(wú)線通信調(diào) 節(jié)器包括無(wú)線信號(hào)接收電路、與所述無(wú)線信號(hào)接收電路相連的處理電路、與所述處理電路 相連接的控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路，所述控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)電路與所述控制開(kāi)關(guān)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，其特征在于:還包括指示燈電 路，所述指示燈電路與所述控制器相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種調(diào)節(jié)式車(chē)用剎車(chē)溫度控制器，包括感溫傳感器、控制器、電源器、淋水箱和控制開(kāi)關(guān)，所述感溫傳感器設(shè)置在剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)上，所述感溫傳感器與所述控制器相連接，所述電源器為所述控制器、感溫傳感器提供電能，所述控制器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接，所述控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述淋水箱的出水口處，還包括顯示器和無(wú)線通信調(diào)節(jié)器，所述顯示器設(shè)置在所述車(chē)箱內(nèi)并與所述控制器相連接，所述無(wú)線通信調(diào)節(jié)器與所述控制開(kāi)關(guān)相連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可實(shí)現(xiàn)雙線調(diào)節(jié)剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的溫度，有效的提高了剎車(chē)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，且其抗干擾性強(qiáng)，使用穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)合理且實(shí)用。
文檔編號(hào)G05D23/20GK203164785SQ20132005054
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者黃杰 申請(qǐng)人:黃杰