專利名稱：帶有一體的位置傳感開(kāi)關(guān)的制動(dòng)手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體上涉及一種新穎的改進(jìn)的制動(dòng)手柄，可用于車輛，如軌道車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車制動(dòng)裝置一般設(shè)有機(jī)械和氣動(dòng)的金屬構(gòu)件，這些金屬構(gòu)件包括各種閥門(mén)，閥門(mén)通過(guò)氣動(dòng)管路系統(tǒng)互相連接。至少一個(gè)閥門(mén)響應(yīng)火車的制動(dòng)手柄的操作件的移動(dòng)，調(diào)節(jié)制動(dòng)管路中的壓力，以便施加和釋放機(jī)車的制動(dòng)，其他機(jī)車的制動(dòng)，和/或由一個(gè)或多個(gè)機(jī)車帶動(dòng)的車輛的制動(dòng)。
通常，制動(dòng)手柄可位于多個(gè)位置，如制動(dòng)釋放位置和位于制動(dòng)手柄移動(dòng)行程的相對(duì)端的全制動(dòng)位置。制動(dòng)手柄通過(guò)多個(gè)中間位置在制動(dòng)釋放位置和全制動(dòng)位置之間移動(dòng)，有時(shí)中間位置是應(yīng)用區(qū)。
目前的制動(dòng)手柄使用齒輪系統(tǒng)和/或連桿系統(tǒng)來(lái)傳遞手柄的位置到傳感手柄位置的外部傳感器。這些傳感器可以是閥門(mén)，如上所述，或者是機(jī)械、光學(xué)或磁開(kāi)關(guān)或其他可傳感制動(dòng)手柄位置的裝置。因此，當(dāng)操作人員移動(dòng)制動(dòng)手柄時(shí)，外部的傳感器確定制動(dòng)手柄的位置，以便適當(dāng)操作制動(dòng)系統(tǒng)。使用外部傳感器占據(jù)過(guò)多的空間，增加了制動(dòng)系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。
本發(fā)明克服了已知制動(dòng)手柄的這些或其他問(wèn)題中的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，手柄包括把手，其設(shè)置成操作人員的手可握住；固定到把手的軸，固定到軸的中心體，設(shè)置成可通過(guò)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；靜止固定塊，支撐所述中心體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；和開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)具有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的一個(gè)支承于中心體，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的另一個(gè)支承于靜止固定塊。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種控制車輛的方法包括將操作人員的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸的機(jī)械運(yùn)動(dòng)；中心體響應(yīng)所述軸的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，其中中心體連接到所述軸，并支承于固定塊；和通過(guò)設(shè)有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件的開(kāi)關(guān)來(lái)確定所述中心體的旋轉(zhuǎn)。開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的一個(gè)支承于所述中心體，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的另一個(gè)支承于固定塊。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，制動(dòng)手柄包括移動(dòng)軸，固定連接到所述移動(dòng)軸的移動(dòng)件，設(shè)置成可通過(guò)移動(dòng)軸進(jìn)行移動(dòng)；靜止件，支承所述移動(dòng)件進(jìn)行移動(dòng)；和開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)設(shè)有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件。開(kāi)關(guān)操作件和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)中的一個(gè)連接到移動(dòng)件，開(kāi)關(guān)操作件和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)中的另一個(gè)連接到所述靜止件。


通過(guò)參考附圖并對(duì)本發(fā)明詳細(xì)思考，可對(duì)本發(fā)明的這些和其他特征和優(yōu)點(diǎn)有更清楚的了解，附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)手柄的頂視等軸視圖；圖2是圖1所示制動(dòng)手柄的底視等軸視圖；圖3是圖1和圖2所示的制動(dòng)手柄的手柄軸和中心體的側(cè)視截面圖；圖4是圖1到3的制動(dòng)手柄的手柄軸和中心體的部分側(cè)視圖；圖5是圖1和2所示制動(dòng)手柄的傳感板的側(cè)視圖；圖6和7顯示了本發(fā)明的另一實(shí)施例；和圖8顯示了本發(fā)明的制動(dòng)手柄的操作環(huán)境。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)手柄10在圖1到5顯示，其包括把手12，把手可被操作人員握住，以便移動(dòng)制動(dòng)手柄10到各個(gè)位置。把手12固定到手柄軸14的一端，其另一端適當(dāng)固定到中心體16。中心體16通過(guò)軸承(未顯示)和中心體軸22支承于一對(duì)固定塊18，20。因此，當(dāng)操作人員握住把手12并移動(dòng)手柄軸14時(shí)，如圖3中的箭頭所示，中心體16在中心體軸22上轉(zhuǎn)動(dòng)。
通過(guò)固定塊20安裝的力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24施加約束力到中心體16，以調(diào)節(jié)移動(dòng)手柄軸14和轉(zhuǎn)動(dòng)中心體16所需的力。力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24可以是定位螺絲，螺紋穿過(guò)固定塊20并接合到中心體16。為備份或其他作用，另外的力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26也可通過(guò)固定塊20設(shè)置，以調(diào)節(jié)移動(dòng)手柄軸14和轉(zhuǎn)動(dòng)中心體16所需的力。
內(nèi)部傳感器30設(shè)置在中心體16和固定塊20的區(qū)域，以便當(dāng)手柄軸14轉(zhuǎn)動(dòng)中心體16時(shí)傳感中心體16的位置。內(nèi)部傳感器30可以是任何類型的能夠傳感中心體16的轉(zhuǎn)動(dòng)并提供對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)動(dòng)的適當(dāng)信號(hào)的傳感器。例如，內(nèi)部傳感器30可以是磁性傳感器，包括安裝到中心體16一側(cè)的磁鐵32和多個(gè)固定到靜止板36的霍爾傳感器34，靜止板36固定到固定塊20。板36可以是印制電路板，其支承電子線路(未顯示)，可接收和處理來(lái)自霍爾傳感器34的信號(hào)，以適當(dāng)?shù)靥峁┮粋€(gè)和或多個(gè)輸出信號(hào)，控制使用制動(dòng)手柄10的火車的制動(dòng)器。
或者，內(nèi)部傳感器30可以是電位器型傳感器，帶有位于中心體16和板36其中一個(gè)的滑動(dòng)觸點(diǎn)，和位于中心體16和板36中另一個(gè)的電阻件?；蛘?，內(nèi)部傳感器30可以是光學(xué)傳感器，帶有位于中心體16和板36其中一個(gè)的光源，和位于中心體16和板36中另一個(gè)的一個(gè)或多個(gè)光傳感器。在另外的情況下，內(nèi)部傳感器30可采用一個(gè)或多個(gè)凸輪操作開(kāi)關(guān)，使凸輪固定到中心體16和板36其中一個(gè)，將一個(gè)或多個(gè)機(jī)械開(kāi)關(guān)安裝到中心體16和板36中的另一個(gè)。此外，內(nèi)部傳感器30可采用普通科學(xué)具有的螺旋技術(shù)(Spiral Technology)。
固定塊18，20安裝在板40，板40又固定到支撐件42，44，支撐件連接到機(jī)車或其他車輛的控制室內(nèi)的適當(dāng)裝置上。內(nèi)部傳感器30的輸出信號(hào)可通過(guò)線路46從制動(dòng)手柄10輸出。為備用，與內(nèi)部傳感器30類似的另外的內(nèi)部傳感器可設(shè)置在中心體16和固定塊18的區(qū)域，以便當(dāng)手柄軸14轉(zhuǎn)動(dòng)中心體16時(shí)傳感中心體16的位置。另外的內(nèi)部傳感器可以是任何類型的傳感器，其可傳感中心體16的轉(zhuǎn)動(dòng)。例如，另外的內(nèi)部傳感器可以是磁傳感器，另外的磁鐵固定到中心體16的另外側(cè)，多個(gè)另外的霍爾傳感器固定到另外的板，其固定到固定塊18。另外的板可以是印制電路板，其支承電子線路(未顯示)，接收和處理另外的霍爾傳感器的信號(hào)，以便提供一個(gè)或多個(gè)輸出信號(hào)，適當(dāng)控制使用制動(dòng)手柄10的火車的制動(dòng)器。
類似地，另外的內(nèi)部傳感器可以是電位器型或光學(xué)傳感器，或凸輪操作開(kāi)關(guān)，如上面所討論的，還可以采用前面提到到螺旋技術(shù)。另外的內(nèi)部傳感器的輸出信號(hào)可通過(guò)線路48從制動(dòng)手柄10提供。
此外，按鈕50可設(shè)置在把手12來(lái)操作開(kāi)關(guān)，如安全開(kāi)關(guān)(未顯示)。
制動(dòng)手柄60的另一實(shí)施例在圖6和圖7中顯示。制動(dòng)手柄10和60可使用一些共用件，因此，在介紹制動(dòng)手柄60時(shí)使用這些共用件的相同標(biāo)號(hào)。因此，手柄軸14可容納于制動(dòng)手柄60的中心體64的孔62中。使得手柄軸14固定到中心體64。例如，手柄軸14可壓配合或螺紋連接到孔62。中心體64通過(guò)中心體軸66和軸承(未顯示)支承于固定塊18，20。因此，當(dāng)操作人員握住把手12，移動(dòng)手柄軸14時(shí)，中心體64在中心體軸66上轉(zhuǎn)動(dòng)。
殼體68適當(dāng)?shù)毓潭ǖ焦潭▔K20，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)70固定到殼體68。因此，當(dāng)中心體64通過(guò)手柄軸14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體68和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)79都不轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)板72連接到中心體軸66，金屬跡線74印制或用其他方式在轉(zhuǎn)動(dòng)板72上形成，在選擇的多個(gè)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)70之間建立電流路徑。因此，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)70和金屬跡線74形成制動(dòng)手柄60的內(nèi)部傳感器75。開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)70和金屬跡線74建立的電流路徑可通過(guò)電纜76適當(dāng)?shù)剌敵?，以便接收和處理，控制使用制?dòng)手柄60的火車的制動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)板72固定到轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)78，轉(zhuǎn)動(dòng)板72和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)78容納于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體80，其固定到中心體64內(nèi)。中心體64可用作凸輪，操作靜止的開(kāi)關(guān)82和84。靜止的開(kāi)關(guān)82，84，例如，其可以是限位開(kāi)關(guān)。
因此，當(dāng)操作人員握住把手12并移動(dòng)手柄軸14以便轉(zhuǎn)動(dòng)中心體64時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)殼體80，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)78，轉(zhuǎn)動(dòng)板72也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板72轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)或多個(gè)電流路徑通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)70和金屬跡線74形成，以便控制采用了制動(dòng)手柄60的火車或其他車輛的制動(dòng)和/或其他功能。
或者，內(nèi)部傳感器75可以是電位器型傳感器，帶有在殼體68和轉(zhuǎn)動(dòng)板72中一個(gè)上的滑動(dòng)臂，在殼體68和轉(zhuǎn)動(dòng)板72中另一個(gè)上的電阻件。另外可選擇，內(nèi)部傳感器75是光學(xué)傳感器，帶有在殼體68和轉(zhuǎn)動(dòng)板72中一個(gè)上的光源，和位于殼體68和轉(zhuǎn)動(dòng)板72中另一個(gè)上的一個(gè)或多個(gè)光傳感器。此外，內(nèi)部傳感器75還可采用前面提到的螺旋技術(shù)。
如上面所討論的和如圖8所示，制動(dòng)手柄10和60可用來(lái)控制火車或其他車輛的制動(dòng)。因此，制動(dòng)手柄10，60連接到處理器90，其提供了適當(dāng)?shù)妮敵?，可控制火車或其他車輛的制動(dòng)器92。處理器90可以位于制動(dòng)手柄10，60的內(nèi)部或外部。
因?yàn)閮?nèi)部傳感器30，75是固定到制動(dòng)手柄10，60的內(nèi)部，不要求設(shè)置齒輪和/或連桿來(lái)連接制動(dòng)手柄10，60到外部傳感器。其結(jié)果是，制動(dòng)傳感器10，60結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，因此，比已知的制動(dòng)手柄更可靠。還有，制動(dòng)手柄10，60比已知的制動(dòng)手柄成本低。此外，與已知的制動(dòng)手柄相比，制動(dòng)手柄10，60占用的機(jī)車或其他車輛的控制室的空間少得多。
上面已經(jīng)介紹了本發(fā)明的一些改進(jìn)。其他的改進(jìn)將發(fā)生在本發(fā)明的實(shí)施時(shí)，例如，上面介紹的手柄10，60是制動(dòng)手柄。但是，這些手柄可控制制動(dòng)以外的其他功能，因此在權(quán)利要求中更加具有通用性?；蛘呋蝾~外地，還可以使用手柄10，60來(lái)控制火車或其他車輛的速度和/或模式。
還有，手柄軸14的移動(dòng)可因?yàn)槭直S與板40接合而受到限制。或者，中心體16，64可設(shè)置肋部100，102，與對(duì)應(yīng)的止動(dòng)件104，106接合，限制手柄軸14運(yùn)動(dòng)和中心體16，64的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。止動(dòng)件104，106可以是可調(diào)節(jié)的止動(dòng)件。例如，止動(dòng)件104和106可設(shè)置成適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)螺栓。
此外，如上面所討論的，內(nèi)部傳感器30可設(shè)置成備用，作為額外的制動(dòng)手柄10的內(nèi)部傳感器。類似地，內(nèi)部傳感器75可設(shè)置成備用，作為制動(dòng)手柄60的額外的內(nèi)部傳感器。
此外，如上所述，響應(yīng)手柄14的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，中心體16，64在對(duì)應(yīng)的中心體軸22，66上轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘?，手柄14和中心體16，64可具有其他形式的運(yùn)動(dòng)。例如，中心體16，64可設(shè)置成響應(yīng)手柄14的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)在其對(duì)應(yīng)的中心體軸22，66上滑動(dòng)。
因此，對(duì)本發(fā)明的介紹只是說(shuō)明性的，目的是使所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員了解實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式。在不脫離本發(fā)明的精神的情況下可對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行變化，保留對(duì)所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有改進(jìn)的排他性使用。
權(quán)利要求
1.一種手柄，包括把手，設(shè)置成操作人員的手可握??；軸，固定到把手；中心體，固定到軸，設(shè)置成通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)；靜止固定塊，支撐所述中心體轉(zhuǎn)動(dòng)；和開(kāi)關(guān)，具有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件，其中開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的一個(gè)支承于中心體，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的另一個(gè)支承于靜止的固定塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于，連接所述手柄以便控制車輛的制動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手柄，其特征在于，還包括連接所述手柄到車輛制動(dòng)器的處理裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手柄，其特征在于，所述制動(dòng)器包括火車的制動(dòng)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于，所述軸支承所述中心體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
12.一種控制車輛的方法，包括將操作人員的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸的機(jī)械運(yùn)動(dòng)；中心體響應(yīng)所述軸的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述中心體連接到所述軸，并支承于固定塊；和通過(guò)設(shè)有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件的開(kāi)關(guān)來(lái)決定所述中心體的旋轉(zhuǎn)，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的一個(gè)支承于所述中心體，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件中的另一個(gè)支承于所述固定塊。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括響應(yīng)對(duì)所述中心體轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感，對(duì)車輛制動(dòng)進(jìn)行控制。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述制動(dòng)器包括火車的制動(dòng)器。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述中心體，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述固定塊。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括利用可調(diào)節(jié)的止動(dòng)件限制所述軸的運(yùn)動(dòng)。
22.一種制動(dòng)手柄，包括移動(dòng)軸；移動(dòng)件，固定連接到所述移動(dòng)軸，并設(shè)置成可通過(guò)所述移動(dòng)軸進(jìn)行移動(dòng)；靜止件，支承所述移動(dòng)件進(jìn)行移動(dòng)；和開(kāi)關(guān)，設(shè)有開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和開(kāi)關(guān)操作件，開(kāi)關(guān)操作件和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)中的一個(gè)連接到所述移動(dòng)件，開(kāi)關(guān)操作件和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)中的另一個(gè)連接到所述靜止件。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述移動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述靜止件。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述移動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述靜止件。
26.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述制動(dòng)手柄連接到車輛的制動(dòng)器。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述制動(dòng)器包括火車的制動(dòng)器。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述移動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述靜止件。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件包括設(shè)有金屬跡線的板。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)操作件連接到所述移動(dòng)件，所述開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)連接到所述靜止件。
31.根據(jù)權(quán)利要求27所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，還包括可調(diào)節(jié)的止動(dòng)件，以限制所述移動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)。
32.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述軸支承于所述中心體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
33.根據(jù)權(quán)利要求22所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述移動(dòng)件支承于所述靜止件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的制動(dòng)手柄，其特征在于，所述軸支承于所述中心體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
一種火車或其他車輛的制動(dòng)手柄(10)，具有把手(12)，操作人員的手可握住把手；固定到把手的軸(14)，中心體(16)固定到軸，通過(guò)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)；固定塊(18，20)，其支撐中心體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；以及開(kāi)關(guān)(70)。開(kāi)關(guān)具有開(kāi)關(guān)操作件(如設(shè)有金屬跡線(74)的板)，其支承于中心體；開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)支承于固定塊。
文檔編號(hào)G05G5/00GK1777850SQ200480011011
公開(kāi)日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2004年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者W·R·羅森克蘭茨, E·C·賴特 申請(qǐng)人:霍尼韋爾國(guó)際公司