專利名稱:一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置的制作方法
一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛附屬設(shè)備，準(zhǔn)確地說(shuō)是一種用于車輛的衛(wèi)星接收終端的時(shí)鐘 校正裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車輛是一個(gè)經(jīng)常移動(dòng)的物體，很多車輛的一些基本信息比如車輛位置、車門開關(guān) 狀態(tài)、車輛的剎車狀態(tài)、車輛的速度都可以通過(guò)安裝在車輛上的衛(wèi)星定位監(jiān)控的車載終端 來(lái)完成這些信息的采集，同時(shí)可以把采集到的此時(shí)此刻的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)到遠(yuǎn)程的監(jiān) 控中心；然而涉及到信息的采集，一個(gè)很重要的因數(shù)就是車載終端采集時(shí)間的準(zhǔn)確性，如果 采集的時(shí)間不準(zhǔn)，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，對(duì)于分析事故原因會(huì)帶來(lái)一定的干擾。[0003]目前行業(yè)內(nèi)普遍的做法是車載衛(wèi)星接收終端先采集車輛的一些基本信息，再利用 北斗衛(wèi)星的授時(shí)服務(wù)信息的時(shí)間，把數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心。但是如果車輛當(dāng)時(shí)運(yùn)行 在復(fù)雜的環(huán)境中，衛(wèi)星導(dǎo)航的接收終端會(huì)可能一段時(shí)間處于非定位狀態(tài)(即無(wú)法接收到衛(wèi) 星的信號(hào))，則此時(shí)當(dāng)時(shí)車輛的時(shí)間是不準(zhǔn)確的，很可能是一個(gè)默認(rèn)的初始值，這樣就給出 了錯(cuò)誤的時(shí)間信息，給人們帶來(lái)很大的誤差。[0004]另外一種做法就是車載終端先把采集的信息先傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的服務(wù)器，再利用 服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)的系統(tǒng)時(shí)間作為數(shù)據(jù)的時(shí)間，我們知道車輛是移動(dòng)的物體，車載數(shù)據(jù)是 通過(guò)無(wú)線方式傳輸，信號(hào)傳輸有延遲，或無(wú)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，這都會(huì)阻礙車載數(shù)據(jù)的傳輸，影 響數(shù)據(jù)的正確性和可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校 正裝置，該裝置能夠有效地獲取準(zhǔn)確時(shí)間，且節(jié)約成本。[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，該裝置 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，便于人們使用。[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是按照如下方案實(shí)現(xiàn)的。[0008]一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于該裝置包括有北斗通訊模塊、 CPU和時(shí)鐘定時(shí)器，北斗通訊模塊和時(shí)鐘定時(shí)器分別連接CPU，并與CPU進(jìn)行雙向通訊，北斗 通訊模塊接收衛(wèi)星信號(hào)，衛(wèi)星信號(hào)中包括有時(shí)鐘信號(hào)，北斗通訊模塊解析時(shí)鐘信號(hào)，并將時(shí) 鐘信號(hào)傳輸給CPU，在CPU的控制下，將時(shí)鐘信號(hào)作為指令發(fā)送給時(shí)鐘定時(shí)器，時(shí)鐘定時(shí)器 將時(shí)鐘信號(hào)車輛信息的基準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行啟動(dòng)計(jì)時(shí)。這樣，可以準(zhǔn)確、快捷地獲取時(shí)間數(shù)據(jù)，避 免時(shí)鐘出錯(cuò)。[0009]而且，在校正裝置每次啟動(dòng)時(shí)，都可以進(jìn)行時(shí)鐘的校正，便于及時(shí)地進(jìn)行時(shí)間的更 新，避免出錯(cuò)。[0010]所述CPU，還連接有顯示屏，通過(guò)顯示屏對(duì)車輛的行駛時(shí)的工況數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，便 于駕駛員進(jìn)行參考和安全駕駛。[0011]所述CPU還連接有控制按鍵，以控制所收集數(shù)據(jù)的范圍、顯示屏的顯示內(nèi)容。[0012]所述時(shí)鐘定時(shí)器為DS1302、DS1307、PCF8485、PCF8563、SB2068 芯片的任意一種。[0013]所述北斗通訊模塊，還包括有GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或 WiMAX模塊的任意一種，以便于在北斗通訊模塊只接收下行數(shù)據(jù)的情況下，與其它外部的監(jiān) 控中心或服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行通訊；所述GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX 模塊均連接于CPU上。[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下。[0015]1、車輛的現(xiàn)場(chǎng)信息采集時(shí)間的準(zhǔn)確性。[0016]2、降低了衛(wèi)星接收終端的時(shí)間校正成本。[0017]3、避免人工下達(dá)指令校對(duì)指令在無(wú)線傳輸中延遲。[0018]4、避免數(shù)據(jù)采集過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，對(duì)于時(shí)間性要求較強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集有非常重要 的意義。[0019]且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有的車輛中。


[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式為車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，該裝置 包括有北斗通訊模塊、CPU和時(shí)鐘定時(shí)器，北斗通訊模塊和時(shí)鐘定時(shí)器分別連接CPU，并與 CPU進(jìn)行雙向通訊，北斗通訊模塊接收衛(wèi)星信號(hào)，衛(wèi)星信號(hào)中包括有時(shí)鐘信號(hào)，北斗通訊模 塊解析時(shí)鐘信號(hào)，并將時(shí)鐘信號(hào)傳輸給CPU，在CPU的控制下，將時(shí)鐘信號(hào)作為指令發(fā)送給 時(shí)鐘定時(shí)器，時(shí)鐘定時(shí)器將時(shí)鐘信號(hào)車輛信息的基準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行啟動(dòng)計(jì)時(shí)。這樣，可以準(zhǔn)確、 快捷地獲取時(shí)間數(shù)據(jù)，避免時(shí)鐘出錯(cuò)。[0023]為了司機(jī)便于監(jiān)控，CPU通常還連接有顯示屏，通過(guò)顯示屏對(duì)車輛的時(shí)間進(jìn)行顯 示。同時(shí)，為了控制方便，CPU還連接有控制按鍵，控制按鍵可以進(jìn)行輸入，以通過(guò)手動(dòng)校正 時(shí)間或者修改時(shí)間指令。[0024]同樣是衛(wèi)星傳輸?shù)臈l件下，北斗通訊模塊，可以被GPS模塊所替代。[0025]北斗衛(wèi)星信號(hào)的授時(shí)服務(wù)信息RMC數(shù)據(jù)語(yǔ)句，RMC數(shù)據(jù)語(yǔ)句最短廣播時(shí)間為 500ms/次，常用為Is/次；車載衛(wèi)星接收終端接收到衛(wèi)星數(shù)據(jù)后，作為采集車輛信息的基準(zhǔn) 時(shí)間，同時(shí)啟動(dòng)的自身的時(shí)鐘定時(shí)器進(jìn)行時(shí)鐘進(jìn)行累加計(jì)時(shí)，一般來(lái)說(shuō)有了起始時(shí)間后，接 收終端的定時(shí)計(jì)數(shù)器是非常準(zhǔn)確的；但接收終端的累加計(jì)時(shí)時(shí)間與北斗衛(wèi)星的授時(shí)服務(wù) 時(shí)間存在偏差達(dá)到500ms以上時(shí)，重新進(jìn)行時(shí)鐘校正；時(shí)鐘校正的頻率可以是I分鐘校正一 次。[0026]處理流程通常包括有以下幾個(gè)部分。[0027]A、當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)當(dāng)天的第一次時(shí)鐘校對(duì)。[0028]B、以后車載終端以此次校對(duì)的時(shí)間作為信息采集的基準(zhǔn)時(shí)間[0029]C、ACC(車輛鑰匙)開關(guān)ON時(shí)每間隔I分鐘，進(jìn)行一次時(shí)鐘自適應(yīng)校正[0030]ACC開關(guān)OFF時(shí)，每隔5分鐘，進(jìn)行一次時(shí)鐘校正。[0031]D、當(dāng)時(shí)鐘偏差達(dá)到500ms時(shí)進(jìn)行自適應(yīng)修正。[0032]通過(guò)在車輛中安裝具有北斗衛(wèi)星信號(hào)接收模塊的時(shí)鐘校正裝置，時(shí)鐘校正裝置有 汽車電瓶和內(nèi)置電池進(jìn)行供電，把車輛ACC的信號(hào)接入到時(shí)鐘校正裝置；通過(guò)ACC信號(hào)的狀 態(tài)，時(shí)鐘校正裝置自行判斷車輛的工作狀態(tài)，當(dāng)ACC開關(guān)為ON狀態(tài)時(shí)，時(shí)鐘校正裝置進(jìn)行時(shí) 間校正的頻率可以加大；當(dāng)ACC開關(guān)為ON狀態(tài)時(shí)，時(shí)鐘校正裝置進(jìn)行時(shí)間校正的頻率可以縮小。[0033]時(shí)間校對(duì)是通過(guò)時(shí)鐘校正裝置獲取的北斗衛(wèi)星的授時(shí)服務(wù)信息中的時(shí)間信息，以 對(duì)時(shí)鐘定時(shí)器進(jìn)行修正，也就是說(shuō)時(shí)鐘校正裝置的時(shí)間參數(shù)與衛(wèi)星的時(shí)間有差異時(shí)，對(duì)時(shí) 鐘定時(shí)器的時(shí)間進(jìn)行修正。[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范 圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求
及說(shuō)明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的變換，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1 一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于該裝置包括有北斗通訊模塊、CPU和時(shí)鐘定時(shí)器，北斗通訊模塊和時(shí)鐘定時(shí)器分別連接CPU，并與CPU進(jìn)行雙向通訊，北斗通訊模塊接收衛(wèi)星信號(hào)，并將時(shí)鐘信號(hào)傳輸給CPU，在CPU的控制下，將時(shí)鐘信號(hào)作為指令發(fā)送給時(shí)鐘定時(shí)器。
2.如權(quán)利要求
1所述的車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于所述CPU，還連接有顯示屏。
3.如權(quán)利要求
1所述的車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于所述CPU還連接有控制按鍵。
4.如權(quán)利要求
1所述的車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于所述北斗通訊模塊，還包括有GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種。
5.如權(quán)利要求
1所述的車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，其特征在于所述時(shí)鐘定時(shí)器為 DS1302、DS1307、PCF8485、PCF8563、SB2068 芯片的任意一種。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種車載衛(wèi)星接收終端時(shí)鐘校正裝置，該裝置包括有北斗通訊模塊、CPU和時(shí)鐘定時(shí)器，北斗通訊模塊和時(shí)鐘定時(shí)器分別連接CPU，并與CPU進(jìn)行雙向通訊，北斗通訊模塊接收衛(wèi)星信號(hào)，衛(wèi)星信號(hào)中包括有時(shí)鐘信號(hào)，北斗通訊模塊解析時(shí)鐘信號(hào)，并將時(shí)鐘信號(hào)傳輸給CPU，在CPU的控制下，將時(shí)鐘信號(hào)作為指令發(fā)送給時(shí)鐘定時(shí)器，時(shí)鐘定時(shí)器將時(shí)鐘信號(hào)車輛信息的基準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行啟動(dòng)計(jì)時(shí)。這樣，可以準(zhǔn)確、快捷地獲取時(shí)間數(shù)據(jù)，避免時(shí)鐘出錯(cuò)。
文檔編號(hào)G04R20/02GKCN202854507SQ201220430668
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月28日
發(fā)明者何軍, 江灝 申請(qǐng)人:深圳市翰盛通訊設(shè)備有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan