一種飛機長桁壁板拉伸試驗件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機長桁壁板拉伸試驗件。所述飛機長桁壁板拉伸試驗件包括壁板以及長桁；壁板的一個側(cè)邊上設(shè)置有試驗夾持段，試驗加持段用于供試驗夾具加持，該設(shè)置有試驗夾持段的側(cè)邊稱為第一側(cè)邊，與該側(cè)邊相對的另一側(cè)邊稱為第二側(cè)邊；試驗夾持段的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自試驗夾持段與第一側(cè)邊的交界位置處，試驗夾持段以厚度逐漸變小的趨勢向第二側(cè)邊方向延伸形成凸臺；長桁設(shè)置在壁板的設(shè)置有凸臺的面上，長桁包括壁板段以及凸臺段，壁板段設(shè)置在壁板上，凸臺段為壁板段的彎折延伸，凸臺段設(shè)置在凸臺上。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠保證加載端的載荷通過長桁進行傳遞載荷，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的長桁基本不傳遞載荷的問題。
【專利說明】
一種飛機長桁壁板拉伸試驗件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及飛機結(jié)構(gòu)強度試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機長桁壁板拉伸 試驗件。
【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機結(jié)構(gòu)強度試驗中，需要針對機身環(huán)向蒙皮對縫、機翼上下壁板肋緣條壁板 長桁對接等重要連接結(jié)構(gòu)進行試驗規(guī)劃設(shè)計。
[0003] 在這些試驗中都涉及到試驗件的過渡段問題，其中關(guān)鍵核心為2點：1.解決加載端 的載荷如何能均勻傳遞到長桁及壁板上，保證兩者在等直段的應(yīng)力一致;2.合理設(shè)計加載 段的厚度，保證加載段的形心與試驗段長桁壁板的形心一致。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)的長桁壁板試驗件過渡段，往往會出現(xiàn)加載端的載荷直接從蒙皮傳遞， 長桁基本不傳遞載荷的現(xiàn)象，造成試驗失效。
[0005] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種飛機長桁壁板拉伸試驗件來克服或至少減輕現(xiàn) 有技術(shù)的中的至少一個上述缺陷。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種飛機長桁壁板拉伸試驗件，所述飛機長桁 壁板拉伸試驗件包括壁板以及長桁;其中，所述壁板的一個側(cè)邊上設(shè)置有試驗夾持段，所述 試驗加持段用于供試驗夾具加持，該設(shè)置有試驗夾持段的側(cè)邊稱為第一側(cè)邊，與該側(cè)邊相 對的另一側(cè)邊稱為第二側(cè)邊;所述試驗夾持段的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自所 述試驗夾持段與所述第一側(cè)邊的交界位置處，所述試驗夾持段以厚度逐漸變小的趨勢向所 述第二側(cè)邊方向延伸，形成凸臺；所述凸臺的最小厚度等于壁板的厚度;所述長桁設(shè)置在所 述壁板的設(shè)置有凸臺的面上，所述長桁包括壁板段以及凸臺段，所述壁板段設(shè)置在所述壁 板上，所述凸臺段為所述壁板段的彎折延伸，所述凸臺段設(shè)置在所述凸臺上。
[0008] 優(yōu)選地，所述試驗夾持段的形心與所述壁板、設(shè)置在壁板上的凸臺和長桁的組合 所形成的形心一致。
[0009] 優(yōu)選地，所述第二側(cè)邊上設(shè)置有試驗框緣，用于使所述飛機長桁壁板拉伸試驗件 固定在試驗架上。
[0010] 優(yōu)選地，所述長桁通過鉚釘設(shè)置在所述壁板以及所述凸臺上。
[0011 ]優(yōu)選地，所述凸臺的坡度為2度至5度。
[0012] 優(yōu)選地，所述凸臺在其自身延伸方向的延伸距離相異，從而使凸臺呈波浪形。
[0013] 優(yōu)選地，所述破浪形的凸臺包括波峰與波谷，所述波峰相對于所述波谷遠(yuǎn)離所述 試驗夾持段。
[0014] 優(yōu)選地，所述波谷與所述試驗夾持段之間在所述凸臺的延伸方向上具有距離；且 波峰與波谷均為圓滑過渡。
[0015] 優(yōu)選地，所述波谷與所述試驗夾持段之間在所述凸臺的延伸方向上接觸；且且波 峰為圓滑過渡，波谷為角過渡。
[0016] 在本實用新型的飛機長桁壁板拉伸試驗件中，由于設(shè)計為試驗夾持段以厚度逐漸 減小的方式延伸至壁板，并形成凸臺，而凸臺上至少設(shè)置了部分長桁，采用這種結(jié)構(gòu)，能夠 保證加載端的載荷通過長桁進行傳遞載荷，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的長桁基本不傳遞載荷 的問題。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是圖1所示實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件的側(cè)面示意圖。
[0019] 圖3是圖1所示實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件的安裝示意圖。
[0020] 圖4是根據(jù)本實用新型第二實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件得安裝示意圖。
[0021] 附圖標(biāo)記：

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明。 [0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護樞圍的限制。
[0025] 圖1是根據(jù)本實用新型第一實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 是圖1所示實施例的飛機長桁壁板拉伸試驗件的側(cè)面示意圖。圖3是圖1所示實施例的飛機 長桁壁板拉伸試驗件的安裝示意圖。圖4是根據(jù)本實用新型第二實施例的飛機長桁壁板拉 伸試驗件得安裝示意圖。
[0026] 如圖1至圖4所示的飛機長桁壁板拉伸試驗件包括壁板1以及長桁2;其中，壁板1的 一個側(cè)邊上設(shè)置有試驗夾持段3，試驗加持段3用于供試驗夾具加持，該設(shè)置有試驗夾持段3 的側(cè)邊稱為第一側(cè)邊，與該側(cè)邊相對的另一側(cè)邊稱為第二側(cè)邊;試驗夾持段3的厚度大于壁 板其他位置的厚度，自試驗夾持段3與第一側(cè)邊的交界位置處，試驗夾持段3以厚度逐漸變 小的趨勢向第二側(cè)邊方向延伸，形成凸臺4;凸臺4的最小厚度等于壁板的厚度;長桁2設(shè)置 在壁板1的設(shè)置有凸臺4的面上，長桁2包括壁板段21以及凸臺段22,壁板段21設(shè)置在壁板1 上，凸臺段22為壁板段21的彎折延伸，凸臺段22設(shè)置在凸臺4上。
[0027] 在本實用新型的飛機長桁壁板拉伸試驗件中，由于設(shè)計為試驗夾持段以厚度逐漸 減小的方式延伸至壁板，并形成凸臺，而凸臺上至少設(shè)置了部分長桁，采用這種機構(gòu)，能夠 保證加載端的載荷通過長桁進行傳遞載荷，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的長桁基本不傳遞載荷 的問題。
[0028] 參見圖1至圖4,在本實施例中，試驗夾持段3的形心與壁板1、設(shè)置在壁板1上的凸 臺4和長桁2的組合所形成的形心一致。
[0029] 參見圖3,在本實施例中，第二側(cè)邊上設(shè)置有試驗框緣5,用于使飛機長桁壁板拉伸 試驗件固定在試驗架上。
[0030] 在本實施例中，長桁2通過鉚釘設(shè)置在壁板以及凸臺上。
[0031] 本申請的飛機長桁壁板拉伸試驗件中的凸臺4的坡度為2度至5度。
[0032]參見圖2,在本實施例中，坡度為3.03°。
[0033] 參見圖1，在本實施例中，凸臺4在其自身延伸方向的延伸距離相異，從而使凸臺呈 波浪形。
[0034] 采用這種結(jié)構(gòu)，一個是防止在該方向的延伸舉例如果相同，則載荷的傳遞會分散， 一個是能夠相對減少不必要的材料重量。
[0035]參見圖1，在本實施例中，破浪形的凸臺4包括波峰41與波谷42,波峰41相對于波谷 42遠(yuǎn)離試驗夾持段3。
[0036]參見圖1，在本實施例中，波谷與所述試驗夾持段之間在凸臺的延伸方向上具有距 離。且波谷與波峰均為圓滑過渡。
[0037]可以理解的是，采用圓滑過渡，其傳力會相對平均，不會有應(yīng)力集中點。
[0038] 參見圖4,在該實施例中，波谷與所述試驗夾持段之間在凸臺的延伸方向上接觸。 且波峰為圓滑過渡，波谷為角過渡。
[0039] 可以理解的是，在該實施例中，波谷采用角過渡，這樣，可以使試驗夾持段的力在 波谷處集中，從而在傳遞至波谷處的力不會分散。
[0040] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述飛機長桁壁板拉伸試驗件包括壁 板(1)以及長桁(2);其中， 所述壁板（1)的一個側(cè)邊上設(shè)置有試驗夾持段(3)，所述試驗加持段(3)用于供試驗夾 具加持，該設(shè)置有試驗夾持段(3)的側(cè)邊稱為第一側(cè)邊，與該側(cè)邊相對的另一側(cè)邊稱為第二 側(cè)邊； 所述試驗夾持段(3)的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自所述試驗夾持段(3)與所 述第一側(cè)邊的交界位置處，所述試驗夾持段(3)以厚度逐漸變小的趨勢向所述第二側(cè)邊方 向延伸，形成凸臺（4);所述凸臺（4)的最小厚度等于壁板的厚度； 所述長桁（2)設(shè)置在所述壁板（1)的設(shè)置有凸臺（4)的面上，所述長桁（2)包括壁板段 (21)以及凸臺段(22)，所述壁板段(21)設(shè)置在所述壁板（1)上，所述凸臺段(22)為所述壁板 段(21)的彎折延伸，所述凸臺段(22)設(shè)置在所述凸臺（4)上。2. 如權(quán)利要求1所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述試驗夾持段(3)的 形心與所述壁板(1)、設(shè)置在壁板(1)上的凸臺（4)和長桁(2)的組合所形成的形心一致。3. 如權(quán)利要求2所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述第二側(cè)邊上設(shè)置有 試驗框緣(5)，用于使所述飛機長桁壁板拉伸試驗件固定在試驗架上。4. 如權(quán)利要求3所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述長桁(2)通過鉚釘 設(shè)置在所述壁板以及所述凸臺上。5. 如權(quán)利要求4所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述凸臺（4)的坡度為2 度至5度。6. 如權(quán)利要求5所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述凸臺（4)在其自身 延伸方向的延伸距離相異，從而使凸臺呈波浪形。7. 如權(quán)利要求6所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述破浪形的凸臺（4) 包括波峰(41)與波谷(42)，所述波峰(41)相對于所述波谷(42)遠(yuǎn)離所述試驗夾持段(3)。8. 如權(quán)利要求7所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述波谷與所述試驗夾 持段之間在所述凸臺的延伸方向上具有距離;且波峰與波谷均為圓滑過渡。9. 如權(quán)利要求7所述的飛機長桁壁板拉伸試驗件，其特征在于，所述波谷與所述試驗夾 持段之間在所述凸臺的延伸方向上接觸;且且波峰為圓滑過渡，波谷為角過渡。
【文檔編號】G01M13/00GK205679383SQ201620514970
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月31日 公開號201620514970.8, CN 201620514970, CN 205679383 U, CN 205679383U, CN-U-205679383, CN201620514970, CN201620514970.8, CN205679383 U, CN205679383U
【發(fā)明人】紀(jì)露明, 游新梅, 雷曉欣, 張楊
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所