Mvb一致性測試工裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車總線技術(shù)，尤其涉及一種MVB—致性測試工裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國際和國內(nèi)軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，多功能列車總線(Multif unct1nVehicle Bus，簡稱MVB)的應(yīng)用越來越廣。例如，在城市輕軌、地鐵以及鐵路等車輛中，都會用到很多個MVB設(shè)備。為了防止個別設(shè)備上車后干擾總線，所有MVB設(shè)備上車調(diào)試前，必須在實驗室中通過MVB—致性測試。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在測試電路板上進(jìn)行測試，即將測試用的各設(shè)備直接連接在電路板上，然后進(jìn)行測試。
[0004]但是，采用現(xiàn)有技術(shù)，測試電路板、以及與測試用的各設(shè)備之間的連接頭等都直接暴露在空氣中，會受到外界較大的干擾，導(dǎo)致測試結(jié)果不準(zhǔn)確。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種MVB—致性測試工裝箱，用于解決現(xiàn)有測試電路板、以及與測試用的各設(shè)備之間的連接頭等都直接暴露在空氣中，會受到外界較大的干擾的問題。
[0006]本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱，包括:MVB—致性測試電路板和箱體；
[0007]所述MVB—致性測試電路板容置于所述箱體內(nèi)；
[0008]所述箱體包括插線面板，所述插線面板上設(shè)有多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，所述插線孔與所述MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接。
[0009]如上所述，所述插線面板包括:第一插線面板和第二插線面板，其中，所述第一插線面板用于插入損耗測試和接收能力測試，所述第二插線面板用于負(fù)載測試；
[0010]所述第一插線面板上的所述插線孔包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔、示波器對應(yīng)的插線孔以及信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔；
[0011]所述第二插線面板上的所述插線孔包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔、負(fù)載對應(yīng)的插線孔。
[0012]如上所述，所述第一插線面板上還包括:調(diào)節(jié)鈕；
[0013]所述調(diào)節(jié)鈕與所述MVB—致性測試電路板上的可調(diào)節(jié)電阻電連接。
[0014]如上所述，所述可調(diào)節(jié)電阻的阻值范圍為0-120歐姆。
[0015]如上所述，所述第一插線面板上有2組所述信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔;相應(yīng)地，
[0016]所述第一插線面板上有2組示波器對應(yīng)的插線孔。
[0017]本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱中，將MVB—致性測試電路板容置于箱體內(nèi)，避免了MVB—致性測試電路板暴露在空氣中，從而減少了外界的干擾，提高了測試的準(zhǔn)確性;另外，在箱體上設(shè)插線面板，插線面板上設(shè)多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，且插線孔與MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接，這樣測試時外部設(shè)備的接頭只要與插線孔電連接即可，快捷方便，提高了測試效率。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖1為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該測試工裝箱包括:MVB—致性測試電路板01和箱體02。
[0025]其中，MVB—致性測試電路板01容置于箱體02內(nèi)。
[0026]具體地，上述箱體02還包括:插線面板21，該插線面板上設(shè)有多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，插線孔與MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接。
[0027]進(jìn)行測試時，將外部需要連接的設(shè)備只要與對應(yīng)的插線孔電連接即可，無需MVB—致性測試電路板暴露在空氣中，也不需要在各個接頭對應(yīng)去連接。
[0028]本實施例中，將MVB—致性測試電路板容置于箱體內(nèi)，避免了MVB—致性測試電路板暴露在空氣中，從而減少了外界的干擾，提高了測試的準(zhǔn)確性；另外，在箱體上設(shè)插線面板，插線面板上設(shè)多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，且插線孔與MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接，這樣測試時外部設(shè)備的接頭只要與插線孔電連接即可，快捷方便，提高了測試效率。
[0029]圖2為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型提供的MVB—致性測試工裝箱實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]上述插線面板21包括第一插線面板201和第二插線面板202，其中第一插線面板201用于插入插入損耗測試和接收能力測試。第二插線面板202用于第二插線面板用于負(fù)載測試，但并不以此為限。即不同的測試需要的外部設(shè)備不同，所需要插入的插線孔也不同，上述第一插線面板201和第二插線面板202可以設(shè)置在測試工裝箱的同一個側(cè)面，也可以分布在測試工裝箱不同的側(cè)面。
[0031]如圖2、圖3所示的插線面板為第一插線面板201。該第一插線面板201上的插孔包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔(例如Jl、J2、J3、J4)、示波器對應(yīng)的插線孔(例如M1、M2、14、15)以及信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔(例如31、32、34、35)。
[0032]進(jìn)一步地，第一插線面板還包括:調(diào)節(jié)鈕1?_々和1?_8。該調(diào)節(jié)鈕R_A和R_B分別與MVB一致性測試電路板上不同的可調(diào)節(jié)電阻電連接。信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔SI和S2可以接入第一路電路，S3和S4可以接入第二路電路，調(diào)節(jié)鈕R_A用于調(diào)節(jié)與第一路電路并聯(lián)的可調(diào)節(jié)電阻，調(diào)節(jié)鈕R_B用于調(diào)節(jié)與第二路電路并聯(lián)的可調(diào)節(jié)電阻。
[0033 ] 具體實現(xiàn)時，上述可調(diào)節(jié)電阻的阻值范圍可以為0-120歐姆。
[0034]如圖2所示，在進(jìn)行插入損耗測試時，會模擬現(xiàn)場車輛的阻抗，可以將待測試MVB設(shè)備接入Jl、J2插孔，與箱體內(nèi)部MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的測試接頭連通，具體連接時，信號發(fā)生器、示波器也與箱體內(nèi)部MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接頭連通，進(jìn)而信號發(fā)生器發(fā)射測試信號，在示波器觀察測試結(jié)果。用于連接待測試MVB設(shè)備的兩根MVB線可以先對接，再與MVB設(shè)備連接。
[°035] 如圖3所示，在進(jìn)行接收能力測試時，中央控制單元(central control unit，簡稱CCU)通過測試單路轉(zhuǎn)接板插入待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插入孔J4，待測試MVB設(shè)備插入待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插入孔J3，插線孔SI和S2可以接入第一路電路(例如電位器)，S3和S4可以接入第二路電路(例如電位器)，具體地，由CCU輸入MVB總線的主幀信號，從示波器上可以看到MVB總線上所有MVB數(shù)據(jù)幀的波形，并通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)鈕R_A和R_B來調(diào)整與第一路電路并聯(lián)的可調(diào)節(jié)電阻、以及與第二路電路并聯(lián)的可調(diào)節(jié)電阻，進(jìn)而通過示波器輸出測試結(jié)果。
[0036]如圖4所示的插線面板為第二插線面板202。該第二插線面板202包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔(例如11、12、13、只)、負(fù)載對應(yīng)的插線孔。其中，“1+、1-、1^丄-、!1+、!1-、八+、A_”是第一路負(fù)載對應(yīng)的插入孔，“I+、1-、L+、L-、H+、H-、B+、B_”是第二路負(fù)載對應(yīng)的插入孔。具體實現(xiàn)時，負(fù)載測試可以分為:重載測試、輕載測試和閑置測試，分別在電路中模擬車輛中不同阻抗的情況。采用本實用新型實施例中的方案，將負(fù)載對應(yīng)的接線頭都引出到插線面板上，這樣根據(jù)不同的需求選擇不同的負(fù)載電路，以及第二插線面板上不同的插線孔，完成接入即可。
[0037]當(dāng)然，具體應(yīng)用時，可以根據(jù)需求靈活地改變各插線孔與MVB—致性測試電路板上接線頭的連接關(guān)系，并不以上述示例為限。上述測試也都可以參照具體地標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在此不作限制。
[0038]根據(jù)具體地測試需要，上述第一插線面板上可以設(shè)有2組信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔(例如SI和S2為一組，S3和S4為一組)，以便于接入第一組信號發(fā)生器和第二組信號發(fā)生器，當(dāng)然也可以接入其它不同的外部電路。相應(yīng)地，上述第一插線面板上也可以設(shè)有2組示波器對應(yīng)的插線孔，以便于插入兩組示波器，分別監(jiān)測兩路輸出信號。
[0039]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種MVB—致性測試工裝箱，其特征在于，包括:MVB—致性測試電路板和箱體； 所述MVB—致性測試電路板容置于所述箱體內(nèi)； 所述箱體包括插線面板，所述插線面板上設(shè)有多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，所述插線孔與所述MVB—致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試工裝箱，其特征在于，所述插線面板包括:第一插線面板和第二插線面板，其中，所述第一插線面板用于插入損耗測試和接收能力測試，所述第二插線面板用于負(fù)載測試； 所述第一插線面板上的所述插線孔包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔、示波器對應(yīng)的插線孔以及信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔； 所述第二插線面板上的所述插線孔包括:待測試MVB設(shè)備對應(yīng)的插線孔、負(fù)載對應(yīng)的插線孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試工裝箱，其特征在于，所述第一插線面板上還包括:調(diào)節(jié)鈕； 所述調(diào)節(jié)鈕與所述MVB—致性測試電路板上的可調(diào)節(jié)電阻電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測試工裝箱，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)電阻的阻值范圍為Ο-? 20 歐姆。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的測試工裝箱，其特征在于，所述第一插線面板上有2組所述信號發(fā)生器對應(yīng)的插線孔;相應(yīng)地， 所述第一插線面板上有2組示波器對應(yīng)的插線孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種MVB一致性測試工裝箱，包括：MVB一致性測試電路板和箱體；所述MVB一致性測試電路板容置與所述箱體內(nèi)；所述箱體包括插線面板，所述插線面板上設(shè)有多個通孔，每個通孔上設(shè)有插線孔，所述插線孔與所述MVB一致性測試電路板上對應(yīng)的接線頭電連接。避免了MVB一致性測試電路板暴露在空氣中，從而減少了外界的干擾，提高了測試的準(zhǔn)確性，且測試時外部設(shè)備的接頭只要與插線孔電連接即可，快捷方便，提高了測試效率。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號】CN205210206
【申請?zhí)枴緾N201520955932
【發(fā)明人】尚寧, 劉鵬, 王延超
【申請人】中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月25日