四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)儀器技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器的水平位置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車四通道激振試驗(yàn)臺可模擬平滑路面、比利時(shí)路面、扭曲路、搓板路、越野路面等各種路面，對被測車輛施加不同路面下的激勵，以獲得車輛懸架在不同路面激勵下的振動響應(yīng)，以便于分析車輛的固有頻率及振型，研究汽車平順性、耐久性、懸架特性、NVH性能及模態(tài)等。該試驗(yàn)要求試驗(yàn)臺作動器可實(shí)現(xiàn)X和Y方向的調(diào)節(jié)，以滿足不同軸距和輪距的被測車輛。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)的該設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度高，設(shè)備價(jià)格昂貴，不宜操作。針對這一問題，本實(shí)用新型專利提供一種四通道試驗(yàn)臺作動器的水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，為此設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡單、便于調(diào)節(jié)安裝的四通道試驗(yàn)臺作動器的水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供的四通道激振試驗(yàn)臺作動器的水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包含有底座、第一滑板、第二滑板、第一主軸、第二主軸以及螺母和螺栓。所述底座固定在試驗(yàn)臺上，所述第一滑板布置在底座上，所述第二滑板布置在第一滑板上，通過T型螺栓將底座、第一滑板及第二滑板連接。第一主軸可調(diào)節(jié)第一滑板X方向的距離，第二主軸可調(diào)節(jié)第二滑板Y方向距離。
[0006]其中，所述底座有四個(gè)兩兩相互平行的滑槽和六個(gè)呈矩形布置的螺紋孔，底座通過螺栓固定安裝在試驗(yàn)臺上。
[0007]其中，所述第一滑板略微彎曲且在相鄰兩邊布置有主軸孔，第一滑板通過T型螺栓與底座相聯(lián)，第一滑板主軸孔與底座上主軸孔以第一主軸相連接，可實(shí)現(xiàn)第一滑板沿X方向移動。
[0008]其中，所述第二滑板有四個(gè)滑槽，并通過四個(gè)T型螺栓與第一滑板相聯(lián)，第二滑板主軸孔與第一滑板主軸孔以第二主軸相連接，以實(shí)現(xiàn)第二滑板沿Y方向移動。
[0009]本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的有益效果如下:結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝操作，零部件少，成本低；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，第一滑板與底座、第二滑板與第一滑板之間為面接觸，滑動過程穩(wěn)定，確保機(jī)構(gòu)不易出現(xiàn)竄動。
【附圖說明】
[0010]圖1為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0011]圖2為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0012]圖3為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主視圖。
[0013]圖4為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)底座示意圖。
[0014]圖5、圖6為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)第一滑板示意圖。
[0015]圖7為四通道試驗(yàn)臺作動器水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)第二滑板示意圖。
[0016]圖1-圖7中:1_底座；2_第一滑板；3-第二滑板；4-第一主軸；5_第二主軸；6-調(diào)節(jié)手柄；7_螺母；8_T型螺檢；9_滑鍵；10_塾片；11-六角螺檢；12_套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖及實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]參考圖1、圖2及圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包含有:底座(I)、第一滑板(2)、第二滑板(3)、第一主軸(4)、第二主軸(5)以及螺母和螺栓。如圖4所示，底座(I)有六個(gè)呈矩形布置的螺紋孔和四個(gè)兩兩相互平行的滑槽，底座通過螺栓固定安裝在試驗(yàn)臺上。第一滑板
(2)略微彎曲且在相鄰兩邊布置有主軸孔，在其表面上有四個(gè)呈矩形布置的螺紋孔，如圖
5、圖6所示。第二滑板(3)有四個(gè)兩兩相互平行的滑槽及八個(gè)呈圓形布置的孔，如圖7所示，八個(gè)圓形孔用以安裝四通道試驗(yàn)臺的作動器，T型螺栓穿過第一滑板(2)的螺紋孔、底座(I)滑槽及第二滑板的滑槽將底座(I)、第一滑板(2)和第二滑板(3)連接起來。第一主軸(4)穿過底座(I)主軸孔和第一滑板(2)主軸孔，將底座和第一滑板連接，可用來調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器的X方向距離。第二主軸(5)連接第一滑板(2)和第二滑板(3)，可用來調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器的Y方向距離。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和優(yōu)化，這些改進(jìn)和優(yōu)化也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包含有底座、第一滑板、第二滑板、第一主軸、第二主軸及螺母和螺栓，所述底座固定在試驗(yàn)臺上，所述第一滑板布置在底座上，所述第二滑板布置在第一滑板上，通過T型螺栓將底座、第一滑板及第二滑板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:底座有六個(gè)呈矩形布置的螺紋孔和四個(gè)兩兩相互平行的滑槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一滑板較薄且略微彎曲，相鄰兩邊布置有主軸孔，表面上有四個(gè)呈矩形布置的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第二滑板有四個(gè)兩兩相互平行的滑槽及八個(gè)呈圓形布置的孔，圓形孔用以安裝四通道試驗(yàn)臺的作動器。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:T型螺栓穿過第一滑板的螺紋孔、底座滑槽及第二滑板的滑槽將底座、第一滑板和第二滑板連接起來。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一主軸穿過底座主軸孔和第一滑板主軸孔，將底座和第一滑板連接起來，用以調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器的X方向距離。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四通道試驗(yàn)臺水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:第二主軸連接第一滑板和第二滑板，用以調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器的Y方向距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種四通道試驗(yàn)臺的水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包含有底座、第一滑板、第二滑板、第一主軸、第二主軸以及螺母和螺栓。底座有六個(gè)呈矩形布置的螺紋孔和四個(gè)兩兩相互平行的滑槽，底座通過螺栓固定安裝在試驗(yàn)臺上。第一滑板略微彎曲且在相鄰兩邊布置有主軸孔，在其表面上有四個(gè)呈矩形布置的螺紋孔。第二滑板有四個(gè)兩兩相互平行的滑槽及八個(gè)呈圓形布置的孔，圓形孔用以安裝四通道試驗(yàn)臺的作動器，T型螺栓穿過第一滑板的螺紋孔、底座滑槽及第二滑板的滑槽，將底座、第一滑板和第二滑板連接起來。第一主軸穿過底座主軸孔和第一滑板主軸孔，將底座及第一滑板連接起來，用以調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器X方向的距離。第二主軸連接第一滑板和第二滑板，用以調(diào)節(jié)四通道試驗(yàn)臺作動器Y方向的距離。
【IPC分類】G01M17/007, G01M17/04
【公開號】CN204903166
【申請?zhí)枴緾N201520222302
【發(fā)明人】張邦基, 陳志強(qiáng), 張農(nóng), 章杰, 盛啟豪
【申請人】長沙湘尼汽車科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年4月14日